BMW S1000XR

Энэ бол олон талт байдал, орчин үеийн технологи, инженерчлэл, дизайны хэрэглээний хувьд дэлхийн хамгийн төгс мотоцикл байж магадгүй бөгөөд энэ нь бидний урьд өмнө хэзээ ч харж байгаагүй маш сайн унах, дээд зэргийн аюулгүй байдал, жолоодлогын туршлагаар хангадаг. Өнөөдөр мотоциклийн ертөнц нь үүрэнд хуваагддаг бөгөөд мотоцикльчин хүн бүрт тус тусад нь ханддаг. Хэрэв та орчин үеийн мотоциклийг хэрхэн яаж тоноглох эсвэл өөрчилж болохыг харах юм бол сонголт үнэхээр асар том болох нь тодорхой болно. Гэсэн хэдий ч ийм BMW шиг унадаг дугуй нь шууд утгаараа ахиц дэвшил гаргах хөдөлгүүр юм. Энэ нь мэдээж бидний санааг зовоож байна. Бидний олон жилийн өмнө боломжгүй гэж бодож байсан зүйл маань одоо, одоо, үнэхээр бодит юм. Өрсөлдөөн ширүүн, муу унадаг дугуйнууд аль хэдийн алга болсон, ядаж томоохон үйлдвэрлэгчдийг харвал.

Үүнийг бодолцон, хэрэв ямар нэгэн эргэлтийн үед хэн нэгэн зөв шийдвэр гаргаж, хөгжлийг үргэлжлүүлбэл Томос өнөөдөр хаана байх бол гэж гайхаж байна. Мэдээжийн хэрэг, алдагдсан боломжуудын төлөө гашуудах цаг байхгүй, гэхдээ орчин үеийн мотоциклийн санал болгож буй зүйл бол 50 жилийн өмнөхтэй харьцуулахад шинжлэх ухааны уран зөгнөлт юм. Энэ нь бидний санааг зовоож байгаа зүйл юм! BMW S1000 XR нь бүх салбарт илт давуу юм. Би Барселонагийн эргэн тойрон дахь уулархаг замыг 160-р араагаар эргүүлэхийн тулд эргүүлэхдээ түүнийг асаахад зүгээр л шүүрч авах хэрэгтэй, харин зургадугаар араа хоорондын бусад бүх зүйл маш сайн хөдөлгүүр хийж чадна гэдэгт итгэж чадахгүй байв. 112. "морины хүчтэй", XNUMX Нм эргүүлэх момент ба хурдны хурдасгагч эсвэл араа хөшүүрэг дээрх хэдэн зуун евро нь таныг дээш доош шилжүүлэх бүрт асаагуурыг тасалдуулж, уралдаан шиг хурдлах боломжийг олгодог.

Мэдээжийн хэрэг, гайхалтай дуугаар, зарим үед илүүдэл хийн уурыг шатаахад хагарах эсвэл архирах болно. Гэхдээ үнэн хэрэгтээ жолооч өдөр тутмын жолоодлогын хувьд эхний болон зургаа дахь араагаа бараг авах шаардлагагүй байдаг. Хөдөлгүүр нь маш үзэсгэлэнтэй, хүчирхэг тул ямар ч эргэлтийг зургаа дахь араагаар хийх боломжтой бөгөөд 40 км / ц -ээс та зүгээр л тохируулагчийг онгойлгож, S1000 XR дараагийн буланд хүрэх болно. Хүрээ, түдгэлзүүлэлт, геометр нь төгс зохицолтой ажилладаг тул төлөвлөсөн чиглэлийг найдвартай дагаж мөрддөг. Унадаг дугуй нь огцом, богино эсвэл урт хурдан эргэлт хийхэд амархан байдаг бөгөөд та 120 км / цаг хурдтай зам руу нэлээд гүнзгий налуу замаар явдаг. Гайхалтай нарийвчлалтай, найдвартай, мушгирах, гажуудуулах шинж тэмдэггүй. Би өмнө нь ийм зүйл туршиж үзээгүй.

