Motronic систем гэж юу вэ?

Хөдөлгүүрийн янз бүрийн хурд, ачааллын үр ашгийг дээшлүүлэхийн тулд түлш, агаарыг зөв хуваарилах, гал асаах хугацааг өөрчлөх шаардлагатай. Хуучин карбюраторт хөдөлгүүрт энэ нарийвчлалыг олж авах боломжгүй юм. Гал асаах өөрчлөлт гарсан тохиолдолд camshaft-ийг шинэчлэх нарийн төвөгтэй журам шаардагдана (энэ системийг тайлбарласан болно эрт).

Электрон удирдлагын систем бий болсноор дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн ажиллагааг нарийн тохируулах боломжтой болсон. Ийм системийг 1979 онд Bosch компани боловсруулсан. Түүний нэр нь Motronic юм. Энэ нь юу вэ, ямар зарчмаар ажилладаг, мөн давуу ба сул тал нь юу вэ гэдгийг авч үзье.

Motronic системийн дизайн

 Мотроник бол түлш шахах системийн өөрчлөлт бөгөөд энэ нь гал асаах тархалтыг нэгэн зэрэг хянах чадвартай юм. Энэ нь түлшний системийн хэсэг бөгөөд гурван үндсэн бүлэгтэй:

• ICE төлөвт нөлөөлөх мэдрэгч ба систем;
• Цахим хянагч;
• Гүйцэтгэх механизм.

Мэдрэгчүүд нь хөдөлгүүрийн төлөв байдал, түүний ажиллагаанд нөлөөлж буй нэгжүүдийг бүртгэдэг. Энэ ангилалд дараахь мэдрэгч багтана.

• DPKV;
• Дэлбэрэлт;
• Агаарын хэрэглээ;
• Хөргөлтийн температур;
• Lambda шалгалт;
• DPRV;
• Олон талт агаарын температур;
• Тохируулагч байрлал.

ECU нь мэдрэгч бүрийн дохиог бүртгэдэг. Энэ өгөгдөлд үндэслэн хөдөлгүүрийн ажиллагааг оновчтой болгохын тулд гүйцэтгэлийн элементүүдэд тохирох тушаалуудыг өгдөг. Нэмэлт ECU нь дараахь функцийг гүйцэтгэдэг.

• Ирж буй агаарын хэмжээ дээр үндэслэн түлшний тунг хянах;
• Оч үүсэх дохио өгдөг;
• Өсөлтийг зохицуулдаг;
• Хийн хуваарилах механизмын ажлын үе шатыг өөрчилдөг;
• Яндангийн хорт чанарыг хянана.

Хяналтын механизмын ангилалд дараахь элементүүд орно.

• Түлшний форсунк;
• Гал асаах ороомог;
• Түлшний насосны цахилгаан хөтөч;
• Яндангийн системийн хавхлаг ба цаг хугацаа.

Мотроник системийн төрөл

Өнөөдөр мотроник системийн хэд хэдэн сорт байдаг. Тэд тус бүр өөрийн гэсэн нэртэй байдаг.

1. Моно;
2. Хамт;
3. TO;
4. M;
5. БИ.

Төрөл бүр өөрийн зарчмаар ажилладаг. Энд гол ялгаа байна.

Моно-Мотроник

Энэхүү өөрчлөлт нь нэг тарилгын зарчмаар ажилладаг. Энэ нь бензинийг карбюраторын хөдөлгүүртэй адил хангаж өгдөг (агаартай холилдсон газар), тэндээс хүссэн цилиндрт соруулдаг гэсэн үг юм. Карбюраторын хувилбараас ялгаатай нь моно систем нь түлшийг даралтын дор хүргэдэг.

MED-Motronic

Энэ бол шууд тарилгын системийн төрөл юм. Энэ тохиолдолд түлшний хэсэг нь ажлын цилиндрт шууд ордог. Энэ өөрчлөлт нь хэд хэдэн форсунктай байх болно (цилиндрийн тооноос хамаарч). Эдгээр нь оч залгуурын ойролцоо цилиндрийн толгой дээр суурилагдсан.

