Ухаалаг машины гэрлийн систем гэж юу вэ, яагаад шаардлагатай вэ?

Энэ нь автомашины гэрлийн чийдэнгээс хялбар байж болох юм шиг санагдсан. Гэхдээ үнэн хэрэгтээ автомашины оптик нь нарийн төвөгтэй бүтэцтэй бөгөөд үүнээс зам дээрх аюулгүй байдал хамаарна. Машины ердийн гэрэл ч гэсэн зөв тохируулах хэрэгтэй. Үгүй бол гэрэл нь машинаас богино зайд тархах болно, эсвэл бага цацрагийн горим хүртэл ирж буй замын хөдөлгөөний жолооч нарыг сохрох болно.

Орчин үеийн аюулгүй байдлын систем бий болсноор гэрэлтүүлэг хүртэл үндсэн өөрчлөлтүүд гарсан. "Ухаалаг гэрэл" хэмээх дэвшилтэт технологийг авч үзье: түүний онцлог шинж чанар, ийм оптикийн давуу тал нь юу вэ.

Хэрхэн ажилладаг

Автомашин дахь аливаа гэрлийн гол дутагдал нь жолооч өөр горимд шилжихээ мартсан тохиолдолд ирж буй замын хөдөлгөөний жолооч нарыг зайлшгүй сохрох явдал юм. Шөнийн цагаар уулархаг, салхин замаар явах нь ялангуяа аюултай. Ийм нөхцөлд өөдөөс ирж буй автомашин ямар ч тохиолдолд ирж буй хөдөлгөөний гэрлээс гарч буй цацрагт унах болно.

Автомашины тэргүүлэгч компаниудын инженерүүд энэ асуудалтай тэмцэж байна. Тэдний ажил амжилттай болж, ухаалаг гэрлийн хөгжил авто ертөнцөд гарч ирэв. Цахим систем нь гэрлийн цацрагийн эрч хүч, чиглэлийг өөрчлөх чадвартай тул автомашины жолооч замыг эвтэйхэн харах боломжтой боловч хажуугаар нь ирж буй замын хөдөлгөөнд оролцогчдыг сохрохгүй байна.

Өнөөдөр ялимгүй ялгаатай хэд хэдэн хөгжүүлэлтүүд байгаа боловч үйл ажиллагааны зарчим бараг өөрчлөгдөөгүй хэвээр байна. Гэхдээ програм хэрхэн ажилладагийг харахаасаа өмнө авто гэрлийн хөгжлийн түүхэнд жижиг аялал хийцгээе.

