Машин дахь поршений хос гэж юу вэ?
Агуулга
- Поршен гэж юу вэ?
- Үйл ажиллагааны зарчим ба сортууд
- Үндсэн давуу болон сул талууд
- Поршений шахах насос
- Хавхлагыг зайлуулах
- Хамрах хүрээ ба функциональ зорилго
- Түлшний насосны поршений хосуудын ажиллагааны онцлог шинж чанарууд
- Поршений эвдрэлийг өөрөө хэрхэн тодорхойлох вэ
- Сэдвийн талаархи видео
- Асуултууд ба хариултууд:
Ихэнх тохиолдолд механикууд дизель хөдөлгүүрийн түлшний системийг засах талаар ярихдаа поршений хос гэх мэт нэр томъёог дурддаг. Энэ нь ямар механизм, түүний үйл ажиллагааны онцлог, яагаад хэрэгтэй, поршений эвдрэлийг хэрхэн тодорхойлдог талаар нарийвчлан авч үзье.
Поршен гэж юу вэ?
Механизмын нэрээс харахад поршений хос нь өндөр даралтын түлшний насос (түлш шахах насос) төхөөрөмжид ордог хоёр жижиг хэсэг юм. Эхнийх нь поршень гэж нэрлэгддэг бөгөөд зузаан, хонхойсон хуруугаар төлөөлдөг. Хоёр дахь нь поршений ханцуй бөгөөд эхний хэсгийг оруулсан зузаан ханатай ханцуй шиг харагдаж байна.
Поршень буюу поршень нь өөрөө бутны хөндийгөөс түлш нүүлгэх үүргийг гүйцэтгэдэг. Энэ элемент нь түлшний хангамжийн системийн шугамд өндөр даралт үүсгэхэд ашиглагддаг.
Энэ механизмыг зөвхөн дизель хөдөлгүүрийн насост ашигладаггүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Жишээлбэл, ижил төстэй элементийг хийн хуваарилах механизмд гидравлик компенсатор болгон ашигладаг. Гэсэн хэдий ч төхөөрөмжүүдийн ажиллагааны зарчим ижил байдаг - харилцан солилцох үйлдэл нь ханцуйндаа поршенийг хөдөлгөж, эдгээр хоёр хэсгийн зүсэлт ба нүхний давхцалаар шингэн нь хөндий рүү орж, гол шугам руу шахдаг.
Үйл ажиллагааны зарчим ба сортууд
Сонгодог шахуургын хос дараах байдлаар ажилладаг.
- Хаврын ачаалалтай бүлүүр нь ханцуйны ёроолд байрладаг;
- Поршен нь босоо амны дээр байрлах камераар дарагдсан;
- Механик үйл ажиллагааны дор поршений ханцуйндаа дээшээ хөдөлдөг;
- Поршений дээрх орон зайд түлшний даралт үүсдэг бөгөөд энэ нь хананд байрлах тусгай нүхээр ханцуйндаа ордог;
- Түлшний даралт нь хавхлагыг хөдөлгөдөг бөгөөд үүний улмаас бодис нь ханцуйнаас усан сан руу шилждэг (энэ нь түлшний төмөр зам эсвэл түлшний насос дахь тусдаа камер байж болно);
- Савнаас түлш нь цорго руу ордог;
- Шахуурга дахь босоо ам нь эргэлдэж, камер нь поршений даралтыг зогсоож, хаврын улмаас доод байрлал руу шилждэг.
Энэхүү энгийн шахуургын загвар нь энэ зарчимд суурилсан өндөр даралтын түлшний насос яагаад өндөр үр ашигтай, удаан эдэлгээтэй байдгийг тайлбарладаг.
Өнөөдөр машинд шахуургын хосуудын хоёр өөрчлөлтийг ашигладаг (хэдийгээр түлшний насосны загвар нь илүү олон янз байдаг). Тэд поршенд цагираган завсар байдгаараа бие биенээсээ ялгаатай.
Ийм бүлүүрт энэ нь тойрч гарах хавхлагын үүргийг гүйцэтгэдэг бөгөөд энэ нь түлшний алдагдлыг цуглуулж, түлшний шугам руу буцааж өгдөг. Түлшний тасалдал бүхий порше нь дизайны нарийн төвөгтэй байдлаас шалтгаалан илүү үнэтэй байдаг. Гэхдээ энэ зардлыг моторын илүү үр ашигтай ажиллуулах замаар нөхдөг.