KE-Motronic

Энэ системд форсункуудыг цилиндр бүрийн ойролцоо хэрэглээний олон талт хэсэгт суурилуулсан болно. Энэ тохиолдолд түлш-агаарын холимог нь цилиндрт өөрөө үүсдэггүй (MED хувилбартай адил), харин хавхлагын урд талд.

M-Motronic

Энэ бол олон цэгийн тарилгын дэвшилтэт төрөл юм. Үүний онцлог нь хянагч нь хөдөлгүүрийн хурдыг тодорхойлдог бөгөөд агаарын эзэлхүүн мэдрэгч нь хөдөлгүүрийн ачааллыг бүртгэж ECU руу дохио илгээдэгт оршино. Эдгээр үзүүлэлтүүд нь одоогоор шаардагдах бензиний хэмжээгээр нөлөөлдөг. Ийм системийн ачаар дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хамгийн их үр ашиг бүхий хамгийн бага хэрэглээг хангаж өгдөг.

ME-Motronic

Системийн хамгийн сүүлийн хувилбар нь цахилгаан тохируулагч хавхлагаар тоноглогдсон. Үнэн хэрэгтээ энэ бол яг л M-Motronic, зөвхөн электроникийн бүрэн хяналтанд байдаг. Ийм тээврийн хэрэгслийн хийн дөрөө нь тохируулагчтай ямар ч холбоогүй байна. Энэ нь систем дэх бүрэлдэхүүн хэсэг бүрийн байрлалыг илүү нарийвчлалтай нийцүүлэх боломжийг олгоно.

Motronic систем хэрхэн ажилладаг талаар

Өөрчлөлт бүр өөрийн үйл ажиллагааны зарчимтай байдаг. Үндсэндээ систем дараах байдлаар ажилладаг.

Хянагчийн санах ой нь тодорхой хөдөлгүүрийг үр дүнтэй ажиллуулахад шаардлагатай параметрүүдээр програмчлагдсан байдаг. Мэдрэгчүүд нь тахир голын байрлал, хурд, агаар сааруулагчийн байрлал, орж ирж буй агаарын хэмжээг тэмдэглэнэ. Үүний үндсэн дээр шаардагдах түлшний хэмжээг тодорхойлдог. Ашиглагдаагүй бензиний үлдэгдлийг буцах шугамаар саванд буцааж өгдөг.

Системийг дараахь байдлаар машинд ашиглаж болно.

• DME M1.1-1.3. ийм өөрчлөлтүүд нь зөвхөн тарилгын тархалтыг төдийгүй гал асаах хугацааны өөрчлөлтийг нэгтгэдэг. Хөдөлгүүрийн эргэлтээс хамаарч гал асаах төхөөрөмжийг хавхлагуудыг арай хожуу эсвэл эрт онгойлгохоор тохируулж болно. Түлшний хангамжийг орж ирж буй агаарын эзэлхүүн ба температур, тахир голын эргэлт, хөдөлгүүрийн ачаалал, хөргөлтийн температур зэрэгт үндэслэн зохицуулдаг. Хэрэв машин нь автомат хурдны хайрцгаар тоноглогдсон бол түлшний хэмжээг багтаасан хурдаас хамаарч тохируулна.
• DME M1.7 Эдгээр системүүд нь импульсийн түлшний хангамжтай байдаг. Агаар хэмжигч нь агаарын шүүлтүүрийн ойролцоо байрладаг (агаарын эзэлхүүнээс хамаарч хазайдаг хаалт), үүнд үндэслэн шахах хугацаа, бензиний хэмжээг тодорхойлно.
• DME M3.1. энэ бол эхний төрлийн системийн өөрчлөлт юм. Энэ ялгаа нь агаарын урсгалын тоолуур (эзэлхүүн биш) байгаа явдал юм. Энэ нь моторыг хүрээлэн буй орчны температур, ховордсон агаарт дасан зохицох боломжийг олгодог (далайн түвшин өндөр байх тусам хүчилтөрөгчийн агууламж бага байх болно). Ийм өөрчлөлтийг уулархаг нутагт ихэвчлэн ашигладаг тээврийн хэрэгсэлд суулгасан болно. Халаасан ороомгийн хөргөлтийн түвшний өөрчлөлтийн дагуу (халаалтын гүйдэл өөрчлөгддөг) мотроник нь агаарын массыг тодорхойлдог бөгөөд түүний температурыг тохируулагч хавхлагын ойролцоо байрлуулсан мэдрэгчээр тодорхойлно.

