Хөдөлгүүрийн бүлүүр - энэ юу вэ, юунд зориулагдсан вэ

Орчин үеийн дотоод шаталтат хөдөлгүүрүүд нь автомашины үйлдвэрлэлийн эхэн үед үйлдвэрлэсэн аналогитай харьцуулахад төвөгтэй дизайнтай байдаг. Энэ нь үйлдвэрлэгчид тогтвортой байдал, хэмнэлт, үр ашгийг баталгаажуулах зорилгоор нэмэлт цахилгаан системийг эрчим хүчний нэгж дээр суурилуулдагтай холбоотой юм.

Цахилгааны системийн нарийхан байдлыг үл харгалзан ICE төхөөрөмж бараг өөрчлөгдөөгүй хэвээр байна. Нэгжийн гол элементүүд нь:

• Тахир дутуу механизм;
• Цилиндр-поршений бүлэг;
• Оролт ба яндангийн олон талт;
• Хийн хуваарилах механизм;
• Хөдөлгүүрийн тосолгооны систем.

Тахир дутуу, хийн хуваарилалт зэрэг механизмыг синхрончлох ёстой. Энэ нь хөтөчийн ачаар хүрдэг. Энэ нь бүс эсвэл гинж байж болно.

Хөдөлгүүрийн нэгж бүр чухал функцийг гүйцэтгэдэг бөгөөд ингэснээр эрчим хүчний нэгжийн тогтвортой ажиллагаа (эсвэл ерөнхийдөө ажиллах чадвар) боломжгүй юм. Поршений хөдөлгүүрт ямар үүрэг гүйцэтгэдэг, түүний бүтцийг авч үзье.

Хөдөлгүүрийн поршен гэж юу вэ?

Энэ хэсэг нь бүх дотоод шаталтат хөдөлгүүрт суурилагдсан. Үүнгүйгээр тахир голын эргэлтийг хангах боломжгүй юм. Төхөөрөмжийн өөрчлөлтөөс үл хамааран (хоёр буюу дөрвөн цус харвалт) поршений ажиллагаа өөрчлөгдөхгүй.

Энэхүү цилиндр хэлбэртэй хэсгийг холбосон саваа дээр бэхэлсэн бөгөөд энэ нь эргээд тахир голын бүлүүрт бэхлэгддэг. Энэ нь шаталтын үр дүнд ялгарах энергийг хөрвүүлэх боломжийг танд олгоно.

Поршений дээрх зайг ажлын камер гэж нэрлэдэг. Автомашины хөдөлгүүрийн бүх цус харвалт үүнд тохиолддог (дөрвөн цус харвалтын өөрчлөлтийн жишээ):

• Оролтын хавхлага нээгдэж, агаарыг түлштэй хольж (агаар мандлын карбюраторын загварт) эсвэл агаарыг өөрөө сордог (жишээлбэл, дизель хөдөлгүүрт агаар соруулж, эзэлхүүнийг хүссэн хэмжээгээр шахсаны дараа түлш нийлүүлдэг);
• Поршен дээшээ дээшлэх үед бүх хавхлагууд хаалттай, холимог явах газаргүй, шахагдсан байна;
• Хамгийн өндөр цэг дээр (үхсэн гэж нэрлэдэг) шахсан агаарын түлшний хольцод оч өгдөг. Хөндийд эрчим хүчний огцом ялгаралт үүсдэг (хольц нь гал авалцдаг) бөгөөд энэ нь тэлэлтийг үүсгэдэг бөгөөд поршенийг доош чиглүүлдэг;
• Энэ нь хамгийн доод цэгт хүрмэгц утааны хавхлага нээгдэж, утаа ялгаруулах хоолойгоор гадагшлуулдаг.

Ижил мөчлөгийг хөдөлгүүрийн поршений бүлгийн бүх элементүүд гүйцэтгэдэг бөгөөд энэ нь зөвхөн тодорхой шилжилтээр хийгддэг бөгөөд энэ нь тахир голын жигд эргэлтийг хангана.

Цилиндрийн хана ба поршений цагиргуудын хоорондох битүүмжлэлээс шалтгаалан энэ элемент нь доод үхсэн төв рүү шилждэг тул даралт үүсдэг. Зэргэлдээх цилиндрийн бүлүүр нь тахир голыг үргэлжлүүлэн эргүүлдэг тул эхнийх нь цилиндрт дээд үхсэн төв рүү шилждэг. Энэ нь харилцан солилцох хөдөлгөөн үүсдэг.

