Эрхардт БАК хуягт машин (Ballon-Abwehr Kanone)
Эрхардт БАК хуягт машин (Ballon-Abwehr Kanone)Хуягт машины анхны загварыг нэг хуулбараар бүтээжээ.
"Эрхардт" VAK хуягт машин 50 мм-ийн үслэг "Rheinmetall" ар талдаа нээлттэй хагас цамхагт.
1906 онд Zela-Saint-Blazy-ийн Erhardt компанийн бүтээсэн хуягт машин Ehrhardt BAK (Ballon-Abwehr Kanone - аэростатик буу) нь Германд бүтээгдсэн анхны хуягт машин төдийгүй цуврал байлдааны анхны машин байв. энэ төрлийн тээврийн хэрэгсэл. Хуягт машин нь 50 мм-ийн хурдан галын их буугаар тоноглогдсон бөгөөд дайсны агаарын бөмбөлөгтэй харьцах зориулалттай байсан бөгөөд түүний байрлал нь Европын армиудад ноцтой саад учруулж эхлэв.
Хөдөлгүүрийн тасалгаанаас хамаагүй өргөн байсан удирдлагатай тасалгаа нь удирдлагын хэсэг болон байлдааны тасалгааг багтаасан байна. Удирдлагын тасалгааны хэсэгт байрлуулсан, ар тал руугаа нээгдсэн их биений хажуугийн хаалгануудаар орох боломжтой байв. Босго нь нэлээд өндөр байсан тул биеийн доор модон хөлийн хавтанг бэхэлсэн байв. Их биений налуу урд талын хоёр тэгш өнцөгт нээлттэй цонх нь газар нутгийг ажиглахад үйлчилдэг байв. Их биений хоёр талд хуягласан хаалт бүхий нэг цонх байсан.
Хяналтын тасалгааны дээрх их биеийн өндөр нь арын хэсгийн өндрөөс бага байв - энэ газарт 50 калибрын урттай 30 мм-ийн Rheinmetall их буу бүхий хагас цамхаг арын хэсэгт нээлттэй байв. Буу суурилуулсан машин нь түүнийг босоо хавтгайд хамгийн ихдээ 70 ° өнцгөөр чиглүүлэх боломжтой болгосон. Үүнээс гадна газрын бай руу их буугаар буудах боломжтой байв. Хэвтээ хавтгайд хуягт машины уртааш тэнхлэгтэй харьцуулахад ± 30 ° -ийн салбарт өдөөгдсөн. Бууны суманд 100 мм-ийн калибрын 50 ширхэг сум багтсан бөгөөд тэдгээрийг тээврийн хэрэгслийн их бие дэх тусгай хайрцагт тээвэрлэсэн байв.
1906 онд Берлинд болсон олон улсын автомашины 7-р үзэсгэлэнд уг загварыг олон нийтэд үзүүлжээ. Хоёр жилийн дараа нээлттэй хуяггүй машин гарч ирсэн бөгөөд 1910 онд Эрхардт ижил төстэй системийг бүтээсэн боловч аль хэдийн бүх дугуйгаар хөтөлдөг (4х4) бөгөөд 65 калибрын урттай 35 мм-ийн зенит буугаар зэвсэглэсэн байв.
65 мм-ийн агаарын эсрэг буу бүхий бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй "Эрхардт" ачааны машин. Даймлер 1911 онд их биеийн ихэнх хэсгийг хуяглан VAK-ыг сайжруулсан. "Эрхардт" VAK хуягт машин нь олноор үйлдвэрлэгдээгүй. Ойролцоогоор тэр үед Даймлер бөмбөлөгтэй тэмцэх машин бүтээж эхлэв. Эхний загвар нь 77 мм-ийн Krupp их буугаар тоноглогдсон бөгөөд дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй байсан ч хуяг дуулга хамгаалалтгүй байв.
Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) платформ ачааны машин ("Дернбург-Ваген") 7.7 см L / 27 BAK (бөмбөлөг хамгаалах их буу) (Krupp) 1909 онд Даймлер компани 4 калибрын урттай торхтой 4 мм-ийн Крупп их буу бүхий бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй (57 × 30) явах эд анги дээр суурилсан шинэ машин гаргасан. Үүнийг нээлттэй, гэхдээ аль хэдийн хуягласан дугуй эргэдэг цамхагт суурилуулсан бөгөөд энэ нь бууг бөмбөлөг рүү буудах хангалттай өндөр өнцгөөр хангасан. Хэсэгчилсэн хуяг нь амьдрах боломжтой тасалгаа, сумыг хамгаалж байв. Дэлхийн нэгдүгээр дайнд оролцож байсан "К-Флак" хуягт машин нь тухайн үеийн Даймлер компанийн хамгийн шилдэг байлдааны машинуудын нэг байв. Энэ нь 8-60 морины хүчтэй дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүрээр тоноглогдсон 80 тонн жинтэй машин байв; дамжуулалт нь дөрвөн хурдаар урагшлах, хоёр хурдаар ухрах боломжийг олгосон. Эрхардт хариуд нь 4 оны загварын хуягт машины явах эд анги дээр суурилсан ижил төстэй EV / 1915 машин бүтээжээ. Эх сурвалж:
| ||||||||||||||||||||||||||||||
20-р зууны эхээр Европын бараг бүх тэргүүлэгч орнуудын арми хуягт машин ашиглах туршилт хийж эхлэв. 1905 онд Пруссын арми анх удаа Австри улсад үйлдвэрлэсэн Даймлер хуягт машинтай танилцаж, загвар нь дэвшилтэт боловч үнэтэй байв. Германы командлал түүнийг сонирхохгүй байсан ч цэргийн туршилт явуулахын тулд Даймлер компанид Мерседес автомашины явах эд анги дээр нэлээд энгийн хуягт машин захиалав. Мөн тэр үед Германы загвар зохион бүтээгч Хайнрих Эрхардт бөмбөлөгтэй тэмцэх зориулалттай Эрхардт-Дековилл явах эд анги дээр суурилуулсан Рейнметалл хөнгөн их бууг цэргийнхэнд нэвтрүүлсэн.
Лавлах зорилгоор. "Их бууны хаан" гэгддэг доктор Генрих Эрхардт (1840-1928) бие даан суралцсан инженер, зохион бүтээгч, бизнес эрхлэгч өөрийн нэрийг пүүст өгсөн. Түүний гол гавьяа бол 1889 онд Рейн механик инженерийн үйлдвэрийг үүсгэн байгуулсан нь хожим Германы хамгийн том цэрэг-аж үйлдвэрийн "Рейнметалл" концерн болсон явдал юм. 1903 онд Эрхардт төрөлх Тюрингийн Санкт-Петербург хотод буцаж ирэв. Блэйси 1878 онд нээсэн жижиг цехээ автомашин үйлдвэрлэх зориулалттай болгож хувиргаснаар тухайн үеийн шаардлагад нийцсэн энгийн бөгөөд удаан эдэлгээтэй ачааны машин үйлдвэрлэх чиглэлээр мэргэшсэн Heinrich Ehrhardt Automobilwerke AG компанийг байгуулжээ. Энэ нь Rheinmetall компанийг зэвсгээр тоноглож, армид нийлүүлэх боломжтой болсон. Дэлхийн нэгдүгээр дайны эхэн үед тус компани 3,5-6,0 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй 45-60 тонн даацтай армийн машинуудыг санал болгожээ. болон гинжин хөтөч. Гэхдээ тэд хэзээ ч цэргийн гол бүтээгдэхүүн болж байгаагүй, Эрхардт үргэлж байлдааны машин, хуягт машиныг илүү сонирхдог.
Анхны хуягт машиныг Эрхардт 60 морины хүчтэй дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүрээр тоноглогдсон хөнгөн ачааны машин барихад ашигладаг явах эд анги дээр тулгуурлан нэг хуулбараар бүтээжээ. Тээврийн хэрэгслийн их бие нь энгийн хайрцаг хэлбэртэй байсан бөгөөд өнцөг болон T профилын хүрээтэй бэхлэгдсэн ган хуягтай хавтгай хуудаснуудаар хийгдсэн байв. Их бие, цамхагийн нөөц - 5 мм, хажуу, ар тал, дээвэр - 3 мм. Бүрээсний радиаторыг хуягласан сараалж бүрхэж, хөдөлгүүрийн тасалгааны хананд агаарын эргэлтэнд зориулж хаалт байрлуулсан байв. Машины урд хуягласан бүрээсний доор 44,1 кВт-ын хүчин чадалтай дөрвөн цилиндртэй шингэн хөргөлттэй карбюраторт "Эрхардт" хөдөлгүүр суурилуулсан. Хуягт машин нь хатуу хучилттай зам дээр дээд тал нь 45 км / цаг хурдлах боломжтой байв. Хөдөлгүүрээс гарах моментийг энгийн гинж ашиглан жолооны дугуй руу дамжуулсан. Том шинэлэг хэвээр байгаа пневматик дугуйг металл обудтай дугуйнд ашигласан.
