Chevrolet HHR
Гэхдээ HHR (Heritage High Roof) -ийн түүх өөрөөр эхэлдэг. Chevrolet анх "интерьер" жааз суурилуулсан: тэд орох, гарахад хялбар болгох үүднээс өндөр суудалтай машины загвар зохион бүтээхийг хүссэн бөгөөд салон дотор нь таван зорчигч, ачаа тээшийг багтаах ёстой байв. хэт том биш гадаад хэмжээ. Энэ сэтгэлгээг нэлээд Европоор уншсан байх.
Тэд интерьертэй болсны дараа эргэн тойронд нь цогцос барих ёстой байв. Гэсэн хэдий ч улам бүр моод болж буй чимэг чиг хандлагад (магадгүй) хэн нэгэн (АНУ -д) хотын захын хорооллыг санажээ. Гэсэн хэдий ч ХНХ нь тийм ч хол биш бөгөөд та орчин үеийн эдийн засаг, техник, үүний үр дүнд байгаль орчны элементүүдийн нөлөөг л мэдэрч чадна.
HHR гэдэг нь шууд утгаараа болон утгаараа тоолуураар худалдаж авч болох машин биш юм. Ердийн худалдан авагч технологи сонирхдоггүй. Эхлээд тэр үзэгдлийг сонирхож, дараа нь үзэгдлийг сонирхдог. HHR бол хажуугаар өнгөрч буй хүмүүсийн эргэж ирдэг машин юм. Хүссэн ч хүсээгүй ч хамаагүй HHR толгойгоо эргүүлнэ. Хөөх. Зоригтой чимэг дүр төрх. Урд талын ихэнх хэсэг нь хажуу талдаа бага зэрэг сүүдэртэй, ар талдаа арай бага байдаг. Энэ нь бүрээсээс эхлээд дугуй арын гэрэл хүртэл асар их хэмжээний нарийн ширийн зүйлтэй.
Сайн зүйл бол дотоод засал нь өмнөх шигээ чимэг биш юм. Үнэн хэрэгтээ зөвхөн ерөнхий хэсэг нь өнгөрсөн үеийг санагдуулдаг, бусад бүх зүйл орчин үеийнх юм - хяналтын самбар, суудал (зорчигчийг эвхдэг түшлэг), их биений уян хатан байдал, хэмжээ хүртэл. Энэ бол худаг; Жолооч болон зорчигчид тэнцвэртэй орон зай, хамгийн сүүлийн үеийн технологи (MP3 тоглуулагчийн үүр хүртэл), төгс эргономик, бүрэн шинэчлэгдсэн удирдлагатай. Гэхдээ энэ нь бас муу юм; (дахин ердийн) худалдан авагч хаалган дээр илүү их дурсахуйг хүлээх нь гарцаагүй. Гэвч тэд цөөрмийн цаана ингэж шийджээ.
Гомологийн шаардлагыг эс тооцвол бараг ийм HHR нь АНУ-д хоёр жилийн турш худалдаанд гарсан байна. Европын хувьд тэд зөвхөн саналаа "хуурсан" - зөвхөн хоёр (бензин) хөдөлгүүрээс илүү хүчирхэг, манай замд илүү тохиромжтой илүү хатуу явах эд анги байдаг. Захиалагч механик (5) эсвэл автомат (4) хурдны хайрцгийг сонгох эрхтэй хэвээр байгаа бөгөөд зөвхөн нэг багц тоног төхөөрөмж байдаг. Товчхондоо: загварын дагуу нийлүүлэлт нь даруухан юм.
Үүний сайн тал нь архитектурын хувьд орчин үеийн Опел Экотека (2 литр) Astra болон Vectra-тай нягт холбоотой хөдөлгүүр нь биеийн хэсэг юм - гөлгөр явах эсвэл арай илүү спортоор явахад зориулагдсан - мөн энэ нь Энэ тусгай платформ нь Astra-тай маш төстэй. Манай тивд турбодизель түлшний онцгой эрэлт хэрэгцээг эс тооцвол тусгай нэмэлт шаардлага байхгүй.
Америкийн (!) Chevrolet нь Европын зах зээлд гарахаар нухацтай шийдсэн бололтой. Эдгээр зах зээлд нэвтрэхийн тулд тэр загваруудын аль нэгийг сонгох ёстой байсан бөгөөд тэд энэхүү загварыг хүлээн зөвшөөрсөн эсвэл өөрсдийн танигдсан автомашин үйлдвэрлэгчийн дүр төрхийг бий болгохыг хүссэн учраас хүний нөөцийг сонгосон бололтой. Европ дахь борлуулалт ирэх оны эхээр, мөн Словени улсад эхлэхээр төлөвлөж байна.
Машин худалдаж авахаар шийдэхдээ худалдан авагчид үргэлж тодорхой шаардлага тавьдаг. Туршлагаас харахад худалдан авагчдын дийлэнх нь тийм ч сайн биш биед савлагдсан сансрын техникийн сайн сав баглаа боодол байдаг. Аз болоход, бусдаас ялгарах, танигдахын төлөө бооцоо тавьдаг хүмүүс үргэлж байдаг. Тэдний хувьд санал нь илүү даруухан боловч үүний ачаар Chevrolet нь сонирхолтой юм.
Та үүнээс ч богино видеог үзэж болно
Винко Кернк
Фото: Vinko Kernc
