Bugatti Veyron Vitesse vs Pagani Huayra: титани – Авто спорт

Аав ч гэсэн таалагдах байсан: энэ бол Харригийн тайлбар юм.

"Би ч бас тэгж бодож байна" гэж би Марсель болон Газар дундын тэнгис рүү харсан чулуун ханан дээр суугаад хариулав. "Тэр арван жилийн турш чимээгүй байх тангараг өргөж, өөрийг нь хүндлэхийн тулд нэг өдрийг алгассан байж магадгүй ч тэр гайхширсан дуугаар гарч ирнэ гэдэгт би мөрийцөж байна."

Үүнгүйгээр хийх боломжгүй. Тахометрийн нарийхан улаан сум анх удаа дээшээ гарч, тэнгэрийг 4.000 гэж төсөөлж, дөрвөн турбин агаар руу тэнгэр рүү харвав. 16 цилиндр, хэт ачаалал нь хэтэрхий хэтрүүлсэн тул хичнээн өнгөлсөн ч дэгээ татахаас өөр аргагүй. Энэ бол тийм гэдгийг би мэднэ: энэ нь надтай хамт байсан. Энэ бол өөрийгөө шатааж, гараа автоматаар авах гэх мэт өөрийн эрхгүй хариу үйлдэл юм. Хэрэв та пулемёт асаахдаа жолооны ард сууж байгаа бол өөрийгөө хамгаалах гэж байгаа юм шиг хий алдах болно. Bugatti Veyron, энд түүний эцсийн хувилбар байна Grand Sport Vitess 1.200 морины хүчтэй, энэ нь утгагүй хурдан юм.

Гэхдээ хурдан байх нь хөгжилтэй байх албагүй. Замын хажууд Вейрон хоёр хичээл заах машин зогсож байна. Энэ бол цөөхөн хүмүүсийн нэг юм гипер машин хүчирхэг Bugatti -ийг гүйцэх чадвартай. Хурдасгахад Боинг хөөрч байгаа мэт харагдаж байна. Тэнд Pagani Huayra Энэ нь "ердөө л" 730 морины хүчтэй боловч жин нь 600 кг бага юм. Энэ бол бүх үйлдвэрлэгчид сайн муу талаас нь онолын хувьд харьцуулах ёстой төгс орчин үеийн гиперкар юм. Би "онолын хувьд" гэж хэлдэг, учир нь тэр одоог хүртэл Veyron Grand Sport Vitesse -тэй уулзаж байгаагүй. Үнэнийг хэлэхэд ганц ч машин Vitesse -д өөрийгөө туршиж үзэх боломж гараагүй байгаа тул энэ бол жинхэнэ шинэлэг зүйл юм.

Тэмцээний зохион байгуулалт нь онолын хувьд эдгээр зүйлд дассан EVO-гийн бидний хувьд ч толгойны өвчин болсон. Энэ нь өнгөрсөн долоо хоногт Италид болох байсан ч хоёр танхимд энэ нь маш сайн санаа байсан гэдэгт итгүүлэх гэж бүтэн сар оролдсоны эцэст цаг агаарын таагүй байдал эцсийн мөчид аадар бороо, тэр байтугай мөндөрөөр манай үдэшлэгийг сүйтгэхээр шийдэв. Энэ бол доромжлолыг доромжлогчдод зориулсан шийтгэл гэж би бодож байна... Бовингдон, Меткалф, Дин Смит нарын хийж чадах зүйл бол бороог хараад сууж байв. Хоёр хоногийн дараа тэд гэртээ харьж, бүх зүйл алдагдсан юм шиг санагдав. гэвч Меткалф алдах дургүй бөгөөд гурван өдөр утсаар ярьсны эцэст тэр биднийг Францын өмнөд хэсэгт өөр Витесс, өөр Вайртай, гайхалтай замаар, хамгийн гол нь хурц нартай хамт авчирч чадсан юм. Тэнгэрт.

Харри бид хоёр Динийг түрээсийн суудал Альхамбрад бидэнтэй хамт байхыг хүлээж байна. Нартай цаг агаарт ч гэсэн далайн эргээс галзуу салхи үлээдэг тул би Витессээс хоргодохоос өөр аргагүй юм.

