Хүйтэн дайны үеийн Британийн фрегатууд. Турбопар эгч нар
Хүйтэн дайны үеийн Британийн фрегатууд. Турбопар эгч нар
41 оны 61-р дугаарт "Далайн ба хөлөг онгоцны тусгай дугаар"-д гарсан 3-р төрөл ба 2016-р төрлийн фрегатуудын өргөтгөл нь сайжруулсан гидродинамик, хөдөлгөгч хүч, тоног төхөөрөмж бүхий 12 ба 12-р төрөл гэж нэрлэгддэг Хааны Тэнгисийн цэргийн дагалдан яваа хоёр цуврал анги байв.
40-өөд оны хоёрдугаар хагаст хийгдсэн Британийн PDO блокуудын төслийн талаархи судалгааны хувьд "үлгэр жишээ" зорилт бол живсэн байрлалд 18 зангилааны хурдыг хөгжүүлэх чадвартай шумбагч онгоцууд байсан бөгөөд энэ нь удахгүй нэмэгдэх болно гэсэн таамаглал байв. Тиймээс Адмиралти дахин зохион бүтээсэн фрегатууд нь 25 25 км цахилгаан станцтай, 20 зангилаа хурдтай 000 3000 далайн миль туулах чадвартай, 15 зангилаа хурдтай байхыг дахин шаардсан. 1947 оны сүүлч, шинэ оны эхээр Хааны Тэнгисийн цэргийн хүчний PDO асуудалд хандах хандлагад мэдэгдэхүйц өөрчлөлт гарсан. Түүний сүүлчийн зааварчилгааны дагуу дагалдан яваа хөлөг онгоцууд дайсны шумбагч онгоцноос 10 зангилаа илүү хурдлах ёстой байв. Эндээс шинжилгээ хийсний дараа шинэ "анчид"-д 27 зангилаа оновчтой байх нь тогтоогджээ.Адмиралтийн өөр нэг чухал шаардлага бол нислэгийн хүрээний асуудал байсан бөгөөд түүний үнэ өмнөх 3000-аас дор хаяж 4500 далайн миль болж нэмэгдсэн. эдийн засгийн ижил хурдаар. Уурын турбин цахилгаан станцыг хөгжүүлэх нь нэг талаас хөнгөн, авсаархан, нөгөө талаас 27 мм-ийн түлшний зарцуулалтыг хадгалахын зэрэгцээ 4500 Вт-д хүрэхэд шаардлагатай эрчим хүч үйлдвэрлэх боломжтой болох нь хурдан тодорхой болсон. Аялал нь тийм ч хялбар биш байх болно. Эдгээр шаардлагыг илүү бодитой болгохын тулд Адмиралти эцэст нь эдийн засгийн хурдыг 12 зангилаа хүртэл хязгаарлахаар тохиролцов (хамгийн бага нь 10 зангилаагаар явж буй цувааг дагалдан явах боломжтой).
Эхэндээ дэлхийн 1950-р дайны устгагч онгоцуудыг фрегатын үүрэг болгон хувиргахад ихээхэн ач холбогдол өгч байсан тул шинэ PDO нэгжийн ажил маш удаан үргэлжилж байв. Төслийн төслийг 23 оны 24-р сард бэлэн болгосон. Шинэ фрегатуудын ажил 1948 оны 41-р сарын 61-114-нд шилжих шөнө өрнөсөн Баруун Берлинийг блоклох хүртэл эхлээгүй. Тэдний төсөлд өмнө нь тайлбарласан 6/2 төрлийн фрегатуудаас зээлсэн элементүүдийг ашиглахаар шийдсэн. бага дээд бүтэц, 10 мм-ийн Mk VI цамхагт (Mk 277M галын хяналтын системээр удирддаг) хоёр суудалтай Mk V бүх нийтийн буу хэлбэртэй их буу, мөн арын "худаг" -д суурилуулсан 293 Mk 262 Limbo зуурмаг. Радарын төхөөрөмж нь 275Q ба 162Q төрлийн радаруудаас бүрдэх ёстой байв. Хожим нь тэдгээрт хоёр төрлийн 170 (богино зайд агаарын довтолгооноос хамгаалах) ба 174 төрлийн (алсын зайд агаарын довтолгооноос хамгаалах) хоёр төрлийг нэмж оруулсан. 177, 4, 12-р төрлийн дууны төхөөрөмжийг (сүүлд нь шинэ төрлийн 12-оор сольсон) дууны төхөөрөмжид оруулах ёстой байв. Мөн торпедо зэвсгийг суурилуулахаар шийдсэн. Эхэндээ эдгээр нь 8 торпедогийн нөөцтэй, байнгын суурилуулсан 4 хөөргөгчөөс бүрдэх ёстой байв. Дараа нь эдгээр шаардлагыг 4 танхим болгон өөрчилсөн бөгөөд үүнээс 2 (нэг самбарт XNUMX нь суурин хөөргөгч байх ёстой), өөр XNUMX нь XNUMXxII системд эргэдэг.
Шинэ турбо уурын цахилгаан станцуудыг хөдөлгөхөд ашиглах нь жин, хэмжээг ялгахад сөргөөр нөлөөлсөн. Үүнийг бүтээхийн тулд их биеийг томруулж, олон шинжилгээ хийсний үр дүнд урт нь 9,1 м, өргөн нь 0,5 м-ээр нэмэгджээ.Энэ өөрчлөлт нь анх үнэ өсөх вий гэж шүүмжилж байсан ч Усан бассейнд хийсэн туршилт нь их биеийг уртасгах нь усны ламинар урсгалыг сайжруулж, хүрэх хурдыг улам нэмэгдүүлснийг харуулсан ("урт гүйлт"). Шинэ хөтөч нь үл үзэгдэх дизель яндангийн оронд сонгодог яндан суурилуулах шаардлагатай болсон. Төлөвлөсөн яндан нь атомын дэлбэрэлтийн тэсрэлтийг тэсвэрлэх зорилготой байв. Гэвч эцсийн дүндээ хэт өндөр шаардлагаас илүү практик чанарыг чухалчилсан нь түүнийг дахин загварчлахад хүргэсэн юм. Энэ нь уртасч, илүү хойшоо хазайсан. Эдгээр өөрчлөлтүүд нь бүхээгийн мананжилтыг зогсоож, цагны багийнхны ажлын нөхцлийг эрс сайжруулсан тул бодит ашиг тусыг авчирсан.
