Том алдаа - Renault Avantime

Мэдээжийн хэрэг, хэрэв үйлдвэрлэгч зах зээлд цоо шинэ, бүр маш чухал загварыг гаргаж ирвэл тэр үүнийг амжилттай болгохын тулд бүх хүчин чармайлтаа гаргадаг. Гэсэн хэдий ч өнөөдөр бид санхүүгийн доголдолтой байх ёстой байсан машины тухай ярих болно. Гэсэн хэдий ч үүнийг "онцгой" эсвэл бүр "гайхалтай" гэх мэтээр тайлбарлахад хэцүү хэвээр байна. Бид ямар машины тухай ярьж байна вэ?

Францын мөрөөдөгчид

Renault нь туршилтаараа алдартай: тэд Европт анх удаа, дэлхийд хоёр дахь нь Espace гэр бүлийн фургоныг танилцуулсан. Хожим нь тэд шинэ, нэлээд алдартай зах зээлийн сегментийг бий болгосон анхны микроавтобус болох Scenic-ийг танилцуулав. Эдгээр жишээнүүд нь Францын үйлдвэрлэгчийн инженерүүдийн дунд алсын хараатай хүмүүс байдаг бөгөөд ТУЗ нь зоримог шийдвэрээс айдаггүй болохыг тодорхой харуулж байна. Гэсэн хэдий ч тэд өөрсдийн амжилтад хэсэг зуур хахаж, концепт машин шиг харагдах машин бүтээх гайхалтай санааг олсон бололтой. Мөн хэд хэдэн жижиг өөрчлөлтийн дараа салон руу явдаг хүмүүс биш, харин зугаа цэнгэл, дасгалын нэг хэсэг болгон бүтээгдсэн байдаг. Хэзээ ч өөрөө жолоодохгүй ирээдүйн машины тухай бас нэг галзуу төсөөлөл шиг харагддаг машин. Тэгээд энэ машиныг худалдаанд гарга. Тийм ээ, би Renault Avantime-ийн тухай ярьж байна.

Цаг хугацаанаасаа түрүүлээрэй

1999 онд Женевийн авто шоуны анхны зочид Avantime-г хараад, энэ галзуу машин нь шинэ үеийн Espace-ийн баатар байх ёстой гэдэгт эргэлзэх зүйлгүй итгэлтэй байсан. Машин нь маш "ваниль" харагдахаас гадна Espace платформ дээр суурилсан тул тэдний сэжиг үндэслэлгүй байх болно. Гэсэн хэдий ч энэ нь Renault-ийн стенд дээр зүгээр л нэг сонирхол татахуйц зүйл болж чадна гэдэгт хэн ч итгэсэнгүй. Маш футурист дизайн, машины арын хэсгийн ер бусын хэлбэр (онцлог алхамтай арын хаалга), гэхдээ юуны түрүүнд 3 хаалгатай биетэй учир боломжгүй юм. Гэсэн хэдий ч Renault өөр төлөвлөгөөтэй байсан бөгөөд хоёр жилийн дараа тус компани Avantime-г үзэсгэлэнгийн танхимд нэвтрүүлсэн.

Ер бусын шийдэл

Эцсийн бүтээгдэхүүн нь үзэл баримтлалаас маш бага ялгаатай байсан нь гайхмаар зүйл байсан, учир нь олон ер бусын, маш үнэтэй шийдлүүд үлдсэн байв. Avantime-ын зохион бүтээгчдийн санаагаар энэ нь купе болон гэр бүлийн фургоны хослол байх ёстой байв. Нэг талаас бид дотроо маш их зайтай, нөгөө талаас хаалган дахь хүрээгүй шил гэх мэт элементүүд, түүнчлэн төв багана байхгүй. Сүүлчийн шийдэл нь хүний ​​​​биеийн хөшүүн байдал, зорчигчдын аюулгүй байдлыг эрс дордуулдаг тул эдгээр алдагдлыг нөхөхийн тулд биеийн бусад хэсэгт ихээхэн хэмжээний санхүүгийн зардал шаардагддаг тул тодорхой эргэлзээ төрүүлж болзошгүй юм. Тэгвэл яагаад дунд тавиурыг орхих болов? Ингэснээр нэг жижиг товчлуурыг машинд байрлуулж, урд болон хойд цонхыг дарснаар (бараг бүхэл бүтэн уртын дагуу том тасралтгүй зай үүсгэх), том шилэн дээвэр нээгдэнэ. Тиймээс бид хөрвөх машин авахгүй, гэхдээ бид хаалттай машин жолоодох мэдрэмжинд аль болох ойртох болно.

