энэ юу вэ? Төхөөрөмж ба шинж чанар. Видео.

Хэрэв бид Volkswagen, Audi, Skoda автомашины техникийн шинж чанарыг харвал FSI, TSI, TFSI гэж товчилсон эрчим хүчний нэгжийн шугамд хөдөлгүүрүүдийг харах болно. Бид Vodi.su автопортал дээр FSI-ийн талаар аль хэдийн ярьсан бөгөөд энэ нийтлэлд би TFSI эрчим хүчний нэгжийн талаар илүү дэлгэрэнгүй ярихыг хүсч байна.

TFSI гэдэг нь товчлол гэсэн үг

Таны таамаглаж байгаагаар T үсэг нь турбин байгааг илтгэнэ. Тиймээс FSI-ээс гол ялгаа нь турбо цэнэглэгч бөгөөд үүний ачаар яндангийн хий дахин шатдаг тул TFSI нь үр ашиг, байгаль орчинд ээлтэй байдлаараа ялгагдана - хамгийн бага хэмжээний CO2 агаарт ордог.

TFSI товчлол нь товчлол юм Турбо түлшний давхаргажуулсан тарилга, үүнийг орчуулж болно: шаталсан түлш шахах турбо хөдөлгүүр. Өөрөөр хэлбэл, энэ нь турбинаар тоноглогдсон поршений тус бүрийн шаталтын камерт шууд түлш шахах систем нь хувьсгалт юм.

Энэхүү аргын ачаар маш сайн үр дүнд хүрсэн:

хөдөлгүүрийн өндөр хүч;
том эргэлт;
түлшний зарцуулалт харьцангуй бага боловч турбо хөдөлгүүр нь уламжлалт байдлаар хэмнэлттэй байдаггүй.

Ихэнхдээ энэ төрлийн моторыг Audi автомашинд суурилуулсан байдаг. Харин Volkswagen автомашиндаа ерөнхийдөө ижил төстэй системийг ашиглахыг илүүд үздэг - TSI (шууд тарилгатай турбо хөдөлгүүр). FSI нь эргээд турбинаар тоноглогдоогүй.

Анх удаа TFSI-г Audi A4 загварт суулгасан. Эрчим хүчний нэгж нь 2 литрийн багтаамжтай, 200 морины хүчтэй, 280 Нм хүч чадалтай байв. Өмнөх загваруудын хөдөлгүүр дээр ижил үр дүнд хүрэхийн тулд хөдөлгүүр нь 3-3,5 литрийн багтаамжтай, 6 поршеноор тоноглогдсон байх ёстой.

2011 онд Аудигийн инженерүүд TFSI-г ихээхэн сайжруулсан. Өнөөдөр энэхүү хоёр дахь үеийн хоёр литрийн эрчим хүчний нэгж нь дараахь шинж чанаруудыг харуулж байна.

211 морины хүч 4300-6000 эрг / мин;
эргэлт 350 Нм 1500-3200 эрг / мин.

Өөрөөр хэлбэл, мэргэжлийн бус хүн ч гэсэн энэ төрлийн хөдөлгүүрүүд бага болон өндөр хурдны аль алинд нь сайн хүчээр ялгагдана гэдгийг анзаарч чадна. Харьцуулбал хангалттай: 2011 онд Ауди 3.2 морины хүчтэй 6 поршений 255 литрийн FSI хөдөлгүүрийг зогсоосон. 6500 эрг / мин хурдтай, 330 Ньютон метр эргэлтийн момент 3-5 мянган эрг / мин-д хүрсэн.

Жишээлбэл, 4 онд үйлдвэрлэсэн Audi A1.8 TFSI 2007 литрийн шинж чанаруудыг энд харуулав.

хүч 160 морины хүчтэй 4500 эрг / мин;
250 Нм-ийн хамгийн их эргэлт нь 1500 эрг / мин-д хүрдэг;
хэдэн зуун хүртэл хурдатгал нь 8,4 секунд болно;
хотын мөчлөгийн хэрэглээ (гарын авлага) - 9.9 литр А-95;
хурдны зам дээрх хэрэглээ - 5.5 литр.

