C1 Ariete-ийн шинэчлэл
Ариет нь галын өндөр хүчин чадалтай, 2 калибрын буутай Абрамс эсвэл Ирвэс 44-той тэнцэх чадвартай бөгөөд сумны шинж чанар, галын хяналтын системийн параметрүүдийг харгалздаггүй нь ойлгомжтой.
C1 Ariete MBT нь 1995 онд буюу дөрөвний нэг зуун жилийн өмнө Esercito Italiano (Италийн Зэвсэгт хүчин)-д үйлчилж эхэлсэн. Италийн цэргүүд тэднийг дахиад арван жилийн турш ашиглах болно, тиймээс CIO консорциум (Consorzio FIAT-Iveco - Oto Melara) хэрэгжүүлэх иж бүрэн шинэчлэлийн хөтөлбөр саяхан эхэлсэн нь гайхах зүйл биш юм. автомашин үйлдвэрлэгч .
Ариет хэдийнэ хөгширсөн гэдгийг нуух юун. Энэ нь 3-аад оны дундуур бүтээгдсэн 80-р үеийн орчин үеийн, бие даан зохион бүтээсэн, үйлдвэрлэсэн үндсэн байлдааны танкийг Италийн хуурай замын цэргийн хүчний хэрэгцээнд нийцүүлэн бүтээжээ.70-аад онд Италийн арми Харьцангуй өндөр эрэлт хэрэгцээтэй гадаадын танкуудыг (импортын M47 ба M60, түүнчлэн импортын болон лицензтэй Leopardy 1/A1/A2) худалдан авах талаар бодож эхэлсэн бөгөөд үүний зэрэгцээ өөрийн автомашины үйлдвэрлэлийн хүч чадал нь ашиггүй үзэгдэл юм. 1 онд Leopard 2A1977 лиценз үйлдвэрлэх явцад олж авсан туршлага дээрээ үндэслэн Ото Бреда болон FIAT компаниуд OF-40 танк (Ото Бредагийн хувьд "O", "FIAT" нь "F", "40" нь хүлээгдэж буй жин) дээр ажиллаж эхэлсэн. , хэдийгээр хэтэрсэн ч 40 тонн байх ёстой байсан). "Ирвэс 1"-ээс илт сүнслэгээр бүтээгдсэн прототипийг (мөн гүйцэтгэлийн хувьд ялгаатай биш) 1980 онд туршиж, Арабын Нэгдсэн Эмират улс хурдан худалдаж авсан. 1981-1985 онд тэд Мод баазад 18 танк хүлээн авсан. 1, модультай адил. 2 (шинэ ажиглалтын болон чиглүүлэгч төхөөрөмжүүдийг оруулаад), техникийн дэмжлэг үзүүлэх гурван машин. Энэ нь маш бага амжилтанд хүрсэн бөгөөд OF-40 явах эд анги ашиглан бүтээсэн 155 мм-ийн Палмариа өөрөө явагч гаубицуудыг Ливи, Нигерид 235 ширхэг зарсан (Аргентин улс TAM танкийн явах эд анги дээр суурилуулсан нэмэлт 20 цамхаг худалдаж авсан). OF-40 өөрөө өөр худалдан авагч олдсонгүй бөгөөд 1997 онд гүн гүнзгий шинэчлэгдсэн Mod прототипийн тусламжтайгаар дизайныг боловсруулах ажлыг зогсоосон. 2А. Гэсэн хэдий ч бүрэн орчин үеийн - зарим талаараа - танкийг Италид амжилттай хийсэн гэж үзсэн бөгөөд 1982 онд ирээдүйтэй Esercito Italiano танканд тавигдах шаардлагыг бэлтгэж эхэлсэн.
Италийн танк нь хөдөлгөөний хувьд хамгийн муу нь биш юм. Өрсөлдөж буй зарим загвараас сул хөдөлгүүр нь хөнгөн жинтэйгээр нөхөгддөг.
