Туршилтын хөтөч Chevrolet Blazer K-5: Америкт нэгэн үе байсан

Нэгэн цагт том хэмжээтэй Chevrolet жийп машинуудын хамгийн жижигхэнтэй хийсэн намрын уулзалт

Европоос гарахаас өмнө Chevrolet-ийг ихэвчлэн жижиг, дунд загвараар танилцуулсан. Гайхамшигтай Blazer K-5 нь энэхүү брэндийн автомашинууд эрт дээр үеэс Америкийн мөрөөдлийн нэг хэсэг байсныг бидэнд сануулж байна.

Бүрэн чимээгүй байдал. Сэрүүн агаарт бороо орох шинжтэй. Энэ нь таныг энэ аймшигт машины арын таг дээр суухтай адил бүх талаас нь хүрээлдэг. Таны эргэн тойронд нуга улаан хүрэн навчаар дүүрсэн бөгөөд тэдгээрийн хооронд өвс ногоо аль хэдийн шар өнгөтэй болжээ. Хөнгөн салхинд хус, улиас мод наргина. Ойролцоох хөлбөмбөгийн цэнгэлдэхээс хашгирах, орилох чимээ сонсогддог гэдэгт та бараг итгэх болно. Эдгээр нарийхан шаргал хиймэл арьсан урд багануудаар хүрээлэгдсэн Техасын өргөн уудам газар таны хажуугаар өнгөрч байх шиг байна. Тэгэхээр энд байна - эрх чөлөөний жинхэнэ мэдрэмж.

Chevrolet-ийн хамгийн жижиг бүрэн жийп

Энэ Блэйзер 1987 онд анхны эзнээ унаж эхлэхэд энэ хүн ямар ч эрх чөлөөг бодож байгаагүй байх. Түүний хувьд том Chevrolet бол өдөр тутмын автомашины амьдралын нэг хэсэг байсан юм. Тэр түүнийг ажилдаа эсвэл амралтаар нь авч явсан байх. Бартаат болон бартаат замын хувьд энэ нь хос хөдөлгүүртэй Blazer-тэй ямар ч холбоогүй юм.

1969-1994 он хүртэл гурван үеэр үйлдвэрлэгдсэн Blazer нь анхнаасаа л олон нийтэд таалагдаж байсан. Энэ нь Chevrolet-ийн хамгийн жижиг бүрэн хэмжээний жийп байсан бөгөөд General Motors-ын C/K хөнгөн ачааны машины гэр бүлийн нэг хэсэг байв. Олон жилийн турш Chevrolet-ийн ажилтнууд энэ талаар бараг юу ч өөрчлөөгүй. Урт хугацааны завсарлагатайгаар тэрээр өөр өөр хэлбэртэй гэрэл, шинэ хөдөлгүүрийг хүлээн авсан. Цорын ганц томоохон өөрчлөлт бол дээвэр байсан - 1976 он хүртэл энэ нь хөдөлгөөнт хатуу хавтан байсан бөгөөд цаг агаар сайхан үед пикап болон хөрвөх машины хооронд хаа нэг газар явах боломжтой болсон. 1976-1991 он хүртэл дээврийн арын хэсгийг Хагас кабин гэж нэрлэгддэг хувилбараар арилгаж болно. GM 1995 онд Blazer Tahoe нэрийг өөрчлөхөөс өмнөх сүүлийн гурван жилийн загварууд зөвхөн тогтмол дээвэртэй байсан.