Гэхдээ энэ бүх зүйл бол супер дугуйтай уралдааны машины хувьд дугуй нь булангийн зуны сум шиг байгаа нь үнэхээр гайхалтай юм. Та адреналин, огцом хурдатгалыг мэдэрч байхдаа хурдны хайрцгаар тоглож, хөдөлгүүрийг 10 эрг / мин -ээс дээш эргүүлэхийн тулд буулгаж, гэнэт S 1000 RR шиг супер машин руу үсрэх болно. Дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүр нь спортоор хичээллэсний дараа гэрэлтдэг бөгөөд энэ нь дугуйг супермото шиг хэвтэж, эсвэл өвдөгөө хучилттай, тэнцвэртэй байлгахын тулд биеийн гүн налуугаар эргэж байгаа эсэх нь зөвхөн морь унах хэв маягаас хамаарна. Энэ бүгдийг орчин үеийн спортын ABS Pro системээр хангадаг бөгөөд энэ нь мотоцикл огцом хазайсан үед буланд тоормослох боломжийг олгодог бөгөөд хойд дугуйны гулсах хяналтын систем нь арын дугуй сул зогсох, гулгахаас сэргийлдэг. ... Гэхдээ энэ түвшинд хүрэхийн тулд та маш хурдан ажиллах хэрэгтэй.

Цахим туслах хэрэгслүүд үнэхээр хэрэгтэй үед асдаг бөгөөд жолооч анхааруулах гэрлийн аль нэгийг асаахад л анзаардаг бөгөөд тэд маш зөөлөн бөгөөд түрэмгий бус ажилладаг! Уралдааны зам дээр S 1000 XR ба түүний спортлог үеэл S 1000 RR -ийг харьцуулах нь маш сонирхолтой байх болно. Үр дүн нь маш сонирхолтой байх магадлалтай, ялангуяа жингийн тамирчин богино зайд ийм өндөр хурдтай хөгжих олон эргэлт, богино онгоцтой тойрог дээр, гэхдээ мэдээж тэр эхний урт онгоцоор гүйх байсан. хамгийн том ялгаа нь анзаарагддаг. Адал явдалд дуртай аялагчдад цагт 200 км -ээс дээш хурд шаардагддаггүй бөгөөд Монтебланко зам дээрх туршлагаас харахад супер машин дугуйны доор нисэх онгоц хангалттай байхад цагт 300 км хурдтай сайн бууддаг. . Гэхдээ тайтгарал, XR -ийг RR -тай харьцуулах тухайд хэн давуу талтай гэдэгт эргэлзэх зүйл алга, энд ялагч тодорлоо. Босоо байрлал, өргөн хавтгай бариул, маш сайн байрлал нь дугуйгаар явагдаж буй бүх зүйлийг онцгой хянаж чаддаг. ABS болон арын дугуйны зүтгүүрийг идэвхгүй болгосноор S 1000 XR -ийг буланд бага зэрэг гулсуулж, урд дугуйгаа дээш харуулан хурдаар хурдасгахад ашиглаж болно. Хүрээ, түдгэлзүүлэлт, хөдөлгүүр нь маш төгс зохицож ажилладаг тул хамгийн динамик спортоор хичээллэх нь хүртэл хөнгөн, адреналинаар дүүрдэг. BMW нь мотоцикл дээрээ дүүжлүүрийг хянах электрон системийг суурилуулсан анхны хүн юм.

Энэ нь товчлуур дарахад л түдгэлзүүлэлт хэрхэн ажиллахыг сонгох боломжтой гэсэн үг юм. Зөөлөн, аялахад тохиромжтой, спортоор хичээллэдэг, хамгийн нарийн жолоодлогын хувьд хэцүү, ганцаараа эсвэл хосоороо явж байгаа эсэхээс үл хамааран бүгд зүүн гарын эрхий хуруунаас ганц товшилтоор л дарагдах болно. Эдгээр бүх электрон төхөөрөмжийг ашиглахад хялбар байдал, онцгой тохируулгын хувьд BMW эдгээр системийг логик, хурдан шуурхай ашиглах боломжтой болгосон гэдгийг би онцлон тэмдэглэх ёстой. Том ба тодорхой хэмжигч нь Dynamic ESA (Suspension) Dynamic Rear Wheel Traction Control (DTC) аль програм дээр ажиллаж байгааг тодорхой харуулдаг.

Үгүй бол та жолооны хүрдний зүүн талд байрлах эргэдэг товчлуурыг ашиглан өөрийн аялалын компьютер эсвэл BMW-ийн Garmin-д зориулан бүтээсэн анхны GPS-ийг хялбархан удирдах боломжтой бөгөөд ингэснээр та шаардлагатай бүх өгөгдөлдөө хялбархан хандах боломжтой. Та үлдэгдэл түлшээр хэр хол явах боломжтой, орчны температур хүртэл зөвхөн дараагийн 100 км-ийн цаг агаарын урьдчилсан мэдээ хараахан таамаглаагүй байна! Хурдан бороо (бороо - гулгамтгай асфальт) болон зам (зам - хуурай асфальт дээр ердийн хэрэглээ) зэргээс гадна электроникийн тусламжгүйгээр, эсвэл тэдгээрийг бага хэмжээгээр ашиглахыг хүсдэг хүн бүрт зориулж динамик програмууд байдаг. болон динамик мэргэжлийн жолоодлогын хөтөлбөрүүд. Гэхдээ энэ хоёрыг яг гурван минутын дараа тусад нь асаах ёстой, учир нь шилжүүлэгчийг суудлын доор тусгай гал хамгаалагчаар хийдэг тул аюулгүй байдлын үүднээс хөндлөнгөөс оролцох шийдвэр нь маш болгоомжтой байх ёстой бөгөөд ингэснээр дараа нь тааламжгүй зүйл гарахгүй. санамсаргүйгээр гайхшруулдаг. Гэхдээ бүү алдаарай, BMW S 1000 XR нь мөн эсвэл ихэвчлэн урт түдгэлзүүлэлттэй тул олон цардмал замыг даван туулах чадвартай спорт аялалын дугуй бөгөөд адал явдалт гэсэн нэр зүүх эрхтэй.

Домогт R 1200 GS -ээс авсан энэхүү адал явдалт BMW -ийн генетикийн түүх бас бий. Түүний ажиллах, буух нь дээр дурдсан том аялалын эндуро шиг хөнгөн, илүү нарийвчлалтай, эсвэл бүр илүү сайн сүүдэр юм. Салхины шилний өндрийг тохируулах талаар тэд маш энгийн байдлаар бодож олсон нь надад бас таалагдаж байна. Хэрэв та салхинаас нэмэлт хамгаалалт шаардлагатай бол жолоо барьж байхдаа гараараа доош нь эсвэл эсрэг чиглэлд өргөх боломжтой. Энэхүү хамгаалалт нь R 1200 GS touring enduro -ийн нэгэн адил хангалттай боловч хүйтэн цаг агаарт жолоодохын тулд бүр том салхины шил худалдаж авах боломжтой.

Анхны хажуугийн байшингийн тусламжтайгаар S 1000 XR нь маш аялах эсвэл илүү динамик харагдаж байна. Эцэст нь хэлэхэд энэ нь дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүртэй, спортлог дүр төрхийг хүсдэг ч супер машинд ядаргаатай спортоос илүү тав тухыг илүүд үздэг хүмүүст зориулагдсан юм. BMW энэ бол тэдний X5 SUV-ийн хоёр дугуйтай хувилбар гэж мэдэгджээ. Энэ нь зөвхөн үнэ нь хамаагүй хямд байх болно, ядаж хоёроос илүү унадаг дугуйнд дуртай хүмүүст бидний хувьд илүү хөгжилтэй байх болно.

Текст: Петр Кавчич