BMW Z8 бол чимэг супер машин
Цахлай гэгддэг Mercedes-Benz 300SL нь дэлхийн автомашины үйлдвэрлэлийн түүхэнд мөнхөд орсон. Гол нь биеийн өө сэвгүй шугам, нүд гялбам нээгдэх хаалганы ачаар. Машин нь маш үнэтэй, маш хурдан, загварлаг байсан. Өрсөлдөгчийн нэгэн адил BMW 507.
Альбрехт фон Герцийн бүтээсэн технологийн гайхамшгийг 1956-1959 онд жижиг цувралаар үйлдвэрлэж байжээ. Нийт хэвлэгдсэн хувь хэмжээ дөрөвний нэг мянгаас давсан байна. Энэ нь зөвхөн дэлхийн хамгийн баян хүмүүст зориулагдсан машин байсан нь гайхах зүйл биш юм.
Олон жилийн турш BMW байр сууриа үл харгалзан энэхүү өвөрмөц тээврийн хэрэгсэлд тохирох залгамжлагч байгаагүй. Өнгөрсөн зууны эцэс хүртэл. 1999 онд BMW Z8-ийг үйлдвэрлэж эхэлсэн бөгөөд энэ нь 507-ийн сүнслэг өв залгамжлагч болсон бөгөөд энэ нь зөвхөн гайхалтай үнээр төдийгүй дизайнтай холбоотой юм.
Энэ нь маш их үнэтэй ($128) бөгөөд Ferrari 360, Aston Martin DB7, Porsche болон бусад супер машинуудтай өрсөлдөж байв. Нэмж дурдахад тэрээр гадаад төрхөөрөө гайхалтай байв. Энэ нь Феррари шиг арьс өнгөөр ялгаварлан гадуурхаж, түрэмгийлэн харагдаагүй, мөн бусад BMW загваруудыг хүчээр лавлахыг оролдоогүй. Тэр өвөрмөц байсан. Муухай хүмүүс үүнийг савангийн хайрцаг гэж нэрлэж болох ч гайхалтай мэдрэмжээ харуулсан Данийн стилист Хенрик Фискерийн ур чадварыг үгүйсгэх аргагүй юм.
07 онд Токиод, жилийн дараа Детройт хотод үзүүлсэн BMW Z1997 концепт нь гайхалтай сэтгэгдэл төрүүлсний үр дүнд үйлдвэрлэлд нэвтэрсэн. Автомашины дилерүүдэд зориулж бэлтгэсэн алсын хараатай адил үйлдвэрлэлийн хувилбар нь хөнгөн цагаанаар хийгдсэн бөгөөд дизайнерууд жингийн хуваарилалтыг 50:50 харьцаатай байлгахыг хичээсэн бөгөөд энэ нь маш сайн эрчим хүчний нэгжтэй хослуулан замд гарах боломжийг олгодог. хүчирхэг эрчим хүчний нэгжийг баталгаажуулсан өндөр хурдтай ч гэсэн итгэлтэй жолоодох.
Бүрээсний доор байрлах хүчирхэг V8 хөдөлгүүр нь 4,9 литрийн багтаамжтай, 400 морины хүчтэй байв. ба 500 Нм, энэ нь хүнд даацын тээврийн хэрэгслийн хувьд маш сайн гүйцэтгэлд хүрэх боломжтой болсон. Хэдэн зуун хүртэл хурдлахын тулд 4,5 секунд зарцуулсан бөгөөд хамгийн дээд хурд нь 250 км / цаг орчим байсан нь энэ төрлийн машинд сул тал гэж үзэж болно. Аз болоход түгжрэлийг арилгах боломжтой бөгөөд дараа нь Z8 илүү хурдан явах болно - 300 км / цаг хүртэл. BMW M5 (E39) нь ижил эрчим хүчний нэгжийг авсан тул хэрэв та ийм загвар худалдаж авбал сэлбэг хэрэгсэл авахад өрсөлдөгч Ферраригаас илүү хялбар байх болно.
