Chevrolet Captiva - маш дутуу үнэлэгдсэн

Өөрийгөө хүндэлдэг концерн болгонд жийп эсвэл кроссовер худалдаалагддаг, ялангуяа брэнд нь АНУ-аас ирсэн тохиолдолд. Гэхдээ Chevrolet Captiva нь Америкийн автомашины үйлдвэрлэлд хэр хамааралтай вэ, хуучин машин худалдаж авах нь зүйтэй болов уу?

Chevrolet эцэст нь сүүлээ эргүүлж, Европын зах зээлээс гарав. Daewoo-тэй холбоотой байсан нь түүнийг хуучин тивийг эзлэхэд нь саад болсон байх, тэр ч байтугай Lacetti-ийн хажууд Корветт эсвэл Камаро зогсож байсан зурагт хуудас, эсвэл ... Chevrolet Nubir, тэд ийм байсан тул энд тусалсангүй. Яг л Хулк Хогантай нэг фитнесст явж, булчингүй болно гээд онгирохтой адил. Гэсэн хэдий ч Европын Chevrolet-ийн дунд сонирхолтой саналуудыг олж болно - жишээлбэл, Captiva загвар. Энэхүү машиныг хуучин ертөнцөд зориулж бүтээсэн гэдгийг үйлдвэрлэгч онцолсон. Тэгээд Польшууд? Утас. Тэд Фольксваген, Тоёотагийн үзэсгэлэнгийн танхимд зочлохыг илүүд үзсэн. Бүрээс дээрээ алтан эрвээхэйтэй жижиг жийп манай улсыг байлдан дагуулж чадаагүй ч General Motors-ын ихэр дүү болох Опел Антарагаас хамаагүй дээр зарагдсан хэвээр байна. Хэрэв та үүнийг ингэж нэрлэж болох юм бол илүү их амжилтанд хүрсэн нь хямд үнэ, арай илүү практик интерьертэй холбоотой юм.

Хамгийн эртний Captiva нь 2006 оных, хамгийн сүүлийнх нь 2010 оных - ядаж эхний үеийнх нь хувьд. Хожим нь хоёр дахь нь зах зээлд нэвтэрсэн боловч энэ нь хувьсгал гэхээсээ илүү хувьсал байсан бөгөөд өөрчлөлтүүд нь голчлон гадаад загварт байсан. "Эдынка" нь тийм ч америк харагддаггүй, үнэндээ ер бусын зүйл алга. Өө, тайван дизайнтай бартаат замын тээврийн хэрэгсэл - хос өргөлтийн систем ч гэсэн зөөлөн зан чанарыг далдлахгүй. Хоёрдогч зах зээл дээр та нэг эсвэл хоёр тэнхлэг дээр хөтлөгчтэй загваруудыг олох боломжтой. Гэхдээ тэд худалдаж авах нь зүйтэй болов уу?

Алдаа

Алдаа дутагдлын хувьд Каптива нь Опел Антарагаас илүү сайн, муу зүйл биш юм - эцэст нь энэ бол ижил загвар юм. Бусад брэндүүдтэй харьцуулахад энэ үр дүн нэлээд дундаж байна. Үндсэндээ жолооны механизм эвдэрч, тоормос, яндангийн систем нь бага зэргийн өвчнөөр өвддөг. Бензин хөдөлгүүрүүд нь хуучирсан, тиймээс эвдэрч гэмтэх зүйл тийм ч их байдаггүй бөгөөд голдуу техник хэрэгсэл нь эвдэрч гэмтдэг. Дизель бол өөр асуудал юм - шахах систем, тоосонцор шүүлтүүр, хос масстай дугуй нь засвар үйлчилгээ шаарддаг. Хэрэглэгчид шүүрч авах асуудал болон мултрах боломжтой автомат хурдны хайрцгийн асуудалтай холбоотой гомдоллож байна. Орчин үеийн машинуудын нэгэн адил электроникууд нь таагүй гэнэтийн бэлэг өгдөг. Бүрээсний доор байгаа зүйл, мэдрэгч, хянагч, мөн дотоод тоног төхөөрөмжийн талаар бид ярьж байна. Ингээд бодохоор Captiva тийм ч их асуудалтай машин биш. Та мөн дотоод засал чимэглэлд олон сюрприз олж авах боломжтой.