Энэ бол ер бусын машин гэдгийг ойлгохын тулд хаалгыг онгойлгоход хангалттай: энэ жишээ бол Эра-Лесьенд 408,84 км / цаг хурдалж дэлхийн дээд амжилтыг эвдсэн машин бөгөөд цонхны тавцан дээр мөнгөн бэхээр байгааг нотлоход хангалттай. , энэ бол машины гарын үсэг юм Антони ЛюЭнэ нь түүнийг тэр өдөр ялалтад хүргэсэн юм.

Би дээрх гарын үсгийг алгасч байна цонхны тавцан мөн би сууна улбар шар суудалгэрэл зургуудад жаахан уйтгартай интерьер шиг харагдаж байна. Гэхдээ амьдрах нь огт өөр: энэ бол 2 сая еврогийн үнэтэй бүхээг юм. Үүнтэй харьцуулахад шинэ Audi A8 нь уйтгартай, аймшигтай харагдаж байна. Энэ нь мэдрэгчтэй дэлгэц эсвэл хачин хэрэгсэл байхгүй байна. Veyron, зүгээр л төгс төгөлдөр байдал, тансаг байдал бүр нь мөр, бүх нарийн ширийн зүйлийг агуулдаг. Энэ бол бас хүрэхэд хөгжилтэй машин юм: хуруугаа дундуур нь гулсуулж байхдаа жолооны хүрд,Хөнгөн цагаан торго шиг харагдаж байна. Титэм нь арьсанд өвөрмөц мэдрэмжийг төрүүлдэг: хэрэв та нүдээ аних юм бол илгэн ба неопрен хоёрын хооронд ямар нэгэн зүйл хүрч байгаа юм шиг санагддаг.

Тэдгээрээс гадна Фари урт, нарийн - энэ нь тийм ч сайн биш - гадна талд ч гэсэн Вейрон Гранд спортын гэрч Энэ нь шингэн торгомсог мэдрэмжийг илэрхийлдэг бөгөөд энэ нь түүнийг улам түрэмгий, хэтрүүлсэн болгодог Хуэйра түүний ард зогсож байв. Олон хүмүүс Вейроны уян хатан байдлыг яагаад дургүй байдаг, яагаад дургүй байдгийг би ойлгож байна. суваг пуужингаас Панани и толь Маш нимгэн иштэй хатагтай шиг тэд илүү их сэтгэл татам байдлыг олж авдаг, гэхдээ үүнийг харахад тэр тэнд амьдардаг Bugatti Таныг ховсдуулах ер бусын чадвартай супер машин өөрийгөө хүндлэх.

Эцэст нь Смит астматик Альхамбратай хамт хүрч ирээд бидний сонгосон замыг гайхаж байна. Бидэнд Пол Рикардын замд ойрхон газар хэрэгтэй байв Bugatti тэр мөн зам дээр Энди Уоллесын гараар зарим жагсаал хийдэг бөгөөд үдээс хойш тэнд буцаж ирэх ёстой. Бид Геменосоос зүүн зүгт байрлах үзэсгэлэнтэй D2 замыг сонгосон: энэ нь ногоон толгодоор хүрээлэгдсэн хурдны зам шиг харагдаж байна. Дин Смит биднийг гудамжинд хоёртой хамт алхахыг хүсэв супер машин Санал болгож буй зургуудыг аваарай, эргэх хангалттай цөөхөн цэг байгаа тул Харри бид хоёр Динийг сэтгэл хангалуун байлгахын тулд хэдэн км замыг туулах хэрэгтэй болно.

3.500 эрг / мин -ээс доош Vitesse машин унахад маш хялбар байдаг. Залгах замаар хүч, та хамгийн багадаа 1.000 морины хүчтэй хувьцаа хадгалах боломжтой. хурдан жолоодох үед, гэхдээ тайван, тайван байдлаар жолоодох. Жолоодлого нь цэвэрхэн бөгөөд энэ нь тийм юм жолоодлого Энэ нь Grand Sport -ийн хувьцаанаас илүү үнэн зөв бөгөөд илүү нарийвчлалтай юм. Тэр үнэхээр тайван, тайван байдаг турбо эцэст нь галзуурч байна, чи бүр илүү ухаан алдаж байна. Хэрэв та 3.000 RPM -ээс доош хоёр дахь байрлалд байгаа бол Veyron галзуу мэт гүйх болно, гэхдээ үүнээс илүү их зүйлийг санал болгож чадна гэдгийг та мэднэ. Зүүг 3.500 эрг / мин байхад турбо хөлөө хөдөлгөж, 3.750 эрг / мин хурдтай байхад хөлөө доошлуулаарай! 1.500 Нм эргүүлэх хүч таныг тэнгэрийн хаяанд хүргэж өгөхөд дэлхий арагшаа эргэж, толгойгоо эргүүлнэ. Энэ бол таныг суудал руу түлхэж, дараагийн ээлжинд хүртэл амьсгалаа тасалдаг тасралтгүй, дэвшилтэт түлхэлт юм. Энэ бүхнийг анх удаа туршиж үзэхэд та бохир үгийг эсэргүүцэх боломжгүй болно (бид энэ талаар аль хэдийн ярьсан), гэхдээ зөвхөн хурдатгал нь амьсгал авах боломжийг танд олгоно.