Өөр нэг маш үнэтэй боловч сонирхолтой элемент бол хаалга байв. Арын суудалд хялбархан орохын тулд тэд маш том байх ёстой. Асуудал нь өдөр тутмын хэрэглээнд энэ нь хоёр зогсоол хайх хэрэгтэй гэсэн үг юм - нэг нь машинаа тавих, нөгөө нь хаалгыг онгойлгох зайг хангах. Энэ асуудлыг маш ухаалаг хоёр нугастай системээр шийдсэн бөгөөд энэ нь Avantime-аас давчуу зогсоолд ч орж гарахад хялбар болгосон.

Фургон машины арьстай купе

Ер бусын хэв маяг, ер бусын шийдвэрүүдээс гадна Avantime нь ихэвчлэн Францын купетэй холбоотой бусад шинж чанаруудтай байв. Энэ нь маш сайн тохируулагдсан дүүжлүүртэй байсан бөгөөд энэ нь өргөн суудалтай хослуулан холын зайд аялахад тохиромжтой байв. Бүрээсний доор тухайн үеийн Renault-ийн хамгийн хүчирхэг хөдөлгүүрүүд байсан - 2 морины хүчин чадалтай 163 литрийн турбо хөдөлгүүр. 3 морины хүчтэй Товчхондоо, Avantime нь айлын эцэг болсон маверикийн хувьд тансаг, авангард купе байсан бөгөөд түүнийг амралтаараа ая тухтай авч явах газар хэрэгтэй байв. Энэхүү хослол нь хэдийгээр сонирхолтой байсан ч худалдан авагчдын дунд тийм ч их таалагдсангүй. Энэхүү машиныг үйлдвэрлэхэд ердөө хоёр жил ажилласан бөгөөд энэ хугацаанд 210 ширхэг зарагдсан байна.

Ямар нэгэн зүйл буруугаар эргэсэн?

Эргээд харахад Avantime яагаад бүтэлгүйтсэнийг амархан ойлгох болно. Үнэн хэрэгтээ, хөөргөх үед ийм хувь заяаг урьдчилан таамаглахад хэцүү биш байсан тул яагаад худалдаанд гаргах шийдвэр гаргасан талаар асуух нь зүйтэй болов уу. Практик фургон хайж байгаа хэн бүхэн яагаад 7 хүний ​​суудалтай Espace-ийн оронд арай практик машин сонгож, Францын купе мөрөөдөж, гоёмсог фургон биетэй машин худалдаж авах ёстойг ойлгодоггүй. Түүгээр ч барахгүй үнэ нь 130 мянгаас бага зэрэг эхэлсэн. злоти. Автомашины салбарын авангард хандлагад маш их дуртай, баян чинээлэг, ийм үнийн ангилалд багтах олон тооны сонирхолтой машинуудаас татгалзаж, Avantime худалдаж авах хүмүүс хэр олон байдаг вэ? Renault-ийг өмгөөлж хэлэхэд хүмүүс ямар нэг зүйлийг бүтээж болохыг мэдэхгүй бол тэд хүсч байгаагаа мэддэггүй гэсэн зарчмаар ажиллахыг оролдсон гэдгийг нэмж хэлэх ёстой. Тэд боломжит худалдан авагчдад автомашины шинэ дүр төрхийг танилцуулж эхлэх цаг нь болсон гэж шийдсэн тул нэрийг нь "цаг хугацааны өмнө" гэж чөлөөтэй орчуулсан. Энэ бол цаг хугацаа урсан өнгөрч байсан ч миний сэтгэлийг татахаа больдоггүй цөөхөн хэдэн машинуудын нэг бөгөөд хэрвээ би хэдхэн машинтай болох тансаглалыг зөвхөн эзэмшихийн тулд авбал Avantime тэдний нэг байх болно. . Гэсэн хэдий ч чин сэтгэлээсээ өрөвдөх сэтгэлийг үл харгалзан, хэрэв энэ машиныг өнөөдөр автомашины дилерүүдэд танилцуулсан бол энэ нь бас зарагдахгүй гэдгийг хэлэх ёстой. Renault цаг үеэ дэндүү хол түрүүлэхийг хүсч байсан бөгөөд энэ төрлийн машин алдартай болох цаг ирэх эсэхийг одоо хэлэхэд хэцүү байна.