Үндсэн давуу болон сул талууд
Дизель хөдөлгүүрүүд нь шахуургын хосоор тоноглогдсон өндөр даралтын түлшний насосыг загвартаа нэвтрүүлснээс хойш алдартай болсон. Гайхамшигтай техникийн шинж чанар, механизмын өндөр гүйцэтгэл, өндөр найдвартай байдал нь цохилуур хосоор тоноглогдсон механизмын гол давуу тал юм.
Эдгээр давуу талуудаас гадна шахуурга нь дараахь давуу талуудтай.
- Хос бүлүүрийн тусламжтайгаар өндөр даралтын түлшний хангамж, түүний тунг хангахаас гадна түлш шахах тохиромжтой горимыг тодорхойлох боломжтой.
- Хамгийн их хэмнэлттэй, өндөр үр ашигтай.
- Түлшний багахан хэсгийг шатааж, цилиндрт өндөр чанартай цацдаг тул байгаль орчинд ээлтэй байдал.
Аливаа механизм нь сул талуудтай байдаг бөгөөд бүлүүрийн хувьд энэ нь элэгдэл юм. Хэдийгээр энэхүү энгийн загвар нь маш найдвартай бөгөөд удаан хугацаанд үйлчилдэг ч механизмын элементүүдэд үрэлт, өндөр даралтын нөлөөг үгүйсгэх аргагүй юм. Шахуургын шахуургын түлшний насос үйлдвэрлэгчид өндөр бат бэх материалыг ашигладаг боловч энэ тохиолдолд ашиглалтын хугацааг уртасгасан ч элэгдэлд орохоос зайлсхийх боломжгүй юм.
Поршений шахах насос
Дизель шахах насосны жишээг ашиглан поршений хослолын функцийг илүү нарийвчлан авч үзэх болно. Нэрнээс нь харахад насос нь дизель түлшийг үндсэн савнаас өндөр даралтын шугам руу шахдаг (жишээлбэл, түлшний төмөр зам руу), тэндээс хүчтэй даралтын дор хөдөлгүүрийн цилиндрт цацдаг.
Ийм даралтыг бий болгодог гол элемент бол зүгээр л поршений хос юм. Дараа нь түлшний системийн дизайны дагуу түлшийг цилиндрт тараана. Шахуургын төрлийг тайлбарласан болно өөр нэг өгүүлэлд.
Шахуургын ажиллагааны үед түлхэх саваа ба хөдөлгүүрийн буцах булаг нь поршений ханцуйн дотор поршенийг дээш / доош хөдөлгөж, улмаар буцааж өгдөг. Тиймээс дизайны түлшний савнаас олгойгоор дамжин дизель түлшийг соруулж, хаалттай саванд шахах нь даралт үүсгэдэг. Энэ параметрийг хэт ихэсгэхээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд насосны төхөөрөмж нь систем дэх илүүдэл даралтыг барих эсвэл хаях зориулалттай хэд хэдэн хавхлагтай байдаг.
Поршень нь тэгш бус үүртэй бөгөөд энэ нь танк руу орж буй түлшийг бага тэнхлэгийн нүүлгэн шилжүүлэх боломжийг олгодог. Энэ процесс нь машин дахь хийн дөрөөний байрлалаас хамаарна - хамгийн бага зай нь хурдасгуурыг суллах үед, хамгийн дээд хэмжээ нь дөрөө бүрэн дарах үед хийгддэг.
Уур нь эвдэрч унахгүй байхын тулд өндөр даралтыг бий болгодог тул бат бөх гангаар хийгдсэн бөгөөд хана нь хэдэн зуун атмосферийн даралтыг тэсвэрлэх зузаантай. Энэ нь өндөр ачаалалтай үед ч механизмыг найдвартай болгодог.
Поршений хосын бас нэг онцлог бол хоёр хэсэг нь зөвхөн бие биедээ зориулагдсан байдаг. Өөрөөр хэлбэл, нэг механизмаас бут, нөгөөгөөс поршенийг аваад нэгтгэх боломжгүй юм. Уурыг дизель түлш оруулахаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд тэдгээрийн ялгааг аль болох бага хэмжээгээр үүсгэдэг. Энэ шалтгааны улмаас нэг хэсэг нь хэзээ ч солигддоггүй - хос нь үргэлж өөрчлөгддөг (тэдгээрийн параметрүүдийг өндөр нарийвчлалтай үйлдвэрийн тоног төхөөрөмж дээр тохируулдаг).
