Седан гэж юу вэ, алдартай машины биеийн төрөл, ангилал
Агуулга
Хэрэв сонгодог машин гэсэн ойлголт байгаа бол энэ нь седан төрлийн биетэй байх ёстой. Ийм зохицуулалт нь дэлхийн хамгийн автомашины гэгддэг АНУ-д, мөн Орост их хэмжээний моторжуулалт хурдацтай хөгжиж байгаа боловч харьцангуй саяхан аль алинд нь гайхалтай өргөн тархсан байна.
Ийм алдартай байдлын нууцыг бодитойгоор хамгийн амжилттай, практик биетэй биш, анхааралтай авч үзэх хэрэгтэй.
Яагаад машиныг седан гэж нэрлэдэг вэ?
Өөр өөр хувилбаруудын дагуу энэ нэр томъёо нь Латин эсвэл Франц үндэстэй байдаг. Эхний тохиолдолд энэ үгийн үндэс нь "суух" гэсэн утгатай тул орос хэл дээр ч гэсэн гийгүүлэгч байдаг тул биеийг зорчигч тээвэрлэх онцгой чиг баримжаагаар илэрхийлдэг.
Энэ нь хүний зүтгүүрийн зорчигчийн дамнуурганы нэр байсан бөгөөд хоёр дахь хувилбар нь Францын Седан хотын вагоны цехийг хэлдэг.
Энэ нэр үндэс болсон бөгөөд одоо ч олон оронд хэрэглэгддэг боловч өөр нэр байдаг. Седан буюу седан. Нэр томъёоны хувьд нэгдмэл байдаггүй.
Седан ба станцын вагон, хэтчбек ба купе хоёрын ялгаа
Седануудын онцлог шинж чанар нь гурван боть биетэй байх явдал юм. Эхний тасалгаа нь эрчим хүчний нэгжид зориулагдсан, хоёр дахь нь зорчигчийн тасалгааны үүрэг гүйцэтгэдэг, гурав дахь нь зөвхөн ачаа тээшний зориулалттай бөгөөд зорчигчдоос нэвтрэх боломжгүй хуваалтаар тусгаарлагдсан байдаг.
Зорчигч тээвэрлэх седануудын хамгийн их мэргэшсэн байдал нь эдгээр байгууллагуудын гол давуу талыг тодорхойлдог.
- ачааг зорчигчдоос өтгөн хаалтаар тусгаарлах нь тэдний тав тухыг эрс нэмэгдүүлж, их биенээс гарах дуу чимээ, үнэр нь бүхээгт нэвтэрдэггүй;
- бүхээгийн эзэлхүүнийг зөвхөн зорчигчдыг байрлуулахад тав тухтай байлгах замаар хязгаарлах, өөр юу ч биш, дотоод засал чимэглэлийг үр дүнтэй зохион бүтээх, өгөгдсөн бичил цаг уур, ихэвчлэн олон бүсийг тус тусад нь хангах боломжийг олгодог;
- хатуу биетэй хүрээ үүсгэх нь маш хялбар бөгөөд энэ нь харьцахад сайнаар нөлөөлдөг;
- Зорчигчдын аюулгүй байдлыг хөдөлгүүрийн тасалгаа болон их бие дэх эрчим хүч шингээх томоохон бүсээр хангадаг.
Та тав тухтай байдлын төлөө үргэлж мөнгө төлөх шаардлагатай байдаг тул бусад алдартай байгууллагуудтай харьцуулахад энэ зохицуулалт нь сул талуудтай байдаг.
