Салхины шил солиход жолооч хэрхэн мөнгө хэмнэх вэ
Бохир зам, замын хажуу дахь хог хаягдал нь ихэвчлэн салхины шилийг албадан солих шалтгаан болдог. Чип нь асуудлын тал хувь нь хэвээр байгаа боловч хагарал нь техникийн үзлэг, шалгалтын явцад ихээхэн саад учруулж болзошгүй юм. Мэдээжийн хэрэг, олон хүн энэ ажиллагааг хямдруулахыг хичээж байна. Ийм нухацтай зүйлд харамч байдал хэрхэн дуусах вэ гэж AvtoVzglyad портал тайлбарлав.
Урд талын хэсгийг солих нь Орос улсад хамгийн түгээмэл засварын үйлдлүүдийн нэг тул санал нь маш өргөн бөгөөд таны нүдийг эргүүлдэг. Хэн нэгэн чанар, тав тухтай байдлын тухай үгээр өндөр үнийг далдалдаг бөгөөд зарим гар урчууд эргэлзэлгүйгээр Оросын жолоочийг шууд "амьдрахын тулд" авдаг - тэд эхлээд бага үнээр өгдөг.
Тайтгарал нь тав тухтай байдал, гэхдээ мөнгө нь төлбөрт дуртай байдаг тул хямд санал нь үнэтэй саналаас илүү их оноо авах болно. Эндээс юу мөнгө хэрэгтэй болох нь харагдаж байна: хуучныг нь хайчилж, шинийг нь наасан. Би өөрөө үүнийг хийх байсан, гэхдээ энэ бол бизнес. Гэсэн хэдий ч бүх зүйл тийм ч энгийн биш юм. Салхины шил солих процедурын өртөг нь хуучин шилийг буулгах, шинэ шилний үнэ, суурилуулах гэсэн гурван том элементээс бүрдэнэ. Бүгдийг нь авч үзээд юуг хэмнэж болохыг харцгаая.
Энгийн нэгээс эхэлье - "триплекс". Зах зээл дээр үнэхээр хятад нүдний шил байдаг бөгөөд энэ нь анхны эсвэл өндөр чанартай аналогиас хэд дахин бага үнэтэй боловч сул талуудтай байдаг. Тэд зөөлөн, өчүүхэн чип дээр хагарч, маш хурдан арилдаг. Хамгийн чухал нь - тэд "ямаа", "зураг" болон нарны цацрагийг хугалдаг.
Хэрэв жолооч өөрийн хэрэгцээгээ зөв үнэлдэг бол (тэр машинаар маш их хөдөлж, жилд дор хаяж нэг удаа чулуу "барьдаг") зурагны гажуудлыг тэсвэрлэхэд бэлэн байгаа тул тийм ч их ялгаа байхгүй болно. өндөр хурдтай хөдөл.
Жагсаалтын хоёр дахь зүйл бол нураах явдал юм. Ямар ч үйлчилгээнд утас таслагдах болно, гэхдээ дараа нь чөтгөр оршдог жижиг зүйлүүд эхэлдэг. Орчин үеийн автомашины бие дээрх будаг, лакны давхарга нь маш нимгэн тул хуучин цавууны үлдэгдлийг зайлуулах ажлыг тусгай хэрэгсэл, түүнчлэн ийм ажилд туршлагатай байх ёстой. Хямдхан үйлчилгээ нь туршлагатай мастерийг хадгалах магадлал багатай тул хамгийн бага цалинтай ажилтан урд талынхыг устгах ажлыг хариуцна. Энэ нь машин эзэмшигчийн хувьд юу гэсэн үг вэ?
Дагалдан авагч нь анхааралтай байгаа тул халаалтын утас болон бусад "уяанууд" -ыг хэмнэх боломжтой гэж үзье. Гэхдээ хуучин цавууг таслах нь ихэвчлэн цүүцээр хийдэг - энэ нь хүрээний будгийг гэмтээж, ус орох нь гарцаагүй бөгөөд дараа нь морьтой шоу болно. Шилний ирмэг дээрх зэв нь маш үнэтэй бөгөөд хэцүү засвар бөгөөд үүнийг хүн бүр хийхгүй. Нэг үгээр хэлбэл тийм хэтийн төлөв.
Гурав дахь алхам бол суурилуулалт юм. Түүний чанар нь зөвхөн мастер суулгагчаас гадна бүрэлдэхүүн хэсгүүдээс хамаарна. Цавуу, эхний ээлжинд, түүнийг тэжээдэг буу. Автомашин үйлдвэрлэгчид хүртэл "давхцал" байдаг - Volvo XC60 автомашины эзэд таныг худлаа ярихыг зөвшөөрөхгүй - гаражид жигд нааж, тэр ч байтугай тохирох хэмжээний цавуу тавих нь бараг боломжгүй юм. Тийм ээ, мөн "хэрэглээний материал" дээр тэд өөрсдийгөө алдахгүй байх нь гарцаагүй.
Ийм суурилуулалтын дараа шил нь урсаж, бүхэл бүтэн сүлжих утаснуудыг "нирвана" руу илгээнэ. "Триплекс" -ийн доод булангууд гоожиж эхэлбэл нөхцөл байдал ялангуяа гунигтай байдаг: олон машины загвар дээр тархи руу чиглэсэн зузаан утаснууд байдаг.
Нэг торгууль, мэдээжийн хэрэг, хамгийн гэнэтийн мөчид бүх боломжит алдаа нь хяналтын самбар дээр гарч ирэх бөгөөд машин өөрөө чирэх машингүйгээр хаашаа ч явахгүй. Үйлчилгээнд механикч толбо, хөх өнгийн витриолын гулсуурыг олох болно - утас нь юу болж хувирав. Засвар хийхэд цаг хугацаа, мэдээжийн хэрэг мөнгө шаардагдах болно. Гэхдээ шил солиход хэдхэн мянга л хэмнэгдсэн. Үнэхээр харамч хүн хоёр удаа төлдөг.