Эдгээр хуудсанд үзүүлсэн машин нь таны өмнө хагас кабинтай, цамхагтай, бүхэл бүтэн 4,70 өнгөт хувцастай. Тэгээд та нэг Dacia Duster-аас буусан ... Өргөн нь хоёр метрээс илүү, урт нь XNUMX м Хөдөлгүүр дээрх бүрээс нь энгийн машины дээврийн өндөрт байдаг. Болгоомжтой ойртож, жолоочийн хаалгыг онгойлгож, бүхээгт авир. Нимгэн хатуу хуванцар жолооны хүрдний ард жийргэвчтэй суудалд амарч, амьсгалаа аваарай. Жолооны хүрд болон салхины шилний хооронд хром болон арьсан эдлэлээр хийсэн хэмжигч, хэмжигчээр дүүрсэн хяналтын самбар байдаг. Хамгийн том хоёр хэрэгсэл тэр даруй санаанд орж ирдэг - энэ бол хурд хэмжигч бөгөөд түүний хажууд тахометрийн оронд саванд түлш хэмжигч байдаг.

6,2 литрийн дизель, 23 морины хүчтэй / л

Радио байгаа газарт зарим утас мушгирсан нүх байдаг. Урд суудлын хооронд Америкийн хөлбөмбөгийн бөмбөгийг гүнзгий залгихаар том хэмжээтэй цоожтой хадгалах хайрцаг байна. Та хөдөлгүүрийг асаагаад 6,2 литрийн багтаамжтай төхөөрөмж танд дизель түлшээр ярьдаг.

Та жолооны хүрдний дэргэдэх хөшүүргийг D байрлал руу эргүүлэхэд л хангалттай. Хариуцлагатай, нэг их үймээн самуунгүй, Blazer зам дээр гардаг. Дизель хөдөлгүүрийн чимээ чимээгүй боловч тод сонсогддог. 145 морины хүчтэй DIN-ийн мэдээлснээр тэд хоёр тэнхлэгийг 3600 эрг / мин-ийн дээд хурдтайгаар чирдэг, гэхдээ урд талынх нь зөвхөн хүссэн үедээ, гулгамтгай газар дээр байдаг.

Дизель бол хожуу инноваци юм

Chevrolet дизель түлшийг 1982 онд л Blazer-д зориулсан хүч чадал болгон нээсэн. Үүнээс өмнө 4,1 литрийн багтаамжтай 6,6-аас 20 литрийн багтаамжтай "том блок" хүртэл зөвхөн бензин хөдөлгүүрийг санал болгож байсан. Өнөөдөр бензин хөдөлгүүрийг удаан эдэлгээ, жигд байдлын хувьд хамгийн шилдэг нь гэж үздэг, учир нь өмнө нь америкчууд тэдэнтэй илүү туршлагатай байсан. Гэхдээ хэрэглээний хувьд дизель түлш нэгдүгээрт ордог. Бензин хувилбар нь 100 км тутамд 15 литрээс бага түлш зарцуулдаг бол дизель хувилбар нь 1983 литрийн багтаамжтай. Өнөөдрийн шатахууны үнэ нэлээд зөрүүтэй байна. Гэсэн хэдий ч сайн хадгалагдсан дизель хөдөлгүүрүүд ховор байдаг бөгөөд тэдгээрийн ихэнх нь армийн флотынх байдаг - учир нь 1987-6,2 онуудад АНУ-ын цэргийнхэн чидун ногоон эсвэл өнгөлөн далдалсан Blazer ашигладаг байсан ч үргэлж XNUMX литрийн дизель хөдөлгүүртэй байдаг.

Гэхдээ та бусад замын хөдөлгөөнд оролцогчдоос дээгүүр өндөр сэнтий шиг суух үед агааржуулагч тааламжтай дулаан агаарыг үлээж, баруун гар нь далавчит товчийг идэвхжүүлдэг бол та шатахуун зарцуулалт, засвар үйлчилгээний зардал гэх мэт өчүүхэн зүйлийг огт боддоггүй. Германд Blazer нь татварын өндөр ангилалд багтдаг боловч та үүнийг ачааны машинаар бүртгүүлж болно. Дараа нь татвар унах болно, гэхдээ арын суудал нь бас унах болно.

