Газрын тосны даралтын гэрэл асаалттай байвал яах вэ
Агуулга
Нийтлэлд:
Автомашины зарим системийн үйл ажиллагааны зарим параметрүүд нь байнгын хяналт шаарддаг бөгөөд ингэснээр үүссэн асуудлуудад хурдан хариу үйлдэл үзүүлж, ноцтой үр дагаварт хүргэхээс өмнө асуудлыг засах боломжтой болно. Хяналтын самбар дээрх мэдрэгч ба үзүүлэлтүүд үүнд тусална. Эдгээр үзүүлэлтүүдийн нэг нь хөдөлгүүрийн тосолгооны систем дэх тосны даралтын нормоос хазайж байгааг харуулж байна. Энэ нь маш чухал параметр юм, учир нь газрын тосны богино хугацааны өлсгөлөн нь хөдөлгүүрт хор хөнөөл учруулж болзошгүй юм.
Газрын тосны даралтын чийдэн нь янз бүрийн нөхцөлд асч болно - хөдөлгүүрийг асаах, халаасны дараа, сул зогсолт. Заагч нь анивчсан эсвэл байнга асаалттай байж болно - энэ нь асуудлын мөн чанарыг өөрчлөхгүй. Яагаад ийм зүйл тохиолддог, ийм тохиолдолд юу хийх ёстойг олж мэдэхийг хичээцгээе.
Гал асаах үед газрын тосны даралтын заагч нь богино хугацаанд асдаг
Эрчим хүчний нэгжийн тосолгооны систем нь даралтын хэлбэлзэлд хариу үйлдэл үзүүлэх электрон мэдрэгчтэй. Хөдөлгүүр эхлэх үед газрын тосны шахуурга нь тосолгооны системд хангалттай даралтыг бий болгож амжаагүй байхад мэдрэгчийн контактууд хаагдаж, тэдгээрээр дамжуулан индикатор руу хүчдэл өгдөг тул компьютер нь ихэвчлэн зуучлагчийн үүрэг гүйцэтгэдэг. Хяналтын самбар дээрх тосны даралтын гэрэл дээрх товч гэрэл нь мэдрэгч, утас болон заагч өөрөө эрүүл мэндийг илтгэнэ.
Хэрэв газрын тосны насос ажиллаж байгаа бөгөөд тосолгооны системд бүх зүйл эмх цэгцтэй байвал түүний доторх даралт хурдан хэвийн байдалдаа орно. Мэдрэгч мембран дээрх тосны даралт нь контактуудыг нээж, заагч унтарна.
Газрын тосны даралтын гэрэл хэдхэн секундын турш асч, хөдөлгүүрийг асаахад унтарвал санаа зовох зүйл байхгүй, энэ нь хэвийн үзэгдэл юм. Хүйтэн цаг агаарт хүйтэн эхлэх үед индикатор бага зэрэг удаан шатаж болно.
Хэрэв индикатор асахгүй бол та утаснуудын бүрэн бүтэн байдал, контактуудын найдвартай байдал, мэдээжийн хэрэг мэдрэгчийн эрүүл мэндийг шалгах хэрэгтэй.
Хэрэв гэрэл асч, байнга шатаж байвал асуудал нь зөвхөн мэдрэгч эсвэл утсанд биш байж магадгүй юм. Тосолгооны системд шаардлагатай даралтыг хангаагүй байж магадгүй бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийн хэсгүүд хангалттай тос хүлээн авдаггүй гэсэн үг юм. Мөн энэ нь санаа зовох ноцтой шалтгаан юм. Эрсдэлд орох нь үнэ цэнэтэй зүйл биш! Хөдөлгүүрийг нэн даруй зогсоож, юу болж байгааг олж мэдээрэй. Хэрэв мотор хангалттай тосолгооны материал авахгүй бол та өөрөө машины үйлчилгээнд хамрагдах боломжгүй байж магадгүй гэдгийг санаарай - мотор эрт унаж эхэлнэ. Хэрэв шалтгаан нь тодорхойгүй бол аюулгүй тоглож, чирэгч машин дуудах нь дээр.
Газрын тосны түвшинг шалгана уу
Энэ нь газрын тосны даралтын гэрэл асаалттай эсвэл анивчсан үед хийх хамгийн эхний зүйл юм. Энэ нь системд тосолгооны материал дутагдалтай байгаа нь индикатор ажиллах нийтлэг шалтгаан болдог, ялангуяа сул зогсолт үед асч, нэмэгдэх үед унтардаг. Учир нь хөдөлгүүр дулаарч, хөдөлгүүрийн хурд нэмэгдэх тусам тосны эргэлт сайжирдаг.
Хөдөлгүүр зогссоны дараа хэдхэн минутын дараа илүүдэл өөх тос цутгах үед тосны түвшинг шалгах хэрэгтэй.