Тодорхой тохиолдол бүрт засвар хийхдээ хэсэг нь хянагчийн загвартай тохирч байгаа эсэхийг шалгаарай. Үгүй бол систем үр дүнгүй ажиллах эсвэл бүрмөсөн бүтэлгүйтэх болно.

Нарийн тохируулгатай мэдрэгч байгаа нь ихэвчлэн эвдрэлд хүргэж болзошгүй тул (мэдрэгч ямар ч үед доголдож болно), системийн хяналтын нэгжийг дундаж утгаар програмчилдаг. Жишээлбэл, агаарын массын тоолуур ажиллахаа больсон тохиолдолд ECU нь тохируулагч ба тахир голын хурдны заагч руу шилждэг.

Эдгээр яаралтай өөрчлөлтүүдийн ихэнх нь самбар дээр алдаа болж харагдахгүй байна. Энэ шалтгааны улмаас тээврийн хэрэгслийн электроникийн бүрэн оношлогоо хийх шаардлагатай байна. Энэ нь эвдрэлийг цаг тухайд нь олж, арилгах боломжийг танд олгоно.

Алдааг олж засварлах зөвлөмжүүд

Motronic системийн өөрчлөлт бүр өөрийн онцлог шинж чанартай бөгөөд үүнтэй зэрэгцэн алдааг олж засварлах аргуудтай байдаг. Тэднийг ээлжлэн авч үзье.

KE-Motronic

Энэхүү системийг Audi 80 загвар дээр суурилуулсан болно. Ачааллын кодыг самбар дээрх компьютерийн дэлгэц дээр харуулахын тулд хурдны хайрцгийн хажууд байрлах контактыг аваад газардуулаарай. Үүний үр дүнд алдааны код цэвэрхэн дээр анивчих болно.

Нийтлэг эвдрэлд дараахь зүйлс орно.

• Хөдөлгүүр сайн асахгүй байна;
• MTC нь хэт их баяжуулсан тул мотор илүү их ажиллаж эхлэв;
• Тодорхой хурдаар хөдөлгүүр зогсдог.

Ийм эвдрэл нь агаарын урсгалын тоолуурын хавтан наалдаж байгаатай холбоотой байж болно. Үүний нийтлэг шалтгаан нь агаарын шүүлтүүрийг буруу суурилуулсан явдал юм (түүний доод хэсэг нь хавтан дээр наалдаж, чөлөөтэй хөдлөхийг зөвшөөрдөггүй).

Энэ хэсэгт хүрэхийн тулд дээгүүр нь гарсан резинэн хоолойг буулгаж, хэрэглээний олон талт холболттой холбох хэрэгтэй. Үүний дараа та хавтангийн чөлөөт дугуйг хаах шалтгааныг олж мэдэх хэрэгтэй (заримдаа үүнийг буруу суурилуулсан, нээх / хаах боломжгүй, агаарын урсгалыг тохируулах), тэдгээрийг арилгах хэрэгтэй. Мөн энэ хэсэг нь гажигтай эсэхийг шалгах шаардлагатай бөгөөд энэ нь цохилтын улмаас үүсч болох бөгөөд энэ нь хэрэглээний систем дэх арын даралтыг эрс нэмэгдүүлсэн болно. Энэ элемент нь төгс хавтгай хэлбэртэй байх ёстой.

