Бофорс бол бүх зүйл биш, 2-р хэсэг.
Агуулга
Маршаар 40 мм-ийн зенитийн бууны батерейны багана; Заолзийскийн дүүрэг, 1938 он. Кшиштоф Несиор
Агаарын довтолгооноос хамгаалах их бууны дивизүүдэд Бофорс буу гарч ирсэн нь зөвхөн сум төдийгүй тэдгээрийг ашиглахад шаардлагатай бүхэл бүтэн тоног төхөөрөмжийг тээвэрлэх хамгийн тохиромжтой аргыг сонгоход эргэлзээ төрүүлэв.
Сум хэрэгсэл, тоног төхөөрөмж бүхий чиргүүл
Энэ үүргийг PF621 гэх мэт ачааны машинуудад оногдуулах нь хамгийн хялбар юм шиг санагдаж байна, энэ нь C2P их буугаар чирсэн маршийн хурд, үр ашгийг гүйцэхгүй, ялангуяа хүнд хэцүү газар, сум, тоног төхөөрөмжийн хайрцаг ачсан. Тиймээс, буутай төстэй зүтгүүрийг аль хэдийн боловсруулсан гинжит трактороор хангах ёстой байсан тохирох чиргүүлүүдийг зайнд оруулахаар шийдсэн. PZInzh үйлдвэрлэсэн трактор дээр туршилт хийсний дараа. 1936 оны сүүлээс Бофорс бууг чирэх үед нэг бууны дотор хүн, сум, техникийг тээвэрлэхэд 1000 кг даацтай дор хаяж хоёр чиргүүл шаардлагатай болох нь тогтоогджээ. 1936, 1937 оны зааг дээр Зэвсэгт хүчний удирдах газар, хуягт зэвсгийн командлал, хуягт зэвсгийн техникийн судалгааны товчоо (BBTechBrPanc) хооронд зохион бүтээсэн чиргүүлүүдэд тавигдах шаардлагуудын талаархи тодорхой бус, тодорхой эмх замбараагүй захидал харилцаа байсан.
Өрсөлдөгч үү?
Эцэст нь чиргүүлийн загвар үйлдвэрлэх албан ёсны захиалгыг үндсэн шаардлагуудын хамт United Machine Works, Kotlow and Wagonow L. Zeleniewski, Fitzner-Gamper S.A.-д хүлээлгэн өглөө. Санокоос ("Зеленевский" гэж нэрлэгддэг). 9 оны 1937-р сарын 1937. Амьд үлдсэн баримт бичгүүдээс харахад энэ асуудал өмнө нь яригдаж байсан. Магадгүй тэр үед Польшийн анхны зүтгүүрийн үйлдвэрүүд ("Фаблок" гэж нэрлэгддэг) болон Лилпоп, Рау, Лоуенштейн SA (LRL эсвэл "Лилпоп" гэж нэрлэгддэг) Механик үйлдвэрлэлийн аж үйлдвэрийн нийгэмлэгийг ачсан байж магадгүй юм. Польшийн анхны зүтгүүрийн үйлдвэрт . Зеленевскийн үйлдвэрүүд хамгийн хурдан хариу үйлдэл үзүүлсэн бололтой. 4 оны 90-р сард Санокын танилцуулсан анхны таамаглалд сум, тоног төхөөрөмжийн чиргүүл нь гагнасан тамгатай ган хүрээтэй, урд тэнхлэг нь чиглэл бүрт 32 ° эргэдэг 6 дугуйтай машин байх ёстой байв. Трактортой мөргөлдсөн тохиолдолд тоормос нь чиргүүлийн урд дугуйнд автоматаар ажиллах ёстой байв. 4 том навчит булаг нь XNUMXхXNUMX хэмжээтэй пневматик дугуйг түдгэлзүүлэх үндэс суурь болж, татуургыг чийгшүүлэхийн тулд тав дахь булаг суурилуулсан. Хоёр талдаа нээлхийтэй, тогтмол үзүүртэй шургуулга нь мод, ган булангаар хийгдсэн. Чиргүүл дээр байрлуулсан хайрцгийг бэхлэхийн тулд шалыг хэд хэдэн модон банз, зохих хавчаараар дүүргэсэн (босоо болон хэвтээ хөдөлгөөнийг хязгаарласан). Чиргүүлийн анхны хувилбар нь багийнхны үүргэвчинд багтах зайгүй бололтой.
