Тээврийн хэрэгслийг саармагжуулах систем гэж юу вэ?
Агуулга
Тээврийн хэрэгслийн саармагжуулах систем
Орчин үеийн автомашинд тавих байгаль орчны шаардлага улам бүр чангарч байна. Зөвхөн автомашин үйлдвэрлэгчид Евро 5. -ийг дагаж мөрддөг. Евро 6. Саармагжуулах систем хүчин төгөлдөр болсноор. Катализаторын хувьд дизель тоосонцор шүүлтүүр, түлш шахах нь машины зайлшгүй барилгын материал болсон. Сонгомол катализаторын бууралт гэж нэрлэгддэг сонгомол каталитик хөрвүүлэгч системийг 2004 оноос хойш дизель хөдөлгүүрт автомашинд ашиглаж ирсэн. Саармагжуулах систем нь яндангийн хий дэх азотын ислийн түвшинг бууруулдаг тул Евро 5, Евро 6 -ийн хоруу чанарын стандартыг дагаж мөрдөх боломжийг олгодог.Тээврийн хэрэгслийн саармагжуулах системийг ачааны машин, автомашин, автобусанд суурилуулсан. Одоогийн байдлаар катализаторыг Audi, BMW, Mazda, Mercedes-Benz, Volkswagen автомашинд ашигладаг.
Саармагжуулах системд юу багтдаг вэ?
Системийн нэр нь яндангийн хий цэвэрлэх ажлыг сонгон шалгаруулж гүйцэтгэдэг болохыг харуулж байна. Зөвхөн азотын ислийн агууламж буурдаг. Зориулалтын хувьд сонгомол катализаторыг бууруулах систем нь яндангийн хийн эргэлтийн системийн өөр хувилбар юм. Бүтцийн хувьд сонгомол каталитик саармагжуулах системд танк, насос, цорго, механик холигч орно. Сэргээх катализатор, электрон хяналтын систем, халаалтын систем. Азотын исэлийг саармагжуулах ажлыг мочевины 32,5% -ийн уусмал болох бууруулагч бодис ашиглан хийдэг. Энэ концентрацид уусмалын хөлдөх цэг хамгийн чухал ач холбогдолтой юм. Системд ашигладаг мочевины уусмал нь Adblu худалдааны нэртэй байдаг. Энэ бол ачааны машинд суурилуулж, Adblu шингэнийг хадгалдаг тусгай усан сан юм.
Савны эзэлхүүнийг юу тодорхойлдог
Танкны эзэлхүүн, тоог системийн дизайн, хөдөлгүүрийн хүчээр тодорхойлно. Ашиглалтын нөхцлөөс хамааран шингэний зарцуулалт нь түлшний хэрэглээний 2-4% -ийг эзэлдэг. Шахуургыг цорго руу тодорхой даралтаар шингэн нийлүүлэхэд ашигладаг. Энэ нь цахилгаан хөдөлгүүртэй бөгөөд төхөөрөмжийн саванд шууд суурилагдсан болно. Төхөөрөмжийг зөөхөд араа гэх мэт төрөл бүрийн шахуурга ашигладаг. Буцах бус ороомог хавхлагыг саармагжуулах системийн яндангийн шугамд оруулсан болно. Тээврийн хэрэгслийг унтраахад хөдөлгүүрийн хавхлага нь мочевиныг шугамаас буцааж танк руу шахах боломжийг олгодог. Цорго нь тодорхой хэмжээний шингэнийг яндангийн хоолой руу шахдаг. Чиглүүлэгч хоолойд байрладаг дараагийн хошуу нь ууршуулагч шингэн дуслыг нунтагладаг механик холигч юм. Энэ нь мочевинтой илүү сайн холилдохын тулд яндангийн хий эргэдэг.
Тээврийн хэрэгслийн саармагжуулах системийн төхөөрөмж
Чиглүүлэгч хоолой нь зөгийн сархинаг бүтэцтэй бууруулагч катализатороор төгсдөг. Катализаторын ханыг зэс цеолит, ванадий пентоксид зэрэг азотын исэл бууралтыг түргэсгэх бодисоор бүрсэн байна. Цахим хяналтын системд уламжлалт байдлаар оролтын мэдрэгч, хяналтын хэсэг, идэвхжүүлэгч орно. Хяналтын системийн оролтонд шингэний даралт, шингэний түвшин, мочевин мэдрэгч орно. Азотын исэл мэдрэгч ба яндангийн хийн температур мэдрэгч. Мочевины даралтын мэдрэгч нь насосны үүсгэсэн даралтыг хянадаг. Мочевины түвшний мэдрэгч нь сав дахь мочевины түвшинг хянадаг. Түвшин ба системийг ачаалах хэрэгцээний талаархи мэдээллийг хяналтын самбар дээр харуулдаг бөгөөд дуут дохиог дагалддаг. Температур мэдрэгч нь мочевины температурыг хэмждэг.
Хөдөлгүүрийн хяналт
Бүртгэгдсэн мэдрэгчийг танк руу шингэн нийлүүлэх модульд суулгасан болно. Азотын исэл мэдрэгч нь катализаторын хувиргалт хийсний дараа яндан дахь азотын ислийн агууламжийг илрүүлдэг. Тиймээс катализатор сэргэсний дараа үүнийг суулгах ёстой. Яндангийн хийн температур мэдрэгч нь яндангийн хий 200 ° C хүрэхэд шууд саармагжуулах процессыг эхлүүлдэг. Оролтын мэдрэгчийн дохиог хөдөлгүүрийн хяналтын хэсэг болох электрон хяналтын хэсэгт илгээдэг. Тогтсон алгоритмын дагуу хяналтын нэгжийг хянахдаа зарим идэвхжүүлэгчийг идэвхжүүлдэг. Насосны мотор, цахилгаан соронзон форсунк, ороомог хавхлагыг шалгах. Мөн дохиоллыг халаалтын хяналтын хэсэгт илгээдэг.
Тээврийн хэрэгслийн саармагжуулах системийн ажиллах зарчим
Энэ системд ашигладаг мочевины уусмал нь -11 ° C -аас доош хөлдөх температуртай бөгөөд тодорхой нөхцөлд халаах шаардлагатай байдаг. Мочевины халаалтын функцийг тусдаа системээр гүйцэтгэдэг бөгөөд үүнд шингэний температур, гаднах температурын мэдрэгч багтдаг. Хяналтын хэсэг ба халаалтын элементүүд. Системийн дизайнаас хамааран халаалтын элементүүдийг сав, насос, дамжуулах хоолойд суурилуулсан болно. Орчны температур -5 хэмээс доош байх үед халсан шингэн эхэлдэг. Цоргоноос тарьсан шингэнийг яндангийн урсгалаар барьж, хольж, ууршуулдаг. Багасгах катализаторын урд хэсэгт мочевиныг аммиак ба нүүрстөрөгчийн давхар исэл болгон задалдаг. Катализаторт аммиак нь азотын оксидтой урвалд орж хоргүй азот, ус үүсгэдэг.
