Өнгөрсөнтэй ирээдүй // Vespa Elettrica тест
Веспа нь 1946 оны XNUMX-р сараас хойш, ялангуяа дайны дараах Европ руу хялбар, хямд тээвэрлэлтийг санал болгосноос хойш найдвартай хоёр дугуйтай суудлын тээврийн хэрэгсэл болжээ. Олон жилийн турш бид түүний хамгийн сүүлийн үеийн, цахилгаан, байгальд ээлтэй, нүүрстөрөгчгүй нийгэм гэсэн олон хувилбарыг харсан.
Примож Манрман, Петр Кавчич
Vespas-ийн тухай ярихад тоонууд нь гайхалтай юм: od 1946 дээр тэднийг зарсан 19 сая... XNUMX болон XNUMX-д энэ нь тээврийн хэрэгцээ шаардлагаас шалтгаалан статусын тэмдэг болж, дэлхийн анхны хөдөлгөөнт брэнд болсон. Энэ бол бүх скутеруудын өвөг дээдэс, зарим хүмүүсийн хувьд загварын нэмэлт хэрэгсэл, амьдралын хэв маяг юм. Түүнийг гадаад төрх байдал, үзэл баримтлалын хувьд дагасан бүх хүмүүс зүгээр л хуулбарлагчид байсан бөгөөд түүн шиг хүмүүсийн хувьд "веспа" гэсэн ерөнхий нэр томъёог номхотгожээ. Энэ нь бүтээгдэхүүнийг домог болгодог. Пиагжо өнгөрсөн аравдугаар сард мотоциклийн шоунд оролцсон. EICMA өргөтгөл Миланд шинэлэг зүйл танилцуулав - цахилгаан хөтөчтэй Vespa. Олонх нь зүгээр л хажуугаар нь өнгөрч, зарим нь үүнийг эрт байна гэж бодсон бол бусад хүмүүсийн хувьд жинхэнэ Веспа бол утааны үүлэн дунд хоёр цохилтын хэмнэлээр аз жаргалтай эргэлддэг анхны загвар юм. Дөрвөн ажил хаялт нь аль хэдийн тэрс үзэл юм. Гэсэн хэдий ч Vespa үргэлж чиг хандлагатай байсан эсвэл бүр зааж өгсөн байдаг. Хятадын симуляторууд Италид үер болж байгааг харуулж байна цахилгаан мотортой, тэр айлчлалын өмнө хичээнгүйлэн, "сканнердсан". Тэд юу харсан бэ?
Цахилгаан домог
Европт аль хэдийн зургаан мянга гаруй еврогийн үнээр худалдаанд гарсан Vespa цахилгаан машин нь Primavera загвар дээр суурилагдсан бөгөөд бензиний оронд хөдөлгүүртэй. 4 киловаттын цахилгаан моторЭнэ нь лити-ион батерейгаар ажилладаг 5,4 литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүрийн хүчин чадалтай тэнцэнэ. Зайны багц нь Piaggio бүтээгдэхүүн, Батерейны эсийг Солонгосын LG Chem компанитай хамтран бүтээжээ.... Эхлэх журам нь энгийн: би түлхүүрээ эргүүлж, жолооны хүрдний баруун талд байгаа унтраалга ашиглан гурван үйлдлийн горимын аль нэгийг (Power, Eco, Reverse, бүр урвуу) сонгож, сонгосон горимыг баталгаажуулж, хүлээнэ үү.
За, энэ нь тохиолддог - юу ч биш. Дуу чимээ байхгүй, чимээ шуугиангүй. Бүх зүйл эмх цэгцтэй байгаа эсэхийг шалгахын тулд би хий асаагаад Vespa үсэрч байна. Бид замдаа явж байна. Баян TFT өнгөт дэлгэц бусад зүйлсийн дотор энэ нь батерейны зарцуулалтыг хувиар, эрчим хүчний хэмнэлт, дэлгэцийн дунд - одоогийн хурдыг харуулдаг. Тийм ээ, энэ нь таны утсанд холбогдох боломжтой тул навигаци хийх боломжтой - хэрэв ойролцоогоор. 100 км онолын зай (амьдралын туршид 80 км) чамд хэрэгтэй. Үүнийг гэртээ, ажил дээрээ, сургууль дээрээ, хаана ч байсан 220 вольтын сүлжээнд холбохын тулд бүрэн цэнэглэхэд дөрвөн цаг шаардлагатай. Тэд мянган цэнэгийн циклийг тэсвэрлэдэг гэж үздэг.
Их биенд бага зэрэг үнээний холбогч кабель нуугдаж байна. Эрчим хүчний горимд Vespa хүрдэг хамгийн дээд хурд нь 50 км / цагХосоороо цагт 35 км-ийн хурдтай, хэмнэлттэй горимд нэг зорчигчтой адил их татдаг. Гэсэн хэдий ч зам дээр үүнтэй холбоотой асуудал гарч болзошгүй; Хөдөлгөөнт саад бэрхшээлийг үл харгалзан автобуснууд хотод байнгын эргэлтийн моментийн ачаар огцом хурдалдаг. Тоормослохдоо болгоомжтой байх хэрэгтэй, тоормос нь ABS-ээр тоноглогдоогүй, мөн явган хүний гарц руу ойртох үед: жолооч нар сонсогдохгүй, явган зорчигчид (одоо ч гэсэн) хөдөлгүүрийн дуунд дассан байдаг.
Мастер өгөгдөл
Борлуулалт: PVG doo
Үндсэн загварын үнэ: 6.300 €
Техникийн мэдээлэл
хөдөлгүүр: Цахилгаан, 48 В, KERS-тэй Piaggio (кинетик энергийг сэргээх систем)
Эрчим хүч: 4 кВ
Эргэлт: 200 нм
Эрчим хүчний дамжуулалт: Батерей: Piaggio, LG Chem эсүүд
Хүрээ: Гагнасан хоолойн тусгаарлагч
Түдгэлзүүлэлт: урд: гидравлик амортизатортой нэг салаа, арын ганц амортизатор.Тоормос: 200мм нэг дискний урд, 140мм бөмбөр хойд
Түр зогсоох: Урд: нэг амортизатор сэрээ, хойд нэг амортизатор
Дугуй: Урд 110 / 70-12, арын 120 / 70-11
Өндөр: 790 мм-ийн
Тэнхлэг хоорондын зай: 1350 мм-ийн
Жин: 115 кг
Бид магтдаг, зэмлэдэг
Байгаль экологийн хандлага
Харьцахад хялбар
Тэгш бус газар тогтворгүй
Заримдаа цэнэглэгч кабельд асуудал гардаг