Поршений хосыг хэрхэн сэргээсэн тухай товч видео бичлэгийг энд оруулав.
Поршений хосын дараалал
Нэг поршений мөчлөгт шахах түлшний хэмжээ нь түүний ажлын цус харвалтын өндрөөс хамаарна. Энэ нь сул зогсолтын хурдыг хангахын тулд насосны ажиллагааг зохицуулдаг. Гэхдээ жолооч хийн дөрөө дээр дармагц поршень бага зэрэг эргэдэг. Энэ хэсгийн ховилыг нэмэгдүүлсэн тул түлшний хэмжээг илүү их хэмжээгээр нийлүүлэх болно.
Энэ бол хамгийн нийтлэг поршений өөрчлөлт хэрхэн ажилладаг талаар юм. Гэсэн хэдий ч өнөө үед тунг арай өөр аргаар өгдөг олон загварууд байдаг (ихэвчлэн төхөөрөмжийн электроникийн зохицуулалттай байдаг). Поршений түлхэгчид өөрсдийгөө тахир голын эргэлтээр удирддаг.
Поршенийг доош буулгахад голын оролтоор дамжуулан үүссэн вакуумын улмаас түлш дээрх поршений орон зайн хоосон хөндий рүү шилждэг. Поршен дээшлэхэд лонхны цоорхойг поршений бие хаагаад хаах бөгөөд түлш хавхлагыг шахаж нээнэ. Дараа нь түлш нь өндөр даралтын саванд ордог. Уруудах хөдөлгөөн эхлэхэд хавхлага хаагдаж, поршений хос хөндийд вакуум (эсвэл вакуум) үүсдэг. Цикл давтагдана.
Хавхлагыг зайлуулах
Өндөр даралтын түлшний насос бүр нь даралтын хавхлагаар тоноглогдсон бөгөөд дизель түлш аль хэдийн даралтанд орсон түлшний амралт байгаа шугамын хэсгийг хаах зорилготой юм. Систем дэх статик даралтыг хадгалахын тулд хавхлагууд шаардлагатай (хөдөлгүүр ажиллаж байх үед насос дизель түлшийг саванд хийсээр байх болно) - илүүдлийг буцааж түлшний саванд хийнэ.
Поршений шахуургад ашигладаг хэд хэдэн төрлийн цорго байдаг. Тэдний онцлог шинж чанарууд энд байна.
Буцах урсгалын хязгаарлалтгүй тогтмол эзэлхүүний хавхлага
Энэ хавхлагын дизайн нь татан авалтын поршенийг (хавхлагын дизайны хэсэг) агуулдаг. Поршенийг өргөхөд мушгиа нүхийг бутны их бие битүүмжилж, гадагшлуулах хавхлагыг хаадаг. Поршень нь бариулын ханцуйн чиглүүлэгч рүү шилждэг.
Яг энэ мөчид шугамын тэр хэсгийг тасалж, хэт шахуургын хөндийгөөс өндөр даралт үүснэ. Үүнтэй холбоотойгоор өндөр даралттай саванд байгаа түлшний хэмжээ ач холбогдолгүй нэмэгддэг - зөвхөн поршений цус харвалтын хөндийд буцааж татах бүлүүрээр орж ирсэн хэмжээгээр л нэмэгддэг.
Буцах урсгалын хязгаарлалт бүхий тогтмол эзэлхүүний хавхлага
Түлшийг хушуугаар атомчлах үед зүүг хаасны дараа шугаманд буцах урсгалын даралт үүсдэг. Энэ нөлөө нь хавхлагын зарим хэсгийг өөрөө өмсөхөд хүргэдэг. Энэ шалтгааны улмаас зарим шахуургын загварууд нь урсгалыг хязгаарлах хавхлагыг ашигладаг. Энэ нь хавхлагууд дээр арын даралтыг дарахаас сэргийлж хаалт хийдэг.
Ийм гадагшлуулах хавхлагын төхөөрөмж нь дараахь элементүүдийг агуулна.
- Хавхлагын их бие нь урсгалтай (энэ нь шахуургын бүтцэд шураг шургуулдаг);
- Норгосны ир нь өөрөө сөрөг нөлөө үзүүлэхээс сэргийлдэг сааруулагч элемент болдог булаг;
- Хавтан - өндөр даралтат хөндийг поршений зай дээрх хөндийгөөс таслана;
- Хавхлагын хавтан бэхэлгээний бэхэлгээ (хөндий бүтэцтэй - хүргэх поршений хөндийд ордог).