Ийм эргэлтээр дүүрэн ийм зам дээр маш их хурдатгал хийх зай байдаггүй, гэхдээ энэ нь тохируулагчийг онгойлгож, тэнгэрийн хаяа руу богино боловч тод цохилт авах боломжийг нэмэгдүүлдэг. Эдгээр бүх буланд та тоормослох, гүйлгэх, дараа нь дараагийн буланд хүрэх хүртэл тохируулагчийг дахин онгойлгох хэрэгтэй бөгөөд энэ нь давтагдах болно. Удаан ч бай, богино ч бай хурдатгал нь таныг амьсгал давчдах бөгөөд туршлагаа аль болох хурдан давтахыг хүсдэг.

Нүүж явахдаа Вейрон түүнд тийм ч их асуудалгүй бололтой масс, гэхдээ дотор тоормослох хүндрүүлдэг. Төвийн дөрөө дарах үед сандрахгүй байх нь бараг боломжгүй, учир нь - хэрэв та ажилдаа зориулж F1 жолооддоггүй л бол - ийм галзуу хурд, хэт өндөр морины хүчээр тоормосны зайг хянах нь маш хэцүү байдаг. Та тоормосыг хүчтэй дарахад Витессегийн жин мэдэгдэхүйц урагшилж, хүчирхэг хүмүүсийн хүчийг сөрөн зогсохыг оролддог. W16 цаанаа ABS -ээс үе үе харан зогсож байна. Энэ нь тоормосны түвшинд хүрч чадаагүйдээ биш, харин хоёр тонн жинтэй амьтны жолоог татсантай л холбоотой.

Цаг хугацаа урсан өнгөрч байгаа бололтой, удалгүй бид Пол Рикард руу буцаж үдээс хойш хуваарь гаргах хэрэгтэй байна. Veyron: Би жолооны ард суухаар ​​шийдсэн Панани. Хачирхалтай нь, Вейрон дээвэргүй байсан ч Хуайра нь илүү хөнгөн, агаартай байдаг. Бугаттигийн босоо суудалтай харьцуулахад Паганигийн жолооны байрлал илүү том байна спорт, бага зэрэг хэвтсэн суудал дээрээс дээврийн шилэн хавтан харагдаж байгаа бөгөөд үүгээр нар орж, гэрлийг бүрхэв.

Би түлхүүрийг эргүүлнэ V12 битурбо тэр сэрээх гэж яарахгүй байна. Би зүүн цохиурыг татах үед Хурд Дуулгавартай дагах эсэхээ шийдэж, тулаанд нэгдэхэд хэдхэн секунд шаардагдана. Хөдөлгүүрийг электрон төхөөрөмж идэвхжүүлэхийн өмнө хэд хэдэн эргэлт хийх шаардлагатай болдог. Авцуулах Тэгээд эцэст нь бид явна. Салхины шилийг (цонхоор биш) толинд харахад миний нуруун дээр Вейрон харагдаж байна. Хуайра дээр та хатуу жолоодлогыг шууд анзаарах болно. V жолооны хүрд хавтгай ёроолтой, арьсан титэмтэй, энэ нь нэлээд идэвхгүй бөгөөд хатуу эргэдэг, ялангуяа тулаан мэдрэгддэг хатуу буланд ийм машины хувьд гэнэтийн зүйл болдог. Жетро үүнийг маш сайн мэдэж байгаа бөгөөд Хуайраг танилцуулгад хөтлөхдөө ийм хоёр гартай байжээ. Хачирхалтай нь, гэхдээ аз болоход бидний хувьд Ecoti -д оролцсон хүн илүү удирдах чадвартай болсон.