C1 Ariete - түүх, хөгжил, бэрхшээл
Эхэндээ Италийн зарим арми Германд шинэ Leopard 2 худалдаж авахыг эрмэлзэж, өөрсдийн танк бүтээх санааг эргэлзэж байсан ч "эх оронч лагерь" ялж, 1984 онд шинэ машинд тавигдах шаардлагыг боловсруулжээ. Тэдгээрийн хамгийн чухал нь: 120 мм-ийн гөлгөр цооног бүхий буу хэлбэрийн үндсэн зэвсэг; орчин үеийн SKO; тусгай хуяг ашиглан харьцангуй хүчтэй хуяг дуулга (өмнө нь хэрэглэж байсан ган хуягны оронд); жин 50 тонноос бага; сайн зүтгүүрийн шинж чанар; сайжруулсан эргономик, ашиглахад мэдэгдэхүйц хялбар байдал. Энэ үе шатанд OF-45 гэсэн тэмдэглэгээг хүлээн авсан машиныг хөгжүүлэх ажлыг орчин үеийн бусад дугуйт (дараа нь Centauro) болон гинжит байлдааны машинуудыг боловсруулж хэрэгжүүлэх консорциум байгуулж байсан Ото Мелара болон Ивеко-ФИАТ компанид даалгасан. (Дардо) өөрсдийн зорилгоор. өөрийн арми. 1986-1988 оны хооронд 1990-1991 прототипийг бүтээсэн нь ирээдүйн үйлдвэрлэлийн машинтай маш төстэй юм. Уг машиныг 1 эсвэл 700 онд ашиглалтад оруулна гэж таамаглаж байсан ч оролдлого нь хойшилсон бөгөөд энэ нь Хүйтэн дайн дууссаны дараа Италийн Батлан хамгаалах яамны санхүүгийн асуудалд дарагджээ. Ирээдүйн C1700 Ariete ("Carro armat" гэсэн утгатай "C" нь "танк", ariete "хуц, хуц" гэсэн утгатай) анх 47 ширхэг үйлдвэрлэгдэхээр төлөвлөж байсан бөгөөд энэ нь 60 гаруй M1300, M1-ыг орлуулахад хангалттай байсан. наад зах нь 1 гаруй Ирвэс 1 танкийн зарим нь Хүйтэн дайны төгсгөлийн бууралт тодорхой байсан. Танкуудын нэг хэсэг нь C1995 Ariete болон Dardo замтай явган цэргийн байлдааны машинтай зэрэгцүүлэн боловсруулсан B200 Centauro дугуйт туслах машинуудыг солих ёстой байв. Эцэст нь 2002 онд Esercito Italiano ердөө 41 ширхэг үйлдвэрлэлийн танк захиалсан. Хүргэлт 44 онд дууссан. Эдгээр машинуудыг дөрвөн хуягт дэглэм, тус бүр нь 4 эсвэл 31 танк (эх сурвалжаас хамааран) ашиглаж байжээ. Үүнд: Персанод 32° Реггименто карри, Лечче хотод 132° Реггименто карри, Таурианод 160° Реггименто карри, Кореденонд XNUMX° Реггименто карри байв. Одоогоор бүгд стандартын тоног төхөөрөмжгүй, нэгийг нь буулгахаар төлөвлөж байсан. Энэ арван жилийн дунд үе гэхэд XNUMX машинтай байх ёстой. Энэ тоонд Лечче хотын Скуола ди Каваллериа мужид үлдсэн Ариетчууд болон техникийн боловсон хүчний сургалтын төвүүд багтсан байх магадлалтай. Үлдсэн хэсэг нь аврагдсан.