Ихэнхдээ эдгээр хавхлагыг шалгах хавхлагын ажиллагааг хөнгөвчлөх нэмэлт механизм болгон ашигладаг.
Тогтмол даралтын хавхлага
Энэ механизмын төхөөрөмж нь хавхлагын гол элементүүдээс гадна бөмбөг, хязгаарлах суваг орно. Эдгээр хавхлагууд нь 800 бар-аас дээш түлшний даралтыг дамжуулах чадвартай.
Түүний дизайн нь даралт, тогтворжуулах гэсэн хоёр мини хавхлагыг багтаасан болно. Эхний элемент нь түлшээр хангаж, хоёр дахь нь үүссэн даралтыг хадгалж байдаг. Энэ функц нь тарилгын фазын хоорондох статик даралтыг хадгалах боломжийг олгодог.
Хавхлагын өөрчлөлт нь машин доторх хөдөлгүүрийн параметрээс хамаарна. Зарим хавхлагуудыг механикууд өдөөхгүй, харин электрон хяналтын хэсгээс ирдэг дохиогоор өдөөгддөг.
Хамрах хүрээ ба функциональ зорилго
Үндсэндээ дизель эрчим хүчний нэгжийн өндөр даралтын түлшний шахуургад поршений хосыг ашигладаг боловч өндөр даралт шаарддаг бензин ICE-ийн өөрчлөлтүүд байдаг (жишээлбэл, шууд түлш шахах хөдөлгүүрт), үүнийг мөн бүлүүрээр хангадаг. хос.
Энэ тохиолдолд поршений хос дараах үүргийг гүйцэтгэдэг.
- Түлшний системийн төрлөөс үл хамааран өндөр даралтын түлшний хангамжийг хангадаг;
- Зарим түлшний системд энэ механизм нь форсункуудын үйл ажиллагаанд тохирох хэмжээний түлшийг автоматаар тунгаар өгдөг;
- Поршений болон ханцуйны дизайны онцлогоос шалтгаалан энэ нь форсункуудад түлшний хангамжийн горимд өөрчлөлт оруулах боломжийг олгодог.
Плунжер хос эдгээр бүх ажлыг гүйцэтгэхийн тулд түлшний хангамжийн автоматжуулалт, хяналтыг хангадаг янз бүрийн нэмэлт механизмуудыг ашигладаг. Өндөр даралтын түлшний насосны гол угсралт нь шаардлагатай даралтыг бий болгодог (дизайн онцлогоос шалтгаалан энэ механизм нь ийм хэмжээтэй өөр ямар ч насос тэсвэрлэх чадваргүй тийм өндөр даралтыг бий болгодог) бөгөөд системийн бусад элементүүдийг хуваарилах үүрэгтэй. хэлхээнд шаардлагатай даралтыг хадгалах.
Жижиг хэмжээтэй цохилуур нь гайхалтай даралтыг бий болгож чаддаг тул ийм төхөөрөмжийг зөвхөн дизель хөдөлгүүрт ашигладаггүй. Жишээлбэл, ийм угсралтыг насос, гидравлик машин болон бусад механизмуудаас олж болно өндөр даралтыг бий болгож, угсралтын өндөр найдвартай байдлыг шаарддаг.
Түлшний насосны поршений хосуудын ажиллагааны онцлог шинж чанарууд
Түлшний шахуургын бүлүүрт үйлчилгээ үзүүлэх тусгай алхам байхгүй. Гэсэн хэдий ч машины эзэн механизмыг аль болох урт хугацаанд ажиллуулахын тулд ямар нэгэн зүйл хийж болно.
Нэгдүгээрт, дизель хөдөлгүүр нь олон тооны бичил харуурын хэсгүүдийг агуулсан тусгай түлшээр ажилладаг гэдгийг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Хэрэв та чанар муутай дизель түлш хэрэглэдэг бол дизель түлшинд агуулагдах зүлгүүрийн тоосонцор, ус болон бусад хольцын агууламжаас болж поршений хоорондох ялгаа нэмэгдэж болзошгүй юм.
Энэ шалтгааны улмаас автомашины эзний хийж чадах цорын ганц засвар үйлчилгээ бол шатахууны чанарыг хянах, шугаман дахь конденсацаас урьдчилан сэргийлэх, шүүлтүүрийг цаг хугацаанд нь өөрчлөх явдал юм.