Эхний дөрөө цус харвах үед таагүй гарц байдаг бөгөөд энэ нь хийн дөрөө дээрээс хөлөө авах, тоормосны ажил эхлэх хооронд зарим саатал үүсгэдэг. Өсгийг ашиглах замаар асуудлыг хэсэгчлэн шийдвэрлэх боломжтой (энэ нь хэн нэгний онцлог шинж чанар биш байсан ч гэсэн), аз болоход дөрөө байрлуулах нь энэ ажлыг хөнгөвчилдөг (Вейронтой харьцуулахад тэд үүнийг өөрчилдөг. дугуйны нуман хаалганы урд талын машины төв тал) ... Гэсэн хэдий ч та үхсэн төвийг өнгөрөхөд тоормосны дөрөө нь дэвшилтэт бөгөөд хариу үйлдэл үзүүлэх чадвартай бөгөөд дэвсгэр нь дискийг хэр зөв нунтаглаж байгааг хэлж өгдөг юм шиг санагддаг.

Бид Геменос хот руу бууж ирэхэд зам бага зэрэг шулуун болно Хуэйра тэр илүү тайван болж, өөрийн хэмнэлийг олж эхэлдэг. Тай харьцуулахад Veyron, хөтөч нь илүү уян хатан ба түдгэлзүүлэлт Тэд илүү их аялдаг: дугуй эргэх үед машин урд дугуйнд илүү их найддаг юм шиг санагддаг. Хачирхалтай мэдрэмжийг даван туулсны дараа жолоодлого хүнд, ле Пирелли дугуй урд дугуй нь ажиллаж байгаа мэт мэдрэмжийг төрүүлдэг боловч Харригийн хэлсэнчлэн "Жолооны хүрдний жин нь манан шиг бөгөөд түүний мэдрэмжийг бүрэн харахаас сэргийлдэг."

Гэхдээ чамайг хамгийн их цочирдуулдаг зүйл бол (би бичиж байгаадаа итгэхгүй байна, гэхдээ энэ бол бүх юм!) Энэ л байна Хуэйра энэ нь тийм ч хурдан биш юм шиг санагдаж байна. Энэ нь галзуу сонсогдож байгааг би мэднэ, гэхдээ нуруундаа 1.200 морины хүчтэй цохилт өгсний дараа. BugattiПаганигийн илүү шугаман зүтгүүр нь тийм ч хялбар биш юм. Энэ нь үймээн самуунтай харьцуулахад бага зовж байгаа бололтой VeyronГэхдээ ялгаа нь Паганигийн энерги дамжуулах нь өрөөг аажмаар гэрэлтүүлэхтэй адил юм, харин Вейрон богино хугацаанд түр зогсоод дараа нь анивчдаг. Витессээс гарахад Харри хоёр машины хоорондох жолоодлогын ялгааг над шиг гайхаж байна.

Вейрон дөрвөн цагийн турш алга болжээ. Энэ нь үүрд мөнх юм шиг санагдаж байна, гэвч тэр эцэст нь санаагаа олж авахын тулд Бугаттид суугаад явсан Питер Рейдтэй (Huayra-ийн хамгийн тустай эзэн, баруун гар талдаа жолоодлоготой цорын ганц машин) бидэнд буцаж ирэв. Пагани түүний харсан машинаас илүү тод харагдаж байна.

Хуайраг туршиж үзсэнийхээ дараа би Вейрон руу уулын хажуугийн зам руугаа буцаж очиход түүний зохицуулалт илүү нарийвчлалтай, эв найртай санагдаж байна. Ялангуяа хос шүүрч авах нь гайхалтай юм. Энэ нь маневрлах хурдны хувьд жаахан төвөгтэй боловч хурд бага зэрэг нэмэгдсэний дараа гөлгөр болж, араа хооронд бүжиглэдэг юм шиг санагддаг. Товчлуурыг авахын тулд доошоо сэлгэсэн ч гэсэн ээлж нь маш цэвэрхэн тул та өчүүхэн ч хөдлөхийг мэдэрдэггүй.

