Boeing F/A-18 Super Hornet
FA18 Super Hornet
Америкийн F-35 сөнөөгч онгоц, ялангуяа түүний агаарын десантын хувилбар болох F-35C-ийн бүтээн байгуулалтын хөтөлбөр хойшлогдсон нь F/A-18 Super Hornet сөнөөгч онгоцууд ойрын хэдэн арван жилд үндсэн тоног төхөөрөмж хэвээр байх болно гэсэн үг юм. АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний агаарын сөнөөгч онгоцонд зориулагдсан. Үйлдвэрлэгч, Боинг концернийн хувьд энэ нь энэ төрлийн нисэх онгоцны цаашдын засгийн газрын захиалга, хэдэн жилийн өмнө хаагдах ёстой байсан үйлдвэрлэлийн шугамын засвар үйлчилгээ гэсэн үг юм. Нэмж дурдахад, Боинг Пентагоныг Блок III гэж тодорхойлсон шинэ F/A-18 Super Hornet-ийн шинэчлэх багцад хөрөнгө оруулахыг идэвхтэй дэмжиж байна.
1999 онд F / A-18E / F Super Hornet сөнөөгч онгоцууд АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчинд (АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчин) үйлчилж эхэлсэн бөгөөд хоёр жилийн дараа тэд анхны ажиллагааны чадавхийг (IOC) хүлээн авсан. Нэгдүгээрт, тэд эхний үеийн хамгийн элэгдсэн F-14 Tomcat болон Hornets-ийг F / A-18A / B-ээр сольж эхлэв. Дараа нь F / A-18E / F нь 18 онд үйлдвэрлэл нь дууссан хоёр дахь үеийн Hornets - F / A-2000C / D-ийг сольж эхлэв. Тухайн үеийн төлөвлөгөөнд хамгийн сүүлийн үеийн F/A-18C/D болон хамгийн хуучирсан F/A-18E/F онгоцуудыг 5-р үеийн шинэ F-35C сөнөөгч онгоцоор солих шаардлагатай байв. Ялангуяа АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчин F-35 (JSF - Joint Strike Fighter) хөтөлбөрт илүү их мөнгө хуваарилж эхэлснээс хойш "Super Hornets"-ийн үйлдвэрлэлийг зогсоох шаардлагатай болсон. Super Hornet үйлдвэрлэлийн шугамын засвар үйлчилгээг EA-18G Growler EW онгоцны захиалга (F / A-18F платформ дээр суурилуулсан) болон гадаад захиалгын дагуу хийх ёстой байв.
2014 онд олон шинжээчид АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний сүүлчийн F/A-18E/F сөнөөгч онгоцууд 2016 оны 2014-р сард Боинг компанийн байрнаас гарна гэж таамаглаж байсан. Энэ хугацаанд АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн флотын оруулсан хувь нэмэрийн ачаар Боинг сард гурван нэгжийн үйлдвэрлэлээ хадгалж байсан. олон жилийн гэрээ (MYP-III, олон жилийн худалдан авалт) ба 2015 оны санхүүгийн жилийн хамгийн сүүлийн захиалга. Гэсэн хэдий ч 12 оны санхүүгийн жилд АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчин 18 EA-2016G Growlers, 18 онд долоон EA-18G, таван Super Hornets худалдаж авсан. Эдгээр захиалга болон үйлдвэрлэлийг сард хоёр болгон удаашруулснаар Boeing-д 2017 оны эцэс хүртэл F/A-35 үйлдвэрлэлийн шугамыг хадгалах боломжтой байсан. Эцсийн эцэст, F-XNUMX хөтөлбөрийг хойшлуулж, Америкийн сөнөөгч онгоцны нислэгийн флот дахь өсөн нэмэгдэж буй цоорхойг нөхөх шаардлагатай болсон тул Super Hornet-ийн үйлдвэрлэлийг зогсоох аюул заналхийлсэн.
Холбоос дутуу байна
АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчин Lockheed Martin F-35C сөнөөгч онгоцны талаар эргэлзэж байгаагаа хэзээ ч нууж байгаагүй. F-35C гурван F-35 онгоцноос хамгийн үнэтэй нь болох нь батлагдсан. Бага хурдтай үйлдвэрлэлийн 9 дэх ээлжинд (LRIP-9, бага хувь хэмжээний анхны үйлдвэрлэл) нэг F-35C сөнөөгч (хөдөлгүүртэй) нэг нэгж нь 132,2 сая ам.доллар байв. Зөвхөн сүүлийн хэсэг болох LRIP-10-ын үнийг 121,8 саяар тогтоосон нь F-35B-ийн богино хөөрөлт, босоо буулттай хувилбаруудаас арай бага юм. Харьцуулбал, захиалгын хэмжээнээс хамааран шинэ F / A-18 нь 80-90 сая долларын үнэтэй бөгөөд ашиглалт нь бараг хоёр дахин хямд юм.
F-35-ын хөтөлбөрийг бүхэлд нь дор хаяж дөрвөн жилээр хойшлуулсан. F-35 сөнөөгч онгоцыг 2018 оны 35-р сард дуусгах ёстой (SDD - System Development and Demonstration) одоог хүртэл боловсруулж, үзүүлсээр байна. Энэ нь нэмэлт санхүүжилтийг өөртөө шингээж, дээд амжилт тогтоосон хөтөлбөрийн зардлыг нэмэгдүүлдэг. Түүгээр ч барахгүй F-35C-ийн агаарын хувилбарт техникийн янз бүрийн асуудал гардаг. Онгоц тээгч хөлөг онгоцны тоормосны шугамд тэр бүр мөргөдөггүй буух дэгээний асуудал шийдэгдэхэд хэтэрхий цөөхөн хатуу эвхэгддэг далавчны үзүүрийг дахин боловсруулах шаардлагатай болсон. Мөн катапультаас хөөрөх үед урд талын төхөөрөмж нь босоо тэнхлэгийн том чичиргээ үүсгэж, дараа нь бүхэл бүтэн онгоцонд дамжуулдаг болохыг тогтоожээ. F-XNUMXC онгоцыг ашиглалтад оруулахаас өмнө эдгээр асуудлыг шийдэх ёстой.
