BMW X3 M40i - Экспресс SUV
Агуулга
Энэ бол BMW X3-ийн гурав дахь үеийнх бөгөөд М тэмдгийг гарчигтай анхных нь юм. Ийнхүү Баварийн үйлдвэрлэгч Audi SQ5 болон Mercedes GLC43 AMG зэрэг дунд зэрэглэлийн спорт автомашины бүлэгт нэгдэж байна. Асуулт бол махчин бутны дор адилхан сонирхолтой зүйл бий юу?
Хэрэв та усны цорго гоожиж, технологийн талаар тийм ч сайн мэдлэггүй бол интернетээс сантехникч хайхаас хэзээ ч эргэлзэхгүй байх болно. Энгийн бизнес, би өөрөө ч мөн адил хийх байсан. Эхний дугаар нь ирмэг дээр байгаа бөгөөд хэсэг хугацааны дараа халзан юмуу гэдэс нь цухуйсан байж магадгүй багажны хайрцаг барьсан эрхэм гарч ирнэ. Мэдээжийн хэрэг, Пиотр Адамскиг (зурагт хуудаснаас "Польш сантехникч" гэгддэг загвар өмсөгч) хүлээж болно, гэхдээ гадаад төрх нь энд гол зүйл биш юм.
Жинхэнэ мэргэжлийн хүн ерөөсөө хайгаад байх албагүй. Тэр зүгээр л гарч ирээд, хийх ёстой зүйлээ хий, тэгвэл чи дууслаа. Жагуар F-Pace, Alfa Romeo Stelvio, Mercedes GLC Coupe, Porsche Macan эсвэл BMW X3 зэрэг дунд оврын жийпүүдийн нэгдүгээр ангиллыг хар л даа. Тэд тус бүр нь ердийн хайрган замаар хялбархан явж чаддаг мэт харагддаг бөгөөд энэ нь үнэхээр тийм боловч үнэн хэрэгтээ тэд сонгодог, загварлаг бус хүмүүстэй илүү тохиромжтой байдаг.
Тулзан дээр байгаа тамирчин
BMW X3 M40i-ийн эхний хэдэн километрийн дараа би үүнийг маш сайн ойлгосон. Тийм ээ, энд 20 см-ийн зайтай газар бага зэрэг байна, гэхдээ асфальтаас холдох нь түдгэлзүүлэлт болон хоёр тэнхлэг рүү жолоодох нь зүгээр л нэг гаж нөлөө гэдгийг та шууд мэдэрдэг. Хамгийн шилдэг нь, Баварийн дунд ангиллын SUV нь бүрээсний доор нуугдаж буй боломжоо хаана ашиглах боломжтойг мэдэрдэг. Турбо цэнэглэгч хэлбэрээр хоёр өргөлтийн хөдөлгүүрээр тоноглогдсон 3 литрийн багтаамжтай цахилгаан станц нь 360 морины хүчтэй. ба 500 Нм эргүүлэх момент. Ийм иж бүрдэл нь 1800 секунд хүрэхгүй хугацаанд 100 гаруй кг төмрийг 5 км/цаг хурдасгадаг. Дээд хурд? Уламжлал ёсоор "цахилгаан цохилтоор" 250 км / цаг хүртэл хязгаарлагддаг.
Гэхдээ хамгийн гол нь хөдөлгүүрийн чимээ намайг гайхшруулсан. Эцэст нь хэлэхэд, 6 цилиндртэй хөдөлгүүр нь зөвхөн тааламжтайгаар ярьдаг төдийгүй, хамгийн чухал нь "хумстай". Хамгийн чухал нь BMW-г сонсох боломжтой. Мөн холоос! Яндангийн шинэ систем нь Баварийн брэндэд удаан хугацаанд дутагдаж байсан зүйл юм. Мэдээж BMW нь муруйд дуртай гэдгээрээ алдартай. Х3-ийн хувьд ч мөн адил, түүний хувьд зам дээр эргэх бүр нь хурдлах үед суудлын хонхорхойтой адил таашаал өгдөг. Мэдээжийн хэрэг, X3 M40i үнэхээр хурдан тул нэлээд үр дүнтэй тоормосны систем бас байсан. Энэ нь маш үр дүнтэй тул зүгээр л мод руу явахад машин илүү хурдан зогсох болно. Хурдны хайрцаг нь цэвэр төгс төгөлдөр юм. Энэ нь араагаа төгс авдаг, шилжихийг хойшлуулдаггүй, дараалсан горим (та үүнийг ямар ч байсан ашиглах боломжгүй) сэлүүр дарахад шууд хариу үйлдэл үзүүлдэг.
Та юу жолоодож байгаагаа мартахгүй
X3 хурдан явж чаддаг нь шинэ зүйл биш юм. Зөвхөн BMW загварын гурав дахь үеийнхэнд л машиныг бүрэн эрхт "X" гэж үздэг байсан гэсэн сэтгэгдэл надад төрсөн. Гаднаас нь хар л даа. "Бөөрний", эс тэгвээс "ховилын" хэмжээ нь X7 концепцийн хэмжээнээс доогуур биш юм. Түүгээр ч барахгүй маш сайн мах шарах нь Мюнхений бусад (мөн уламжлалт) загваруудын загварт аль хэдийн орсон байдаг. Гэхдээ энэ бол төгсгөл биш. X3 нь өмнөх загварынхаа даруу байдлыг аль хэдийн мартсан байна. Энд машины бүрээс, хажуугийн ирмэг дээр хурц ирмэгийг олох нь илүү хялбар бөгөөд булчинлаг байдлыг өгдөг. Урд дугуйны ард дамми агаарын оролт хэлбэрээр "хуурамч" хийх газар бас бий.