Хэрэв машин нь газрын тосны хэрэглээг нэмэгдүүлсэн бол яагаад ийм зүйл болж байгааг олж мэдэх хэрэгтэй. Олон шалтгаан байж болно - гоожсоны улмаас гоожих, цилиндр-поршений бүлэгтэй холбоотой асуудлаас болж хөргөлтийн системээс гарсан тосны нэг хэсэг болон бусад.
Хэрэв CPG маш их хуучирсан бол хөдөлгүүр дулаарсан ч тосны даралтын гэрэл унтардаггүй. Шууд бусаар энэ нь саарал эсвэл хар өнгөний утааг баталгаажуулах болно.
Тос солих
Бохир, ашигласан тос нь асуудлын эх үүсвэр байж болно. Хэрэв тосолгооны материалыг цаг тухайд нь өөрчлөхгүй бол энэ нь газрын тосны шугамыг ихээр бохирдуулж, тосны эргэлтийг муутгахад хүргэдэг. Чанар муутай тосолгооны материал ашиглах эсвэл өөр төрлийн холих нь ижил үр дүнд хүргэнэ. Асуудлыг шийдэхийн тулд та зөвхөн тосыг солихоос гадна системийг угаах хэрэгтэй болно.
Буруу зуурамтгай чанар бүхий тосолгооны материалыг ашиглах нь системд даралтын асуудал үүсгэдэг.
Онцгой байдлын газрын тосны даралтын унтраалгыг хэрхэн шалгах вэ
Эхний алхам бол таны машины цахим тосны даралт мэдрэгч хаана байгааг олж мэдэхийн тулд эзэмшигчийн гарын авлагыг ашиглах явдал юм. Дараа нь хөдөлгүүрийг унтрааж байгаад салга. Шалгахын тулд танд шалгагч (мултиметр) ба эсвэл хэрэгтэй болно.
Мультиметрийг эсэргүүцлийн туршилт эсвэл "тасралтгүй байдал" горимд багтсан мэдрэгчийн контактуудад холбоно. Төхөөрөмж нь тэг эсэргүүцлийг харуулах ёстой. Шахуургыг ашиглан машиныхаа тосолгооны системд зөвшөөрөгдөх хамгийн бага хэмжээнд тохирсон даралтыг хийнэ. Мембран нь нугалж, түлхэгч нь контактуудыг нээх ёстой. Мультиметр нь хязгааргүй эсэргүүцэл (нээлттэй хэлхээ) харуулах болно. Хэрэв тийм бол мэдрэгч ажиллаж байгаа бөгөөд түүнийг байрандаа буцааж болно. Үгүй бол үүнийг солих шаардлагатай болно.
Хэрэв таны гарт мультиметр байхгүй бол та 12V ашиглаж болно.
Даралтын дээд түвшинг хянах зориулалттай хоёр дахь мэдрэгчийг машинд суулгаж болно. Туршилтын процедур нь ижил төстэй бөгөөд зөвхөн контактууд нь ихэвчлэн нээлттэй байдаг бөгөөд даралтын зөвшөөрөгдөх дээд хэмжээнээс хэтэрсэн тохиолдолд хаагдах ёстой.
Мэдрэгчийг задалж байх үед мэдрэгчийн оронд даралт хэмжигчээр шургуулж систем дэх даралтыг хэмжих боломжийг ашиглах нь зүйтэй. Хөдөлгүүрийн янз бүрийн хурд, түүний дотор сул зогсолтын үед хэмжилт хийх хэрэгтэй. Үр дүн нь таны тээврийн хэрэгслийн техникийн баримт бичигт заасан хязгаарт байгаа эсэхийг шалгаарай.
Хэрэв тосолгооны систем дэх даралт зөвшөөрөгдөх дээд хэмжээнээс доогуур байвал та юу болж байгааг олж мэдээд асуудлыг засах хэрэгтэй. Түүнээс гадна, үүнийг цаг алдалгүй хийх ёстой, тэгвэл асуудлыг шийдэх нь тийм ч хэцүү биш, санхүүгийн хувьд дарамт биш байх болно. Үгүй бол та явах эрсдэлтэй.
Шинжилгээнд хамрагдах гол сэжигтнүүд нь:
- Тосны шүүлтүүр.
- Газрын тос хүлээн авагчийн тор.
- Газрын тосны шахуурга ба түүний даралт бууруулах хавхлага.
Тосны шүүлтүүр
Хөдөлгүүрийг унтрааж, тосны шахуургыг зогсоосны дараа шүүлтүүрт бага хэмжээний тос үлддэг. Энэ нь шахуурга нь хөдөлгүүрийн эд ангиудыг бараг тэр даруй шинэ хөдөлгүүр ажиллуулсны дараа тослох боломжийг олгодог. Шүүлтүүр нь гэмтэлтэй эсвэл гэмтэлтэй бол тосыг сул хаалттай хавхлагаар дамжуулан тос асгаж болно. Дараа нь систем дэх даралт хэвийн хэмжээнд хүрэх хүртэл хэсэг хугацаа шаардагдана. Мөн заагч гэрэл ердийнхөөс бага зэрэг удаан шатах болно - 10 ... 15 секунд.