Гэсэн хэдий ч одоогоор энэ нь танд огтхон ч төвөг учруулахгүй байна - жолооны ард сууж байхдаа та бодлоо чөлөөтэй өнгөрөөхийг илүүд үздэг. Хонгилоор алхаж явахад мотоциклийн архирах чимээ чичирнэ. Гэнэт машин хонгилын хананд аюул заналхийлж байна; та жолооны хүрд болон зам дээр анхаарлаа төвлөрүүлж, чангална. Blazer-ийн тусламжтайгаар хүссэн чиглэлдээ нэг удаа явах нь хангалтгүй юм. Хялбар зорчих, замын мэдрэмжгүй байдлыг хослуулсан цахилгаан жолоодлого нь байнгын тохируулга шаарддаг. Навчны булагтай хатуу урд тэнхлэг нь таныг аз жаргалтай болгож чадахгүй өөрийн гэсэн амьдралтай. Замын овойлт бүрт тайван бус чичирч, жолооны хүрднээс татан, мэдрэлийг тань чангална.

Маш сайн тойм

Замын хажууд хэд хэдэн хүмүүс инээмсэглэн хуруугаа өргөсөөр зогсоно. Энэ нь мөн энэ самнасан колоссын туршлагын нэг хэсэг юм - наад зах нь АНУ-аас гадна, энэ нь замын ландшафтын өчүүхэн хэсэг юм. Олон хүмүүс түүнийг биширсэн эсвэл гайхсан, заримдаа ойлгомжгүй эсвэл зэмлэсэн байдлаар хардаг. Түүнийг хаа нэг газар зогсоход тийм ч их цаг хугацаа өнгөрөөгүй бөгөөд хэд хэдэн хүмүүс түүний эргэн тойронд аль хэдийн цугларчээ.

Тэд таныг зогсоол дээр тавьсан хоёр машины хооронд пиджакаа миллиметрээр гулсуулж байхыг хараад гайхсан. Энэ аварга том зүйл нь ур чадварын илрэл биш гэж тэд сэжиглэхгүй байна. Blazer бол сайн үнэлгээний гайхамшиг юм. Бүрэн хэвтээ торпедо эгц доошоо бууж байгаа урд талд машин өөрөө том, тэгш өнцөгт хэлбэртэй хойд цонхоор төгсөж эхэлдэг. 13 метрийн харьцангуй бага эргэлттэй тойрогтой бол хөдөөгийн зам руу эргэх боломжтой (за, арай өргөн). Бүрэн хурдаараа зогсоход байрандаа гацаж, дараа нь бага зэрэг сэгсэрнэ. Тэр чамд төвөг учруулахгүй. Та машинаас өөр юу хүсч болох вэ?

Энэ нь наад зах нь хоёроос илүүгүй хүн явж байвал ийм байна. Хүүхдүүд арын суудалд амархан ордог боловч урд суудал дээрээс хальтирч унах гэж буй насанд хүрэгчдэд Блэйзер нь зөвхөн хоёр хаалгатай тул ур чадварыг шаарддаг.

Аварга том интерьер ба ачааны орон зай

Хэрэв та арын суудлыг гаргавал энэ америк хүний тээшинд Европын жижигхэн гэр бүлийг зөөх хангалттай зай бий. Чемодан нь арын суудалтай ч гэсэн ачаа тээшинд алга болдог. Ачааны хэсэг рүү нэвтрэхийн тулд арын цонхыг жолоочийн суудал дээрээс ав. Эсвэл арын бүрхүүлээс цахилгаан мотороор онгойлгож болно. Дараа нь маш хүнд тул тагийг унагаахаас болгоомжилж нээнэ үү.

Жолоочийн хаалга руу буцаж ирэхэд таны нүд Сильверадо тэмдэг дээр тусна. Blazer-д энэ нь илүү өндөр түвшний тоног төхөөрөмж гэсэн үг юм; хожим 1998 онд том Chevrolet пикапуудыг ингэж нэрлэж эхэлсэн. Гэвч тэр болтол Блэйзер дахин нэг үе болж төрөх гэж байна (1991-1994 он). Мөн үе үеийн америкчуудыг эхлээд шинэ машин, дараа нь сонгодог машин болгон жолоодох болно. Тэрээр Америкийн мөрөөдлийн нэг хэсэг болж, кино, кантри дуунд тоглоно. Яг үүнтэй адил та арын нүүрэн дээр суугаад агуу эрх чөлөө, Техасын өргөн уудам нутгийг мөрөөдөж болно.

