Чимээгүй блок гэж юу вэ, ямар тохиолдолд үүнийг өөрчлөх ёстой

Энэ нийтлэлд бид чимээгүй блок гэж нэрлэгддэг энгийн бөгөөд үл үзэгдэх хэсгийн талаар ярих болно. Хэдийгээр машинд тэдний цөөнгүй нь байдаг ч сургаагүй нүдэнд шууд анзаарагддаггүй, ялангуяа шороонд дарагдсан үед. Зарим хүмүүсийн хувьд "чимээгүй блок" гэдэг үг ч гэсэн шинэ болж магадгүй юм. Гэсэн хэдий ч энэ нарийн ширийн зүйл нь маш чухал юм.

Чимээгүй блок нь хоёр металл бутнаас бүрдэнэ - гадаад ба дотоод, тэдгээрийн хооронд уян хатан материалыг вулканжуулалтаар дардаг - ихэвчлэн резин эсвэл полиуретан. Үр дүн нь резин-металл нугас (RMH) юм. Резинийг металлд наалдацыг сайжруулахын тулд цавуу хэрэглэдэг. Энэ хэсгийн ачаар металаас металлын үрэлт үүсэхгүй байхаар хөдөлж буй элементүүдийг холбох боломжтой. Энэ нь чичиргээ, чичиргээ байхгүй, тосолгооны материал шаардлагагүй болно гэсэн үг юм.

Хатуухан хэлэхэд чимээгүй блок нь резин-металл нугасны (RMH) онцгой тохиолдол юм. Уламжлалт RMSH-д металл бутны дээгүүр резинэн бутыг татах эсвэл гадна талын радиаль шахалтаар эд ангиудын харилцан гулсах боломжоос сэргийлдэг. Хэт их ачаалал эсвэл гадны сөрөг хүчин зүйлсийн нөлөөгөөр харилцан хөдөлгөөнгүй байдал эвдэрч, дараа нь резинэн металлыг үрэх өвөрмөц дууг сонсох боломжтой.

Тусгай угсралтын технологийн ачаар чимээгүй блок нь ийм шинж чанараас хамгаалагдсан тул англиар "чимээгүй" гэдэг нь "чимээгүй" гэсэн утгатай тул энэ хэсгийн нэрийг авсан. Чимээгүй блок нь "чимээгүй байх тангараг" -ыг зөвхөн нэг тохиолдолд эвддэг - уян хатан оруулга эцэст нь урагдсан үед.

Ийм төхөөрөмжийг өнгөрсөн зууны 30-аад оны эхээр Крайслер машиндаа анх удаа ашиглаж эхэлсэн. Эхлээд дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн чичиргээг багасгахын тулд RMSh ашигласан. Гэвч энэ санаа маш амжилттай болж, удалгүй янз бүрийн үйлдвэрлэгчдийн машин дээр металл, резин ашиглан нугас суурилуулж эхлэв. Аажмаар RMS бусад тээвэр, үйлдвэрлэлийн хэлбэрт шилжсэн.

Ийм нугасны давуу талууд нь тодорхой байна:

үрэлтийн дутагдал, тосолгооны хэрэгцээ;
дизайны уян хатан байдал;
чичиргээ, дуу чимээг багасгах чадвар;
удаан эдэлгээ, цаг хугацааны явцад гүйцэтгэлийн өчүүхэн өөрчлөлт;
засвар үйлчилгээ хийх шаардлагагүй;
шороо, элс, зэв нь резинэнд аймшигтай биш юм.

Чимээгүй блокууд нь суспензийн хөдөлж буй эд ангиудыг холбоход онцгой хэрэг болсон. Хэдийгээр энд тэд 20-р зууны төгсгөлд л үндсэн бэхэлгээний элемент болж чадсан юм. Технологийг масс үйлдвэрлэлд нэвтрүүлэхэд металл, резинийг наалдуулах оновчтой арга, вулканжуулах хамгийн сайн материалыг олж авахын тулд өргөн хүрээний судалгаа, боловсруулалт хийх шаардлагатай байв.

Орчин үеийн машинд та металл, резинээс бүрдсэн олон эд ангиудыг олж болно, гэхдээ тэдгээр нь бүгд чимээгүй блок биш юм. Жишээлбэл, "хөвөгч" чимээгүй блокууд нь огт RMSH биш юм - дизайны хувьд тэдгээр нь бөмбөгний холболт юм. Тэдний төхөөрөмжид уян харимхай элемент байдаггүй бөгөөд резин нь зөвхөн дотогшоо шороо орох, тосолгооны материал гоожихоос хамгаалах үүрэгтэй.

Чимээгүй блокуудын гол амьдрах орчин нь энд голчлон хөшүүргийг холбоход үйлчилдэг.

Нэмж дурдахад чимээгүй блокуудыг угсрах, арын түдгэлзүүлэх дам нуруу, түүнчлэн дотор нь өргөн ашигладаг.

RMSH нь дотоод шаталтат хөдөлгүүр, хурдны хайрцаг болон бусад машины эд ангиудыг суурилуулахад чичиргээ, дуу чимээг мэдэгдэхүйц бууруулах боломжийг олгодог.

