Турбо цэнэглэгч гэж юу вэ? Дотоод шаталтат хөдөлгүүрт турбо цэнэглэгчийн ажиллах нөхцлийн талаар олж мэдэх

Нэр нь өөрөө турбины зорилго нь шахалт гэдгийг харуулж байна. Түлшийг асаахад агаар шаардлагатай байдаг тул турбо цэнэглэгч нь шаталтын камерт орж буй агаарын урсгалд нөлөөлдөг. Тарьж буй агаарын даралтыг нэмэгдүүлснээр ямар үр дүн гарах вэ? Үүний ачаар их хэмжээний түлш шатаах боломжтой бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийн хүчийг нэмэгдүүлэх гэсэн үг юм. Гэхдээ энэ нь турбин гүйцэтгэдэг цорын ганц үүрэг биш юм. Автомашины турбо цэнэглэгчийн талаар илүү ихийг олж мэдээрэй!

Турбин хэрхэн зохион байгуулагдсан бэ?

Хэрэв та турбин хэрхэн ажилладагийг ойлгохыг хүсвэл энэ нь хэрхэн ажилладагийг мэдэх хэрэгтэй. Энэ нь дараахь хоёр хэсэгт хуваагдана.

• хүйтэн;
• халуун.

Халуун хэсэг нь түлш-агаарын хольцын шаталтын үр дүнд үүссэн яндангийн хийгээр хөдөлдөг турбины дугуйнаас бүрдэнэ. Импеллер нь хөдөлгүүрийн яндангийн олон талт хэсэгт бэхлэгдсэн орон сууцанд байрладаг. Хүйтэн тал нь мөн сэнс болон агаар шүүгчээс агаар оруулах орон сууцнаас бүрдэнэ. Хоёр роторыг нэг компрессорын цөм дээр байрлуулсан.

Хүйтэн тал дахь лийр нь бас чухал хэсэг юм. Хамгийн их өсөлтөд хүрэх үед саваа нь яндангийн хавхлагыг хаадаг.

Дотоод шаталтат тээврийн хэрэгсэлд турбо цэнэглэгчийн ажиллагаа

Утааны хийн импульсийн нөлөөн дор халуун талын роторыг хурдасгадаг. Үүний зэрэгцээ цөмийн нөгөө төгсгөлд байрлах роторыг хөдөлгөөнд оруулдаг. Тогтмол геометрийн турбо цэнэглэгч нь яндангийн хийн импульсээс бүрэн хамаардаг тул хөдөлгүүрийн хурд өндөр байх тусам роторууд хурдан эргэдэг. Шинэ загварт турбины хөдөлгөөнт ирний хөдөлгөөнт байдал нөлөөлдөг. Өргөтгөх даралтын хөдөлгүүрийн эргэлтийн харьцаа буурдаг. Тиймээс хурдатгал аль хэдийн бага эргэлтийн мужид гарч ирнэ.

Турбо цэнэглэгч - үйл ажиллагааны зарчим ба хөдөлгүүрт үзүүлэх нөлөө

Шатаах камерт шахсан агаар орж ирдэг тул юу болох вэ? Та бүхний мэдэж байгаагаар илүү их агаар, илүү их хүчилтөрөгч байдаг. Сүүлийнх нь өөрөө нэгжийн хүчийг нэмэгдүүлэхэд нөлөөлдөггүй, гэхдээ хөдөлгүүрийн хянагч нь дүүргэх бүрт түлшний тунг ихэсгэдэг. Хүчилтөрөгчгүй бол шатаах боломжгүй. Тиймээс турбо цэнэглэгч нь хөдөлгүүрийн хүч, эргэлтийг нэмэгдүүлдэг.

Турбо цэнэглэгч - хүйтэн тал хэрхэн ажилладаг вэ?

Энэ нэр хаанаас ирсэн бэ? Оролтын суваг руу орж буй агаар нь хүйтэн (эсвэл ядаж яндангийн хийнээс хамаагүй хүйтэн) гэдгийг би онцолж байна. Эхэндээ дизайнерууд турбо цэнэглэгчийг зөвхөн шүүлтүүрээс агаарыг шаталтын камерт шахдаг хөдөлгүүрт суурилуулсан. Гэсэн хэдий ч энэ нь халж, төхөөрөмжийн үр ашиг буурч байгааг анзаарсан. Тиймээс би хөргөлтийн систем, хөргөгч суурилуулах шаардлагатай болсон.