Италийн 54 тонн жинтэй танкийг сонгодог схемийн дагуу барьсан бөгөөд жолоочийн суудал баруун тийш шилжсэн урд жолооны тасалгаа, төв хэсэгт байрлах байлдааны тасалгаа, цамхагаар бүрхэгдсэн (командлагч нь бууны баруун талд байрладаг, буучин түүний урд сууж, ачигч нь бууны байрлалын зүүн талд) болон удирдлагын тасалгааны ард сууна. Ariete нь 967 см урт (их биений урт 759 см), өргөн нь 361 см, цамхагийн дээвэр хүртэлх өндөр нь 250 см (командлагчийн панорамик хэрэгслийн орой хүртэл 286 см), газрын цэвэрлэгээ 44 см байна. Энэхүү машин нь 120 мм-ийн Ото Бреда гөлгөр цооногтой буу, 44 калибрын урттай, 42 сум (15-ыг цамхагны шалан дээр байрлуулсан), хоёр 7,62 мм-ийн Beretta MG 42/59 пулемёт (нэг нь холбогдсон) -ээр зэвсэглэсэн. их буу руу, нөгөө нь цамхагны орой дээрх вандан сандал дээр суурилагдсан) 2500 сумтай. Үндсэн зэвсгийн өндрийн өнцгийн хүрээ нь -9 ° -аас 20 ° хүртэл байна. Хоёр тэнхлэгт цахилгаан гидравлик тогтворжуулах систем ба цамхаг хөтлөгчийг ашигласан. Галилео Авионикагийн (одоо Леонардо концернийн нэг хэсэг) бүтээсэн галын хяналтын систем OG14L3 TURMS (Tank Universal Reconfigurable Modular System) нь үйлдвэрлэл эхлэх үед орчин үеийн гэж үзэх ёстой. командлагчийн панорама ажиглалтын төхөөрөмжийг хоёр тэнхлэгт тогтворжуулсан харааны шугам, идэвхгүй шөнийн харааны суваг эсвэл дулааны шөнийн сувагтай буучны хараатай нэгтгэсний ачаар.
Гадаад харилцаа холбоог Selex (одоогийн Леонардо) компанийн лицензийн дагуу үйлдвэрлэсэн SINCGARS (Нэг сувгийн газар ба агаарын радио систем) хоёр радиогоор хангадаг.
Их бие, цамхагийн дух (мөн зарим эх сурвалжийн мэдээлснээр энэ нь маш эргэлзээтэй байгаа хэдий ч талууд) давхар хуягтай, тээврийн хэрэгслийн үлдсэн хэсэг нь нэгэн төрлийн ган хуягтай байдаг.
Дамжуулах хайрцаг нь 12 кВт / 937 морины хүчтэй Iveco MTCA 1274V хөдөлгүүрээс бүрдэнэ. болон автомат хурдны хайрцаг ZF LSG 3000, тэдгээрийг эрчим хүчний нэгж болгон нэгтгэсэн. Угсармал хэсэг нь хойд хөтлөгчтэй дугуй, мушгиа дээр дүүжлэгдсэн долоон хос замын дугуй, катерпилларийн дээд мөчрийг дэмждэг дөрвөн хос дугуй (Diehl / DST 840) зэргээс бүрдэнэ. Доод талын хэсэг нь хөнгөн нийлмэл банзалаар бүрхэгдсэн байдаг.
Уг танк нь хатуу хучилттай зам дээр 65 км/цаг хүртэл хурдалж, 1,25 м хүртэл гүнд (бэлтгэл хийсний дараа 3 м хүртэл) усны саадыг даван туулж, 550 км хүртэл аялах боломжтой.
Үйлчилгээний үеэр "Ариете" -г байлдааны нөхцөлд ашигласан. 2003-2006 онд Иракт тогтворжуулах ажлын үеэр (Антика Вавилоны ажиллагаа). Зарим танкууд, магадгүй 30, тэр үед PSO (Энхтайвны дэмжлэг үзүүлэх ажиллагаа) багцыг хүлээн авсан бөгөөд энэ нь нэмэлт хуяг дуулга, их биений хажуу тал (оруулга нь NERA хавтан байж магадгүй), цамхагийн урд хэсэг (маш өндөр хатуулагтай ган хуудас байж магадгүй) болон түүний самбар (их бие дээр суурилуулсантай төстэй модулиуд). Нэмж дурдахад эдгээр танкууд цамхагийн дээвэр дээр байрлах хоёр дахь пулемётыг хүлээн авсан бөгөөд галын байрлал хоёулаа бүрхэвчээр тоноглогдсон (маш даруухан - ред.). Ийм хуягт тээврийн хэрэгслийн жин 62 тонн хүртэл нэмэгдэх ёстой байв.Мөн VAR болон MPK (минад тэсвэртэй) багцуудыг боловсруулсан. Иракаас гадна Esercito Italiano нь Ariete-г тулаанд ашиглаагүй.
