Жолооч өвлийн улиралд юу сурч болох вэ?

Та хэзээ нэгэн цагт гар тоормосоо дарж, цастай газар машинаа гулгах гэж уруу татагдаж байсан уу? Энэ тийм ч тэнэг санаа биш. - Манай машин болон бид хальтирсан тохиолдолд хэрхэн биеэ авч явахыг мэдэх нь ашигтай. Үүний ачаар замын хөдөлгөөний гэнэтийн аюултай нөхцөл байдалд бид зөв хариу үйлдэл үзүүлэх боломж нэмэгдэнэ” гэж уралдааны залуу нисгэгч Макей Дрессер хэлэв.

Жолоо барьж байхдаа жолоогоо алдах нь бараг бүх жолоочийг айлгадаг нөхцөл байдал юм. Ер бусын зүйл байхгүй, нойтон, гулгамтгай зам дээр машин гэнэт буруу чиглэлд хөдөлж эхлэхэд - та жолоогоо эргүүлсэн ч гэсэн урагшаа, эсвэл шулуун байлгаж байсан ч хажуу тийшээ явж байвал та замаас унаж болно. Энэ нь бид өндөр хурдтай жолоодох үед онцгой аюултай нөхцөл юм. Дараа нь бидэнд хариу үйлдэл үзүүлэх секундын багахан хугацаа байна. Түүгээр ч барахгүй олон тооны жолооч нарын хувьд олон жилийн жолоодлогын туршлагатай байсан ч дрифтүүд зүгээр л тохиолдоогүй. Энэ нь мэдээжийн хэрэг маш сайн, учир нь аюулгүй жолоодох хамгийн чухал дүрэм бол замаас унахгүй байх явдал юм. Гэсэн хэдий ч асуудал нь ийм жолооч гулгах үед хариу үйлдэл нь саажилттай стресс байх болно.

Тийм ч учраас залуу уралдаанч Мачей Дрессер зэрэг жолооны аваргууд таныг үе үе машинаа шалгаж, хариу үйлдэл үзүүлэхийг зөвлөж байна.

Өвөл бол гулсуураас гарах дадлага хийх хамгийн тохиромжтой үе юм. Энэ бол гулгамтгай замд хамгийн их хэрэгтэй байж болох маневр гэж Макей Дрешер хэлэв.

Хаана халтирч болох вэ?

Мэдээжийн хэрэг, нийтийн зам дээр ийм зугаа цэнгэлийг хүлээн зөвшөөрөх боломжгүй юм.

"Хэрэв бид замын хөдөлгөөний дүрмийг зөрчиж жолоодвол бид зам дээр аюул учруулж, мэдээж торгууль ногдуулах болно" гэж Катовице дахь аймгийн Цагдаагийн газрын Замын хөдөлгөөний хэлтсийн дэд комиссар Мирослав Дыбич анхааруулав. Хувийн өмчийг санаатайгаар гулсуулахыг хориглоогүй гэж нэмж хэлэв. - Замын хөдөлгөөнд ороогүй хувийн талбай дээр бид ямар ч маневр хийх боломжтой. Мэдээжийн хэрэг, өөрийн эрсдэл, эрсдэлтэй, - гэж Ардын комиссарын орлогч Дыбич хэлэв.

Тиймээс хэрэв бид цасанд дарагдсан, ашиглагдаагүй талбай, орхигдсон, идэвхгүй зогсоол эсвэл өвлийн улиралд хаалттай нисэх онгоцны буудал руу нэвтрэх боломжтой бол бид ядаж хэд хэдэн маневр хийх боломжтой. Уралдааны замууд (жишээ нь, Кельце эсвэл Познань гэх мэт) нь зөвхөн гулгуураас буухын тулд бус жолоодлогын техникийг сурахад тохиромжтой газрууд юм. Замыг ашиглах нь ихэвчлэн 400 орчим PLN байдаг бөгөөд үүнээс гадна энэ зардлыг хамтдаа бэлтгэл хийх хоёр жолоочийн хооронд хувааж болно. Тэгэхээр өвлийн улиралд ямар маневр хийж болох вэ?

1. Дугуйлан жолоодох

- Эхэндээ та хурдаа аажмаар нэмэгдүүлж, тойрог хэлбэрээр жолоодохыг оролдож болно. Бага хурдтай байсан ч манай машин бензин нэмэх, оруулах эсвэл илүү хурц тоормослоход хэрхэн хариу үйлдэл үзүүлж байгааг харж болно. Манай машин хэт жолоодох эсвэл дутуу жолоодох хандлагатай эсэхээс үл хамааран электрон зүтгүүрийн хяналтын систем хэрхэн хариу үйлдэл үзүүлдэг" гэж Мачи Дрессер хэлэв.

Хэрэв бид урд дугуйгаар хөтөлдөг машинтай бол жолоодлого багатай байх магадлалтай - гулсах үед бензин нэмсний дараа эргэхгүй, харин шулуун явах болно. Understeer нь өөрөө инерцийн үр дүн байж болох ба тохируулагч нэмэх шаардлагагүй.

Арын дугуйгаар хөтөлдөг машин нь ихэвчлэн хэт жолоодлоготой хариу үйлдэл үзүүлдэг - буланд тохируулагч нэмэхэд машин зам руу хажуу тийш хазайж эхэлдэг. Энэ эффектийг хий нэмж, жолооны хүрдийг огцом эргүүлж, гар тоормосыг нэмж дарах замаар зүтгүүрийг зориудаар эвддэг дрифтчид ашигладаг.

