Туршилтын хөтөч BMW M850i xDrive Coupe: ирээдүйгээс буцах
Зах зээл дээрх хамгийн гайхалтай үйлдвэрлэлийн купенуудын нэгийг туршиж байна
Авангард i8 нь бүх талаараа гарч ирсэн нь BMW-ийн фенүүдийн баазад хатуу ханддаг хүмүүсийн дунд зарим нэг төөрөгдөл үүсгэсэн нь нууц биш юм. Одоо уламжлал нь M850i ба 530 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй болжээ. ба 750 Нм. Энэ элбэг дэлбэг байдал нь XNUMX -р ангийн шинэ хүлээлтийг хангахад хангалттай юу?
Баварийн тамирчны хэлбэр, хэмжээ, харьцааны өтгөн зохицол нь мэдрэмжийг сэрээж, дурсамжийг хяналтгүй эзэлдэг хаалга, цонхыг нээдэг ... Зөвхөн 90-ээд оны эхэн үеэс BMW 850i ба түүний үзүүртэй торпедо эвхэгддэг гэрэл, гайхалтай V12 ба суудлын даруулгатай тэрээр гайхшрал төрүүлж, уран зөгнөл, мөрөөдлийг сэрээжээ. Тэр ирээдүйгээс ирсэн юм шиг. Олон жилийн дараа, гэхдээ дахин ижил чиглэлээс i8 нь дэвшилтэт цахилгаан станц, шинжлэх ухааны зөгнөлт хэлбэрүүдээрээ гарч ирэв.
Одоо бидэнд нэмж найман хүн байна. BMW-ийн лого бүхий өөр нэг спорт купе. Таны дурсамжийг дүүргэх өөр нэг мэдрэмж, зурагны эх сурвалж. Хүлээлт, уран зөгнөл, мөрөөдлийн бас нэгэн хүчирхэг үүсгүүр. M850i шиг том.
Гэхдээ G15 брэндийн нэртэй үе үүнийг хүнд ачаа гэж ойлгохгүй байна. Язгууртнуудын хэв маягийг алга ташилтаар зориудаар бүтээдэг, хязгааргүй бүрхүүл дор байгаа амьтан амьдралын баяр баясгалангаар бялхаж, 2 + 2 хүний суудал бүхий сонгодог схемийг нийт урт нь 4,85 метр урттай машинд шууд хэрэглэдэг бөгөөд өөрийгөө үнэлэх, хөгжилтэй байх талаар тодорхой ярьдаг. агуу Баварийн гүн ухаан. Орчин үеийн Gran Turismo.
Шилжилтийн хөшүүргийн болор бөмбөлгийг "D" байрлалд шилжүүлсний дараа үйл явдлын мөн чанарыг ойлгохын тулд танд болор бөмбөлөг хэрэггүй. Гадна тал дээр тань олж мэдсэн зүйл, хөшөөний хаалгыг онгойлгох, жолооны ард суудлаа байрлуулах, урд талын хяналтын самбар дээрх гайхалтай дэлгэцийг анх харахад элбэг дэлбэг байдал таныг хүлээж байна. Үлдсэн хэсэг нь нарийн ширийн зүйл юм - нимгэн арьс, нарийн зүссэн хөнгөн цагаан, шил. Энэ нь биднийг арааны хөшүүрэг болон өнгөлсөн бөмбөгөнд гялалзсан 8-ын тоо руу буцаан авчирдаг.Энэ нь санамсаргүй хэрэг биш юм. Нэр бол тэмдэг юм.