• 1898g. Колумбийн анхны цахилгаан автомашин нь судалтай гэрлийн чийдэнгээр тоноглогдсон боловч дэнлүүний ашиглалтын хугацаа богино байсан тул хөгжил нь гүйцсэнгүй. Ихэнх тохиолдолд ердийн чийдэнг ашигладаг байсан бөгөөд энэ нь зөвхөн тээврийн хэрэгслийн хэмжээг зааж өгөх боломжийг олгодог байв.
• 1900-аад он. Эхний машинууд дээр гэрэл нь анхдагч байсан тул бага зэргийн салхиар алга болох боломжтой байв. Хорьдугаар зууны эхэн үед ацетилений хамтрагчид ердийн лаагаар дэнлүүг сольж ирсэн. Тэд саванд байгаа ацетиленээр тэжээгддэг байсан. Гэрлийг асаахын тулд драйвер угсралтын хавхлагыг онгойлгож, хий дамжуулах хоолойгоор урд гэрэл рүү орохыг хүлээгээд дараа нь гал тавилаа. Ийм оптикийг байнга цэнэглэх шаардлагатай байв.
• 1912g. Нүүрстөрөгчийн судлын оронд булцуунд гянт болдын судсыг ашигладаг байсан нь тогтвортой байдлыг нэмэгдүүлж, ажиллах хугацааг нэмэгдүүлдэг. Ийм шинэчлэлтийг хүлээн авсан анхны машин бол Cadillac юм. Дараа нь хөгжил нь бусад алдартай загваруудад ашиглагдав.
• Эхний нугасан чийдэн. Willys-Knight 70A Touring авто загварт төв гэрэл нь эргэлдэгч дугуйтай синхрончлогдсон тул драйверын эргэх чиглэлээс хамаарч цацрагийн чиглэл өөрчлөгдсөн байв. Ганц дутагдалтай тал нь улайсдаг гэрлийн чийдэн ийм загварт тохиромжгүй болсон явдал байв. Төхөөрөмжийн хүрээг нэмэгдүүлэхийн тулд түүний гэрлийг нэмэгдүүлэх шаардлагатай байсан тул утас хурдан шатав. Эргэлтийн хөгжил нь 60 -аад оны сүүлээс л эхлэлээ. Цацраг туяа солих системийг хүлээн авсан анхны үйлдвэрлэлийн машин бол Citroen DS юм.
• 1920-аад он. Олон жолооч нарт танил болсон хөгжил нь хоёр судалтай чийдэн юм. Тэдгээрийн нэг нь бага цацраг идэвхжсэн үед, нөгөө нь өндөр цацраг идэвхжсэн үед идэвхждэг.
• Өнгөрсөн зууны дунд үе. Асуудлыг гэрэлтэйгээр шийдэхийн тулд автомашины гэрэлтүүлгийн дизайнерууд хийн гэрэлтүүлгийн санаагаа эргэж ирэв. Сонгодог гэрлийн чийдэнгийн колбонд галогенийг шахахаар шийдсэн - гялалзсан туяарах үед вольфрамын судсыг сэргээсэн хий. Бүтээгдэхүүний хамгийн их гэрэлтэлт нь хийийг ксеноноор сольж, судсыг бараг гянт болд хайлах цэг хүртэл гэрэлтүүлэх боломжийг олгоно.
• 1958g. Европын стандартуудад тэгш хэмт бус гэрлийн туяа үүсгэдэг тусгай цацруулагчийг ашиглахыг шаарддаг заалт гарч ирэв.Ингэснээр гэрлийн зүүн ирмэг баруун талаас доош гэрэлтэж, ирж буй жолооч нарыг сохруулахгүй байх ёстой. Америкт энэ хүчин зүйлийг тооцдоггүй боловч гэрэлтүүлсэн хэсэгт жигд тархсан авто гэрлийг үргэлжлүүлэн ашигладаг.
• Шинэлэг хөгжил. Ксеноныг ашигласнаар инженерүүд гэрэлтүүлгийн чанар, бүтээгдэхүүний ашиглалтын хугацааг сайжруулсан өөр нэг хөгжлийг нээжээ. Хийн цэнэггүй чийдэн гарч ирэв. Дотор нь судалтай зүйл байхгүй. Энэ элементийн оронд 2 электрод байдаг бөгөөд тэдгээрийн хооронд цахилгаан нум үүсдэг. Булцуу дахь хий нь гэрэлтэлтийг сайжруулдаг. Үр ашиг нь бараг хоёр дахин нэмэгдсэн хэдий ч ийм дэнлүү нь ихээхэн дутагдалтай байсан: өндөр чанартай нуман хаалга хангахын тулд гал асаах гүйдэлтэй бараг ижил хүчдэл шаардагдана. Батерейг хэдхэн минутын дотор цэнэггүй болгохын тулд машины төхөөрөмжид гал асаах тусгай модулиудыг нэмж оруулсан.
• 1991g. BMW 7-Series нь ксенон чийдэнг ашигладаг байсан боловч үндсэн галоген аналогийг гол туяа болгон ашигладаг байв.
• Биксенон. Энэхүү бүтээн байгуулалт нь ксеноныг нэвтрүүлснээс хойш хэдэн жилийн дараа дээд зэрэглэлийн автомашинуудаар хийгдэж эхэлсэн. Энэ санааны мөн чанар нь бага / өндөр цацрагийн горимыг өөрчилж чадах нэг гэрлийн чийдэнгийн гэрэлд байх явдал байв. Машинд ийм өөрчлөлтийг хоёр аргаар хийж болно. Нэгдүгээрт, гэрлийн эх үүсвэрийн урд талд тусгай хөшиг суурилуулсан бөгөөд энэ нь бага цацраг руу шилжихдээ хөдлөхөд дөхөж байсан жолооч нарыг сохруулахгүйн тулд цацрагийн нэг хэсгийг бүрхэв. Хоёр дахь нь - гэрлийн тусгалд эргэлдэх механизм суурилуулсан бөгөөд энэ нь гэрлийн тусгалтай харьцуулахад чийдэнг зохих байрлалд шилжүүлсэн бөгөөд ингэснээр цацрагийн зам өөрчлөгдсөн байна.

Орчин үеийн ухаалаг гэрлийн систем нь автомашинчдад зориулсан замыг гэрэлтүүлэх, өөдөөс ирж буй хөдөлгөөнд оролцогчид болон явган зорчигчдын нүд гялбахаас урьдчилан сэргийлэх тэнцвэрт байдлыг хангахад чиглэгддэг. Зарим автомашины загваруудад явган зорчигчдод зориулсан шөнийн харааны системд суурилуулсан тусгай анхааруулах гэрлүүд байдаг (та энэ тухай уншиж болно энд).

