Хэрэв та хөдөлгүүрт түвшингээс дээш тос асгавал юу болох вэ

Тосны дутагдалтай автомашины хөдөлгүүрийг ажиллуулах аюул нь бараг бүх жолооч нарт ойлгомжтой байдаг. Гэхдээ түвшинг давах талаар олон хүн буруу бодолтой байдаг. Ийм хандлагын шалтгаан нь асуудлын хөгжлийн эхний үе шатанд халихын үр дагавар ихэнх жолооч нарт харагдахгүй байх явдал юм. Гэсэн хэдий ч үйлдвэрлэгчид моторыг "min" ба "max" гэсэн тэмдэг бүхий датчикаар хангаж байсан нь санамсаргүй хэрэг биш юм. Газрын тосоор дүүргэх нь дутуу дүүргэхтэй адил аюултай тул савны 3-4 мм-ээс дээш хэсгийг даруй арилгах нь дээр.

Халих аюул юу вэ

Олон жолооч нар газрын тосны түвшинг давах нь түр зуурын зүйл гэж үздэг. Тэдний бодлоор богино хугацааны дараа илүүдэл тослох материал шатаж, түвшин хэвийн хэмжээнд эргэж орно. Гэхдээ аюул нь байгалийн "шатаах" үед тос нь хөдөлгүүрийн олон хэсгүүдэд хор хөнөөл учруулах болно. Тогтмол халих нь дараахь үзэгдлүүдэд хүргэдэг.

• булчирхай болон бусад лацанд даралт ихсэх, гоожих;
• дуу намсгагч бөглөрч, түүнийг солих шаардлага;
• поршений болон шаталтын камерын дотор нүүрстөрөгчийн хэт их ордын эрт үүсэх;
• газрын тосны шахуургын ачааллыг хэтрүүлж, түүний нөөцийг багасгах;
• лаа давсалж байгаатай холбоотой гал асаах эвдрэл;
• тосны шүүлтүүрийн хурдан элэгдэл;
• эргүүлэх хүчийг бууруулснаар түлшний зарцуулалт нэмэгдсэн.

Эдгээр бүх үр дагаврууд нь зориулагдсан бөгөөд мотор гэнэт "үхэх" шалтгаан болохгүй. Гэсэн хэдий ч эд ангиудын эвдрэлийн эрсдэл мэдэгдэхүйц нэмэгдэж, ноцтой материаллаг зардлаар заналхийлж байна: хөдөлгүүр улам бүр доройтож, хөдөлгүүрийн хэсэг бохирдож, аажмаар зэврэх болно.

Халих шалтгаан

Газрын тосны түвшинг өөрчлөх буюу нөхөх үед илүүдлийг ерөнхийдөө зөвшөөрдөг. Эхний тохиолдолд яарах нь саад болдог. Ашигласан тосыг таталцлын хүчээр бүрэн гүйцэд шавхахгүй байх нь системийн үлдэгдлийг хойшлуулахад хүргэдэг. Шинэ хэсгийг хувь хэмжээгээр нь дүүргэх үед хуучин тосыг шинэхэн тостой хольж, түвшингээс хэтрүүлнэ.

Дүүргэх ажиллагааг ихэвчлэн газрын тос хэрэглэдэг хөдөлгүүртэй автомашины эзэд ашигладаг. Тэд процедурыг "нүдээр" хийдэг тул халих нь зайлшгүй юм. Өөр нэг шалтгаан бол тосыг шатаагүй түлштэй холих явдал юм. Энэ нь ихэнхдээ хүйтэн цаг агаарт хөдөлгүүрийг эхлүүлэх оролдлогыг амжилтанд хүрээгүй тохиолдолд тохиолддог.

Илүүдэл тосыг хөдөлгүүрээс хэрхэн яаж зайлуулах вэ

Та илүүдэл тосыг дараахь аргуудын аль нэгээр арилгаж болно.

1. Системээс тосыг зайлуулж, хувь хэмжээгээр нь шинэ хэсгээр дүүргэнэ.
2. Хэсэгчилсэн ус зайлуулах хоолой. Ус зайлуулах залгуурыг бага зэрэг буулгаж, тос нь бага зэрэг буурч, эсвэл нимгэн урсгалаар урсаж эхлэх хүртэл хүлээнэ. Тиймээс ойролцоогоор 0,5 литр ус зайлуулж, дараа нь хяналтын хэмжилтийг хийнэ.
3. Илүүдэл хэсгийг эмнэлгийн тариураар арилгах. Танд дусаагуур ба том тариур хэрэгтэй болно. Шингэн савны нүхэнд оруулсан хоолойгоор дамжуулан тосыг тариураар шахдаг.