Чимээгүй блокуудын ашиглалтын шинж чанар, бат бөх чанар нь металл бутны хооронд байрлах уян хатан материалын чанараас ихээхэн хамаардаг.

Хамгийн сайн үр дүн бол хүссэн гүйцэтгэлийг өгдөг төрөл бүрийн нэмэлтүүд бүхий байгалийн резинийг ашиглах явдал юм. Вулканжуулалтын явцад резин нь резин болж хувирч, металлд найдвартай наалддаг.

Сүүлийн үед полиуретан эсвэл түүний резинтэй хольцыг ашигладаг RMS улам бүр нэмэгдэж байна. Полиуретан нь резинээс илүү бат бөх бөгөөд удаан хөгширдөг. Энэ нь резин нь хагарч, ашиглах боломжгүй болох үед хүчтэй хярууг тэсвэрлэдэг. Энэ нь резинийг гэмтээж болох тос болон бусад бодисуудад тэсвэртэй. Зөвхөн эдгээр шалтгааны улмаас полиуретан бут нь резинэн загвараас удаан үргэлжлэх ёстой. Наад зах нь онолын хувьд.

Гэсэн хэдий ч полиуретантай холбоотой асуудал нь түүний ихэнх зэрэглэл нь металлд хангалттай наалддаггүй явдал юм. Хэрэв та чанар муутай полиуретан блок авсан бол үр дүн нь ачааллын дор уян налархай оруулга гулсах болно. Цохилт гарч ирэх боловч ерөнхийдөө ийм нугасны ажиллагаа бидний хүссэнээр тийм ч сайн биш байх болно.

Хэрэв та тайван жолоодлогын хэв маягийг дагаж мөрдөж, муу замаас зайлсхийвэл резинэн нугастай байх боломжтой.

Хэрэв та машин жолоодох дуртай бөгөөд замын овойлтод хэт их анхаарал хандуулдаггүй бол полиуретан чимээгүй блокуудыг туршиж үзэх хэрэгтэй. Олон жолооч нарын үзэж байгаагаар машиныг тэдэнтэй илүү сайн удирдаж, цочрол, чичиргээг илүү сайн сааруулдаг. Хэдийгээр өөр өөр үзэл бодолтой хүмүүс байдаг боловч полиуретан оруулгатай чимээгүй блокууд нь резинээс бага найдвартай, удаан эдэлгээтэй байдаг гэж үздэг. Хамгийн магадлалтай нь хоёулаа зөв бөгөөд энэ нь ашигласан полиуретаны шинж чанар, тухайн хэсгийн гүйцэтгэлийн чанараас хамаарна.

Ихэнх тохиолдолд чимээгүй блокууд нь 100 мянган км замыг туулах ёстой. Тохиромжтой нөхцөлд сайн чанарын RMS нь 200-ыг "гүйж" чадна. За, бидний бодит байдал дээр 50 ... 60 мянган километр гүйсний дараа чимээгүй блокуудын төлөв байдлыг оношлох нь илүү дээр юм, эсвэл машин хүнд нөхцөлд ажилладаг бол бүр илүү олон удаа.

RMSH-ийн ашиглалтын хугацааг богиносгож, машиныг хэт их ачаалах, хурц жолоодлогын хэв маяг, нүх, төмөр зам, хашлага, хурд сааруулагч хэлбэрээр саад тотгорууд дээр ихээхэн хурдтайгаар байнга мөргөлдөх. Температурын гэнэтийн өөрчлөлт, түрэмгий бодист өртөх нь резинийг сүйтгэдэг.

Нугасны нөхцөл байдлыг нүдээр үнэлэхийн тулд та хяналтын нүх рүү орох эсвэл машиныг өргөгч дээр өргөх хэрэгтэй. Дараа нь эд ангиудыг шорооноос угааж, сайтар шалгаж үзэх хэрэгтэй. Резин дээр хагарал, урагдал, цооролт, хаван байх ёсгүй, эс тэгвээс чимээгүй блокыг солих шаардлагатай.

Мөн яаралтай солих ноцтой шалтгаан нь суудлын эсрэг хариу үйлдэл болно. Хэрэв үүнийг хийхгүй бол суудал удахгүй эвдэрч, шинэ нугас дарах боломжгүй болно. Дараа нь та зөвхөн чимээгүй блок дээр төдийгүй суурилуулсан хэсэгт мөнгө зарцуулах хэрэгтэй болно. Хэрэв та тогших чимээ сонсогдож эхэлбэл нугас, бэхэлгээг даруй шалгана уу. Дараа нь та асуудлыг илүү ноцтой түвшинд хүргэхээс зайлсхийх болно.

Зам дээрх машины зан байдал нь чимээгүй блоктой холбоотой бэрхшээлүүдийн талаар шууд бус байдлаар хэлж болно. Жолоо эргүүлэх, машиныг хажуу тийш нь орхих, ялангуяа өндөр хурдтай явахад саатал гарч болзошгүй.

