BMW-ийн VANOS систем гэж юу вэ, энэ нь хэрхэн ажилладаг вэ

VANOS (Variable Nockenwellen Steuerung) систем нь орчин үеийн BMW хөдөлгүүрүүдийн чухал бүрэлдэхүүн хэсэг бөгөөд үүний ачаар утааны ялгаруулалтыг мэдэгдэхүйц бууруулж, түлшний зарцуулалтыг бууруулж, бага эргэлтийн үед хөдөлгүүрийн эргэлтийг нэмэгдүүлэх, өндөр эргэлтийн үед хамгийн их хүчийг нэмэгдүүлэх боломжтой юм. Энэ систем нь хөдөлгүүрийг сул зогсолт, тэр ч байтугай бага температурт аль болох тогтвортой ажиллуулах боломжийг олгоно.

Vanos систем гэж юу вэ

Variable Nockenwellen Steuerung нь хөдөлгүүрийн тэнхлэгийг удирдахад зориулагдсан Герман хэл юм. Энэхүү системийг BMW-ийн инженерүүд зохион бүтээсэн. VANOS нь үндсэндээ хувьсах хавхлагын цагны систем юм. Үүний онцлог нь тахир голтой харьцуулахад camshafts-ийн байрлалыг өөрчлөх чадвартай байдаг. Тиймээс хийн хуваарилах механизмын (GRM) үе шатуудыг зохицуулдаг. Энэ тохируулгыг дээд үхлийн цэгээс 6 градусын урдаас 6 градус хүртэл хойшлуулж болно.

Vanos-ийн төхөөрөмж ба үндсэн элементүүд

VANOS систем нь camshaft болон хөтөч арааны хооронд байрладаг. Түүний загвар нь харьцангуй энгийн. Системийн гол хэсэг нь camshafts-ийн байрлалыг өөрчилдөг поршенууд бөгөөд ингэснээр хавхлагын цагийг өөрчилдөг. Эдгээр поршенууд нь бүлүүртэй холбосон шүдтэй тэнхлэгээр дамжуулан camshaft араатай харилцан үйлчилдэг. Эдгээр поршенууд нь газрын тосны даралтаар хөдөлдөг.

Төхөөрөмж нь тусгай ороомог хавхлагыг агуулдаг бөгөөд түүний ажиллагааг цахим хяналтын нэгж (ECU) удирддаг. Дамжуулах голын байрлал мэдрэгчээс авсан мэдээллийг оролт болгон авдаг. Энэ мэдрэгч нь босоо амны одоогийн өнцгийн байрлалыг тодорхойлдог. Дараа нь хүлээн авсан өгөгдлийг өгөгдсөн өнцгөөр олж авсан утгыг харьцуулахын тулд ECU руу илгээдэг.

Camshafts-ийн байрлал дахь эдгээр өөрчлөлтийн улмаас хавхлагын цаг өөрчлөгддөг. Үүний үр дүнд хавхлагууд нь байх ёстой хугацаанаасаа арай эрт, эсвэл босоо амны анхны байрлалаас арай хожуу нээгддэг.

Систем хэрхэн ажилладаг

BMW одоогоор дөрөв дэх үеийн VANOS (variable camshaft control) технологийг хөдөлгүүртээ ашиглаж байна. Энэ технологийн эхний үе нь Single VANOS гэж нэрлэгддэг байсныг тэмдэглэх нь зүйтэй. Үүнд зөвхөн оролтын тэнхлэгийг зохицуулж, яндангийн үе шатуудыг алхам алхмаар (дискрет) өөрчилсөн.

Ийм системийн үйл ажиллагааны мөн чанар нь дараах байдалтай байв. Хөдөлгүүрийн хурд мэдрэгч болон хурдасгуурын дөрөөний байрлалаас авсан мэдээлэлд үндэслэн оролтын тэнхлэгийн байрлалыг зассан. Хөдөлгүүрт хөнгөн ачаалал (бага RPM) өгсөн бол оролтын хавхлагууд дараа нь нээгдэж, улмаар хөдөлгүүрийг жигд ажиллуулдаг.

Хөдөлгүүрийн дундаж хурдтай үед оролтын хавхлагыг эрт онгойлгох нь эргүүлэх хүчийг нэмэгдүүлж, шаталтын камер дахь яндангийн хийн эргэлтийг сайжруулж, түлшний зарцуулалт болон нийт ялгаруулалтыг бууруулдаг. Хөдөлгүүрийн өндөр хурдтай үед хэрэглээний хавхлагууд дараа нь нээгдэж, хамгийн их хүчийг бий болгодог. Хөдөлгүүрийг ажиллуулсны дараа эхний минутанд систем нь тусгай горимыг идэвхжүүлдэг бөгөөд гол зүйл бол халаах хугацааг багасгах явдал юм.