Поршений загвар

Зарим хүмүүс поршенийг тахир гол дээр бэхлэгдсэн хэсгүүдийн цуглуулга гэж нэрлэдэг. Үнэн хэрэгтээ энэ бол цилиндр хэлбэртэй элемент бөгөөд шахалтын цус харвалтын төгсгөлд түлш ба агаар холилдсон бичил дэлбэрэлтийн үед механик ачааллыг авдаг.

Поршений төхөөрөмжид дараахь зүйлс орно.

• доод хэсэг;
• цагираган ховил;
• банзал.

Поршенийг холбосон саваа дээр ган тээглүүрээр бэхэлсэн. Элемент бүр өөрийн гэсэн функцтэй байдаг.

Доод

Энэ хэсгийн хэсэг нь механик ба дулааны стрессийг авдаг. Энэ нь дээр дурдсан бүх алхмууд хийгдсэн ажлын камерын доод хил юм. Ёроол нь үргэлж тэгш байдаггүй. Түүний хэлбэр нь түүнийг суурилуулсан хөдөлгүүрийн загвараас хамаарна.

Битүүмжлэх хэсэг

Энэ хэсэгт газрын тосны хусах ба шахах цагираг суурилуулсан болно. Эдгээр нь цилиндрийн блокийн цилиндрийн хоорондох хамгийн их битүүмжлэлийг хангаж өгдөг тул цаг хугацаа өнгөрөхөд хөдөлгүүрийн гол элементүүд биш харин сольж болох цагиргууд элэгддэг.

Хамгийн түгээмэл өөрчлөлт бол гурван O цагираг юм: хоёр шахах цагираг, нэг тос хусах төхөөрөмж. Сүүлийнх нь цилиндрийн хананы тосолгоог зохицуулдаг. Ёроол ба битүүмжлэлийн хэсгийн багцыг авто механикчид поршений толгой гэж нэрлэдэг.

Цэцэг

Энэ хэсгийн хэсэг нь тогтвортой босоо байрлалыг баталгаажуулдаг. Банзалны хана нь поршенийг чиглүүлж, эргэлдэхээс хамгаалдаг бөгөөд ингэснээр цилиндрийн хананы дагуу механик ачааллыг жигд хуваарилахаас хамгаална.

Поршений үндсэн функцууд

Поршений гол үүрэг бол холбосон саваагаар түлхэж тахир голыг хөдөлгөх явдал юм. Энэ үйлдэл нь түлш ба агаарын холимог асах үед тохиолддог. Хавтгай ёроолын гадаргуу нь бүх механик стрессийг авдаг.

Энэ функцээс гадна энэ хэсэг нь зарим шинж чанаруудтай:

• Цилиндрт ажлын камерыг битүүмжилж, улмаар дэлбэрэлтээс үүсэх үр ашиг хамгийн их хувьтай байдаг (энэ үзүүлэлт нь шахалтын зэрэг ба шахалтын хэмжээнээс хамаарна). Хэрэв O цагиргууд хуучирсан бол битүүмжлэл алдагдаж, эрчим хүчний нэгжийн гүйцэтгэл буурч байна;
• Ажлын камерыг хөргөнө. Энэ функц нь тусдаа нийтлэл ёсгүй, гэхдээ Товчоор хэлбэл, цилиндр дотор гал авалцаж байх үед, температур огцом 2 мянган градус хүртэл өсдөг. Хэрэв энэ нь хайлж нь хэсгийг сэргийлэхийн тулд энэ нь дулаан устгах нь маш чухал юм. Энэ функцийг битүүмжлэх цагираг, поршений зүү, холбосон саваагаар гүйцэтгэдэг. Гэхдээ хамгийн гол дулаан шингээгч газрын тос, агаар түлшний холимог нэг шинэ хэсэг юм.

Поршений төрөл

Өнөөдрийг хүртэл үйлдвэрлэгчид олон тооны поршений өөрчлөлтийг боловсруулсан. Энэ тохиолдолд гол үүрэг бол эд ангиудын элэгдэл буурах, нэгжийн бүтээмж ба контактын элементүүдийн хөргөлтийн хоорондох "алтан дундаж" хүрэх явдал юм.

Поршенийг илүү сайн хөргөхөд илүү өргөн цагираг шаардагдана. Гэхдээ энергийн хэсэг нь илүү их үрэлтийн хүчийг даван туулах тул хөдөлгүүрийн үр ашиг буурдаг.

Дизайны дагуу бүх поршенийг хоёр өөрчлөлтөд хуваадаг.