Бүх дугуйгаар хөтөлдөг тээврийн хэрэгсэл нь ихэвчлэн төвийг сахисан байдлаар ажилладаг. Машин бүр өөр, зам дээр хэрхэн биеэ авч явах нь зөвхөн жолоодлогоос гадна түдгэлзүүлэлт, дугуй зэрэг олон хүчин зүйлээс шалтгаалдаг тул бид "хамгийн түгээмэл" гэдэг үгийг ашигладаг.

2. Талбай дээрх слалом

Хэрэв бид аль хэдийн тойрог дээр унах гэж оролдсон бол илүү хэцүү маневр болох слалом руу шилжиж болно. Ихэнх жолооч нарын гаражид замын боргоцой байдаггүй, харин хоосон шил эсвэл тосны сав нь зүгээр байх болно.

"Гэхдээ тэдгээрийг мод эсвэл шон гэх мэт бодит саад бэрхшээл гэж бодохоо бүү мартаарай. Манай машиныг үнэхээр гэмтээж болзошгүй юм шиг бид тэднээс зайлсхийхийг хичээх болно гэж Макей Дрешер зөвлөж байна.

Рефлексээ сайжруулахын тулд эхлээд аажмаар, дараа нь бага зэрэг хурдан слаломыг хэд хэдэн удаа гүйлгэе.

3. Муруй жолоодлого

Хэрэв бид том талбайтай бол зүүн эсвэл баруун эргэх тэмдэгтэй замаар явах нь бас сонирхолтой байж магадгүй юм. Энэ маневр хийх үед бид машинаа бага зэрэг хурдасгаж (ойролцоогоор 40-50 км / цаг хүртэл) эргэлтэнд хэрхэн ажиллаж байгааг ажиглаж болно.

4. Цасан дунд эргэлдэнэ

Хэрэв таны машин танд маш тогтвортой санагдаж байвал өвлийн хашаанд огцом эргэлт хийж, 180 градус эргүүлээд үзээрэй. Машин замд хүрэхэд хэдхэн квадрат сантиметр түлхэлт амархан бүтэлгүйтдэг гэдгийг та олж мэдэх болно.

5. Хүчтэй тоормослох

Өчүүхэн мэт боловч маш үнэ цэнэтэй туршлага - гэнэтийн динамометрийн маневр хийх. Энэ маневрыг шууд урагшлахдаа хий. Хэрэв машин эргэж эхэлбэл эргэлтийг үргэлж шулуун болгохыг хичээ.

– Тээврийн хэрэгсэл болон дугуй нь шулуун урагш явах үед хамгийн үр дүнтэй тоормослох боломжтой байхаар хийгдсэн. Хэрэв бид буланд тэнхлэгээ алдвал дугуйнууд нь түр зуур ч гэсэн тэр замыг барихын тулд хурдан тоормослож, эсрэг жолоодох хэрэгтэй. Үүний ачаар бид илүү хурдан, илүү үр дүнтэй тоормослох болно” гэж Мачей Дрессер хэлэв.

Хэрэв манай машин ESP эсвэл ABS гэх мэт зүтгүүрийн хяналтын цахим системээр тоноглогдсон бол тоормослож сурахдаа бид тоормосны дөрөөг аль болох хүчтэй дарах ёстой. Бид машин хэрхэн хариу үйлдэл үзүүлж, хэр хол зогсохыг ажиглах боломжтой болно.

6. Саадтай тоормослох

Гулгамтгай гадаргуу дээр хийж болох өөр нэг маневр бол тоормослох явдал юм. ABS болон ESP системээр тоноглогдсон автомашинд бид бүх хүчээрээ тоормослож, саадыг тойрч, тоормосыг сулладаггүй. ABS системгүй тээврийн хэрэгсэлд эргэлт эхлэхийн өмнөхөн тоормосны дөрөө суллана.

Зам дээр бүү оролдоорой!

Талбай дээрх ямар ч загварчлал хэд хэдэн оролдлогын дараа биднийг удирдан жолоодохгүй гэдгийг санаарай. Бид цасанд хучигдсан газар бага хурдтайгаар маневр хийдэг, тэр дундаа хотын гадна замаас бараг гардаггүй.

Цастай зам, туршлагагүй жолооч нарт зориулсан дүрэм: хэрэв та хаа нэг газар явах шаардлагагүй бол бүү яв! Та замын түгжрэл, өвлийн улиралд илүү хялбар байдаг осол, осолд орох магадлалаас зайлсхийх болно.

Гулгах нь сайхан харагддаг бөгөөд та найз охиноо гайхшруулж чадна, гэхдээ энэ нь мэдээжийн хэрэг үр дүнтэй биш юм. Мэдээжийн хэрэг, энэ ур чадвартай байх нь үнэ цэнэтэй боловч эрсдэлд орох нь үнэ цэнэтэй зүйл биш юм. Хэрхэн хийхийг суръя гэвэл туршлагатай, мэддэг хүний ​​хяналтан дор оролдсон нь дээр. Туршилт, алдаагаар ганцаараа ажиллах нь аюултай бөгөөд зардал ихтэй байж болно.

Хэдийгээр орчин үеийн технологи нь машин жолоодоход их тусалдаг ч ESP, ABS зэрэг системийг ашиглаж сурах хэрэгтэй. Тэд хэрхэн ажилладагийг мэдэх нь сайн хэрэг бөгөөд тэд таны төлөө бүх зүйлийг хийхгүй! Тэдэнтэй хэрхэн ажиллах талаар суралц.