CATL нь батерейны тасалгаануудыг орхихыг хүсч байна. Явах эд анги / хүрээний дизайны нэг хэсэг болох лавлагаа
2030 он хүртэл CATL нь модуль, батерейны сав шаардлагагүй цоо шинэ зүйлсийг худалдаанд гаргахыг хүсч байна. Эсүүд нь өөрөө тээврийн хэрэгслийн бүтцийн нэг хэсэг байх бөгөөд энэ нь батерейны түвшинд эрчим хүчний нягтралыг нэмэгдүүлэх болно. Энэ бол сайн, муу мэдээ нэгэн зэрэг юм.
Нэгдүгээрт, OSAGO батерей, эцэст нь "КП" уу?
Лити-ион эсүүд болон цахилгаан тээврийн хэрэгсэл үйлдвэрлэгчид эсийн одоогийн эрчим хүчний нягтралд тулгуурлан батерейны түвшинд хамгийн их эрчим хүчний нягтралд хүрэхийн тулд чадах бүхнээ хийдэг. Лити-ион эсийн технологийн дэвшлийн тухайд, тэдгээрийг модулиудаар (тохиолдол №1) зохион байгуулж, батерейны зузаан саванд (тохиолдол №2) савлаж, хөргөлтийн систем эсвэл BMS-ийг дурдахгүй бол яах вэ?
Мөн энерги хуримтлуулдаггүй нэмэлт масс бүр нь бүхэл системийн эрчим хүчний эцсийн нягтрал буурахад хүргэдэг. Тиймээс: цахилгаан тээврийн хэрэгслийн хүрээ багасч, илүү олон эсүүд багтахгүй.
CATL одоогоор CTP модулиудгүй батерейнууд дээр ажиллаж байна. Энэ бүтцээс ангижрах нь багцын хэмжээг багасгах боловч хэд хэдэн аюулгүй байдлын асуудлуудыг бий болгоно.
> Mercedes, CATL компаниуд лити-ион батерейны салбарт хамтын ажиллагаагаа өргөжүүлж байна. Модульгүй батерей, үйлдвэрлэлд ялгарах XNUMX
Гэсэн хэдий ч, Хятадын үйлдвэрлэгч цаашаа явж, хүрээ / явах эд анги ("CP", "Cells = Pack") бүтцийн элемент болгон ашиглаж болох холбоосуудыг бий болгохыг хүсч байна. Эсийн үйлдвэрлэлийн компани нь тодорхой утгаараа платформын элементүүд (шалны бүрээс) нийлүүлэгч болох бөгөөд үүний эргэн тойронд автомашин үйлдвэрлэгч бэлэн машин (эх сурвалж) угсарна.
Ийм нөхцөлд автомашины групп нь эсийн нийлүүлэгчээс илүү сайн, хөнгөн шийдлийг ашиглах эсвэл уламжлалт бүтэцтэй өөрийн платформд найдаж болно. Сонголт №1 нь лити-ион эсийг үйлдвэрлэгчээс хамааран интеграторын түвшинд хүртэл бууруулж, 2-р сонголт нь өрсөлдөөнд ялагдах эрсдэлтэй гэсэн үг юм.
CATL эсүүдийг явах эд ангид шууд нэгтгэснээр 800 гаруй километрийн зайн зайтай цахилгаан машин бий болно гэж мэдэгджээ (эх сурвалж). Тэгвэл яагаад бид танилцуулгадаа үүнийг бас муу мэдээ гэж хэлсэн бэ? Хятадын үйлдвэрлэгч литий-ион технологийг оновчтой болгохдоо удахгүй хязгаарт хүрч, цахилгаанчдынхаа хүрээг нэмэгдүүлэх өөр аргыг хайж байна гэж тэд таамаглаж байна.
> Тоёота компани F-ион батерейг туршиж байна. Амлалт: Нэг цэнэглэлтээр 1 км зайд
Энэ нь танд сонирхолтой байж магадгүй:
