BMW iX (i20), анхны холбоо барьсны дараах ТУРШЛАГА. I3-д дуртай гайхалтай машин iX-д таалагдах болно [видео]

BMW компанийн Польш дахь салбар биднийг BMW iX xDrive40-ийн статик танилцуулгад урьсан бөгөөд энэ үеэр бид уг машинтай танилцах боломж олдсон юм. Анхны сэтгэгдэл? Энэ нь гэрэл зургуудаас илүү сайхан харагдаж байна, дүрс нь авангард, гудамжинд үүнийг анзаарахгүй байхын аргагүй юм - гэхдээ энэ нь хүн бүрт таалагдахгүй байх болно - дотоод засал чимэглэл нь үнэмлэхүй дээд зэрэглэлийн юм. Дээд зэрэглэлийн үнээр.

BMW iX техникийн үзүүлэлтүүд:

сегмент: E

жолоодох: зөвхөн хоёр тэнхлэг (AWD, 1 + 1),

хүч:

xDrive240-д 326 кВт (40 морины хүч), xDrive385-д 523 кВт (50 мори),

хурдатгал: 6,1 секунд буюу 4,6 секундэд 100 км/цаг хурдална

суурилуулалт: 400 В,

зай: xDrive71-тай 40 кВт.ц, xDrive105-тай 50 кВт.ц,

хүлээн авалт: xDrive372-д 425-40 WLTP нэгж, xDrive549-д 630-50 хүртэл WLTP нэгж; километрээр тус тус 318-363 ба 469-538 км,

ҮНЭ: xDrive368 799,97 PLN-аас, xDrive40-д 440 PLN-аас,

тохируулагч:

ЭНД,

өрсөлдөөн: Tesla Model X, Audi e-tron Quattro, Audi e-tron Quattro Sportback, Mercedes EQE SUV.

Дараах бичвэрт машинтай анх харьцсаны дараа төрсөн сэтгэгдлийн тэмдэглэл, танилцуулгад оролцсон бусад оролцогчдоос асуусан санал, мөн манай уншигчдын санал бодлыг багтаасан болно: Ноён И-Жацек, [хуучин] BMW-ийн шүтэн бишрэгч, ноён Войцех, Теслагийн хэрэглэгч. Бид машинаа жолоодож чадаагүй, зөвхөн милийг нь тооцоолж болно. 

BMW iX. Хэрэв та цахилгаан Rolls-Royce машин жолоодохыг хүсч байвал энэ л байна. Гламур ба тансаг байдал

Зах зээлд гаргах цаг нь маш чухал: Nissan Leaf нь анхныхуудын нэг байсан тул идэвхгүй хөргөлттэй батерейтай байж болох тул олон жилийн турш хэн ч бүдэрч чадаагүй тул үүнийг идэвхтэй хөргөх нь ухаалаг хэрэг болно. BMW хоцорсон тул өрсөлдөөнөөс ялгарах хэрэгтэй. Тэгээд онцолж байна. Эдгээр хоёр зургийг харьцуулж үзээд BMW iX нь Rolls-Royce Cullinan-тай хэр төстэй болохыг харах болно. Тиймээ BMW-ийн радиаторын радиатор яг ийм байх ёстой.... Анхаарал татдаг:

өмнө BMW iX нь заагчийг хоёр хэсэгт хуваасан (тэдгээр нь дараалсан биш) болон лазер гэрэлтэй ер бусын харагдаж байна. арын ард Том гадаргуутай, нарийхан гэрэлтэй орчин үеийн BMW загварын загвартай сайн хослуулсан. Хажуу талд... хажуугийн шугамыг тодорхойлоход бидний хувьд хамгийн хэцүү зүйл бол хамгийн хялбар арга бол "кроссовер" гэдэг үгийг Польш хэл рүү орчуулах явдал юм: жийпний хэмжээтэй хавдсан бөгсгүй, жийптэй жийптэй адил бөглөрөлгүй. BMW жийп. Үйлдвэрлэгч үүнийг тэмдэглэж байна машин нь X5-аас том салонтой болон X7-ээс том дугуй:

