BMW i3: Энэ бүх мөнгөөр үнэ цэнэтэй юу? - Спорт машинууд
Ирээдүй эндээс эхэлнэ гэж бид таван жилийн дараа хэлж чадах болов уу? Эсвэл BMW i3 тэр байнга өсөн нэмэгдэж буй автомашины паркийг хөөрөгддөг цахилгаан хэн өөрийгөө зөвтгөх гэж дэмий оролддог үнэ сэтгэлзүй?
Үүнийг харах хоёр арга бий BMW i3... Гайхамшигтай технологийн бүтээгдэхүүн бол Alfa 4C -ийг автомашинаар солих зорилготой юм нүүрстөрөгч зах зээл дээр хямд эсвэл супермини байдлаар үндсэн хувилбар нь 36.499 еврогийн үнэтэй.
Нэг зүйл тодорхой байна: i3 бол өндөр технологийн машин юм. BMW i3 загварыг бүтээхэд шаардлагатай нүүрстөрөгчийн эслэгийг үйлдвэрлэхийн тулд Америкт шинэ үйлдвэрээ нээлээ. Дараа нь хавтангуудыг нүүрстөрөгчийн хүрээ дээр шургуулна. хуванцарДараа нь түдгэлзүүлэлт di Хөнгөн цагаан мөн ар талд нь хөдөлгүүрийг байрлуулсан хайлшин дэд хүрээ. Загвар цахилгаан суурь - бидний өнөөдөр туулж байгаа зүйл - байна хөдөлгүүр 125 кВт-аас (168 морины хүчтэй, дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хуучин хэлхээнд нийцдэг), нэг шатлалт хурдны хайрцгаар хойд хэсэгт холбогдсон. Хувилбар Өргөтгөх хүрээ жижиг цилиндрт хоёр цилиндрийг нэмнэ Бензина 647 cc ба 34 морины хүчтэй бөгөөд энэ нь дугуйнд холбогдоогүй боловч зөвхөн цэнэглэх зориулалттай юм зай машин хөдөлж байх үед.
Хөнгөн хийцтэй, шалны доор 18,8 кВтц зайтай байсан ч гэсэн. i3 Цахилгаан машин нь ердөө 1.270 кг жинтэй бөгөөд энэ хувилбар 1.315 болжээ Өргөтгөх хүрээ... Автомашины стандартаар цахилгаан загварын жин: Ниссан навч энэ нь бараг 300 кг -аас давсан байна.
Технологиос гадна i3 нь бас давуу талтай чанарыг нь, түүний хамт шугам Нарийхан, өндөр, энэ нь BMW-ийн уламжлалт дүр төрхөөс доогуур, өргөн цар хүрээтэй бөгөөд бага зэрэг ирээдүйтэй нарийн ширийн зүйл нь бүх нийтийн зөвшөөрлийг олохгүй (хажуугаар өнгөрч буй хүмүүсийн анхаарлыг татсан ч гэсэн), гэхдээбүхээг энэ үнэхээр дажгүй юм: 1 -р цувралын уйтгартай интерьерүүдээс илүү өргөн, хөнгөн. Суудал өндөр, би суудал тэд титэм шиг нимгэн жолооны хүрд, Асаалттай хяналтын самбар жижигхэн байна шрох нь хэмжих хэрэгсэл, хажууд нь джойстик шиг араа сонгогч байна.