Тосны түвшинг зөв шалгах

Мэргэжилтнүүд автомашины идэвхитэй ажиллагааны үеэр газрын тосны хяналтын хэмжилтийг 5-7 хоногт хийхийг зөвлөж байна. Хэрэв машиныг ховор ашигладаг бол аялал бүрт хэмжилт хийх шаардлагатай байдаг. Тосны бага түвшний анхааруулах гэрэл асах хүртэл хүлээдэг автомашин эзэмшигчдийн зан байдал буруу байна. Энэ нь даралт маш бага түвшинд хүртэл буурч, хөдөлгүүр ямар ч минутад доголдох үед тохиолддог.

Газрын тосны хяналтын аргуудын талаар автомашины жолооч нар санал зөрөлддөг. Зарим нь шалгалтыг хүйтэн хөдөлгүүр дээр хийх ёстой гэж үздэг: тосолгооны материал нь карьер руу бүрэн урсдаг бөгөөд энэ нь нөхцөл байдлыг зөв үнэлэх боломжийг олгодог.

Энэ аргыг эсэргүүцэгчид хүйтэн хөдөлгүүрт хэмжилт хийх нь буруу, халих эрсдэлтэй гэж үздэг. Энэ нь тосонд хүйтэнд агшиж, халах үед тэлэх шинж чанартай байдагтай холбоотой юм. "Хүйтэн" хэмжилт ба дүүргэлт нь халаалт, алдагдлын үед эзэлхүүнийг өргөжүүлэхэд хүргэдэг.

Алдааг арилгахын тулд шинжээчид хоёр удаа хэмжилт хийхийг зөвлөж байна: хүйтэн, дараа нь дулаан хөдөлгүүрт. Тосыг шалгах журам дараах байдалтай байна.

1. Машиныг хамгийн тэгш газар суурилуулсан.
2. Хөдөлгүүрийг 50 градус хүртэл халааж, унтраадаг.
3. Хэмжилтийг 10-15 минутын дотор хийж, өөх нь тогоо руу бүрэн урсдаг.
4. Газрын тосны савыг аваад хуурай даавуугаар арчиж, зогсоод буцааж тавь.
5. 5 секундын дараа савыг хананд хүрэлгүйгээр арилгана.

Түвшинг "min" тэмдэг болгон бууруулах нь тосыг дүүргэх шаардлагатай байгааг харуулж байна. "Хамгийн их" тэмдгээс хэтэрсэн - илүүдлийг арилгах ёстой.

Шаардлагатай хэмжээгээр өндөр чанартай тосолгооны материал бэлэн байх нь хөдөлгүүрийг өөгүй ажиллуулах чухал нөхцөл юм. Газрын тосны зөвшөөрөгдөх хэмжээ байхгүй буюу түүнээс хэтэрсэний үр дагаврын эрсдлийг харгалзан жолооч нар цаг тухайд нь хэмжиж, автомашин үйлдвэрлэгчдийн зөвлөмжийг дагаж мөрдөх ёстой.

Видео: хөдөлгүүрийн тос халих

Хэрэв та Газрын тосыг түвшнээс дээш хөдөлгүүрт асгавал юу болох вэ!

Асуултууд ба хариултууд:

Хэрэв тосыг хөдөлгүүрт түвшнээс дээш асгавал яах вэ? Энэ тохиолдолд тос нь картерийн агааржуулалтын системд хаягдах болно. Энэ нь хайрцгийн шүүлтүүрийг хурдасгахад хүргэдэг (нүүрстөрөгчийн хуримтлал нь торон дээр гарч ирэх бөгөөд энэ нь агааржуулалтыг сүйтгэх болно).

Хөдөлгүүрийн тос халих эрсдэл юу вэ? Тахир хайрцгийн агааржуулалтаар дамжин цилиндрт тос орох болно. Агаар / түлшний хольцтой холилдсон тос нь катализаторыг хурдан сүйтгэж, яндангийн хоруу чанарыг нэмэгдүүлдэг.

Би хөдөлгүүрийн тос дүүрсэн жолоодож болох уу? Олон тооны тээврийн хэрэгсэлд бага зэрэг халихыг зөвшөөрдөг. Гэхдээ хэт их тос асгасан бол илүүдлийг нь залгуурын залгуураар гадагшлуулах нь дээр.