Урд талд анхаарлаа хандуулцгаая: лазер гэрэл Эдгээр нь өндөр хүчин чадалтай цэнхэр лазерын гэрэл ялгаруулах диодоор фосфорын уурыг өдөөж, туяа үүсгэдэг. Эдгээр нь LED гэрлээс илүү авсаархан эсвэл ижил хэмжээний гар чийдэнгийн гэрлийн хүчийг илүү өндөр болгодог. Өдрийн цагаар ажилладаг гэрэл нь дээд талд байгаа цагаан хэсгүүд юм. Эдгээр нь бас үзүүлэлт байж болох тул бид тэдгээрийг тогтмол ажиллаж байгааг хараагүй:

Радиаторын сараалж нь өөрөө тунгалаг материалд суулгасан гурвалжин ба пирамидуудаас бүрдэх өвөрмөц бүтэцтэй байдаг. Энэ бол бидний гайхшралын нэг байсан: нүдэнд тэгш бус мэт санагдаж байсан гадаргуу нь тэгш, сэрүүн байв. Мөн халаалтын хэлхээг хуванцар дотор суурилуулсан бөгөөд энэ нь цас, мөсний давхаргыг арилгах үүрэгтэй байж магадгүй юм. Эдгээр нь нимгэн босоо утаснууд бөгөөд тэдгээрийг барьж авах нь бүү хэл харахад тийм ч амар байсангүй - гэхдээ тэнд ямар нэгэн зүйл тохиолдсон:

Бүрээс нь урд талдаа хаалттай байна. Нэг талаас би тийшээ хармаар байна, магадгүй доош хүрэмтэй газар байгаа байх, нөгөө талаас гайхалтай минимализм. Зөвхөн BMW тэмдэг нээгдэх бөгөөд үүний доор бид угаагч шингэний дүүргэгч хүзүүг олно.

BMW iX салон. Мариан, энд үнэхээр тансаг юм

Бид ямар ч хаалгыг онгойлгоход зарим BMW i3 эзэмшигчид мэддэг хар өнгийн материал угтдаг. Нүүрстөрөгчийн эслэгээр бэхжүүлсэн нийлмэл материалууд нь тээврийн хэрэгслийн жинг багасгахын зэрэгцээ тээврийн хэрэгслийн хатуу байдлыг нэмэгдүүлдэг. Хаалганы шил нь наасан байна гэж ноён Войтек "Заавал хэрэггүй байж магадгүй, учир нь дотор нь чимээгүй байдаг" гэж хэлэв.

Бид энэ загварт баяртай сууж, зөөлөн материал, анхилуун арьсаар бүрхэгдсэн байв (байгалийн). BMW хүн бүр "веган арьс" эсвэл тосон даавуу өмсөхийг хүсдэггүй гэж шийдсэн бололтой. Суудал нь биеийг чанга эргүүлэхэд эвтэйхэн, хэлбэр дүрстэй байв. Дотор нь чанга яригч суурилуулсан тул толгойны түшлэгийг хөдөлгөөнгүй болгож, сандлын бусад хэсэгт холбосон. Урд суудлыг нугалж хэвтэх боломжтой тул удаан ачаалалтай үед ...:

Жолооны хүрд нь зургаан өнцөгт хэлбэртэй байв. Хэдийгээр BMW үүнийг Tesla-г шатлракаараа үзүүлэхээс өмнө үзүүлж байсан ч нүүр царайгаа зассаны дараа Model S-ийг танилцуулсны дараа л хүн бүр түүний ер бусын хэлбэрийг анзаарсан. Өнцгийн дугуйны талаар асуусан хэвлэл мэдээллийн төлөөлөгчид янз бүрийн санал бодлоо илэрхийлсэн - зарим нь ер бусын хэлбэрт дуртай байсан бол зарим нь уламжлалт жолооны хүрдэнд дуртай байв. Зөвшилцөлд хүрсэнгүй.