Элэгдсэн чимээгүй блокуудын өөр нэг шинж тэмдэг бол суспенз дэх дуу чимээ, чичиргээ ихэсдэг.

Амжилтгүй чимээгүй блокууд нь байрлалыг өөрчлөхөд хүргэдэг. Үүний үр дүнд дугуйны тэгш байдал алдагддаг бөгөөд энэ нь нүцгэн нүдээр ч харагддаг - дугуйнууд нь байшинд байрладаг. Мөн эвдэрсэн дугуйны тэгш бус байдал нь эргээд дугуйны жигд бус элэгдэлд хүргэдэг.

Гэхдээ эдгээр шинж тэмдгүүд нь бусад шалтгаантай байж болно гэдгийг санах нь зүйтэй. Илүү нарийвчлалтай оношлохын тулд автомашины үйлчилгээтэй холбоо барих нь дээр.

Эвхэгддэг загвараас бусад чимээгүй блокуудыг засварлах боломжгүй - зөвхөн солих. Ихэнхдээ нугас нь бүтцийн салшгүй хэсэг болох түдгэлзүүлсэн гар зэрэг хэсгүүд байдаг. дараа нь, хэрэв ажиллахгүй бол та бүхэл бүтэн эд ангиудыг өөрчлөх хэрэгтэй болно.

Борлуулалтаар та чимээгүй блокуудын засварын бутыг олох боломжтой. Ийм сэлбэг хэрэгслийг гаргах нь зөвхөн туршлагагүй, итгэмтгий жолооч нарт ажиллах хүслээс шалтгаална. Учир нь ийм аргаар сэргээсэн нугас нь сайн биш юм. Энэ нь ачааллыг тэсвэрлэдэггүй бөгөөд хурдан бүтэлгүйтдэг бөгөөд нэгэн зэрэг суудлыг эвддэг.

Чимээгүй блокуудыг өндөр чанартай солихын тулд ердийн багаж хэрэгсэл хангалтгүй байх болно. Дарах, дарахад тусгай чирэгч, мандал, цоолтуурын болон бусад зүйлс хэрэгтэй болно. Мэдээжийн хэрэг, чадварлаг гарт лантуу, тохирох диаметртэй хоолой нь гайхамшгийг бүтээж чаддаг ч нугасыг гэмтээх, суудал эвдэх эрсдэл маш өндөр байдаг. Мэргэшсэн багаж хэрэгсэл, бэхэлгээ худалдаж авах боломжтой боловч өртөг нь ихэвчлэн автомашины үйлчилгээний төвд засвар хийхэд хямд байдаг.

Ямар ч тохиолдолд чимээгүй блокуудыг бие даан өөрчлөхийн тулд танд тодорхой туршлага хэрэгтэй болно, ялангуяа эрчим хүчний нэгж эсвэл хурдны хайрцгийг засах үед - энэ нарийн төвөгтэй, цаг хугацаа шаардсан ажлыг мэргэшсэн механикчдад даатгах нь дээр.

Хэрэв та энэ ажлыг өөрөө хийхээр шийдсэн хэвээр байгаа бол дараахь зүйлийг анхаарч үзэх хэрэгтэй.

Чимээгүй блокийн хатуу байдал нь радиусын дагуу ялгаатай байж болно, ийм тохиолдолд түүний биед бэхэлгээний тэмдэг байдаг. Суулгахдаа та тэдгээрийн дагуу эсвэл зарим харагдахуйц элементүүдээр шилжих хэрэгтэй.
Суурилуулалтын явцад RMSH-ийн уян хатан оруулгад гэмтэл учруулах тос болон бусад бодисыг бүү ашигла.
Чимээгүй блок нь түдгэлзүүлэлтийн уян харимхай элементүүдэд хамаарахгүй тул тээврийн хэрэгслийн дундаж ачааллын төлөвт түүний ачааллыг оруулахгүй байх шаардлагатай. Иймээс чимээгүй блокуудыг чангалахдаа машиныг дугуйтай газар дээр байх үед хийх ёстой бөгөөд өргөгч дээр дүүжлээгүй байх ёстой.
Шинэ чимээгүй блокууд нь дугуйны өнцгийг зайлшгүй өөрчилдөг тул тэдгээрийг өөрчилсний дараа тохируулгыг тохируулах шаардлагатай.

Чимээгүй блокуудыг хугацаанаас нь өмнө хаяхгүйн тулд хэд хэдэн энгийн дүрмийг дагаж мөрдөхөд хангалттай.

Болгоомжтой жолоодож, нүх, янз бүрийн саад бэрхшээлийг хамгийн бага хурдтайгаар даван туулах.
Түдгэлзүүлэлтийг хэт ачаалахгүй байхыг хичээ, дугуйг удаан хугацаагаар бүү өлгө.
Ялангуяа хүйтэн цаг агаарт том дүүжлүүрээс зайлсхий.
RMS-ийг хэт халааж болохгүй, түрэмгий бодист өртөхгүй.
Чимээгүй блокуудыг үе үе угаана, учир нь бичил хагаралд орсон тоос нь резин эсвэл полиуретаныг хурдан элэгдэлд оруулдаг.