PIU Dzik-ийн байлдааны эргүүлүүд. Мальта, Бейрутаас урамшуулал
ORP Dzik нөөцөд байгаа шуурганы нөөцийн талд байдаг. 1946 онд авсан зураг. редакцийн архив
Дэлхийн 1941-р дайны үед Польшийн шумбагч онгоц ORP Dzik нь Газар дундын тэнгист олон тооны байлдааны эргүүлийн үеэр үр дүнтэй ажиллаж, нэлээд амжилттай ажиллаж, Аймшигт ихрүүд буюу Аймшигт ихрүүдийн хоёр дахь (Шонхорын дараа) гэдгээрээ алдартай. . 10 оноос хойш Дэлхийн дайны далбаан дор тулалдаж байсан Сокол ООР-оос ялгаатай нь түүний шинэ "ихэр" нь 1943 сарын хүнд хэцүү, шаргуу кампанит ажилд (1944 оны XNUMX-р сараас XNUMX оны XNUMX-р сар) бүх байлдааны амжилтанд хүрсэн.
Усан онгоцыг гулсуур дээр угсрах ажлыг 30 оны 1941-р сарын 34-нд Барроу-ин-Фурнесс дахь Викерс-Армстронгийн усан онгоцны үйлдвэр санаачилж, хөлийг нь тавьжээ. Энэ нэгж нь 11-р бүлгийн 1942 Британийн үйлдвэрлэсэн нэг их биетэй шумбагч онгоцны нэг байсан бөгөөд бага зэрэг сайжирсан (12 ба XNUMX цувралтай харьцуулахад) U төрлийн XNUMX XNUMX-р сард XNUMX-д цагаан, улаан туг өргөгдсөн бөгөөд XNUMX арванхоёрдугаар сард Тэнгисийн цэргийн хүчинтэй хамт үйлчилгээнд гарсан. Польш руу оров.
Энэ нэгжийг ORP Dzik гэж нэрлэсэн (тактикийн P 52 тэмдэгтэй). 2 оны 1942-р сарын 15-нд 1941-р сарын XNUMX-нд Арктикийн тэнгист PQ цувааны дагалдан яваад живсэн Польшийн ORP Jastrząb шумбагч онгоцыг алдсаны нөхөн төлбөр болгон шинэ нэгжийг британичууд Польшуудад хүлээлгэн өглөө. Болеслав Романовский энэ баримтад маш их баяртай байв. Тэрээр шинэ анги хүлээн авсан (маш "хуучин" Жастзебигийн дараа) бөгөөд үүнээс гадна тэрээр энэ төрлийг (мөн түүний багийн нэг хэсэг) маш сайн мэддэг байсан тул XNUMX онд тэрээр ихэр командлагчийн орлогч командлагч байсан. Сокол ORP болон Брестийн ойролцоо эргүүл хийж байсан.
"U" төрлийн хөлөг онгоцны туршилтын гүн нь 60 м, ашиглалтын гүн нь 80 м байсан боловч эгзэгтэй нөхцөлд хөлөг онгоц 100 метр хүртэл живэх боломжтой байсан нь Соколын цэргийн эргүүл дээр гарсан тохиолдлуудын нэгээр нотлогдсон. Усан онгоц нь мөн 2 перископ (хамгаалалтын ба байлдааны), 129AR цэнхэр төрөл, гидрофон, радио станц, гирокомпасаар тоноглогдсон байв. Багийнхны хоол хүнсний хангамжийг хоёр долоо хоног орчим хугацаанд авсан боловч эргүүл долоо хоног гаруй сунжирч байв.
U ангиллын шумбагч онгоцыг гадаргын хурд нь ердөө 11,75 зангилаа байсан тул тулалдаанд ашиглахад маш хэцүү байсан бөгөөд энэ нь дайсны хөлөг онгоц, мөн 11 зангилаа давсан хөлөг онгоцыг мөрдөж, таслан зогсооход хүндрэл учруулж байв. хөлөг онгоцууд (харьцуулбал, Британийн VII төрлийн том шумбагч онгоцууд хамгийн багадаа 17 зангилаа хурдтай байсан). Энэ баримтыг залруулах цорын ганц арга хэмжээ бол "U" шумбагч онгоцыг дайсны боомтуудын ойролцоо эсвэл дайсны ангиудын мэдэгдэж буй зам дээр эрт байрлуулах явдал байсан бөгөөд дараа нь шумбагч онгоц эзэлсэн салбар руу өөрсдөө нэвтэрч болно. Гэсэн хэдий ч дайсан ч энэ тактикийг мэддэг байсан бөгөөд ялангуяа Газар дундын тэнгист (Шонхор, Вепр нар байлдааны бүх амжилтанд хүрсэн) эдгээр газруудыг Итали, Германы хөлөг онгоц, нисэх онгоцоор эргүүлж байв; Байнга шинэ, олон тооны уурхайн талбайнууд аюултай байсан бөгөөд тэнхлэгийн хөлөг онгоцууд өөрсдөө зэвсэглэсэн, ихэвчлэн зигзаг хэлбэртэй, ихэвчлэн маршрутын дагуу дагалдан явдаг байв. Тийм ч учраас Аугаа эх орны дайны үед командлагч Сокол, Дзик нарын гаргасан бүх амжилтыг үнэлж баршгүй хүндэтгэх ёстой.
Манай Аймшигт Ихрүүд хоёулаа байлдааны эргүүлд 365 кг жинтэй байлдааны хошуутай (торпекс) Британийн Mk VIII торпедо авч явсан. Тэдний зарим нь гироскопын согогийн улмаас бүтэлгүйтдэг (эдгээр торпедогийн хамгийн нийтлэг согог), үүнээс болж тэд бүтэн тойрог хийж, тэднийг галлах хөлөг онгоцонд аюултай байж болно.
Dzik үйлчилгээний эхлэл
Хүлээн авах туршилтыг дуусгасны дараа Dzik-ийг 16 оны 1942-р сарын 3-нд Хойд Ирланд дахь Ариун Лох бааз руу илгээсэн бөгөөд багийнхан (үе үе XNUMX-р шумбагч флотиллад харьяалагддаг) шаардлагатай сургалтанд хамрагдах ёстой байв. Дасгал хийх явцад хөлөг онгоц торонд орооцолдсон бөгөөд энэ нь Ариун Лохоос гарахад саад болсон (шалтгаан нь торыг буруу чиглүүлснээс болсон - энэ шалтгааны улмаас тэд "унасан"
дотор нь өөр 2 холбоот хөлөг онгоц байдаг). Vepr-ийн зүүн эрэг нь гэмтсэн боловч хурдан зассан.