Хэрэв хавтан нь гажигтай байвал түүнийг арилгана (энэ нь маш их хүчин чармайлт шаардагдана, учир нь бэхэлгээг тусгай цавуугаар бэхэлсэн тул зүү нь эргэхгүй). Буулгасны дараа хавтанг тэгшлэнэ. Үүнийг хийхийн тулд бүтээгдэхүүнийг асгахгүйн тулд та алх, модон блок ашиглах хэрэгтэй. Хэрэв burrs үүссэн эсвэл ирмэгүүд нь гэмтсэн бол тэдгээрийг файлаар боловсруулдаг боловч burrs үүсэхгүй. Замдаа та тохируулагч, сул хавхлагыг шалгаж цэвэрлэх хэрэгтэй.

Дараа нь гал асаах дистрибьютер цэвэр эсэхийг шалгана. Энэ нь харгалзах цилиндрт гал асаах цаг хугацааны хуваарилалтыг тасалдуулж тоос, шороог цуглуулж чаддаг. Ховор тохиолдолд, гэхдээ өндөр хүчдэлийн утас тасарсан хэвээр байна. Хэрэв энэ алдаа байгаа бол тэдгээрийг солих ёстой.

Дараагийн шалгах зүйл бол тарилгын систем дэх хэрэглээний агаарын шугам ба тунгийн толгойн уулзвар юм. Хэрэв энэ хэсэгт өчүүхэн ч гэсэн агаарын алдагдал гарвал систем доголдох болно.

Мөн энэ системээр тоноглогдсон хөдөлгүүрүүдэд тогтворгүй сул хурд ажиглагддаг. Юуны өмнө лаа, өндөр хүчдэлийн утас, дистрибьютерийн бүрхүүлийн цэвэр байдлыг шалгана. Дараа нь та форсункийн гүйцэтгэлд анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй. Үнэн хэрэгтээ эдгээр төхөөрөмжүүд нь цахилгаан соронзон хавхлагын зардлаар биш харин түлшний даралттай ажилладаг. Эдгээр хушууны стандарт цэвэрлэгээ нь тус болохгүй, учир нь тусгай тоног төхөөрөмж шаардагдана. Хамгийн хямд арга бол элементүүдийг шинээр солих явдал юм.

Сул зогсолтод нөлөөлдөг өөр нэг эвдрэл нь түлшний системийн бохирдол юм. Бага зэргийн бохирдол ч гэсэн түлшний тоолуурын үйл ажиллагаанд сөргөөр нөлөөлөх тул үүнээс үргэлж зайлсхийх хэрэгтэй. Шугаманд шороо байхгүй эсэхийг баталгаажуулахын тулд түлшний төмөр замаас гарч буй хоолойг зайлуулж, дотор нь ямар нэгэн хуримтлал, гадны хэсгүүд байгаа эсэхийг шалгах шаардлагатай. Шугамын цэвэр байдлыг түлшний шүүлтүүрийн нөхцлөөр үнэлж болно. Төлөвлөсөн солих үед та үүнийг багасгаж, шүүлтүүр элементийн төлөв байдлыг харж болно. Хэрэв дотор нь их хэмжээний шороо байгаа бол түлшний шугамд зарим тоосонцор орох магадлал өндөр байна. Хэрэв бохирдол илэрсэн бол түлшний хоолойг сайтар угаана.

Ихэнхдээ энэ системтэй хөдөлгүүрийг хүйтэн эсвэл халуун асаахтай холбоотой асуудал гардаг. Ийм эвдрэлийн гол шалтгаан нь эвдрэлийн багц юм.