, засал чимэглэл

Энд сул тал нь давуу талуудтай мөргөлдөж, гялалздаг. Гэсэн хэдий ч чанар муутай өнгөлгөө олны анхаарлыг татдаг. Хуванцар нь хушганы хальс шиг хатуу бөгөөд хагарч болно. Гэсэн хэдий ч Каптива Антарагаас ялгаатай нь гурав дахь эгнээний суудал санал болгодог тул ачаа тээшний тээшинд гэнэтийн бэлэг хүлээж байна. Үнэн, түүгээр аялах тав тухыг Варшаваас Нью-Йорк руу чемодантай нисэхтэй харьцуулж болох ч наад зах нь ийм байна - энэ нь хүүхдүүдэд таалагдах болно. Хоёрдахь эгнээний суудал нь Opel Antara-аас арай бага зай эзэлдэг, гэхдээ энэ нь тийм ч муу биш - хангалттай зайтай хэвээр байна. Арын хавтгай шал нь бас тааламжтай бөгөөд ингэснээр төв зорчигч хөлөөрөө юу хийхээ бодох шаардлагагүй болно. Урд талд нь гомдоллох зүйл байхгүй - суудал нь өргөн, тохь тухтай, олон тасалгаа нь эмх замбараагүй байдлыг хянахад тусалдаг. Суганы түшлэг нь хүртэл том, энэ нь огт дүрэм биш юм.

Гэхдээ аялал зугаатай байна уу?

Замдаа явж байна

Автомат буугаар хуулбар худалдаж авах талаар хоёр удаа бодох нь дээр. Хайрцаг нь гайхалтай удаан бөгөөд хийн дөрөөг шалан дээр дарах нь сандрах халдлага үүсгэдэг. Зах зээл дээр илүү нарийвчлалтай ажилладаг загварууд байдаг ч механик хурдны хайрцаг нь илүү сайн ажилладаг. Ерөнхийдөө Captiva-ийн ганц ч хувилбар нь динамик унах дуртай байдаггүй тул унаж буй онгоцноос бартаат замын Chevrolet-ээс сэтгэл хөдлөлийг хайх нь утгагүй юм. Бүх эрчим хүчний нэгжүүд удаан бөгөөд түлш их зарцуулдаг. Үндсэн дизель 2.0D 127-150KM нь зөвхөн хотын хурдаар динамик байдаг. Зам эсвэл уулын могойн дээр тэрээр ядарч сульдана. Ойролцоогоор 9л / 100км түлшний дундаж зарцуулалт нь оргил амжилт биш юм. 2.4 морины хүчтэй 136 литрийн бензин хувилбар. хурдыг шаарддаг, учир нь зөвхөн тэр үед л тодорхой хэмжээний эрч хүчийг олж авдаг. Үнэгүй зүйл байхгүй - танк маш хурдан хатдаг, учир нь хотод 16л-18л / 100км ч гэсэн асуудал гардаггүй. Дээрээс нь 3.2L V6 бензин байдаг - энэ хувилбар нь бас хүнд талдаа бага зэрэг боловч ядаж л яндангийн дуу нь сэтгэл татам юм. Түдгэлзүүлэлт нь бага зэрэг нам гүм байж болох ба их бие нь булангуудад бөхийж, замын хөдөлгөөнд саад учруулдаг ч манай замд зөөлөн түдгэлзүүлэлт сайн ажилладаг. Хамгийн тааламжтай зүйл бол тайван аялах явдал юм - тэгвэл та тав тух, тав тухыг үнэлж чадна. Дашрамд хэлэхэд, сайн тоноглогдсон хуулбарыг авах нь харьцангуй хялбар юм.

Chevrolet Captiva нь олон давуу талтай боловч манай зах зээл дээрх амжилт нь бусад зүйлсээс гадна хөдөлгүүрийн муу саналаар хязгаарлагддаг. Гэсэн хэдий ч сул талуудаас татгалзаж, боломжийн үнээр та маш практик хуучин машины эзэн болж чадах нь хурдан тодорхой болно. Энэ нь гамбургертэй хаврын ороомогтой адил Америктай ижил төстэй зүйлтэй гэдгийг хүлээн зөвшөөрөх хэрэгтэй, гэхдээ дор хаяж Captiva-г Европчуудад зориулж бүтээсэн гэдгийг та харж байгаа боловч цөөхөн хүн үүнийг үнэлдэг.