Хэдий хэмжигч бүхээгээс илт цухуйсан ч түүнд яг таарсан бололтой. Зүүн талд байгаа дэлгэц дээр бид жолоочийн нүүрийг гэрэлтүүлж буй гурван бүлэг LED байгааг анзаарсан бөгөөд ингэснээр камерууд түүнийг замд анхаарлаа хандуулж байгаа эсэхийг мэдэх боломжтой юм. Жолооны хүрд дээрх дугуй товчлуурууд нь хямдхан харагдаж байсан ч энэ нь цорын ганц диссонанс байж магадгүй юм.

IDrive бариул, дууны түвшний бариул, аяллын чиглэл солих, суудлын удирдлага бүгд байна шилийг болор болгон хуваасан... Машин дотор урд ч, хойд талд ч хангалттай зай байсан. Бусад олон загвараас ялгаатай нь машины арын шал нь бүрэн тэгш байсан бөгөөд явган хүний ​​замыг харгалзан үзэхэд дотор тал нь бага зэрэг налуу байсан гэж хэлж болно.

Бидний дурдсанчлан дотор нь маш их зай байсан... Миний бодлоор үүнийг хоёр дахь зураг дээр хамгийн сайн харж болно: урд талын суудлын арын хэсэг нь хол байгаа мэт санагдаж, бүхээг нь тахиа, урд талд нь тахиа юм. Өвдөг, хөл, ташаа гомдоллох шалтгаан байхгүй, миний өндөр 1,9 метр (орой нь 189 сантиметр дөхөж магадгүй). Шилэн дээвэрээр тэнгэр, үүл, модны орой, нар тусах үед том сансрын туршлага бүр ч гайхалтай байх болно гэж найдаж болно. Тоног төхөөрөмжийн энэ хувилбарт агааржуулагч нь дөрвөн бүстэй байв.

Түлхүүр нь хөнгөн тул ирээдүйд ашиглах шаардлагагүй болно. Өнөөдөр худалдаанд гарсан iOS 15.0-аас эхлэн шинэ iPhone-ууд програмын түвшинд машин нээх боломжтой болно. Гэхдээ энэ функцийг тээврийн хэрэгсэлд ашиглахын тулд програм хангамжийн шинэчлэлтийг татаж авах шаардлагатай:

Ачаа тээшний тасалгааны хэмжээ нь VDA-ийн дагуу 500 литр байна. Энэ нь энэ орон зайд шалны тасалгаа байхгүй гэсэн үг юм. Урд талдаа авдар байхгүй.

Дотор талаасаа 360 градусын бичлэг хийнэ. Үүнд онцгой анхаарал татахуйц түүх байхгүй, гэхдээ энэ нь машиныг шалгаж, хэзээ эхлэхийг харах боломжийг олгодог (ойролцоогоор 1:17). Текстийн хамгийн доод хэсэгт бид машиныг гаднаас нь харуулсан 2D киног толилуулж байна.

технологи

Машин нь түүнд тусгайлан зориулсан тавцан дээр бүтээгдсэн. Neue Klasse-ийн мэдэгдлээс харахад энэ нь автомашины анхны бөгөөд сүүлчийн төлөөлөгчдийн нэг байх болно. Энэхүү машиныг BMW iX xDrive40 болон xDrive50 хувилбаруудаар худалдаалж байна. Тоонуудын ялгаа бага, батерейны ялгаа мэдэгдэхүйц байна - хүчин чадал нь 71 (76,6) эсвэл 105 (111,5) кВт.ц.