Орчин үеийн зарим автомашины автомат гэрэл нь таван горимд ажилладаг бөгөөд цаг агаарын нөхцөл байдал, замын нөхцөл байдлаас шалтгаалан асдаг. Тиймээс тээврийн хурд 90 км / ц-ээс хэтрэхгүй, зам янз бүрийн уруудах, өгсөх замаар эргэлдэж байх үед аль нэг горимыг ажиллуулдаг. Эдгээр нөхцөлд гэрлийн цацрагийг арав орчим метр уртасгаж, илүү өргөн болдог. Энэ нь мөр нь ердийн гэрэлд тааруухан харагдаж байвал жолооч аюулыг цаг тухайд нь мэдрэх боломжийг олгодог.

Машин 90 км / ц-ээс дээш хурдтай явж эхлэхэд замын тохиргоог хоёр тохиргоогоор идэвхжүүлдэг. Эхний үе шатанд ксенон илүү их халдаг бөгөөд гэрлийн эх үүсвэрийн хүч 38 Вт хүртэл нэмэгддэг. Босго 110 км / цаг хүрэхэд гэрлийн цацрагийн тохиргоо өөрчлөгдөж, цацраг илүү өргөн болно. Энэ горим нь жолооч машинаас 120 метрийн урд замыг харах боломжийг олгодог. Стандарт гэрэлтэй харьцуулбал энэ нь 50 метр хол байна.

Замын нөхцөл байдал өөрчлөгдөж, машин манантай газарт байх үед ухаалаг гэрэл нь жолоочийн зарим үйлдлийн дагуу гэрлийг тохируулах болно. Тиймээс, тээврийн хэрэгслийн хурд 70 км / цаг хүртэл буурч, жолооч арын манангийн гэрлийг асаахад горим идэвхждэг. Энэ тохиолдолд зүүн ксенон чийдэн нь гадна талдаа бага зэрэг эргэж, хазайж, улмаар тод гэрэл нь машины урд хэсэгт тусч, ингэснээр зотон нь тодорхой харагдаж байна. Энэ тохиргоо нь тээврийн хэрэгсэл 100 км / ц-ээс дээш хурдтай болмогц унтрах болно.

Дараагийн сонголт бол гэрлийг асаах явдал юм. Энэ нь бага хурдтай (жолооны хүрдийг том өнцгөөр эргүүлэхэд цагт 40 км хүртэл) эсвэл эргэх дохиог асаагаад зогсох үед идэвхждэг. Энэ тохиолдолд програм нь эргэлт хийх талдаа манангийн гэрлийг асаадаг. Энэ нь замын хажуу талыг харах боломжийг олгодог.

Зарим тээврийн хэрэгсэл Hella ухаалаг гэрлийн системээр тоноглогдсон байдаг. Хөгжил нь дараахь зарчмаар явагдана. Гэрэл нь цахилгаан хөтөч ба ксенон чийдэнгээр тоноглогдсон. Драйвер нь бага / өндөр цацрагийг солих үед гэрлийн чийдэнгийн ойролцоо линз хөдөлж, цацраг чиглэлээ өөрчилдөг.

Зарим өөрчлөлтөд шилжих линзний оронд хэд хэдэн нүүртэй призм байдаг. Гэрэлтүүлгийн өөр горимд шилжих үед энэ элемент эргэлдэж, харгалзах нүүрийг гэрлийн чийдэнгээр орлуулна. Загварыг янз бүрийн төрлийн хөдөлгөөнд тохируулахын тулд призм нь зүүн ба баруун гар талын хөдөлгөөнийг тохируулдаг.

Ухаалаг гэрлийн суурилуулалт нь шаардлагатай мэдрэгчийг холбосон хяналтын нэгжтэй байх ёстой, жишээлбэл хурд, жолооны хүрд, ирж буй гэрэл баригч гэх мэт. Хүлээн авсан дохионууд дээр үндэслэн програм нь гэрлийг хүссэн горимд тохируулна. Илүү шинэлэг өөрчлөлтүүд нь машины navigator-тэй синхрончлогддог тул төхөөрөмж аль горимыг идэвхжүүлэх шаардлагатайг урьдчилан хэлж чаддаг.