• Түлшний насосны эд ангийн элэгдлийн улмаас түүний үр ашиг буурах;
• Түлшний форсунк бөглөрсөн, эвдэрсэн;
• Хавхлагын доголдол.

Хэрэв хавхлагууд сайн ажиллахгүй бол сонголтын хувьд хүйтэн эхлэх ажлыг хариуцах элементийг асаагууртай синхрончилж болно. Үүнийг хийхийн тулд та асаагуурын дээр нэмэх нь хавхлагын нэмэх терминал руу залгаж, хасах хэсгийг их бие дээр газардуулж болно. Энэ холболтын ачаар асаагуур нь хяналтын нэгжийг тойрч асахад төхөөрөмж үргэлж идэвхждэг. Гэхдээ энэ тохиолдолд түлш халих эрсдэлтэй байдаг. Энэ шалтгааны улмаас та хийн дөрөөг хүчтэй дарах ёсгүй, гэхдээ асаагуурыг богино хугацаанд эргүүлэх хэрэгтэй.

M1.7 Мотроник

BMW -ийн зарим загварууд, тухайлбал 518L, 318i нь энэхүү түлшний системээр тоноглогдсон байдаг. Түлшний системийн энэхүү өөрчлөлт нь маш найдвартай тул түүний үйл ажиллагааны доголдол нь электроникийн эвдрэлээс бус харин механик элементүүдийн эвдрэлээс үүдэлтэй байдаг.

Эвдрэлийн хамгийн нийтлэг шалтгаан бол бөглөрсөн элементүүд, түүнчлэн хэт их халалт, усанд автдаг төхөөрөмжүүд юм. Хяналтын хэсгийн алдаа нь эдгээр шалтгааны улмаас гарч ирдэг. Энэ нь хөдөлгүүрийг тогтворгүй ажиллуулахад хүргэдэг.

Төхөөрөмжийн ажиллагааны горимоос үл хамааран хөдөлгүүр, түүний чичиргээ, тасалдалт байнга алдаа гардаг. Энэ нь голчлон гал асаах дистрибьютерийн тагны бохирдлоос үүдэлтэй юм. Энэ нь хэд хэдэн хуванцар бүрхэвчээр бүрхэгдсэн бөгөөд өөх тос холилдсон тоос цаг хугацааны явцад ордог. Энэ шалтгааны улмаас газар дээрх өндөр хүчдэлийн гүйдлийн эвдрэл, улмаар оч өгөх тасалдал үүсдэг. Хэрэв ийм эвдрэл гарсан бол дистрибьютерийн тагийг авч, гулсагчийг сайтар цэвэрлэх шаардлагатай. Дүрмээр бол бүрхүүлийг өөрсдөө өөрчлөх шаардлагагүй. Тэднийг цэвэр байлгах нь хангалттай юм.

Ийм машинд байгаа өндөр хүчдэлийн утаснууд нь өндөр хүчдэлийн шугамыг шороо, чийг, өндөр температурт өртөхөөс хамгаалдаг тусгай хонгилоор хаагддаг. Тиймээс утастай холбоотой асуудлууд нь лаа дээрх зөвлөмжийг буруу засахтай холбоотой байдаг. Хэрэв ажлын явцад жолооч нь дистрибьютерийн бүрхэвч дэх үзүүрийг эсвэл утсыг бэхэлсэн газрыг гэмтээж байвал гал асаах систем үе үе ажиллах буюу бүрмөсөн зогсох болно.

Бөглөрсөн форсунк (түлшний форсунк) нь дотоод шаталтын хөдөлгүүр (чичиргээ) тогтворгүй ажиллах бас нэг шалтгаан юм. Олон автомашины жолооч нарын туршлагын дагуу BMW брэндийн эрчим хүчний нэгжүүд нь түлшний форсункийн аажмаар элэгдэж байгаа нь БТК-ийн хомсдолд хүргэдэг. Ихэнхдээ энэ асуудлыг хушуунд зориулсан тусгай угаалга ашиглан засдаг.

Мотроник системээр тоноглогдсон бүх моторууд нь эвдрэл гарсан үед тогтворгүй сул хурдтай байдаг. Үүний нэг шалтгаан нь тохируулагчийг муу барих явдал юм. Нэгдүгээрт, төхөөрөмжийг сайтар цэвэрлэж байх хэрэгтэй. Нэмж дурдахад та сааруулагч аяллын зогсоолын байрлалд анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй. Та хязгаарлагчийн байрлалыг өөрчлөх замаар хурдыг нэмэгдүүлэх боломжтой. Гэхдээ энэ нь зөвхөн түр зуурын арга хэмжээ бөгөөд асуудлыг засах боломжгүй юм. Үүний шалтгаан нь сул зогсолтын хурд нэмэгдсэн нь потенциометрийн үйл ажиллагаанд сөргөөр нөлөөлдөг.

Хөдөлгүүрийг сул хурдтай жигд бус ажиллуулах шалтгаан нь XX хавхлагын бөглөрөл байж болно (энэ нь хөдөлгүүрийн арын хэсэгт суурилагдсан). Үүнийг цэвэрлэхэд хялбар байдаг. Зам дагуу агаарын урсгалын тоолуурын үйл ажиллагааны доголдол гарч болзошгүй юм. Холболтын зам нь элэгдэлд ордог бөгөөд энэ нь төхөөрөмжийн гаралтын хүчдэлийг нэмэгдүүлдэг. Энэ зангилааны хүчдэлийн өсөлт аль болох жигд байх ёстой. Үгүй бол энэ нь хяналтын нэгжийн үйл ажиллагаанд нөлөөлнө. Энэ нь буруу тохирч, агаар / түлшний хольцыг хэт их хэмжээгээр баяжуулж болзошгүй юм. Үүний үр дүнд хөдөлгүүр нь хүчээ алдаж, машин нь сул динамиктай болжээ.

Урсгал хэмжигч төхөөрөмжийн оношилгоог хүчдэл хэмжих горимд тохируулсан мультиметр ашиглан гүйцэтгэдэг. 5V гүйдэл дамжих үед төхөөрөмж өөрөө идэвхждэг. Хөдөлгүүр унтарч, гал асаах үед мултиметрийн контактууд нь урсгал хэмжигч контактуудтай холбогддог. Урсгал хэмжигчийг гараар эргүүлэх шаардлагатай. Вольтметр дээр ажиллаж байгаа төхөөрөмжийн тусламжтайгаар сум нь 0.5-4.5В-ийн хэлбэлзэлтэй байх болно. Энэ шалгалтыг хүйтэн, халуун дотоод шаталтат хөдөлгүүрт хийх шаардлагатай.

Потенциометрийн контактын зам бүрэн бүтэн байгаа эсэхийг баталгаажуулахын тулд спиртийн алчуураар зөөлөн арчина. Хөдөлгөөнтэй контактыг гулзайлгахгүй байхаар хүрч болохгүй, ингэснээр агаар, түлшний хольцын найрлагыг тохируулах тохиргоог цуцлахгүй байх ёстой.

Motronic M1.7 системээр тоноглогдсон хөдөлгүүрийг асаахад бэрхшээлтэй байгаа нь хулгайн эсрэг стандарт системийн алдаатай холбоотой хэвээр байж магадгүй юм. Хөдөлгөөнгүйжүүлэгч нь хяналтын хэсэгт холбогдсон бөгөөд түүний согогийг микропроцессор буруу хүлээн зөвшөөрсөн байж болзошгүй бөгөөд ингэснээр Motronic системийн үйл ажиллагаа доголдох болно. Та энэ эвдрэлийг дараах байдлаар шалгаж болно. Хөдөлгөөнгүйжүүлэгчийг хяналтын хэсгээс салгаж (холбоо барих 31), тэжээлийн нэгжийг ажиллуулна. Хэрэв ICE амжилттай эхэлсэн бол хулгайгаас хамгаалах системийн электроникийн алдааг хайх хэрэгтэй.