Хэрэв шүүлтүүр удаан хугацаанд өөрчлөгдөөгүй бөгөөд маш их бөглөрсөн бол энэ нь мэдээжийн хэрэг систем дэх даралтад нөлөөлнө.
Мөн буруу суулгасан байж магадгүй, жишээлбэл, шаардлагатай хэмжээнээс бага зурвасын өргөнтэй.
Шүүлтүүрийг солих нь энэ асуудлыг шийдэх маш тодорхой шийдэл юм.
Газрын тос хүлээн авагчийн тор
Газрын тос нь зөвхөн эрчим хүчний нэгжийг тослохоос гадна үрэлтийн эд ангиудын элэгдлийн бүтээгдэхүүнийг цуглуулж, зөөвөрлөнө. Энэ шорооны нэлээд хэсэг нь тос хүлээн авагчийн торонд тогтдог бөгөөд энэ нь тосолгооны материалыг бүдүүн цэвэрлэхэд үйлчилдэг. Битүү тор нь тосыг шахуургын оролт руу нэвтрүүлэхийг зөвшөөрдөггүй. Даралт буурч, хяналтын самбар дээрх гэрэл анивчсан эсвэл асаалттай хэвээр байна.
Энэ нь зөвхөн хуучин, бохир тосноос болоод зогсохгүй тосолгооны материалыг солихдоо янз бүрийн угаалга хэрэглэсний үр дүнд тохиолддог. Угаах нь хаа сайгүй шороог зайлуулж, тос хүлээн авагч руу авчирдаг. Чанар муутай нэмэлтүүд, түүнчлэн жийргэвчийг суурилуулахдаа чигжээсийг ашиглах нь ижил төстэй үр дагаварт хүргэдэг. Сүлжээг авч, зайлахаас залхуурах хэрэггүй.
Газрын тосны насос
Энэ нь тосолгооны системийн гол элемент юм. Тэр бол хүссэн даралтын түвшинг хангаж, газрын тосны тогтмол эргэлтийг хадгалж, газрын тосны савнаас аваад шүүлтүүрээр дамжуулан системд шахдаг.
Газрын тосны шахуурга нь нэлээд найдвартай төхөөрөмж боловч өөрийн гэсэн үйлчилгээний хугацаатай байдаг. Хэрэв насос нь үүргээ хангалтгүй гүйцэтгэж байвал шинээр суурилуулах шаардлагатай. Хэдийгээр хүсэл эрмэлзэл, цаг хугацаа, нөхцөл байдал, зарим ур чадвар байгаа бол олон тохиолдолд үүнийг өөрөө засах боломжтой.
Засварын үед, ялангуяа даралт бууруулах хавхлагыг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Энэ нь илүүдэл даралтын дор тосолгооны материалын нэг хэсгийг эргүүлэг рүү буцааж асгахад үйлчилдэг. Хэрэв хавхлага нээлттэй байрлалд гацсан бол тос байнга асгаж, систем дэх даралт буурч, хяналтын самбар дээрх заагч унтарна.
Хэрэв мэдрэгчийн оронд шургуулсан даралт хэмжигч ашиглан даралтыг шалгахад энэ нь хурд нэмэгдэх тусам нэмэгдэхгүй байгааг харуулж байгаа бол шалтгаан нь насосны даралт бууруулах хавхлага онгорхой гацсан байх магадлалтай.
Тэгш бус зам дээр анивчих үзүүлэлт
Энэ нь сэгсрэх эсвэл хүчтэй өнхрөх үед тосолгооны оронд агаар шахуурга руу ордогтой холбоотой байж болох юм. Энэ нь систем дэх даралтын хэлбэлзэл, мэдрэгчийг үе үе асаахад хүргэдэг. Мөн хяналтын самбар дээр тосны даралтын гэрэл анивчина.
Энэ нь эвдрэл биш бөгөөд богино хугацаанд хүлээн зөвшөөрөгддөг. Магадгүй газрын тосны түвшин бага зэрэг бага байна. Гэхдээ энэ нь таны машинд тохиолддог ердийн нөхцөл бол та бартаатай газар жолоодохоос зайлсхийх нь дээр.
Хэрэв таны машин газрын тосны даралттай холбоотой асуудалтай тул зарим хэсгийг солих шаардлагатай бол тэдгээрийг онлайн дэлгүүрээс худалдаж авч болно. Эндээс та бүх төрлийн Хятад, Европ автомашины сэлбэг хэрэгслийг боломжийн үнээр авах болно.