- Хэтчбек седантай харьцуулахад жижиг хэмжээтэй бөгөөд энэ нь хот суурин газарт алдартай болоход хүргэсэн;
- Вагон ижил хэмжээтэй, седан машины эзэлхүүнийг арын цонхны доор байрлах их биений тагаар хязгаарласан газар дээрх дээд бүтцийн ачаар илүү их ачаа тээвэрлэх боломжтой;
- Купе их хэмжээний хог хаягдалтай арын цонхны улмаас хамгийн сайн аэродинамик үзүүлэлттэй бөгөөд энэ нь биеийг төгс төгөлдөр хэлбэрт ойртуулдаг;
- Бүх бие, седанаас бусад нь жингийн хувьд хамгийн сайн үзүүлэлттэй, заримдаа хэтчбек шиг үнэмлэхүй, заримдаа даацтай (станцын вагон), спортын купе ангилалд - жингийн хүчин чадалтай холбоотой байдаг.
Харааны хувьд ачаа, зорчигчийн станцын вагон нь хоёр боть, ижил тооны хажуугийн хаалгатай (хоёр эсвэл дөрвөн байж болно), хэтчбек нь богино арын уналттай, нэмэлт их биетэй багана зэргээрээ ялгагдана. Тэд хоёулаа хачирхалтай арын хаалгатай бөгөөд үүнийг заримдаа седантай адилтган их биений таг гэж нэрлэдэг боловч энэ нь шиллэгээтэй, бүр гэрэлтүүлгийн төхөөрөмжтэй бүрэн хаалга юм.
Купе нь заримдаа седан, ялангуяа спорт загвартай нэлээд ойрхон бүтэцтэй байдаг боловч энэ нь үргэлж их биений дээвэр, арын цонхны арын хэсэгт их хэмжээний хог хаягдал, мөн бага зэрэг цухуйсан их бие эсвэл бүрэн байхгүй гэдгээрээ ялгаатай байдаг.
Хажуугийн хаалганы тоо нь бүрэн үзүүлэлт байж чадахгүй, хоёр хаалгатай седан ба дөрвөн хаалгатай купе байдаг. Үүний зэрэгцээ купе интерьерүүд нь ихэвчлэн илүү давчуу байдаг тул арын зорчигчдод тав тух бараг байдаггүй.
Биеийн төрлөөр седануудын төрлүүд
Седануудыг дэд ангиудад хуваах нь заримдаа чухал ач холбогдолтой байдаг бөгөөд энэ нь ижил загварын шугамын бие даасан автомашинууд, өөрсдийн зар сурталчилгаа, үнийн жагсаалттай бие даасан автомашинууд бөгөөд зөвхөн онолын хувьд зөвхөн автомашины мэргэжилтнүүд болон сонирхдог хүмүүст сонирхолтой байдаг. -ийн.
сонгодог
Гайхалтай нь сонгодог седан нь гурван боть тоймыг тод тэмдэглээгүй машин байж болно. Ар талд нь тусдаа таглаатай ачаа тээшний тасалгаа байгаа нь хангалттай юм. Энэ нь аэродинамик эсвэл загварын шаардлагаас шалтгаалж болно.
ховилтой
Энэ нэр томъёо нь АНУ-аас гаралтай бөгөөд хатуухан хэлэхэд үүнийг сонгодог седан машинд хэрэглэж болно.
Энэ нь налуу арын цонх ба их биений бараг хэвтээ тагны хоорондох профилын хугарал гэсэн үг юм.
Өөрөөр хэлбэл, ховил нь хоёр боть байж болохгүй. Гэсэн хэдий ч бусад улс орнуудад энэ үзэл баримтлал нь мэдэгдэж байсан ч үндэслэгдээгүй байна.
Fastback
Энэ үгийн эхний язгуур нь мөн чанарыг илтгэдэг, хурдан гэдэг нь хурд, хурд гэсэн утгатай. Тиймээс нулимс дуслаар биеийг хүсэх болно.
Ихэвчлэн сонгодог седан гэж үзэж болох олон жилийн настай, гэхдээ чухал үе болох Зөвлөлтийн автомашины Победагийн жишээг өгдөг, гэхдээ үүнийг fastback гэж нэрлэх нь илүү зөв байх болно. Гэхдээ мэдээж Ялалт бол Америк болон дэлхийн бусад орны сонгодог зохиолуудын ойлголтын ялгааг харуулах сайн үлгэр жишээ биш юм.