Автомат LED оптик

Сүүлийн үед LED чийдэнгүүд түгээмэл болж байна. Эдгээр нь цахилгаан дамжин өнгөрөхөд гэрэлтдэг хагас дамжуулагч хэлбэрээр хийгдсэн байдаг. Энэхүү технологийн давуу тал нь хариу өгөх хурд юм. Ийм дэнлүүнд та хий халаах шаардлагагүй бөгөөд цахилгаан хэрэглээ нь ксенонтой харьцуулбал хамаагүй бага байдаг. LED-ийн цорын ганц дутагдал нь тэдний гэрэлтэлт багатай байдаг. Үүнийг нэмэгдүүлэхийн тулд бүтээгдэхүүний чухал халаалтаас зайлсхийх боломжгүй бөгөөд энэ нь нэмэлт хөргөлтийн систем шаарддаг.

Инженерүүдийн үзэж байгаагаар энэхүү бүтээн байгуулалт нь хариу өгөх хурдны улмаас ксенон чийдэнг орлох болно. Энэхүү технологи нь сонгодог автомашины гэрэлтүүлгийн төхөөрөмжүүдтэй харьцуулахад хэд хэдэн давуу талтай байдаг.

1. Төхөөрөмжүүд нь хэт том хэмжээтэй тул автомашин үйлдвэрлэгчид өөрсдийн загварын ар талдаа футурист үзэл санааг тусгах боломжийг олгодог.
2. Тэд галоген, ксеноноос хамаагүй хурдан ажилладаг.
3. Олон хэсэгтэй гэрлийг бий болгох боломжтой бөгөөд эс бүр нь өөрийн горимыг хариуцах бөгөөд энэ нь системийн дизайныг хөнгөвчилж, хямд болгодог.
4. LED-ийн ашиглалтын хугацаа нь бүхэл бүтэн тээврийн хэрэгслийнхтэй бараг ижил байдаг.
5. Ийм төхөөрөмжүүд гэрэлтэхийн тулд маш их энерги шаарддаггүй.

Тусдаа зүйл бол LED ашиглах чадвар бөгөөд ингэснээр драйвер нь замыг сайн харж чаддаг боловч ирж буй хөдөлгөөнийг нүд гялбам болгодоггүй. Үүний тулд үйлдвэрлэгчид системийг ирж буй гэрлийг засах элементүүд, урд талын автомашины байрлалыг тоноглодог. Хариуцлагын өндөр хурдны улмаас горимыг секундын фракцаар сольж, онцгой нөхцөл байдлаас сэргийлдэг.

LED ухаалаг оптикуудын дунд дараахь өөрчлөлтүүд байдаг.

• Хамгийн ихдээ 20 тогтмол LED-ээс бүрдэх стандарт гэрэл. Харгалзах горимыг асаахад (энэ хувилбарт энэ нь ихэвчлэн ойрхон эсвэл хол гэрэлтэх болно) харгалзах бүлгийн элементүүдийг идэвхжүүлдэг.
• Матрицын гэрэл. Түүний төхөөрөмж нь хоёр дахин их LED элемент агуулдаг. Тэд мөн бүлгүүдэд хуваагддаг боловч энэ загварын электроникууд нь зарим босоо хэсгүүдийг унтрааж чаддаг. Үүнтэй холбоотойгоор өндөр туяа гялалзсаар байгаа боловч өөдөөс ирж буй автомашины орчны талбай харанхуй болжээ.
• Пикселийн гэрэл. Энэ нь аль хэдийн хамгийн ихдээ 100 элементээс бүрдэх бөгөөд тэдгээр нь босоо төдийгүй хэвтээ хэсэгт хуваагддаг бөгөөд энэ нь гэрлийн цацрагийн тохиргооны хүрээг өргөжүүлдэг.
• Өндөр цацрагийн горимд идэвхжүүлсэн лазер-фосфорын хэсэг бүхий пикселийн гэрэл. Хурдны зам дээр 80 км / цаг-аас дээш хурдтай явж байх үед электроникууд 500м хүртэлх зайд цохигдсон лазерыг асаана. Эдгээр элементүүдээс гадна систем нь арын гэрэлтүүлгийн мэдрэгчээр тоноглогдсон байдаг. Ирж буй машинаас ялимгүй цацраг тусах төдийд өндөр цацраг идэвхгүй болно.
• Лазерын гэрэл. Энэ бол автомашины гэрлийн хамгийн сүүлийн үеийн гэрэл юм. LED төхөөрөмжөөсөө ялгаатай нь төхөөрөмж нь 70 люмен илүү их энерги үүсгэдэг, гэхдээ энэ нь маш үнэтэй тул бусад жолооч нарыг ихэнхдээ харалган болгодог төсвийн машинд хөгжлийг ашиглах боломжийг олгодоггүй.