сэтгэгдэл

Үнэлгээ авахыг хүссэн хүн бүр үүнийг онцолж байв машин зураг дээрхээс илүү амьд харагдаж байна... Энэ нь дизайны хувьд хүлээн авагчдыг туйлшруулж магадгүй гэж бид сонссон ч энэ нь BMW-д асуудал үүсгэх ёсгүй зүйл юм. BMW i3-ийг мөн дизайны хар дарсан зүүд гэж үздэг байсан бөгөөд зөвхөн түүний дүрсийг хувцасласан үед л машин нь цаг хугацаанаасаа түрүүлж, мөнх бус мэт харагддаг болсон. Яагаад гэвэл энэ нь иймэрхүү харагдаж байна: өнөөдөр ч гэсэн зах зээл дээр хэдэн жил байсны дараа BMW i3 цувралууд нь сонирхолтой бөгөөд ер бусын юм. BMW iX-ийн хувьд ч мөн адил зүйл байж болох ч сүүлийнх нь дүрс нь BMW i3-аас илт хүнд юм.

Машин жолооддог ноён Войтек, ялангуяа Model X болон өмнө нь Porsche Cayenne-ийн хамт машин руу прагматик байдлаар хандав. Түүнийг Tesla Model X болгон тохируулахад уг машин арай илүү үнэтэй байх нь тодорхой болсон. Гадаад төрх, HUD нь BMW iX-ийн Tesla-аас давуу тал болж магадгүй юмгэхдээ хаалга хаах механизм, автомат нисгэгч байхгүй бөгөөд аудио системийг хэрхэн шүүх нь тодорхойгүй байна.

Саяхныг хүртэл тус брэндийн шүтэн бишрэгч байсан ноён Жакек тэр S Long Range-г энэ BMW-ээр солихгүйгэхдээ эхнэртээ Model X эсвэл BMW iX сонгох уу гэдгийг бодоорой. Асуудал нь Тесла хямд байж магадгүй бөгөөд их биений хэмжээ эсвэл доторх зайны хувьд илүү практик байх болно. Гэсэн хэдий ч тэрээр BMW хурдалж байгаад сэтгэл хангалуун байсан бөгөөд хэрэв одоо биш бол 2025 оноос хойш брэнд рүүгээ буцаж чадна гэж үзэж байна.

Бидний редакцийн үүднээс авч үзвэл хамгийн чухал зүйл бол BMW эцэст нь Tesla Model X болон Audi e-tron-ийн өрсөлдөгчтэй болсон явдал юм. Тесла бол Тесла, технологийн тэргүүлэгч, гэхдээ хүн болгонд таалагддаггүй. Ауди загварлаг байдлаараа гялалзаж, боломжит худалдан авагчдыг айлгах гэж оролдоогүй ч гайхалтай орчин үеийн загвар юм. Бидний бодлоор Audi e-tron Sportback-аас илүү үзэсгэлэнтэй шугамтай цахилгаанчин зах зээл дээр байдаггүй..

Шар айраг Ауди нь бас Achilles өсгийтэй: хүрээтэй... BMW iX нь дотоод талдаа илүү орчин үеийн, боловсронгуй болсон бөгөөд xDrive50 хувилбарт 105 кВт батерейтай бол Audi зөвхөн 86,5 кВт.ц хүчин чадалтай. Тиймээс BMW iX нь батерейгаасаа 80-100 км зайд явах бөгөөд үүнээс гадна 200 кВт-ын оронд 150-аар цэнэглэгдэх болно. Хотод энэ нь огт хамааралгүй байх болно, маршрутын хувьд ялгаа нь мэдэгдэхүйц байж болно.

Машины талаарх дэлгэрэнгүй мэдээллийг үйлдвэрлэгчийн материалаас (PDF, 7,42 MB) авах боломжтой. Энд амласан 2D кино байна. Суурь ярианууд санамсаргүй бөгөөд тасалдсан тул видео дууссаны дараа би явахад тийм ч бүдүүлэг байгаагүй:

Энэ нь танд сонирхолтой байж магадгүй: