BMW R nine T Scrambler
Миллиметрийн шугамын үүдний өмнө нэг хэсэг мотоцикль эгнэн зогсов. Скремблер өрөөний голд гараашийн лифт дээр хүлээж байв. Энд та сая л "инээмсэглэл", "швейцарь"-ийг мэдэрсэн. Аан, ямар ч өндөр технологи, зангиа, гөлгөр үс, хуурамч инээмсэглэл байхгүй. Худал хуурмаг, гадаад төрх байдал байхгүй. Бага зэрэг мартагдсан хүсэл тэмүүллийн мэдрэмжүүд давамгайлдаг. Жолооны баяр баясгалан. Бас хөгжилтэй. Яг л Стив Маккуины хэв маягаар. Үндсэн зүйл рүү буцах. Раммштейн "Бензин" хэмээх энэ бүтээл миний толгойд цуурайтав... Тийм ээ, төслийн багийн залуус нухацтай - тэд бүгд мотоциклийн хувцастай, тэд бидэнтэй хамт явах болно. Төслийн гишүүд мөн нэгэн цагт алдартай байсан XNUMX-ийн хүүхэлдэйн киноны профессор Балтазарын солонгыг санагдуулам солонгын өнгийн хээтэй тусгай футболк гаргаж ирэв. Өө тийм ээ, энэ дэлхий үнэхээр үзэсгэлэнтэй юм.
Скраблинг болон серфинг хийх
Scrambler-ийг өнгөрсөн зун Францын Биарриц хотод болсон Wheels & Waves кофены фестивалийн үеэр Баваричууд анх удаа Германы ердийн нэрээр олон нийтэд танилцуулсан: Үзэл баримтлал 22. R nineT нь гол тулгуур нь, Scrambler нь (тренд) байсан. дахин гарч ирэв. Энэ нь мотоцикльтой илүү төстэй, элсэн эрэг дээр гулгах эсвэл уралдах боломжтой байв. Үзэл баримтлалаас батлагдсан загвар хүртэл маш богино хугацаа өнгөрч, албан ёсны танилцуулга 19-р сард Миланы мотоциклийн салонд болсон. Үйлдвэрлэлийн дугуй нь хажуугийн хормойгүй, харин 4 инчийн урд дугуй, чимэг загвартай суудал, хажууд нь скрамблер маягаар будсан Akrapovic дуу намсгагчийг хадгалсан байна. Тийм ээ, Иванчнагийн гар урчууд ч гэсэн Евро XNUMX байгаль орчны стандартын дагуу "авирч" байгаа боловч бага зэрэг чимээ шуугиантай байдаг.
Ерөнхийдөө унадаг дугуй нь үзэл баримтлалын зарим өөрчлөлтийг үл харгалзан чимэг мотоциклийн сэтгэл татам байдал, мэдрэмжээ хадгалсаар ирсэн бөгөөд энэ нь өөрчлөгдөөгүй юм. Техник нь R nineT ах дүүгийнхтэй төстэй бөгөөд Баваричуудын тавьсан зорилго нь тайзан дээр арай хямд загварыг санал болгох явдал байв. Тиймээс, Scrambler нь хурцадмал обудтай биш, харин цутгамал дугуйтай, Brembo тоормосны хэрэгсэл нь радиаль биш, түдгэлзүүлэлт нь илүү хялбар байдаг. Хөнгөн цагаан түлшний сав нь "хамгийн сүүлийн үеийн" гараар бүтээгдсэн бол Scrambler нь гангаар хийгдсэн бөгөөд 17 литрийн багтаамжтай буюу спортлог дүүгээсээ литрээр бага юм. Гэхдээ энэ нь 250 миль явахад хангалттай. NineT болон Scrambler хоёрын ялгаа нь тахометргүй бусад хэрэгслүүдэд оршдог. Хамгийн гол нь 1.170 шоо фут, 110 морины хүчтэй нэгж нь R nineT-ийн шинж чанарыг хадгалж үлдсэн. Энэ нь бага эргэлтээс зохих ёсоор хурдасгахад хангалттай хурц бөгөөд ялангуяа дунд зайд хариу үйлдэл үзүүлэх чадвартай бөгөөд та илүү өндөр явахад хамаагүй.
Эргэлт уул
Танилцуулгын дараа Ражийн цаг боллоо. Суурилуулсан GPS биднийг Мюнхений захын талбайгаас Тауфкирхенээс Баварийн Альп хүртэл, Хинтеррис хүртэл аваачиж, тэндээ зогсоод хооллож, дараа нь Австри руу гурван милийн өндөрт орших хүчирхэг Зугшпитцэгийн хажуугаар өнгөрөв. Үүн дээр долоо. R nineT-ээс өөр мэдрэмж; Гэсэн хэдий ч энэ бол Scrambler, тийм ээ, бартаат замын мотоцикль юм. Туршилтын машин нь зөвхөн хатуу хучилттай зам дээр явдаг байсан тул Metzeler Tourance замын дугуйгаар тоноглогдсон байв. Үнэн алдартны шашинтнууд дээр нь барзгар, сийлбэртэй дугуй тавих магадлалтай бөгөөд энэ нь илүү бартаат замын харагдах байдлыг өгөх болно. Бариул нь өргөн, би дугуйгаа сайн барьдаг. Босоо суудаг, салхины хамгаалалтгүй ч түүн дээр 150 км/цаг хурдлах нь дажгүй, салхи дөнгөж өндөр хурдтайгаар шахагдаж эхэлж байна.
Хэдийгээр тэр цэвэр цусны замчин байх учиргүй ч уулын уулархаг замд тэдэнд тохирсон эмч юм. Дээрээс нь хоёр дугуйт "Бергдоктор" тэнд сайн. Тиймээс тестийн танилцуулгыг анхааралтай сонгож авдаг. Энэ нэгж нь маш сайн татдаг боловч бага зэрэг даруухан түдгэлзүүлсэн боловч хурдны хайрцгийн нэгэн адил даалгавраа зөв гүйцэтгэхэд хангалттай чанартай юм. Үлгэр жишээ асфальт бүхий Герман-Австрийн зөөлөн ороомог зам дээрх гүн налуу нь жинхэнэ зугаа цэнгэл болж хувирдаг, учир нь хурдан хослолоор R nineT-тэй харьцуулахад 19 бар урд дугуй нь илүү шийдэмгий байдал шаарддаг нь мэдэгдэж байна. Гэсэн хэдий ч бүтэн аягатай 220 фунт нь биеийн тамирын зааланд очих эсвэл босоход шаардагдах жин биш юм.
Хүнд жин
Тоормос нь бороо ороход ч гэсэн өөртөө итгэх итгэлийг төрүүлдэг бөгөөд хойд дугуйны зүтгүүрийн үндсэн удирдлагыг нэмэлт хэрэгсэл болгон авах боломжтой. Бараг 400 гаруй километр явахад мотоцикль намайг хэзээ ч салгаж, унагаагүй, яаж ийгээд татаад өшиглөсөн. Би эхэндээ бага зэрэг гайхсан, би илүү хүчтэй басс сонсох дуртай байсан ч хэдэн миль явсны дараа хэт их дуу чимээ нь дугуйны шинж чанарыг сүйтгэх болно гэдгийг олж мэдэв. Тэгээд миний чих өвдөж байна.
текст: Примож Эрман, зураг: завод