Intercooler хэрхэн ажилладаг вэ, яагаад үүнийг суурилуулсан бэ?

Радиатор нь сэрвээгээр дамжин өнгөрөх агаарын урсгал нь түүнд тарьсан агаарыг хөргөх зориулалттай. Агаарын нягтрал нь температураас хамаардаг гэдгийг хийн механик нотолж байна. Хүйтэн байх тусам хүчилтөрөгч их хэмжээгээр агуулагддаг. Тиймээс хөдөлгүүрийн тасалгаанд нэг удаад илүү их агаар оруулах боломжтой бөгөөд энэ нь гал асаахад шаардлагатай байдаг. Үйлдвэрээс эхлээд хөргүүрийг ихэвчлэн дугуйны нуман хаалга эсвэл бамперын доод хэсэгт суурилуулсан. Гэсэн хэдий ч шингэн хөргөгчийн өмнө байрлуулбал хамгийн сайн үр дүнг өгдөг нь ажиглагдсан.

Дизель турбо цэнэглэгч хэрхэн ажилладаг вэ - энэ нь өөр юу?

Товчхондоо - үгүй. Шахах болон оч асаах хөдөлгүүр хоёулаа утааны хий үүсгэдэг тул бензин, дизель, хийн хөдөлгүүрт турбо цэнэглэгч нь ижил аргаар ажилладаг. Гэсэн хэдий ч түүний удирдлага нь дараахь байдлаар ялгаатай байж болно.

• тойрч гарах хавхлага;
• вакуум хяналт (жишээ нь хавхлаг N75);
• ирний хувьсах байрлал. 

Тухайн хөдөлгүүр дэх турбины эргэлтийн хүрээ өөр байж болно. Дизель болон жижиг бензиний нэгжүүдэд өсөлт нь доод эргэлтийн хүрээнээс аль хэдийн мэдрэгдэж болно. Хуучин төрлийн бензин машинууд нь ихэвчлэн 3000 эрг / мин хурдтай хамгийн дээд өсөлтөд хүрдэг.

Автомашины шинэ турбо цэнэглэгч ба тэдгээрийн тоног төхөөрөмж

Саяхныг хүртэл нэг хөдөлгүүрт нэгээс илүү турбо цэнэглэгч ашиглах нь зөвхөн өндөр хүчин чадалтай хөдөлгүүрт зориулагдсан байв. Одоо үүнд хачирхалтай зүйл байхгүй, учир нь 2000 оноос өмнө хоёр турбин бүхий загваруудыг олон нийтийн хэрэглээнд зориулж үйлдвэрлэж байсан (жишээлбэл, Audi A6 C5 2.7 biturbo). Ихэнхдээ том шаталтын үйлдвэрүүдэд өөр өөр хэмжээтэй хоёр турбин байрладаг. Тэдгээрийн нэг нь хөдөлгүүрийг бага эргэлтээр хөдөлгөж, нөгөө нь эргэлт хязгаарлагчийн хугацаа дуусах хүртэл илүү өндөр эргэлтийг хурдасгадаг.

Турбо цэнэглэгч бол маш сайн шинэ бүтээл бөгөөд анхаарал халамж тавих нь зүйтэй. Энэ нь хөдөлгүүрийн тосоор ажилладаг бөгөөд зохих засвар үйлчилгээ шаарддаг. Энэ нь зөвхөн хурдан жолоодох, хурдасгах эсвэл машины хүчийг нэмэгдүүлэхэд хэрэгтэй. Энэ нь маш практик юм. Та түлшний зарцуулалтыг бууруулж (илүү хүч чадал, үр ашгийг олж авахын тулд хөдөлгүүрийн хүчийг нэмэгдүүлэх шаардлагагүй), утаа (ялангуяа дизель түлш) -ийг арилгах, чухал мөчид (жишээлбэл, гүйцэж түрүүлэх үед) хүчийг нэмэгдүүлэх боломжтой.