ДҮГНЭЛТ

Brennis Anouk Schneider, Youngtimer сэтгүүл: Хэдийгээр Блэйзер нь Европын ердийн хэмжээсээс хол боловч өдөр тутмын гайхалтай машин болж, эзнийхээ хувьд цоо шинэ хэтийн төлөвийг нээж өгдөг.

Үнэхээр ч хүүхдийн зурсан бие, суудлын өндөр, засвар үйлчилгээний зардал гээд бүх зүйл том юм. Гэхдээ тэр түүнтэй маш сайн харилцдаг. Энэ бол сайн үзлийн жишээ бөгөөд та түлшний зарцуулалтыг тэвчих хэрэгтэй. Орчин үеийн олон жишээг LPG дээр ажиллуулахаар шинэчилсэн бөгөөд энэ нь ахмад дайчдын бүртгэлд хамрагдах боломжгүй учраас харамсалтай.

ТЕХНИКИЙН ӨГӨГДӨЛ

Chevrolet Blazer K-5, үйлдвэрлэсэн. 1987 он

ENGINE Model GM 867, V-90, саарал цутгамал цилиндр толгойтой усан хөргөлттэй дизель хөдөлгүүр, 6239 градусын цилиндр банк, эргүүлгийн камер шахах. Хөдөлгүүрийн багтаамж 101 см97, нүхний цохилт 145 х 3600 мм, хүч 348 морины хүчтэй хамгийн ихдээ 3600 эрг / мин. эргүүлэх момент 21,5 Нм @ 1 эрг / мин, шахалтын харьцаа 5: 5,8. XNUMX гол холхивчтой тахир гол, цаг хугацааны гинжээр хөтлөгддөг нэг гол camshaft, өргөх саваа ба рокер гараар ажилладаг түдгэлзүүлэх хавхлаг, camshaft Тарилгын насос. Delco, хөдөлгүүрийн тос XNUMX л.

POWER TRANSMISSION Арын дугуйгаар хөтлөгчтэй нэмэлт урд хөтлөгчтэй (K 10), 2,0: 1 хөндлөн дамжуулагч бууруулах араа (C 10), зөвхөн хойд дугуйгаар хөтөлдөг, гурван шатлалт автомат хурдны хайрцаг, гурван ба гурван хурдны хувилбар, дөрвөн шатлалт механик хурдны хайрцаг.

Урт ба хөндлөн дам нуруу бүхий хаалттай профиль бүхий тулгуур карказан дээр ган төмрөөр хийсэн их бие, явах эд анги, навчны булаг, урд болон хойд тэнхлэг бүхий дуран шингээгч бүхий тэнхлэгүүд. Бөмбөлөг шураг цахилгаан жолоодлогын систем, урд диск, хойд бөмбөрийн тоормос, 7,5 х 15 дугуй, 215/75 R 15 дугуй.

Хэмжээ, жин Хэмжээ урт x өргөн x өндөр 4694 x 2022 x 1875 мм, тэнхлэг хоорондын зай 2705 мм, цэвэр жин 1982 кг, ачаа ачих ачаалал 570 кг, холбогдсон ачаалал 2700 кг, танк 117 л.

ДИНАМИК ШИНЖ БА ХЭРЭГЛЭЭ Хамгийн их хурд нь ойролцоогоор 165 км / цаг, 0-100 км / цаг хурдатгал 18,5 секундэд, дизелийн зарцуулалт 15 км тутамд 100 литр.

1969 - 1994 оны 2-р үе (1973 - 1991), 829 878 хувь.

Беренис Анук Шнайдерын бичсэн текст

Зураг: Dino Eisele