D2 -ийн төгсгөлд ойртох тусам өнгөлөг цэцгийн толбо, гулгах шинж тэмдэг (ихэнх нь зүлгэн дээр эсвэл чулуун хананд наалддаг) энд тэнд гарч эхэлдэг бөгөөд энэ замыг онцгой болгодог. Удахгүй болох зүйлд бэлдэж, арын мангас архирах үед би зөнгөөрөө толгойгоо доошлуулав. Анх Вейрон дээр гарсан шүүмжлэлүүдийн дунд маш хурц дууны дуу биш, харин дээврийн самбаргүй дуу чимээ гарсан гэсэн шүүмжлэл бас гарч байсан. хөдөлгүүр салон руу дайрчээ. Эхэндээ та зөвхөн гүн гүнзгий хонгил 8.0 -ийн хуцахыг л сонсдог боловч турбинууд сэрэхэд хоёр дээд нүх сүв орж, далайн эргийн давалгааг санагдуулам хүчилтөрөгч соруулж авдаг.

Дин XNUMX -р ээлжээр гарч ирж буй хоёр машиныг мөнхжүүлэхийг хүсч байгаа тул Харри бид хоёр өрсөлдөгчийнхөө дээгүүр үсрээд дахин эргэлдэж эхлэв. Асаалттай Хуэйранээлттэй дээвэр, дуу чимээ гэх мэт давуу талгүй төгсөлт энэ нь Vitesse -ээс бага сонсогддог, гэхдээ хэрэв та гар тоормосны ард байгаа хаалгыг онгойлговол (хаалган дээр биш ...), цонхыг доошлуулбал арын агаар нэвтрүүлэх хоолойноос "сорох" оркестрыг эдлэх боломжтой болно. дугуй нуман хаалга. Машинуудын аль нь ч гайхалтай дуу эсвэл Carrera GT эсвэл Zonda -ийн өндөртэй байдаггүй, гэхдээ шахсан агаартай энэ какофонийн дунд сууж байхад сэтгэл хөдөлгөм зүйл бий.

Эзэмшигч Питер Смитийн хажууд зогсож зураг авахуулсан тул би болгоомжтойгоор секунд аваачихын тулд баруун өгзөг рүү алхав. Машин нь урд талын урд дугуйнд жингээ тавьдаг, бүх зүйл хяналтанд байдаг: би аажмаар тохируулагчийг онгойлгож, хурд нэмэгдэж, дуу чимээ нэмэгддэг. Хэзээ нэгэн цагт гэнэт хойд дугуйнууд нь хальтирч, алга болж, би тэр даруй сая гаруй еврогийн үнэтэй гиперкартай, эзэн намайг харж байгаа гиперкартай гайхалтай траузертай таарлаа ... Аз болоход би чадна хазайлтаа үргэлжлүүлээрэй. ямар ч асуудалгүй, гэхдээ намайг замын хажууд зогсмогц радиогийн Дин надад хэлэхдээ түүнд зураг хэрэггүй болсон гэж хэлэв.

Хаалгыг онгойлгоход зүрх минь хурдан цохилж байна: Питер хуцаж гүйж ирээд би яагаад ийм зүйл хийчихэв ээ гэж гайхаж байна гэж төсөөлж байна. Гэхдээ аз болоход тэр ойлгож байгаа бололтой: тэр инээмсэглэж, би уучлалт гуйхаа больсонгүй. “Санаа зоволтгүй, эдгээр дугуй минийх биш. Хэрэв та хүсвэл үүнийг өдрийн турш хийж болно! ” Би хувьдаа нүүрстөрөгч болон чулуулаг ойр ойрхон мөргөлдөж болзошгүйд илүү их санаа зовж байсан ч тэр анзаараагүйд баяртай байна.

Паганиг жолоодох тусам, хэрэв та түүний хязгааргүй боломжийг туршиж үзэхийг хүсч байвал зам дээр саад бэрхшээл тулгарвал дугуйг тамхи татах, эрсдэлд оруулахыг хүсэх хэрэгтэй гэдгийг би ойлгох болно. . налуу Huayra -ийн тусламжтайгаар та хэзээ ч нарийн хяналт тавих боломжгүй болно хөдөлгүүр агаар мандал, тиймээс хосууд Энэ нь долгионоор дамждаг бөгөөд таны даалгавар бол үүнийг зогсоох явдал юм. Аз болоход урд дугуй нь секундын дотор замаа алдах болно. алхам Хуайра нь траектороос гэнэт гарахаас урьдчилан сэргийлэх хангалттай урт бөгөөд гараа авахдаа гараа барихгүй байх боломжтой. Бас жаахан хөгжилдөөрэй.

