машинд юу байдаг вэ? Тоормосны хүчний электрон хуваарилалт
Тодорхой загварын тохиргоо, техникийн үзүүлэлтүүдийг судалж үзэхэд бид олон янзын товчлолуудтай тулгардаг бөгөөд тэдгээрийн жинхэнэ утгыг бид мэдэхгүй. Жишээлбэл, англи хэлгүй хүн EGR нь яндангийн хийн эргэлтийн систем гэдгийг яаж мэдэх вэ? Гэхдээ бараг бүх жолооч нар ABS гэж юу болохыг мэддэг - энэ нь аюулгүй байдлын идэвхтэй системүүдийн нэг, түгжээний эсрэг тоормос юм.
ABS-тэй хамт аюулгүй байдлын өөр нэг идэвхтэй системийг ашигладаг - EBD, энэ нь товчлол юм электрон тоормосны хүчийг хуваарилах систем. Vodi.su дээрх бидний өнөөдрийн нийтлэлийг энэ системийг авч үзэхэд зориулах болно.
Яагаад тоормосны хүчийг хуваарилах шаардлагатай вэ?
Удаан хугацааны туршид жолооч нар энэ бүх идэвхтэй аюулгүй байдлыг хангаагүйгээс эхэлье. Гэсэн хэдий ч машин улам бүр түгээмэл болж, жолооны үнэмлэх олгох шалгуур нь багасаж, машинууд өөрсдөө байнга сайжирч байна.
Өндөр хурдтай явж байхдаа гэнэт тоормосны дөрөө дарвал яах вэ? Онолын хувьд машин гэнэт зогсох ёстой. Үнэн хэрэгтээ машин шууд зогсох боломжгүй, инерцийн элементийн хүчнээс болж тоормосны зай тодорхой урттай байх болно. Хэрэв та мөстсөн зам дээр хүчтэй тоормослох юм бол энэ зам гурав дахин урт болно. Түүнчлэн, урд дугуй нь бөглөрсөн бөгөөд яаралтай тоормослох үед хөдөлгөөний чиглэлийг өөрчлөх боломжгүй юм.
ABS систем нь энэ асуудлыг арилгах зорилготой юм. Үүнийг асаах үед та тоормосны дөрөөний чичиргээг мэдэрч байхад дугуй нь түгжигдээгүй, харин бага зэрэг гүйлгэж, машин чиглэлийн тогтвортой байдлыг хадгалж байдаг.
Гэхдээ ABS нь зарим сул талуудтай:
- 10 км / цаг-аас доош хурдтай ажиллахгүй;
- хуурай хучилт дээр тоормосны зай богиносдог, гэхдээ тийм ч их биш;
- муу, шороон замд тийм ч үр дүнтэй биш;
- тэгш бус замын гадаргуу дээр үр дүнтэй биш.
Жишээлбэл, хэрэв та баруун дугуйгаа ихэвчлэн хашлагад ойрхон байдаг шингэн шаварт оруулаад ABS-ээр тоормослож эхлэх юм бол машин гулсаж магадгүй юм. Түүнчлэн, систем нь нэмэлт засвар үйлчилгээ шаарддаг, учир нь янз бүрийн мэдрэгч нь түүний ажиллагааг хариуцдаг бөгөөд энэ нь бөглөрч, бүтэлгүйтэж болзошгүй юм.
EBD-ийг тусдаа систем гэж нэрлэж болохгүй, энэ нь түгжигдэхээс хамгаалах тоормостой ирдэг. Мэдрэгч болон тэдгээрээс ирж буй мэдээллийн ачаар цахим хяналтын хэсэг нь дугуй бүрт тоормосны хүчийг хуваарилах чадвартай болсон. Энэ баримтын ачаар булан руу гулгах магадлал багасч, тэгш бус замын гадаргуу дээр тоормослох үед ч машин замаа хадгалдаг.
Бүрэлдэхүүн хэсэг ба ажлын схем
Систем нь ABS бүрэлдэхүүн хэсгүүд дээр суурилдаг:
- дугуй бүрийн хурд мэдрэгч;
- тоормосны системийн хавхлагууд;
- Хяналтын блок.
Тоормосыг дарах үед мэдрэгч нь дугуйны эргэлтийн хурдны талаарх мэдээллийг төв хэсэгт илгээдэг. Хэрэв систем нь урд тэнхлэг нь хойд тэнхлэгээс илүү ачаалалтай байгааг тогтоовол тоормосны систем дэх хавхлагуудад импульс өгч, зөөлөвчийг бага зэрэг сулруулж, ачааллыг тогтворжуулахын тулд урд дугуйг бага зэрэг эргүүлнэ.
Хэрэв та эргэлт дээр тоормослох юм бол зүүн ба баруун дугуйны ачааллын зөрүү байна. Үүний дагуу бага орооцолдсон дугуйнууд нь ачааллын нэг хэсгийг өөрсөддөө ялгаж, эргэлтийн чиглэл рүү чиглэсэн дугуйнууд нь бага зэрэг тоормостой байдаг. Нэмж дурдахад жолооч жолоодлогын хяналтыг хадгалж, хөдөлгөөний чиглэлийг өөрчлөх боломжтой.
EBD нь алдааны бүрэн баталгаа биш гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Тэгэхээр цас мөс бүрэн цэвэрлэгдээгүй замаар явж байгаа бол баруун дугуй нь мөсөн дээр, зүүн дугуй нь асфальтан дээр явах үе гарч болзошгүй. Програм хангамж нь энэ нөхцөлд жолоодох боломжгүй бөгөөд энэ нь тоормосны дөрөө суллахтай адил юм.
Тиймээс жолооч замын турш сонор сэрэмжтэй байх хэрэгтэй. Статистикийн мэдээгээр ийм системийг ашиглах нь сэтгэлзүйн зарим мөчүүдэд хүргэдэг: аюулгүй байдалд бүрэн итгэлтэй байгаа жолооч нар сонор сэрэмжээ алдаж, улмаар осолд ордог.
Эндээс бид дүгнэж байна: Таны машинд аюулгүй байдлын идэвхтэй систем суурилуулсан эсэхээс үл хамааран замын хөдөлгөөнийг байнга хянаж, замын хөдөлгөөний дүрмийг дагаж мөрдөх шаардлагатай. Зөвхөн энэ тохиолдолд зам дээрх аюултай нөхцөл байдлын тоог багасгах боломжтой.
Ачаалж байна ...
