Очлуурыг хэр олон удаа солих вэ? Үйлчилгээний хугацааг уртасгасан
Ямар ч жолооч асуултыг сонирхож байна: стандарт очлуур нь дунджаар хэр удаан үргэлжлэх вэ? Үйлчилгээний хугацаа нь олон хүчин зүйлээс хамаардаг тул тодорхой хариулт байхгүй байна. Үүнээс гадна лаа нь ажиллах боломжтой хэвээр байх боловч электродын хоорондох зай нэмэгддэг. Үүний дагуу оч нь хэтэрхий сул байх бөгөөд түлш-агаарын хольцыг асаах боломжгүй болно. Үүний үр дүнд мотор "тройт" болно, өөрөөр хэлбэл нэг буюу хэд хэдэн цилиндрийг ажиллуулахад асуудал гарна. Энэ нь ямар нэг зүйлийг өөрчлөх шаардлагатай байгаагийн тод илрэл юм.
Манай Vodi.su портал дээр бид нэг удаа лааны тэмдэглэгээ, тэдгээрийн зөв сонголтын талаар нийтлэл бичсэн. Өнөөдрийн материалд бид тэдний үйлчилгээний амьдралын талаархи асуултыг авч үзэх болно.
Үйлчилгээний амьдрал
Одоогийн байдлаар лааны асар их сонголт байгаа гэдгийг санаарай. Юуны өмнө тэдгээр нь үйлдвэрлэлийн материалаар ялгаатай:
- халуунд тэсвэртэй металл (зэс, хром, никель);
- иридиум;
- цагаан алт;
- bimetallic - үндсэн болон ажлын хэсгүүд нь өөр өөр металл эсвэл хайлшаар хийгдсэн байдаг.
Тэд мөн электродын тоо, хольцыг асаах аргаар ялгагдана: хоёр эсвэл олон электрод. Мөн конус резонатороос оч гарч ирснээс болж гал авалцдаг бамбар ба плазмын өмнөх лаа байдаг. Тэдгээрийг хамгийн шилдэг, хамгийн шинэлэг гэж үздэг боловч энэ нь огт үнэн биш гэж хэлэх жолооч нар байдаг.
Тиймээс ашиглалтын хугацаа нь үйлдвэрлэлийн материал, оч үүсгэх аргаас хамаарна. Үйлдвэрлэгчдийн үзэж байгаагаар цагаан алт, иридиум олон электродын лаа нь 100 мянган км-ээс илүү зайд солих шаардлагагүй юм. гүйх. Ямар ч үйлчилгээний газарт ийм дэвшилтэт лаа ч гэсэн 20 мянгаас хойш солих шаардлагатай гэж хэлэх болно. Хэрэв танд Уфа үйлдвэрээс хамгийн хямд лаа байгаа бол тэд 10 мянган км-ээс илүүгүй замыг туулдаг.
Элэгдсэн оч залгуурын "шинж тэмдэг"
Оношлох хамгийн сайн арга бол харааны үзлэг юм. Банзал болон тусгаарлагч дээр тортог байгаа нь асуудал байгааг илтгэнэ. Аль нь? Манай Vodi.su вэбсайтад хүрэн, улаан, хар гэсэн янз бүрийн сүүдэртэй байж болох хөө тортогийн тухай нийтлэл байдаг. Гэхдээ орчин үеийн машины цилиндрийн блокоос лаа задлахын тулд та лааны эрэг чангалах түлхүүрээр цаг зарцуулах хэрэгтэй. Дараа нь та лаагаа зөв чангалах нь үнэн биш юм. Тиймээс жолооч нар хөдөлгүүрээс өгсөн тэмдгүүдэд анхаарлаа хандуулдаг.
- ажлын доголдол, машин бага хурдтайгаар эргэлдэж, төвийг сахисан араагаар зогсох - бие даасан бүлүүрт оч жигд бус үсрэх;
- түлшний зарцуулалт нэмэгдсэн - сул очны улмаас хольц нь бүрэн шатдаггүй;
- хүч болон шахалтын бууралт.
Мэдээжийн хэрэг, орчин үеийн машин бол нарийн төвөгтэй систем бөгөөд эдгээр тэмдгүүд нь тарилгын насос, гал асаах систем, бөглөрсөн агаарын шүүлтүүр зэрэг бусад эвдрэл, эвдрэлийг илтгэж болно.