Усан онгоцонд суусны дараа анхны гэнэтийн бэлэг нь бүрэн байхгүй байх болно дуу чимээ хөдөлгүүр эхлэхэд. Навч ба Тесла Роудстер хоёулаа хурдлахдаа хотын бага зэрэг шүгэл гаргадаг бол i3 оронд нь шивнэдэг. Хотын хөдөлгөөнд энэ нь шугаман тэжээлийн ачаар хурдан бөгөөд хурдан харагдаж байна. 0 секундэд тэгээс 100 хүртэл хурдасгах нь автомашины стандартын дагуу жинхэнэ пуужин юм. цахилгаан... Гэхдээ бүх цахилгаан машинуудын нэгэн адил түүнд хурдаа авах нь жаахан хэцүү байдаг. Бидний туршилт Голландад болсон бөгөөд та "сайн" 50 км / цагийн хязгаарт хүрэхэд баяр хөөрөөрөө үсрэх боловч илүү чөлөөтэй байгаа хурдны зам дээр i3 110 км / ц -ээс хэтрэх гэж тэмцдэг. хамгийн их хурд Энэ нь автоматаар 150 км / ц хүртэл хязгаарлагддаг, учир нь илүү өндөр хурдтай байх үед батерей хэт хурдан элэгддэг. Шулуун, тэгш замаар 130 км / цаг хурдлахад бид явсан км тутамд 3 км -ийн зайг багасгадаг. Гэхдээ хотод та i3 -ийг бусад машин шиг харахгүйгээр жолоодох боломжтойбие даасан байдал 130 км гэж зарласан. Учир нь цэнэглэх Өрхийн цахилгаан залгуураас арав орчим цаг, тэнд байгаа өндөр хурдны цэнэглэгчийг ашиглахад дөрвөн цаг шаардагдана. BMW машинтай хамт зарна.
Динамик i3 тэр машинаа сайн жолооддог ч энэ нь бусдаас шалтгаалдаггүй BMW... Маш их байна хэцүү тэр ч байтугай Голландын авто замын гөлгөр асфальт дээр, тиймээс Их Британийн бартаат зам дээр яаж байхыг төсөөлөхийг хүсэхгүй байна. ДАХЬ дугуй тэд маш их чимээ шуугиантай байдаг, гэхдээ энэ нь ихэвчлэн дугуйны чимээг далдалдаг хөдөлгүүрийн дуу чимээ багатайгаас биш тэдний буруу биш юм (аз болоход BMW i3 хөдөлгүүрт хиймэл дуу өгөх замаар энэ асуудлыг шийдэхээр шийдсэн). ДАХЬ жолоодлого Энэ нь үнэн зөв бөгөөд бас маш эмзэг боловч энэ нь хандлагатай байдаг доогуур... Электроникс арын хэсэгт бууж өгөхөөс татгалздаг хосууд муруйн замд нөлөөлөх хангалттай.
Магадгүй i3-ийн хамгийн хачирхалтай зүйл бол та үүнийг удирдахын тулд зөвхөн нэг дөрөө ашиглах хэрэгтэй. Үнэндээ хоёр дөрөө байдаг, гэхдээ Тоормос бараг ашиглагддаггүй. Та хөлөө тайлах үедхурдасгуурҮнэндээ цахилгаан мотор нь горимыг идэвхжүүлдэг нөхөн сэргээх тоормосхөдөлгүүрийг генератор болгон хувиргаж, i3 тоормос дээр байгаа мэт удааширна. Үр нөлөө нь хурд болон хөдөлгүүрийг цэнэглэж дуусаад ч буурахгүй. Энэ нь хэрэв та бензин асаахгүй бол машин удааширч, бүрэн зогсох болно гэсэн үг юм. Хэрэв та машинаа үргэлжлүүлэн жолоодох эсвэл бага зэрэг удаашруулахыг хүсч байвал хурдасгагчийг дарах хэрэгтэй бөгөөд энэ нь жаахан хачин бөгөөд дасахад удаан хугацаа шаардагддаг.
Цахилгаан машинуудын стандартаар i3 нь тийм ч муу биш: хурдан, хөнгөн жинтэй, илүү уламжлалт дүр төрхтэй өрсөлдөгчидтэй харьцуулахад арай өвөрмөц шугамтай. Гэхдээ энэ нь цахилгаан машин худалдаж авсан эсэхийг үнэлэхдээ "яагаад би үүнийг худалдаж авах ёстой вэ?" Гэсэн үндсэн асуултанд хариулахгүй байна. Байгаль орчноос гадна энэ нь түлш хэмнэх нэлээд үнэтэй арга юм.