Давуу болон дутагдалтай талууд

Нарийвчилсан тарилгын системийн давуу талуудын нэг нь дараахь зүйлийг дурдав.

• Хөдөлгүүрийн гүйцэтгэл ба хэмнэлт хоорондын төгс тэнцвэрт байдалд хүрсэн;
• Систем өөрөө алдааг залруулдаг тул хяналтын нэгжийг дахин шинэчлэх шаардлагагүй;
• Олон нарийн тохируулгатай мэдрэгч байгаа хэдий ч систем нь найдвартай;
• Драйвер нь ижил үйл ажиллагааны нөхцөлд түлшний зарцуулалт нэмэгдэхэд санаа зовох шаардлагагүй болно - систем нь тарилгыг элэгдсэн хэсгүүдийн шинж чанарт тохируулдаг.

Motronic системийн сул тал нь цөөхөн боловч эдгээр нь чухал ач холбогдолтой юм.

• Системийн загварт олон тооны мэдрэгч багтдаг. Алдааг олохын тулд ECU-д алдаа гараагүй ч гэсэн компьютерийн гүнзгий оношлогоо хийх шаардлагатай байна.
• Системийн нарийн төвөгтэй байдлаас шалтгаалан түүний засвар нэлээд үнэтэй байдаг.
• Өнөөдөр өөрчлөлт бүрийн ажлын нарийн төвөгтэй байдлыг ойлгодог мэргэжилтнүүд тийм ч олон байдаггүй тул засвар хийхийн тулд та албан ёсны үйлчилгээний төвд хандах хэрэгтэй болно. Тэдний үйлчилгээ ердийн семинараас хамаагүй илүү үнэтэй байдаг.

Дэвшилтэт технологи нь жолоочийн амьдралыг хөнгөвчлөх, жолоодлогын ая тухыг сайжруулах, замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг сайжруулах, орчны бохирдлыг бууруулах зорилготой юм.

Нэмж дурдахад бид Motronic системийн ажиллагааны талаархи богино хэмжээний видеог үзэхийг санал болгож байна.

BMW Motronic Engine Management видео заавар

Асуултууд ба хариултууд:

Та яагаад Motronic систем хэрэгтэй байна вэ? Энэ бол эрчим хүчний нэгжийн үйл ажиллагаанд чухал ач холбогдолтой хоёр функцийг нэгэн зэрэг гүйцэтгэдэг систем юм. Нэгдүгээрт, энэ нь бензиний эрчим хүчний нэгж дэх гал асаах, тархалтыг хянадаг. Хоёрдугаарт, Motronic нь түлш шахах хугацааг хянадаг. Энэ системийн моно тарилга, олон цэгийн тарилгыг багтаасан хэд хэдэн өөрчлөлтүүд байдаг.

Motronic системийн давуу талууд юу вэ? Нэгдүгээрт, электроникууд нь гал асаах, түлш хүргэх хугацааг илүү нарийвчлалтай хянах боломжтой байдаг. Үүний ачаар дотоод шаталтат хөдөлгүүр нь хүч чадлаа алдалгүйгээр хамгийн бага хэмжээний бензин зарцуулж чаддаг. Хоёрдугаарт, БТК-ийн бүрэн шаталтаас болж автомашин нь шатаагүй түлшинд агуулагдах хор хөнөөл багатай бодис ялгаруулдаг. Гуравдугаарт, уг систем нь цахилгаан хөдөлгүүрт гарч буй алдаануудад тохируулагчийг тохируулах чадвартай алгоритмтай байдаг. Дөрөвдүгээрт, зарим тохиолдолд системийн хяналтын хэсэг нь зарим алдааг бие даан арилгах боломжтой байдаг тул системийг дахин шинэчлэх шаардлагагүй болно.