• Хоёр цус харвах хөдөлгүүрийн хувьд. Тэдгээрийн доод хэсэг нь бөмбөрцөг хэлбэртэй бөгөөд энэ нь шаталтын бүтээгдэхүүнийг зайлуулах, ажлын камерын дүүргэлтийг сайжруулдаг.
• Дөрвөн цус харвах хөдөлгүүрүүдийн хувьд. Ийм өөрчлөлтөд доод тал нь хотгор эсвэл хавтгай байх болно. Эхний ангилал нь хавхлагын цагийг шилжүүлэхэд илүү аюулгүй байдаг - хавхлага нээлттэй байсан ч гэсэн поршень түүнтэй мөргөлдөхгүй, учир нь түүнд тохирох нүхнүүд байдаг. Мөн эдгээр элементүүд нь ажлын камер дахь хольцыг илүү сайн холих боломжийг олгодог.

Дизель хөдөлгүүрт зориулсан поршень нь эд ангиудын тусдаа ангилал юм. Нэгдүгээрт, тэдгээр нь бензин дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн аналогиас хамаагүй хүчтэй байдаг. Энэ нь цилиндр дотор 20 атмосферээс илүү даралтыг бий болгох ёстой тул шаардлагатай юм. Өндөр температур, асар их даралтын улмаас ердийн поршень амархан нурах болно.

Хоёрдугаарт, ийм поршений поршений шаталтын камер гэж нэрлэдэг тусгай нүхтэй байдаг. Эдгээр нь хэрэглээний цус харвалт дээр үймээн самуун үүсгэдэг бөгөөд халуун дулаан хөргөлтийг сайжруулж, түлш / агаарыг илүү үр дүнтэй холих боломжийг олгодог.

Эдгээр элементүүдийн өөр нэг ангилал бас бий.

• Цутгамал. Эдгээрийг хатуу хоосон цутгах замаар хийдэг бөгөөд үүнийг токарь дээр боловсруулдаг. Ийм загварыг хөнгөн тээврийн хэрэгсэлд ашигладаг;
• Шигшээ багууд. Эдгээр хэсгүүдийг өөр өөр хэсгүүдээс угсардаг бөгөөд ингэснээр бие даасан поршений элементүүдийн материалыг нэгтгэх боломжтой болно (жишээлбэл, банзал нь хөнгөн цагааны хайлшаар, доод хэсэг нь цутгамал төмөр эсвэл гангаар хийгдсэн байж болно). Өндөр өртөгтэй, дизайны нарийн төвөгтэй байдлаас шалтгаалан ийм поршенийг ердийн хөдөлгүүрт суурилуулдаггүй. Ийм өөрчлөлтийн гол хэрэглээ нь дизель түлшээр ажилладаг том дотоод шаталтат хөдөлгүүрүүд юм.

Хөдөлгүүрийн бүлүүрт тавигдах шаардлага

Поршений даалгаврыг даван туулахын тулд үйлдвэрлэх явцад дараахь шаардлагыг хангасан байх ёстой.

1. Механик стрессийн дор хэв гажилтгүй байхын зэрэгцээ өндөр температурын ачааллыг тэсвэрлэх ёстой бөгөөд температурын өөрчлөлтөөр хөдөлгүүрийн үр ашиг буурахгүй тул материал нь өндөр тэлэлтийн коэффициентгүй байх ёстой;
2. Энгийн холхивчийн үүргийг гүйцэтгэсний үр дүнд эд анги нь хийгдсэн материал хурдан элэгдэхгүй байх ёстой;
3. Поршен нь хөнгөн байх ёстой, учир нь инерцийн үр дүнд масс нэмэгдэхийн хэрээр холбосон саваа ба бүлүүр дээрх ачаалал хэд дахин нэмэгддэг.

Шинэ поршенийг сонгохдоо үйлдвэрлэгчийн зөвлөмжийг харгалзан үзэх нь маш чухал бөгөөд эс тэгвээс хөдөлгүүр нэмэлт ачаалал авах эсвэл тогтвортой байдлаа алдах болно.

Асуултууд ба хариултууд:

Поршенууд хөдөлгүүрт юу хийдэг вэ? Цилиндрүүдэд агаар-түлшний хольцыг шатаах, зэргэлдээх поршений бүлүүрт үзүүлэх нөлөөллөөс болж эсрэг талын хөдөлгөөнийг гүйцэтгэдэг.

Ямар төрлийн поршенууд байдаг вэ? Янз бүрийн зузаантай ёроолтой тэгш хэмтэй ба тэгш бус банзалтай. Хяналттай өргөтгөлтэй, авто дулааны, автотерматик, дуотерм, хаалттай, налуу хормойтой, Evotec, хуурамч хөнгөн цагааны поршенууд байдаг.

Поршений дизайны онцлог юу вэ? Поршенууд нь зөвхөн хэлбэрийн хувьд төдийгүй O-цагираг суурилуулах үүрний тоогоор ялгаатай байдаг. Поршений банзал нь нарийссан эсвэл баррель хэлбэртэй байж болно.