Хатуу
Том, үзэсгэлэнтэй автомашины оргил үе байсан энэ биеийг хурдан довтлогч гэж үзэж болох ч B багана байхгүй эсвэл болгоомжтой өнгөлөн далдалсан нь түүний спортлог байдлыг онцолсон юм. Энэ нь дүрсний агаартай байдал, гадаад төрх байдлын ерөнхий хурдан байдлыг бий болгосон. Үүнийг хүрээгүй хаалганууд дэмжиж байсан.
Аюулгүй байдлын үүднээс энэ нь удаан үргэлжлэх боломжгүй байсан бөгөөд хатуу хучилтууд ховор болсон. Бие нь үндсэндээ хатуу байх ёстой бөгөөд дизайныг будах, будах гэх мэт өөр аргаар хийж болно.
Урт тэнхлэг хоорондын седан
Ердийн машинуудын энгийн урт хувилбарууд байдаг, ихэвчлэн хоёр буюу гурван тэнхлэг хоорондын зай (тэнхлэг хоорондын зай), тусгайлан хийсэн машинууд байдаг.
Хариуд нь тэдгээр нь ихэвчлэн сунадаг хэсгүүдэд хуваагддаг бөгөөд тэдгээр нь биенүүдэд оруулга нэмж, том хэмжээний загвараас эцэслэн боловсруулагддаг ба лимузинууд нь үргэлж богино тэнхлэг хоорондын зайтай байдаггүй.
Эдгээр бүх машинууд нь бүхээгийн том эзэлхүүнээр тодорхойлогддог бөгөөд энэ нь арын зорчигчдод онцгой тохь тухыг хангах эсвэл нэмэлт суудал байрлуулах боломжийг олгодог. Лимузинд тэд жолооч болон урд зорчигчийн хуваалтыг тавьдаг.
Хоёр хаалгатай
Ихэвчлэн хоёр хажуугийн хаалгатай седануудыг купе гэж нэрлэдэг. Гэвч аажим аажмаар купе зүгээр л суудлын автомашин гэсэн ойлголтоос улам бүр холдож, тусдаа ангиллаар ялгарчээ. Тиймээс тэдний зөвхөн зарим нь Gran Turismo эсвэл спортын дүр эсгэхгүйгээр седан машинд хамаардаг.
Ийм машинууд бараг хэзээ ч үйлдвэрлэгддэггүй, учир нь купе нь седануудын хямд үнэтэй хоёр хаалгатай хувилбар байхаа больсон боловч эсрэгээр нь үнэ, нэр хүндээрээ тэднийг даван туулж, практик чанараа алдаж байв. Тиймээс хоёр хаалгатай седанууд том цувралуудаас алга болжээ.
Буцах
Хэрэв седан нь хүчтэй налуу арын цонхтой, их биений таг нь өндөр, тасалгаа нь өөрөө богино байвал ийм биеийг өргөлт гэж нэрлэдэг.
Заримдаа арын цонх нээгддэг бөгөөд энэ нь седан болон өргөтгөсөн бөгсгүй хоёрын ялгааны талаар төөрөгдөл үүсгэдэг.
дөрвөн хаалгатай купе
Өмнө дурьдсанчлан купе нь дөрвөн хажуугийн хаалгатай байж болно, гэхдээ арын налуу дээвэр, налуу хойд цонхтой хэдий ч тусдаа таглаатай тусдаа дулаалгатай ачаа тээшний тасалгаа байгаа нь ийм их биеийг седантай холбох боломжтой болгодог.