Цахилгаан хангамж
Автомат хурдны хайрцаг нь найман шаттай, найм нь урд талын 4,4 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрийн цилиндр юм. Олонд танигдсан мэт санагдах V70 Biturbo-ийн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн 8 орчим хувь нь өөрчлөгдсөн байна. Энэ бол жижиг сажиг зүйлсийн тухай биш, харин бүлүүр, поршений, холбогч саваа, цилиндрийн доторлогооны өөрчлөлтүүдийн тухай юм. Хоёр эгнээ цилиндрийн хооронд байрлуулсан Twin Scroll компрессорууд аль хэдийн том болсон. Тиймээс тоосонцор шүүлтүүр нэмэхэд үзүүлэх нөлөө нь мэдрэгддэггүй бөгөөд өөрчлөлтийн үр дүнд бензин V8-ийн хүчин чадал 68 морины хүчээр нэмэгдсэн байна. ба 100 Нм - ойролцоогоор ижил тооны жижиг ангиллын загварууд наранд байрлаж, эздээ хэсэг хугацаанд баярлуулж чаддаг.
Мэдээжийн хэрэг, цаг хугацаа 850i-т тодорхой үүрэг гүйцэтгэдэг. 3,8 HP-ийн хувьд 530 секунд зарцуулдаг. ба Баварийн эргэлтийг зогсоож, 750 км / цаг хүртэл хурдасгахын тулд 8 Нм эргүүлэх момент V100.Хэсэг хугацааны дараа хурдыг электрон хязгаарлагч тасалдуулж, таазыг яг 254,7 км / цаг байлгах боломжийг олгож байгаа юм.Гэхдээ тоормосны системийн огцом хурдатгал ба харгалзах үзүүлэлт нь энд гайхмаар зүйл биш юм. Учир нь GT ангилалд хамаарах асуулт нь үнэхээр мөн үү үгүй юу, гэхдээ өндөр хурдны жолоодлогыг хэрхэн хэрэгжүүлж байгаа вэ гэдэг асуудал юм.
Зөв хариу үйлдэл үзүүлэхийн тулд BMW нь M850i-г өө сэвгүй динамикийг хангах боломжтой бүх хэрэгслээр тоноглосон - дасан зохицох сааруулагч, идэвхтэй биеийн чичиргээ сааруулагч бүхий спорт түдгэлзүүлэлт, тохируулгатай жолоодлого бүхий бүх дугуйгаар хөтлөгч, арын электрон дифференциал цоож. мөн бүх зүтгүүрийг хойд тэнхлэгийн дугуй руу чиглүүлэх боломжтой хос дамжуулах системтэй. Энэ бүхний үр дүн? Гайхалтай хязгаарлалт.
Хурдны хувьд M850i бол жинхэнэ чөтгөр юм. Маршрутын гурав дахь километрийн дараа ч гэсэн та үүнийг ойлгодог - урьдчилсан нөхцөлүүд нэлээд эрт байгаа боловч ирж буй мэдээллийг боловсруулахад цаг хугацаа шаардагдана. Өндөр хурдтай үед хойд дугуйнууд нь урд талдаа параллель байрладаг тул эргэлтийн тогтвортой байдал нь маш гайхалтай бөгөөд эгнээ дараалсан өөрчлөлттэй туршилтын зам дээр бүртгэгдсэн 147,2 км/цаг хурдтай байгааг харуулж байна. Слаломын тулгууруудын хооронд наймны дүрс өөр горимд шилжиж, урд болон хойд дугуй нь эсрэг чиглэлд эргэлдэж, улмаар том купегийн маневр, динамикийг мэдэгдэхүйц сайжруулдаг. Хэрэв жолооч хангалттай амбицтай бол хойд тэнхлэгийн энэхүү тусламж нь жолооны системийн хурц хариу үйлдэлд нэмэгдэх бөгөөд чиглэлээ өөрчлөх үед мэдэгдэхүйц түрэмгийллийн зэрэгцээ арын хэсэгт хөгжилтэй уур амьсгалыг бий болгож чадна, DSC систем үүнийг тайван хүлээж авдаг. бүх зүйлийг эмх цэгцтэй байлгадаг. , зөөлөн бөгөөд нарийн тохируулсан тоормосны импульс бүхий бүрэн хяналтанд.