Эхний ээлжинд дизель түлшинд усны дусал байгаа нь тийм ч чухал биш юм шиг санагддаг, гэхдээ үүнээс болж поршений хосын завсар дахь түлшний хальс нурж, механизм нь зохих даралтыг бий болгож чадахгүй. Мөн дизель тос нь эд ангиудын гадаргууг тослох, хатах үед үрэлт үүсэхээс сэргийлж, төхөөрөмжийг хэт халалтаас хамгаална.
Хэрэв түлшний шүүлтүүрийг цаг хугацаанд нь солихгүй бол түүний элемент хагарч болзошгүй юм. Үүнээс болоод бохир түлшийг шахуургаар дамжуулан шахаж, жижиг хэсгүүд байж болно. Энэ тохиолдолд шахуургын эвдрэл гарах магадлал өндөр тул поршений хос нь зүгээр л гацах болно.
Поршений эвдрэлийг өөрөө хэрхэн тодорхойлох вэ
Машины тэжээлийн нэгжийн тогтвортой байдал нь поршений хослолын зөв ажиллагаанаас хамаарна. Энэ механизм нь шахах шахуургын гол элемент тул түүний эвдрэл нь насосыг тогтворгүй ажиллуулах эсвэл бүр ажиллагаагүй болоход хүргэдэг.
Шахуургын үр ашгийг шалгахын тулд та үүнийг оношлох хэрэгтэй болно. Ихэнх засварын газрууд үүнд зориулагдсан тусгай тоног төхөөрөмжтэй байдаг. Энэ нь яг ямар эвдрэлийг тодорхойлох боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь поршений хослолын нөхцлийг тодорхойлдог. Оношилгооны үр дүнгээс үзэхэд мэргэжилтнүүд зохих засварыг санал болгоно. Хэрэв поршень эвдэрвэл иж бүрдлийг нь солих шаардлагатай.
Алдааны шинж тэмдэг
Поршений хостой холбоотой асуудал байгаа нь түлшний насосны эвдрэлийн шинж тэмдгээр илэрдэг. Үүнд:
- Төхөөрөмжийг эхлүүлэхэд хэцүү байх;
- Хөдөлгүүрийн тогтворгүй хурд;
- Хөдөлгүүрийн гурвалсан байдал;
- Дотоод шаталтын хөдөлгүүрийн эрчим хүчний огцом алдагдал;
- Хөдөлгүүрийг ажиллуулах явцад гадны дуу чимээ тод сонсогддог;
- Хөдөлгүүрийн "гөлгөр байдал" нэмэгдсэн.
Нэмэлт тойм нь хүйтэн ба халуун поршений тестийн ялгааг судалж үздэг.
Поршений гэмтэлтэй байгаа эсэхийг баталгаажуулахын тулд оношилгоонд анхаарлаа хандуулах ёсгүй. Зөвхөн мэргэжлийн тоног төхөөрөмжийн тусламжтайгаар мэргэжилтнүүд эвдрэлийг үнэн зөв тодорхойлох боломжтой байдаг. Үүний ачаар засварын өртөг зөвтгөгдөх болно - та удаан хугацаанд ажиллах эд ангиудыг өөрчлөх шаардлагагүй болно.
Сэдвийн талаархи видео
Энэ видео нь бүлүүрийн хосыг хэрхэн сэргээхийг харуулж байна:
Асуултууд ба хариултууд:
Порлуур хос юу хийдэг вэ? Плунжер хосыг өндөр даралтын түлшний шахуургад ашигладаг. Энэ төхөөрөмж нь цилиндрт түлшийг үр ашигтай хүргэх хамгийн өндөр даралтыг бий болгоно.
Шахуургын угсралт гэж юу вэ? Энэ бол дизель хөдөлгүүрт өргөн хэрэглэгддэг тарилгын шахуургын гол элемент юм. Энэ нь дизайны гайхалтай энгийн байдал, бат бөх, найдвартай байдлаараа ялгагдана.
Plunger Pair-д юу багтсан бэ? Энэ хос нь зузаан ханатай бут (цилиндр) дотор байрлах бүлүүрээс бүрдэнэ. Поршений чөлөөт хөдөлгөөнийг хангахын тулд тэдгээрийн хооронд хамгийн бага зай байна.