Үндсэн давуу талууд

Энэхүү технологоор тоноглогдсон автомашин худалдаж авах эсэхээ шийдэхийн тулд оптикийг зам дээрх нөхцөл байдалд автоматаар тохируулах давуу талыг анхаарч үзэх хэрэгтэй.

• Гэрлийг зөвхөн алсын зайд болон машины урд зүг рүү чиглүүлээд зогсохгүй хэд хэдэн өөр горимтой гэсэн санааг илэрхийлсэн нь аль хэдийн маш том нэмэгдлээ. Драйвер нь өндөр цацрагийг унтраахаа мартаж болзошгүй тул энэ нь ирж буй замын хөдөлгөөний эзний үйл ажиллагааг алдагдуулж болзошгүй юм.
• Ухаалаг гэрэл нь драйверыг эргэх үед замын хашлага болон замыг сайн харах боломжийг олгоно.
• Зам дээрх нөхцөл байдал бүр өөрийн гэсэн дэглэм шаарддаг байж болно. Жишээлбэл, ирж буй хөдөлгөөнд гэрлийг тохируулаагүй, тэр ч байтугай унасан туяа ч нүд гялбам байвал програм нь гэрлийн туяа горимыг асааж болох боловч замын зүүн хэсгийг гэрэлтүүлэх үүрэгтэй хэсгийн бүдэгрэлттэй . Энэ нь явган зорчигчдын аюулгүй байдалд хувь нэмэр оруулах болно, учир нь ийм нөхцөлд замын хажуугаар цацруулагч элементгүй хувцас өмссөн хүн мөргөлддөг.
• Арын оптик дээрх LED нь нарлаг өдөр илүү сайн харагддаг тул тоормослох үед араас дагаж яваа тээврийн хэрэгслийн хурдыг хянахад хялбар болгодог.
• Ухаалаг гэрэл нь цаг агаарын таагүй нөхцөлд жолоодлогыг аюулгүй болгодог.

Хэрэв хэдэн жилийн өмнө ийм технологийг концепцийн загварт суулгасан бол өнөөдөр үүнийг олон автомашин үйлдвэрлэгчид идэвхтэй ашиглаж байна. Үүний нэг жишээ бол Skoda Superb -ийн хамгийн сүүлийн үеийн төхөөрөмжөөр тоноглогдсон AFS юм. Электроник нь гурван горимд ажилладаг (хол, ойроос гадна):

1. Хот - 50 км / цаг хурдаар идэвхждэг. Гэрлийн туяа ойрхон боловч хангалттай өргөн тусдаг тул жолооч замын хоёр талын объектуудыг сайн харж чаддаг.
2. Хурдны зам - хурдны замаар явахдаа энэ сонголтыг идэвхжүүлдэг (хурд нь 90 км / цаг). Оптик нь цацрагийг өндөрт чиглүүлдэг бөгөөд ингэснээр драйвер нь объектуудыг цааш нь харж, тодорхой нөхцөл байдалд юу хийх хэрэгтэйг урьдчилан тодорхойлдог.
3. Холимог - урд гэрэл нь тээврийн хэрэгслийн хурд, түүнчлэн ирж буй хөдөлгөөнийг тохируулдаг.

Дээрх горимуудаас гадна энэ систем нь бороо, манан орж эхлэх үед бие даан тодорхойлж, өөрчлөгдсөн нөхцөлд дасан зохицдог. Энэ нь жолооч машинаа удирдахад хялбар болгодог.

BMW-ийн инженерүүдийн бүтээсэн ухаалаг гэрэл хэрхэн ажилладаг тухай товч видео бичлэгийг орууллаа.

BMW-ийн ухаалаг гэрэл

Асуултууд ба хариултууд:

Би машиныхаа гэрлийг хэрхэн ашиглах вэ? Холын гэрлийн горим нь дараах тохиолдолд өөрчлөгдөнө: ойр ойрхон өнгөрөх (150 метрийн зайд), өөдөөс ирж буй болон өнгөрч буй (толинд туссан тусгал нь харалган) жолооч нар, хотын замын гэрэлтүүлэгтэй хэсэгт. .

Машинд ямар гэрэл байдаг вэ? Жолооч өөрийн мэдэлд байна: хэмжээс, чиглэл заагч, зогсоолын гэрэл, DRL (өдрийн цагаар ажилладаг гэрэл), их гэрэл (бага / урт туяа), манангийн гэрэл, тоормосны гэрэл, ухрах гэрэл.

Машинд гэрлийг хэрхэн асаах вэ? Энэ нь машины загвараас хамаарна. Зарим машинд гэрлийг төв консол дээрх унтраалга, заримд нь жолооны хүрд дээрх эргэх дохионы унтраалгаар асаадаг.