Вейронтой харьцуулахад муруй нь маш энгийн байдаг. V жолоодлого Машиныг хүссэн чиглэлээ дагахад маш нарийн бөгөөд маш хялбар байдаг тул санаа зовох зүйлгүй болно. Бугаттона үргэлж нуруугаараа бөхийж, булангаас гарахад бэлэн байдаг бөгөөд зөвхөн хонгилын муруй нь галзуу шулуун ба дараагийн хооронд амьсгал авах боломжийг олгодог.

Нэг ёсондоо энэ хоёр машиныг хамгийн ихээр тодорхойлдог зүйл бол зүтгүүр юм. Пагани үргэлж зүтгүүрээ алдах тал дээр байдаг бол Вейрон зарах зүйл ихтэй байдаг. Пагани дахь Харриг дагаж, олс төгсгөл ба нугалаас гарах хоорондох давуу талуудын ачаар Бугатти Паганигаас хамаагүй хурдан байдаг нь ойлгомжтой юм. Хуайра (гэхдээ энэ нь Venom эсвэл Agera -тэй адилхан гэж бодож байна) хүчээ буулгахаас өмнө амрах шаардлагатай болдог бол Вейрон зүгээр л олсны цэгт хүрч, бүх морьдоо хөөж гаргадаг. • хамгийн их үр ашигтай дөрвөн дугуйтай. ХааяаESP асдаг, гэхдээ энэ систем нь үл үзэгдэх тул та үүнийг хөндлөнгөөс оролцож байгаа гэж сэжиглэхгүй байна.

Шулуун хэсгүүдэд Харри бид хоёр хэсэг рүү яаран орлоо Уралдааныг чирнэ үү хоёр дахь үеэс эхлэн маш их илчлэгддэг. Дулаан дугуйтай байсан ч гэсэн би хурдасгуураа булшлахад Пагани ар талдаа жаахан тэмцэж, эцэст нь атгах чадвараа хадгалж, Bugatti -г гүйцэж чадсан ч гэсэн. Гэхдээ бид бүх зүйлийг хүйтэн дугуйгаар давтах үед Хуайра бага зэрэг хүчин чармайлт гаргаж, эцэст нь зүтгүүр авахад Вейрон аль хэдийн алга болжээ.

Марселийн ард нар жаргаж, Дин Смит багаж хэрэгслээ цуглуулж байх үед жинхэнэ эрхэм Харри зочид буудал руу буцах машинаа сонгох эрхийг надад үлдээв. Энд л асуудал, энэ сорилын жинхэнэ гол зангилаа оршдог: Сонголт өгвөл та алинд нь бооцоо тавих вэ? Амьсгалсан Хуйра бол жинхэнэ уруу таталт юм. Өргөн, гөлгөр зам дээр тэрээр гайхалтай хурдаа олж авдаг бөгөөд хэрвээ та хангалттай зоригтой байвал түүний 730 морины хүчийг ар талд нь тайвшруулахыг оролдож болно. Асуудал нь турбо нь шугаман болон урьдчилан таамаглах боломжтой хүргэхээс сэргийлж аливаа зүйлийг төвөгтэй болгоход саад болдог.

Хүмүүс ихэвчлэн Гранд Витессийн хурдыг гайхшруулдаг. Би өнөөдөр 240 км/цаг хурдалж чадаагүй ч түүний жинхэнэ дээд хурдаас 170 км/ц дутуу байсан нь намайг хөгжилтэй байхад саад болсонгүй. Миний бодлоор, Veyron-ийн тусламжтайгаар та цагт 150 хурдтай явж, бүх зүйлээс таашаал авах боломжтой, учир нь үүнийг маш өвөрмөц, онцгой болгодог зүйл бол та үүнийг таашаал авахын тулд маш урт замыг туулах шаардлагагүй юм. Гэнэтийн овойлт, хад чулуу, замыг бариулах, алдаа гаргах зайгүй, D2 шиг тахир дутуу замаар гулгах үед таныг суудал руу түлхэх тэр утгагүй секундын хурдатгал бол бусадтай адил туршлага юм. Хурдан гэдэг нь хөгжилтэй гэсэн үг.

Дүгнэж хэлэхэд, сэтгэл хөдөлгөм, бэрхшээлтэй замаар шөнөдөө танай зочид буудалд асар хурдтай буцаж очихын тулд би алийг нь сонгох вэ? Гэнэтийн байдлаар, магадгүй энэ удаа би Вейрон руу явах болно.