Ангилалаар нь седануудын төрлүүд
Автомашины соёл бүр суудлын автомашиныг хэмжээ, зах зээлийн сегментээр нь ангилдаг. Биеийн уртыг ихэвчлэн ашигладаг бөгөөд энэ нь ялангуяа седануудад хэрэглэхэд логик юм.
Анги
Богино урттай, 3,8 метрээс хэтрэхгүй тул энэ ангиллын гурван боть биеийг зохион байгуулах нь бараг боломжгүй юм, гэхдээ зарим зүүн үйлдвэрлэгчид тодорхой зах зээлд ижил төстэй загвар үйлдвэрлэхийг оролдож байна.
Дэлхийн бусад орнуудад эдгээр машинууд зарагддаггүй бөгөөд хэрэглэгчдэд мэдэгддэггүй.
B ангиллын
Уртыг 4,4 метр болгон нэмэгдүүлэх нь седан барих боломжийг аль хэдийн олгодог. Ялангуяа түүхэндээ энэ биеийн хэлбэр түгээмэл байсан улс орнуудын хувьд. Ердийн жишээ бол дотоодын Лада Гранта юм.
C анги
4,6 метр хүртэл урттай бүрэн хэмжээний седануудыг олон үйлдвэрлэгчид санал болгодог.
Дээд зэрэглэлийн сегментээс ч та эндээс хамгийн жижиг бөгсгүй Мерседес машинууд болон Volkswagen Jetta зэрэг бүрэн бие даасан загваруудыг олох боломжтой.
D анги
Хямд үнээр хамгийн түгээмэл седанууд нь бизнес анги биш боловч энгийн хэрэглээний машин байхаа больсон.
Жишээлбэл, BMW 3 цуврал эсвэл Mercedes-Benz W205. Анги нь гэр бүлийн болон бүх нийтийнх гэж тооцогддог, машин нь төсөв эсвэл дээд зэрэглэлийн байж болно.
Цахим анги
Дэлхий даяар хүлээн зөвшөөрөгдсөн Европын ангиллын дагуу бизнес ангилал. Урт нь 5 метр хүрч чаддаг, машинууд нь тав тухтай, хямдхан биш юм.
Эндээс та Lexus ES, түүнтэй ойрхон Toyota Camry, мөн Мерседесийн Е ангиллыг, BMW 5 цувралтай аль хэдийн уулзаж болно.
F-ангилал
Ангилал, гүйцэтгэх болон тансаг зэрэглэлийн машинуудын дээд. S ангиллын Mercedes, BMW 7, Porsche Panamera гэх мэт.
Ийм машинуудын хувьд заримдаа бүр тусдаа брэндүүдийг тусгайлан үйлдвэрлэдэг. Эдгээр нь цөөхөн хүмүүсийн хувьд үнэтэй нэр хүндтэй машинуудын тэргүүлэх чиглэлүүд юм.
Дэлхийн хамгийн хурдан седанууд
Ихэнхдээ ийм машинуудыг нэр хүндийн төлөө бүтээдэг, учир нь хэн ч тэднийг нухацтай хөөх нь бараг боломжгүй юм.
Одоогийн байдлаар Tesla Model S P100D цахилгаан машин хамгийн хурдан болсон нь санамсаргүй хэрэг биш юм. 2,7 секундээс хэдэн зуун хүртэлх хугацаа нь седан машины хувьд чухал ач холбогдолтой тав тухтай байдлын тухай биш юм.
Уламжлалт дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй автомашины талаар ижил зүйлийг хэлж болно. Mercedes-AMG, Porsche Panamera Turbo, BMW M760 - өөрчлөлтийг заагаагүй ч гэсэн нэр дээрх шинж чанарын үзүүлэлтүүд нь хүч чадал, нэр хүндийг илэрхийлдэг гэж хэлж болно.
Мөн жинхэнэ уралдаанд сайн цэнэглэгдсэн бөгсгүй, ялангуяа бүх дугуйгаар хөтөлдөг машинууд ялдаг.