23 оны 1937-р сарын 240-нд Санокын гэрээлэгч хуягт зэвсгийн хангамжийн газарт (KZBrPants) арай өөр өөрчлөлттэй хоёр загварын чиргүүл танилцуулав. Гэсэн хэдий ч энэ хоёр нэгж хоёулаа хэтэрхий хүнд, KZBrPants-ийн хүлээлтээс хэт том болсон - тооцоолсон жин нь хүлээгдэж буй хэмжээнээс 3 кг-аар давсан байна. Үүний үр дүнд дизайны шаардлагатай өөрчлөлтүүд, ялангуяа жинг бууруулах талаар захидал харилцаа хадгалагдан үлджээ. Тоног төхөөрөмжийг иж бүрнээр нь авч явахаар удаа дараа өөрчилж, тохируулсан KZBrPants загварын их бие нь зөвхөн 1938 оны 1120-р сарын 1140-нд батлагдсан. Анхны таамаглалаар 1 кг жинтэй чиргүүл (бусад дагуу) эх үүсвэр 200 кг) авч явах ёстой байсан: нөөц торхтой 1 хайрцаг (12,5 кг), шаардлагатай иж бүрдэл бүхий 3 хайрцаг (37,5 кг), үйлдвэрээс савласан сумтай 12 хайрцаг (тус бүр нь 13 кг, картон хоолойд 25,5 ширхэг), Сум сумтай 8 хайрцаг (тус бүр нь 8 кг, 14 ширхэг), багийн 32 үүргэвч (тус бүр 6 кг), 82,5 × 851 сэлбэг дугуй (22 кг) - нийт 1937 кг. Загваруудыг баталсан хэдий ч XNUMX оны XNUMX-р сарын XNUMX
KZBrPants компани шинэ чиргүүлийг үйлдвэрүүдэд илгээнэ гэж гэрээлэгч рүү захидал бичжээ. хайрцагнууд бараа материалд хараахан ороогүй байна. Шинэ ачааны жин нь 1050 кг бөгөөд түүнийг бүхэлд нь тээвэрлэх ёстой гэсэн заалттай. Мөн чиргүүлийн жинг бууруулах цаашдын ажил амжилттай болбол дахин нэг хайрцаг (сум?), 2 үүргэвчтэй байх ёстой, гэхдээ бүхэл бүтэн багцын жин 2000 кг-аас хэтрэхгүй байх ёстой гэж үзсэн. 1937 оны сүүлээр Зеленевскийн хоёр чиргүүл, Лилпоп, Фаблок нарын үйлдвэрлэсэн прототипүүд болох 4 үлгэр жишээ сумны чиргүүл аль хэдийн байсныг тэмдэглэх нь зүйтэй. Гэсэн хэдий ч Зеленевскийн хувьд өөр 60 өөрчлөлтийн амьд үлдсэн жагсаалт мэдэгдэж байгаа тул өөрчлөлтүүд дуусаагүй байна.
3 оны 1938-р сарын XNUMX-ны өдөр, энэ нь хэргийг хаагаагүй бололтой.
Өнөөдөр Санок чиргүүлийн эцсийн дүр төрх ямар байсныг тодорхойлоход хэцүү байгаа бөгөөд амьд үлдсэн сорьцын гэрэл зургууд нь хэд хэдэн өөр өөр өөрчлөлтүүдийг зэрэгцээ ашиглаж байгааг харуулж байна, жишээлбэл, сэлбэг хэрэгслийг бэхлэх арга, ачааны дизайн зэргээс ялгаатай. хайрцаг - урд болон хойд талыг доошлуулж, татуургыг ашиглаж, буучны үүргэвч эсвэл хайрцагны байрлалыг байрлуулна. . Bofors wz-ээр тоноглогдсон бүх төрлийн А ба В зенитийн их бууны батерейг хэлэхэд хангалттай. 36 калибрын 40мм, 300-аас доошгүй ширхэг техник, сумны чиргүүл захиалж, нийлүүлэх ёстой байсан тул тендерт оролцогч компани тус бүрт ашигтай захиалга болсон. Жишээлбэл: Санок үйлдвэрийн 1937 оны 5000-р сарын урьдчилсан тооцооны нэг нь чиргүүлийн прототипийн санал болгож буй үнэ нь ойролцоогоор 539 zł (хөдөлмөр 1822 zł, үйлдвэрлэлийн материал 1185 zł, цехийн зардал 1938 zł болон бусад зардал) байсан гэж заасан. . . Амьд үлдсэн хоёр дахь тооцоо нь 25 оны 6-р сард - дээрх засварыг нэвтрүүлэхээс өмнө - 50 сарын дотор 7 чиргүүлийн цуврал эсвэл 4659 сарын хүргэх хугацаатай 1937 чиргүүлийг үйлдвэрлэнэ гэж тооцдог. Энэ тохиолдолд чиргүүлийн нэгж үнэ 38 оны 7000 PLN байх ёстой байв. 1938/39 санхүүгийн жилийн санхүүгийн төлөвлөгөөнд туршилтын отрядын тээврийн хэрэгслийн тоног төхөөрөмжийн талаар чиргүүлийн нэгжийн үнийг 3700 PLN гэж тогтоосон; Нөгөөтэйгүүр, XNUMX/XNUMX-ийн нэгж зэвсэг, тоног төхөөрөмжийн үнийн хүснэгтийн жагсаалтыг агуулсан бусад баримт бичигт сум, тоног төхөөрөмж бүхий чиргүүлийн үнэ ердөө XNUMX/XNUMX PLN байна.