энэ юу вэ? Төхөөрөмж ба шинж чанар. Видео.

Хэрэв бид Audi A4 Allroad 2.0 TFSI Quattro-ийн бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй хувилбарыг авбал хоёр литрийн турбо хөдөлгүүртэй TFSI нь 252 морины хүчтэй байх болно. Хэдэн зуун хүртэл хурдасгахад түүнийг 6.1 секунд зарцуулдаг бөгөөд автомат хурдны хайрцагтай хотод 8,6 литр, хотын гадна 6,1 литр зарцуулдаг. Машиныг А-95 бензинээр дүүргэсэн.

Одоо ялгааг мэдэр. Volkswagen Passat 2.0 FSI:

хүч 150 морины хүчтэй 6000 эрг / мин;
эргүүлэх хүч - 200 Нм, 3000 эрг / мин;
хэдэн зуун хүртэл хурдатгал - 9,4 секунд;
хотын мөчлөгт механик машин 11,4 литр А-95 иддэг;
хотоос гадуурх мөчлөг - 6,4 литр.

Өөрөөр хэлбэл, FSI-тэй харьцуулахад TFSI хөдөлгүүр нь турбо цэнэглэгч суурилуулсны ачаар урагшлах алхам болсон. Гэсэн хэдий ч өөрчлөлтүүд нь бүтээлч хэсэгт нөлөөлсөн.

TFSI хөдөлгүүрийн дизайны онцлог

Турбо цэнэглэгчийг яндангийн олон талт хэсэгт суурилуулсан бөгөөд энэ нь нийтлэг модулийг бүрдүүлдэг бөгөөд шатсан хийнүүд нь хэрэглээний коллекторт дахин нийлүүлэгддэг. Хоёрдогч хэлхээнд илүү их даралтыг шахах чадвартай өргөлтийн шахуургыг ашигласан тул түлшний хангамжийн системийг өөрчилсөн.

Түлшний насосыг электрон хяналтын нэгжээр удирддаг тул поршенд шахаж буй түлш-агаарын хольцын хэмжээ нь хөдөлгүүрийн одоогийн ачааллаас хамаарна. Шаардлагатай бол, жишээлбэл, машин уруудах бага араагаар хөдөлж байвал даралтыг нэмэгдүүлнэ. Ингэснээр түлшний зарцуулалтад ихээхэн хэмнэлт гаргах боломжтой болсон.

энэ юу вэ? Төхөөрөмж ба шинж чанар. Видео.

FSI-ээс өөр нэг чухал ялгаа нь поршений ёроолд байдаг. Тэдгээрийн шаталтын камерууд нь жижиг хэмжээтэй боловч нэгэн зэрэг том талбайг эзэлдэг. Энэ маягт нь шахалтын зэрэгтэй үр дүнтэй ажиллах боломжийг танд олгоно.

Ерөнхийдөө TFSI эрчим хүчний нэгжүүд нь Volkswagen-ийн бусад бүх хөдөлгүүртэй адил ажилладаг.

түлшний системийн хоёр хэлхээ - бага ба өндөр даралт;
бага даралтын хэлхээнд: сав, түлшний насос, бүдүүн, нарийн түлшний шүүлтүүр, түлшний мэдрэгч;
шууд шахах систем, өөрөөр хэлбэл форсунк нь өндөр даралтын хэлхээний салшгүй хэсэг юм.

Бүх бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн ажиллах горимыг хяналтын нэгжээр хянадаг. Энэ нь машины системийн янз бүрийн параметрүүдэд дүн шинжилгээ хийдэг нарийн төвөгтэй алгоритмын дагуу ажилладаг бөгөөд үүний үндсэн дээр идэвхжүүлэгч рүү тушаал илгээж, хатуу хэмжсэн хэмжээний түлш системд ордог.

Гэсэн хэдий ч турбин хөдөлгүүрүүд нь тусгай арга барил шаарддаг бөгөөд ердийн агаар мандалтай харьцуулахад хэд хэдэн сул талуудтай байдаг.