Velcro эсвэл friction splint гэж юу вэ?

Үрэлтийн дугуй буюу "Velcro" нь металл оруулгагүйгээр мөсөн гадаргуу дээр наалдаж чаддаг өвлийн дугуйны ангилал юм. Хэрэв резинэн резинэнд гулгамтгай бүрээс ба дэвслийн харилцан үйлчлэл нь резинийн үрэлт ба бэхэлгээний наалдацаас бүрддэг бол үрэлтийн үед зөвхөн үрэлтийн хүчийг ашигладаг.

Дугуйг замтай атгах нь дэвслэх хэв маягийн даамнаас ихээхэн хамаардаг. Тэдний тоо болон контактын нөхөөсийн ирмэгийн нийт урт нь илүү их байх тусам дугуй нь өвлийн замыг илүү сайн барих болно. Хурдасгах үед дэвслэх хэсгийн арын ирмэг, тоормослох үед урд хэсэг нь идэвхждэг.

Үрэлтийн резинийн онцлог, зарчим

Velcro-ийн функциональ шинж чанарууд нь резинийн онцгой шинж чанар, дугуйны гадаргуугийн бүтцийг хангадаг.

• олон тооны ламелла;
• материалын зөөлөн байдал;
• сүвэрхэг бүтэц;
• зүлгүүрийн бичил хэсгүүд.

Бүх үрэлтийн дугуйнууд нь нэмэгдсэн тоогоор холбогдсон байна. Ламела бол дэвслэх хэсэг нь хуваагдсан нимгэн резинэн тууз юм. Энэхүү тусгаарлалт нь бүрэх даралтыг нэмэгдүүлж, улмаар наалдацыг сайжруулдаг. Дараах төрлийн ламелла байдаг.

• хөндлөн;
• диагональ;
• зигзаг.

Velcro хамгаалагч нь бусад өөрийгөө цэвэрлэх хамгаалалтын нэгэн адил чихээр тоноглогдсон байдаг. Ялгаа нь зохион байгуулалтын нягтрал ихэссэнд оршдог бөгөөд энэ нь миль хийхэд эерэгээр нөлөөлж, илүү олон тооны ламел ашиглах боломжийг олгодог. Дугуйны ирмэгүүд нь гадаргуу дээр наалддаг бөгөөд том дэвслэх гүнтэй хослуулан тогтвортой, том контактын нөхөөс үүсдэг.

Машины жингийн дор дэвслэх блокууд дахь ламелууд салж, цасанд хучигдсан замын гадаргуу дээр шууд наалддаг. Замтай харьцах бүсээс гарах үед хоолойнууд нийлж, дугуй нь өөрөө өөрийгөө цэвэрлэж, мөс, цасыг нүүлгэдэг.

Гэхдээ ламелла нь цорын ганц чухал нөхцөл байдлаас хол байна. Тэдгээрийн хэд нь хангагдсан байсан ч хамгийн дээд наалдамхай үр ашгийг зөвхөн резинэн сүвэрхэг бүтэцээр хангаж чадна. Тэр бол зам дээр гарахдаа ус шингээх болно.

Velcro резин нь цахиуртай криосилан хольцыг агуулдаг тул бага температурт бүдүүрдэггүй, олон тооны микро нүхнүүд нь усны хальсыг гадагшлуулдаг. Молекулын түвшинд дугуйны нүх тус бүр нь сорох зарчмын дагуу замын гадаргуутай харилцан үйлчилдэг бөгөөд энэ нь зөвхөн үр дүнтэй зүтгүүрийн функцийг төдийгүй богино тоормосны зайг хангадаг. Үүний зэрэгцээ олон үйлдвэрлэгчид резинэн хольцод органик бус болон органик гаралтай хатуу бичил хэсгүүдийг нэмсэнийг тунхаглаж байна. Ийм зүлгүүр нь зөвхөн үрэлтийн шинж чанарыг сайжруулдаг нэг төрлийн мини баяжуулалтын үүргийг гүйцэтгэдэг.

Ердийн болон үрэлтийн резин хоёрын хооронд ямар ялгаа байдаг вэ?

Мөсгүй, өтгөн цасгүй газар ашиглах нь хамгийн зөв шийдэл юм үрэлтийн резин. Өвлийн улиралд Украины хотуудын гудамжинд ихэвчлэн сул цас, цасан будаа, нойтон асфальт давамгайлдаг ийм нөхцөл байдал юм. Үрэлтийн дугуйг өдөртөө дулаахан, шөнөдөө хүйтэн жавартай, зуны дугуй хэрэглэх боломжгүй болсон үед ч ашиглаж болно.

Эдгээр дугуйнууд нь дугуйтай дугуйтай харьцуулахад илүү зөөлөн резинэн найрлагатай бөгөөд хэт хүйтэнд борлодог. Тэдний замын гадаргууг найдвартай барих чадварыг хасах 25 ° C ба түүнээс доош температурт хадгалдаг.

Үрэлтийн дугуй нь өргөсгүй байдаг. Тиймээс тэдний нэг давуу тал нь бэхэлсэн резин мэдээжийн хэрэг - тэд чимээ шуугиан багатай. Цасан дээр бараг ялгаа байхгүй, харин мөс эсвэл асфальт дээр дугуйны үрэлтийн чимээ мэдэгдэхүйц бага байдаг. 

Судалтай дугуй цэвэр мөс, савласан цас дээр өрсөлдөөнөөс гадуур. Тосолгооны материал болох мөсний гадаргуу дээр усны давхарга байх үед гулгамтгай гадаргуу дээр, ялангуяа хөлдөлтийн ойролцоо температурт өргөс нь ашигтай байдаг. Ийм нөхцөлд үрэлтийн дугуй нь үр дүнгүй байдаг. Туршлагагүй жолооч нар үржлийг үнэлэх болно. Гэхдээ өргөлтүүд нь хэтэрхий чимээ шуугиантай, өндөр хурдтай явахад тохиромжгүй, нойтон хучилттай тоормосны зайг уртасгаж, замын гадаргууд ихээхэн хохирол учруулдаг. Европын ихэнх орнуудад тэдгээрийн хэрэглээ хязгаарлагдмал эсвэл бүрмөсөн хориотой байдаг.

Бүх улирлын дугуй Зуны болон өвлийн дугуйнуудын гүйцэтгэлээс доогуур байдаг тул эхлээд харахад энэ нь "алтан дундаж" биш юм. Энэ нь эсрэг тэсрэг талуудыг нэгтгэх оролдлого нь буулт хийхээс өөр зүйл биш юм. Европын автомашинчид ийм дугуйг ихэвчлэн улирлын бус үед ашигладаг.

Украин болон түүний хойд хөршийн нөхцөлд бүх цаг агаарын дугуйг тийм ч их сонирхдоггүй. Хэвийн ажиллагааны температурын хүрээ нэлээд нарийхан байдаг - бага зэрэг хяруугаас + 10 хэм хүртэл. Үүний зэрэгцээ замын гадаргууг найдвартай атгах нь зөвхөн тэгш, хуурай зам дээр боломжтой юм. Ийм дугуй дээр цас мөсөн дээр жолоодох нь зүгээр л аюултай. Бүх улиралд нэг иж бүрдэл худалдаж авснаар мөнгө хэмнэх боломжгүй ч аюулгүй байдал, ядаж л жолоодлогын тав тух эрсдэлд орно.