Танк нь олон дутагдалтай байдаг. Нэгдүгээрт, энэ бол муу хуяг юм - цамхагийн хажуу талууд нь 80-100 мм зузаантай жигд ган хавтангаар хамгаалагдсан байх магадлалтай бөгөөд албан ёсны мэдээллээр тусгай хуяг нь түүний шийдэл (болон үр дүнтэй) хамгийн сайн тохирч байна. Leopard 2A4 эсвэл M1A1 гэх мэт арван жилийн танкууд. Тиймээс өнөөдөр ийм хуяг нэвтлэх нь хорин жилийн өмнөх кинетик танк эсэргүүцэх пуужингийн хувьд ч асуудал биш бөгөөд цохилтын үр дагавар нь эмгэнэлтэй байж болно - сум нь багийн бүрэлдэхүүнээс тусгаарлагдаагүй, ялангуяа тохиромжтой хангамж юм. Өөрийн зэвсгийн үр нөлөө нь тогтворжуулах системийн хөтчүүдийн үр ашиг хангалтгүй байгаагаас хязгаарлагддаг бөгөөд энэ нь бартаат замд явахдаа 20 км / цаг-аас дээш хурдтай буудах үед нарийвчлал мэдэгдэхүйц буурдаг. Эдгээр дутагдлыг C90 Ariete Mod дээр засах ёстой. 2 (илүү хүчирхэг хөдөлгүүр, гидропневматик түдгэлзүүлэлт, хүчитгэсэн хуяг, шинэ SKO, автомат ачигчтай шинэ их буу зэрэг) боловч уг машиныг хэзээ ч бүтээгээгүй. Ариете танкийн явах эд ангиудыг Centauro II (HITFACT-II) дугуйт байлдааны машины цамхагтай хослуулсан жагсаалын машин бүтээжээ. Энэхүү маш маргаантай санал нь ямар ч сонирхолд нийцээгүй бололтой, тиймээс дараагийн үеийн MBT-ийг угтан италичууд зөвхөн эгнээнд байгаа тээврийн хэрэгслийг шинэчлэх л үлдэв.
Шинэчлэл
Наад зах нь 2016 оноос хойш Италийн Батлан хамгаалах яам MLU (Mid-Life Upgrade, шууд утгаараа mid-life upgrade) C1 Ariete танкуудыг шинэчлэх шийдвэр гаргаж магадгүй гэсэн мэдээлэл цацагдаж байна. Өнгөрсөн оны наймдугаар сард Бүгд Найрамдах Италийн Батлан хамгаалах яамтай шинэчилсэн танкийн гурван загвар бүтээх гэрээнд гарын үсэг зурснаар CIO консорциумтай хийсэн концепцийн ажил, хэлэлцээг эцэслэн дуусгасан. Тэдгээрийг 2021 он гэхэд хүргэх ёстой бөгөөд туршилт дууссаны дараа 125 машиныг цувралаар шинэчлэх ажил эхэлнэ (зарим мэдээллээр "150 орчим"). Хүргэлт 2027 онд дуусах төлөвтэй байна. Гэрээний хэмжээг олон нийтэд зарлаагүй ч Италийн хэвлэл мэдээллийн хэрэгслүүд 2018 онд ажлын өртөгийг гурван загварт 20 сая евро, "цуврал" танк тус бүрийг 2,5 сая орчим евро гэж тооцоолжээ. , энэ нь нийт 400 сая еврогоос бага өртөгтэй байх болно. Гэсэн хэдий ч төлөвлөсөн ажлын цар хүрээнээс (доороос харна уу) эдгээр тооцоог зарим талаар дутуу үнэлдэг.