Энэ бүхэн хялбар байдаг нь нүүрстөрөгчийн шилэн дээврийн бүтцийг үл харгалзан M850i нь 1979 килограмм жинтэй тул гайхалтай юм. Энэ нь i443-ээс 8 кг, 454 Turbo-оос 911 кг-аар илүү гэсэн үг юм. Гэсэн хэдий ч 9,2 хавтгай дөрвөлжин метр авто замыг эзэлдэг том тасалгааны хэмжээ нь нарийхан уулын бүсэд эргэлтийг динамикаар давахад илүү төвөгтэй болгодог. Ийм газруудад GXNUMX нь сахлын машины жолоодлоготой, биеийн чичиргээ хамгийн бага, замын хөдөлгөөний хувьд үл нийцэх байдлыг үл харгалзан шилэн цехийн заан шиг л байдаг.
Сүүлийнх нь дасан зохицох хос хурдны хайрцаг болон хойд дифференциал түгжээгээр хангагдсан маш сайн механик зүтгүүртэй холбоотой бөгөөд DSC шиг жолоочийн оролцоогүйгээр ажлаа чимээгүй, нарийвчлалтай, үр дүнтэй гүйцэтгэдэг. Жинхэнэ Gran Turismo-г илүү түрэмгий, тайван бус, эрэлт хэрэгцээ ихтэй спортын хамтрагчдаас нь ялгаж буй технологийн энэхүү дотогшоо зан чанар юм. Мэдээжийн хэрэг, найм дахь цуврал нь урт удаан аялалыг төгс болгож, таныг тивийн нөгөө тал руу хүргэх хурдны замд хүргэх болно. Энд бид дахин гайхамшигтай V8 болон түүний хаа сайгүй орших хүчирхэг, жигд зүтгүүрт хүндэтгэл үзүүлэх ёстой. Туршилтанд 12,5 л / 100 км-ийн дундаж зарцуулалт нь түүн дээр явагдаж буй үйл явцын үр ашгийн тод нотолгоо (9 литрээс доош дундаж утгыг авах боломжтой), түүнчлэн маш сайн холболт юм. нэмэлт өргөтгөл бүхий автомат хурдны хайрцагтай. араа харьцааны хүрээ. Нэмж дурдахад олон үе шаттай механизм нь навигацийн системээс маршрутын профайлын өгөгдлийг ашигладаг бөгөөд M850i-ийн бусад бүх зүйл шиг чимээгүй, жигд, хурдан, ямар ч нөхцөлд хамгийн сайн хэрэгслийг санал болгоход үргэлж бэлэн байдаг.
2 + 2
Шинэ загварт та нэгдүгээр зэрэглэлийн тав тух, язгууртнуудын тансаг байдлыг худалдан авч чадахгүй цорын ганц газар бол хоёр дахь эгнээний суудал юм. Нарийн арьсан бүрээс нь эгц налуу дээврийн шугамыг нөхөж чадахгүй бөгөөд жолооч болон хамтрагч суудалд ядарсан хөлийн зайгүй. Тиймээс (их хэмжээний) ачаа тээшний орон зайг өргөжүүлэх, дуу чимээний орчны гажуудлыг хадгалахын тулд сонгодог 2 + 2 томъёоны хоёр дахь хэсгийг ашиглах нь илүү дээр юм.