Хэрэв та лаагаа тайлж, сайтар шалгаж үзэхээр шийдсэн бол дараах баримтууд солих шаардлагатай байгааг харуулж байна.
- нэмэгдсэн цоорхой - төрлөөс хамааран энэ нь хэдэн миллиметрээс хэтрэхгүй байх ёстой (цоорхойг тэмдэглэгээнд заасан гэдгийг санаарай);
- хөө тортог байгаа эсэх;
- керамик тусгаарлагчийн хагарал байгаа эсэх;
- бор өнгийн "юбка" үүсэх.
Энэ зүйлд анхаарлаа хандуулаарай: хэрэв тортог бүх лаа дээр ижил байвал энэ нь гал асаах буруу байгааг илтгэнэ. Хэрэв түүний өнгө өөр эсвэл зөвхөн нэг лаа дээр нүүрстөрөгчийн хуримтлал байгаа бол түүнийг солих шаардлагатай. Хэдийгээр миль өндөр байвал та бүхэл бүтэн багцыг өөрчилж болно.
Очлуур яагаад хугацаанаас нь өмнө унадаг вэ?
Түргэн элэгдлийн гол шалтгаан нь түлшний янз бүрийн нэмэлтүүд юм. Юуны өмнө энэ нь хүхэр бөгөөд үүнээс болж хажуугийн электродууд нь хэдэн мянган километрийн дараа хүрэн бүрхүүлээр бүрхэгдсэн байдаг. Хэрэв түлш дэх хүхрийн агууламж (бензин, дизель түлш хоёулаа) 0,1 хувиас дээш байвал залгуурын ашиглалтын хугацаа хоёр дахин багасна. Электродууд дээр шаар хуримтлагдсаны улмаас оч үүсгэх үйл явц муудаж, цоорхой нэмэгддэг.
Ихэнхдээ бензин нь тогшлын эсрэг нэмэлт бодис агуулдаг бөгөөд энэ нь октаны тоог нэмэгдүүлдэг. Гэхдээ үүнтэй зэрэгцэн тэдгээрийн хэт өндөр агууламж нь цилиндр, хавхлага, оч залгуурын дотоод ханан дээр хар тугалгын орд үүсэхэд хүргэдэг.
Жолооч нар мөн лаа эвдрэх, тусгаарлагч дотор эвдрэх зэрэг үзэгдэлтэй тулгардаг. Энэ нь дахин металл тоосонцор агуулсан нүүрстөрөгчийн ордууд үүссэнтэй холбоотой юм. Энэ сэдэв нь нэлээд төвөгтэй бөгөөд үүнийг техникийн ном зохиолд нарийвчлан тайлбарласан болно. Ийм эвдрэлийн улмаас ялгадас гарахгүй, түлш-агаарын хольц нь цилиндрийн аль нэгэнд гал авалцдаггүй.
Хэрэв лаа хэт олон удаа "нисдэг" бол энэ нь хөдөлгүүрийн бүрэн оношлогоонд хамрагдах боломж юм. Хөдөлгүүрийн элэгдэл нь түүний бүх систем, түүний дотор гал асаах ажиллагаанд нөлөөлдөг. Мэргэжилтнүүд олон шалтгааныг жагсааж болно: гал асаах ороомог, дистрибьютер, хавхлагын ишний лацтай холбоотой асуудлууд. Түүнээс гадна, тохиолдол бүрт шалтгаан нь маш өөр байж болно.
Зөв лаа сонгох
Зарчмын хувьд тэдгээрийг зөв сонгох хамгийн хялбар арга бол тэмдэглэгээгээр сонгох явдал юм. Та иридиум эсвэл цагаан алт, бамбар эсвэл лазер гэх мэт илүү сайн чанарын лаа суулгаж болно. Мөн гэрэлтүүлгийн тоо, цоорхой, ерөнхий хэмжээсийг анхаарч үзээрэй.
Очлуур нь зөвхөн хамгийн тохиромжтой нөхцөлд үйлдвэрлэгчээс зарласан бүх хугацаанд ажиллах боломжтой болно. Бидэнд тийм зүйл байхгүй. Тиймээс та тэдгээрийг эрт өөрчлөх хэрэгтэй болно гэдэгт бэлэн байгаарай.
Ачаалж байна ...