M40i нь түрэмгий харагдах бампер, хоёр тэгш өнцөгт хар будсан яндангийн үзүүр, цөөн хэдэн M тэмдэгээр тоноглогдсон байв - би арван нэгийг тоолсон: хаалт, тоормосны диаметр ба тавцан дээр тус бүр хоёр, их биений таг, бүрээсний доор, мөн гурван дотор: жолооны хүрд, цаг, төв консол дээр. Тэгээд бид аль хэдийн дотогш орчихсон болохоор суудал авах урилгыг маш сайн хэлбэртэй сандал илгээдэг. Энэ нь M багцаар тоноглогдсон бараг X3 бүрээс хүлээж болох зүйл юм.Энэ нь арай өөр юм, учир нь туршилтын хэсэгт та хажуугийн тулгуур багатай эсвэл огт байхгүй тухтай суудалд суудаг. Үнэндээ энэ бол миний тулгарсан цорын ганц гажиг юм. Бусад бүх зүйл байх ёстой юм шиг байна.
Технологийн загварын хамгийн сүүлийн үеийн хашгираан
Жолооны хүрд нь зузаан, махлаг, гарт сайн тохирдог боловч өмнөх загвар шиг үзэсгэлэнтэй биш юм. Төгс төгөлдөр нэгдсэн радио болон аялалын хяналтын товчлуур бүхий даяанч хэлбэртэй. Нөгөөтэйгүүр, жингийн дагуу хурдан хөдөлж байх үед цахим цагийн гар эцэст нь үсрэхээ больсон. Үүнээс гадна, шалгуур үзүүлэлтүүд нь өөрөө зүгээр л үзэсгэлэнтэй бөгөөд уншихад маш хялбар байдаг. Head-Up-ийн хувьд BMW зах зээл дээрх хамгийн шилдэгийг санал болгодог гэж би одоог хүртэл маргаж байна. Мессежүүд нь тохиромжтой том, ойлгомжтой, маш нарийн байдаг. Одоогийн байдлаар HUD улам томорч, илүү сайн болсон. Миний даруухан бодлоор энэ бол зайлшгүй байх ёстой зүйл юм.
Шинэ iDrive-ийн талаар мөн адил зүйлийг хэлж болно. Үнэн бол үндсэн цэсийн хавтанцар харагдах байдал нь өрсөлдөгч шийдлүүдтэй маш төстэй боловч хамгийн шаардлагатай функцуудтай ажиллах нь маш энгийн бөгөөд ойлгомжтой хэвээр байна. Дохио ашиглан мультимедиатай ажиллахад жинхэнэ магтаал. Тушаалуудын хариу шууд бөгөөд дэлгэцэн дээр гарч буй цэсээс үл хамааран ажиллана. Дотор нь бусад бүх зүйл нь сайн зассан сонгодог юм. Радио, агааржуулалтын самбарууд бэлэн хэвээр байгаа бөгөөд эхнийх нь товчлуур дээр та зөвхөн дуртай радио станцуудыг төдийгүй, жишээлбэл, хиймэл дагуулын навигацийн хаяг, харилцагчдыг хадгалах боломжтой. Найман шатлалт шилжүүлэгч нь joystick хэвээр байгаа бол iDrive нь мэдрэгчтэй самбар, өөр өөр байрлал хооронд шилжих товчлууруудтай.
Ерөнхийдөө BMW X3 M40i бол шинэчлэгдсэн хэлбэрээр алдартай сонгодог юм. Энэхүү машин нь гадна болон дотор загвараараа цочирддоггүй. Би үүнийг цаг, шинэ iDrive систем, жишээлбэл, X7 концепцийн загвараас санаачилсан зургаан өнцөгт LED өдрийн гэрэл, шинэ том радиатор зэргээс харж болох өнөөгийн чиг хандлагад дасан зохицох гэж нэрлэх нь гарцаагүй. . Өмнө нь BMW машинтай байсан хүн бүр маш хурдан, үр ашигтай бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, 360 морины хүчтэйг эс тооцвол энд гэртээ байгаа мэт сэтгэгдэл төрүүлэх болно. болон Ньютон метр.
зардал
Түүний эзэн болохын тулд юу хийх хэрэгтэй вэ? Юуны өмнө та маш их мөнгө бэлтгэх хэрэгтэй. Хамгийн багадаа 315 PLN, гэхдээ хэрэв та танилцуулсан тохиргоог сонирхож байгаа бол (тав тухтай суудал, дугуйг эс тооцвол сүүлийнх нь дагалдах хэрэгсэл) бусад зүйлсийн дотор дагалдах хэрэгслийн жагсаалтаас сонгох хэрэгтэй болно. бүх суудлын халаалт, жолооны хүрд, суудлын агааржуулагч, толгойн дэлгэц, жолооны төрөл бүрийн туслахууд, Harman Kardon аудио систем, дасан зохицох түдгэлзүүлэлт. Та бүх зүйлд бага злот төлөх ёстой ...