Харьцангуй хатуу түдгэлзүүлэлтийн тохиргоотой хэдий ч M850i нь жолоодлогын ая тухыг хангах гайхалтай ажлыг гүйцэтгэдэг. Тайтгарал горимд гайхалтай тэнхлэг хоорондын зай нь маш цөөхөн үл хамаарах зүйлийг бүгдийг нь шингээдэг бөгөөд янз бүрийн горимд түдгэлзүүлэлт, дамжуулалт, жолоодлогын тохиргоо ойрхон байгаа тул шинэ загварын тав тухыг Sport болон Sport+-д ч хүлээн зөвшөөрөх боломжтой. Орчин үеийн тав тухтай байдлын нэг хэсэг нь олон функцийг хянах хялбар байдал юм. Үүнийг дохио зангаа, дуу хоолой, түүнчлэн үйлдлийн систем 7.0 гэж нэрлэгдэх оновчтой iDrive системийн тусламжтайгаар хийх боломжтой бөгөөд энэ нь таныг хаанаас ч, хаана ч хүссэн мэдээллээр хангах боломжтой. дэлгэцүүд. Live Cockpit Professional-аас. Үүнтэй холбогдуулан GXNUMX ирээдүйн хоёр хөлтэй.
Үгүй бол M850i бол маш хүчирхэг, хурдан бөгөөд динамик Gran Turismo юм. I8 хэтэрхий футурист үзэлтэй бүх хүмүүст таалагдах Баварийн шилдэг уламжлалын элит жишээ. Ирээдүйгээс агуу их өгөөж ...
ҮНЭЛГЭЭ
Шинэ цуврал XNUMX нь уламжлалыг шулуун шугамаар үргэлжлүүлж, гайхалтай динамик, хүч чадал бүхий тансаг, боловсронгуй хэлбэр, цар хүрээгээрээ гайхалтай Gran Turismo сонгодогийг төлөөлдөг. Буулт нь арын суудал, харьцангуй өндөр түлш зарцуулалтаас үүдэлтэй - өөрийгөө хүндэтгэдэг хэн ч сонирхдоггүй нарийн ширийн зүйлс ...
Бие махбодь
+ Жолооч болон түүний зорчигчдын өмнө маш их зайтай, материал, хийц нь маш гайхалтай, олон тооны функцын цаана, ergonomics нь маш сайн байдаг
- Арын суудал нь зөвхөн зорчигч тээвэрлэхэд тохиромжтой, их бие нь том, гэхдээ намхан, гүн, арын маневр хийх үзэгдэх орчин харьцангуй хязгаарлагдмал, биеийн хэмжээ ихтэй нарийхан замд динамик жолоодоход тохиромжгүй. эргэдэг.
Тайтгарал
+ Маш тохь тухтай урд суудал, салоны дуу чимээ багатай, тохь тухтай, үндсэн түдгэлзүүлэлтийн хатуу тохиргооноос үл хамааран хол зайд ...
-… урт долгионы зөрчлийг дамжуулахдаа цөөн хэдэн үг хэлье
Хөдөлгүүр / дамжуулалт
+ Автомат хурдны хайрцганд төгс зохицсон хүчирхэг, маш сайн тохируулга, эв нэгдэлтэй V8, гөлгөр зүтгүүр
Аялал жуулчлалын зан байдал
+ Маш өндөр тогтвортой байдал, аюулгүй байдал - ялангуяа өндөр хурдтай жолоодох үед, маш сайн зүтгүүр, төвийг сахисан өнцөгт, нарийн, шууд жолоодох үед ...
-… арын дугуйнуудын жолоодлого заримдаа хэтэрхий ширүүн байдаг
аюулгүй байдал
+ Маш сайн тоормос, олон тооны цахим жолоочийн туслах системүүд ...
- ... заримд нь төгс төгөлдөр ажиллах урьдчилсан нөхцөл хараахан байхгүй байна
экологи
+ Динамик түлшний хэрэглээний шинж чанараас хамааран хүлээн зөвшөөрөгдөх стандарт дизель тоосонцор шүүлтүүр
– Үнэмлэхүй утгаараа түлшний зарцуулалт өндөр
Зардал
+ Маш баян стандарт тоног төхөөрөмж, гурван жилийн баталгаат хугацаа
– Нэлээд үнэтэй засвар үйлчилгээ, магадгүй үнэ цэнийг нь их хэмжээгээр алддаг
Текст: Мирослав Николов
Зураг: Георгий Николов