Одоо Давхар ванос (Давхар ванос) гэж нэрлэгддэг. "Ганц" системээс ялгаатай нь давхар нь оролтын болон яндангийн тэнхлэгийн ажиллагааг зохицуулдаг бөгөөд тэдгээрийн хяналт нь илүү зөөлөн байдаг. Шинэчлэгдсэн системийг ашигласнаар бүх эргэлтийн хүрээнд эргэлтийн момент болон хөдөлгүүрийн хүчийг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэх боломжтой болсон. Нэмж дурдахад BiVanos схемийн дагуу яндангийн хийн багахан хэсгийг шатаах камерт дахин шатаах боломжтой бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийн байгаль орчинд ээлтэй байдлыг нэмэгдүүлэхэд хүргэдэг.

Одоо Германы брэндийн бүх машинууд дөрөв дэх үеийн Vanos системийг ашигладаг. Энэ хувилбарын гол онцлог нь Vanos араагаар ороох болон яндангийн тэнхлэгт ашигладаг. BMW-ийн инженерүүд системийг илүү авсаархан болгосон: одоо идэвхжүүлэгч бүхэлдээ цаг хугацааны араанууд дээр байрладаг. Ерөнхийдөө дөрөв дэх үеийн систем нь Single Vanos-тай үндсэндээ төстэй юм.

Vanos-ийн давуу болон сул талууд

Бүх маргаангүй давуу талуудтай: бага эргэлттэй үед хөдөлгүүрийн илүү их эргэлт, сул зогсолтод хөдөлгүүрийг тогтворжуулах, түлшний өндөр хэмнэлт, байгаль орчинд ээлтэй байдал зэрэг нь VANOS системүүд нь сул талуудтай. Тэр хангалттай найдвартай биш.

Vanos-ийн үндсэн доголдол

• Битүүмжлэх цагиргийг устгах. Эдгээр нь camshafts-ийн байрлалыг зохицуулдаг газрын тосны поршений цагиргууд юм. Олон хүчин зүйлээс шалтгаалж: өндөр ба бага температур, резинэн доторх янз бүрийн хортой бодисууд (цагираг хийсэн материал), эцэст нь уян хатан шинж чанараа алдаж, хагарч эхэлдэг. Ийм учраас механизм доторх битүүмжлэл арилдаг.
• Элэгдсэн угаагч, холхивч. Газрын тосны поршений дизайн нь металл холхивч, угаагчийг агуулдаг. Цаг хугацаа өнгөрөхөд тэдгээр нь аюулгүй байдлын хувьд бага байдаг тул гажигтай болж эхэлдэг. VANOS системд холхивч (эсвэл угаагч) солих шаардлагатай эсэхийг тодорхойлохын тулд хөдөлгүүр хэрхэн ажиллаж байгааг сонсох хэрэгтэй. Хэрэв холхивч эсвэл угаагч зүүсэн бол тааламжгүй, металл чимээ сонсогддог.
• Хоног ба поршений чипс, шороо. Энэ нь металл эд ангиудын хэв гажилт гэж нэрлэгддэг зүйл юм. Энэ нь нэлээд түрэмгий жолоодлогын хэв маяг, чанар муутай тос / бензин, түүнчлэн өндөр миль зэргээс үүдэлтэй байж болно. Газрын тосны бүлүүр эсвэл хийн camshaft-ийн гадаргуу дээр ховил, зураас гарч ирдэг. Үүний үр дүнд хүч/момент алдагдаж, хөдөлгүүрийн сул зогсолт тогтворгүй болно.

Хэрэв машины хөдөлгүүр сул зогсолттой үед чичирч эхэлбэл та бүхэл бүтэн эргэлтийн хугацаанд нэлээд сул хурдатгал ажиглагдаж, түлшний зарцуулалт нэмэгдэж, хөдөлгүүр ажиллаж байх үед чимээ шуугиан гарч, магадгүй VANOS яаралтай тусламж шаардлагатай байна. Хөдөлгүүр, оч залгуур, овойлт зэрэг асуудал нь системийн гүйцэтгэл муу байгаагийн тод шинж тэмдэг юм.

Найдваргүй байдлыг үл харгалзан Баварийн инженерүүдийн хөгжил нь маш ашигтай байдаг. VANOS-ийг ашигласнаар хөдөлгүүрийн ажиллагаа сайжирч, хэмнэлттэй, байгаль орчинд ээлтэй байдал сайжирдаг. Vanos нь мөн хөдөлгүүрийн ажиллах хүрээг хамарсан эргүүлэх моментийн муруйг жигд болгодог.