Машин нь 5 ба 7 цуврал загваруудад аль хэдийн ашиглагдаж байсан технологийн дэвшлийг ашигласан хэдий ч шинэлэг, боловсронгуй харагдаж байв. Дотор нь төвлөрсөн цаг, хэмнэлттэй чимэг загвартай (жолооны хүрд, төв консол дээрх товчлуурууд, арчигч болон эргэх дохионы хөшүүрэг) нь онцгой гайхалтай байв. Энэ хэв маягийг үл харгалзан бүхээгт орчин үеийн олон шийдлүүд нуугдаж байна: GPS, алдартай Harman Kardon брэндийн хүчирхэг аудио систем (10 чанга яригч, 250 Вт өсгөгч), утас.
Z8-д сэлбэг хэрэгсэл байхгүй байсан ч энэ нь дизайны илэрхий дутагдал биш, харин зохион бүтээсэн журам юм: BMW нь тусгайлан зохион бүтээсэн Run-Flat дугуйг хүлээн авсан бөгөөд энэ нь эвдэрсэний дараа 500 км замыг туулах боломжтой болсон. 80 км / цаг хүртэл хурдлах. БМВ-ийн зах зээлдүүлэгчдийн үзэж байгаагаар ачаа тээш нь гольфын хоёр цүнх, анхны тусламжийн хэрэгсэл авч явахыг зөвшөөрдөг.
Үйлдвэрлэл дуусахаас нэг жилийн өмнө буюу 2002 онд Alpina Z8 дебютээ хийсэн бөгөөд энэ нь өмнө нь мэдэгдэж байсан зургаан шатлалт гарын авлагын оронд автомат хурдны хайрцагтай, жижиг хөдөлгүүртэй байсан - нэгж бага зэрэг буурсан - 4,8 литр. Хүч ч бас буурсан - 375 морины хүчтэй. Энэ хувилбарт машин нь голчлон Америкийн зах зээлд чиглэсэн байв.
BMW Z8-ийн сурталчилгаа томоохон үйл явдлаар эхэлсэн - "Дэлхий хангалттай биш" кинонд Пирс Броснан Жеймс Бондын энэ муу морийг эмээллэхэд тоглосон. Гэсэн хэдий ч борлуулалт нь гайхмаар зүйл биш байв. Энэхүү машиныг дөрвөн жилийн турш (1999-2003) үйлдвэрлэсэн бөгөөд энэ хугацаанд 5700 орчим хувь нь угсрах шугамаас гарсан бөгөөд үүний тал хувь нь АНУ-д хүрч, 2006 он хүртэл зарагдсан байна. Харьцуулбал, Ferrari 360 хоёр дахин их эвдэрсэн.
Хэдийгээр BMW Z8 нь түүний санал болгож буй гүйцэтгэлийн өрсөлдөөнтэй харьцуулахад хэтэрхий үнэтэй байсан ч чимэг загвар, гайхалтай хийцээрээ гайхагдсан. Машин нь бестселлер болж чадаагүйгээс болж өнөөдөр 507 шиг маш их үнэ цэнэтэй юм. Маш сайн нөхцөлд байгаа машин бол 80-100 мянгаар төлөх ёстой. евро бөгөөд энэ нь арван жилийн өмнөх шинэ хуулбартай бараг ижил юм. Харьцуулбал, Ferrari 350 Modena Spider F1-ийн бүрээс дээр домогт морьтой маш сайн, хурдан спорт машин 40-60 мянган үнэтэй. евро. Мэдээжийн хэрэг, бид ижил үйлдвэрлэсэн, бага мильтэй хуулбаруудын тухай ярьж байна. BMW Z8 нь гайхалтай үнийн шошготой бөгөөд жил ирэх тусам илүү үнэ цэнэтэй болно гэдэгт итгэлтэй байна. Гэсэн хэдий ч үүнд гайхах зүйл алга: нэр хүндтэй брэнд, цөөн тооны хувь үйлдвэрлэгдсэн, мөн энэ гайхалтай загвар.
