Германаас ирсэн BMW i3 (ашигласан) эсвэл цахилгаан хөдөлгөөнд хүрэх миний зам - 2/2 хэсэг [Czytelnik Tomek]

Энэ бол хуучин BMW i3 худалдаж авахаар шийдсэн манай уншигчийн түүхийн хоёр дахь хэсэг юм. Сануулахад: бид Майн дахь Франкфурт хотод байхдаа Варшавын ойролцоо Польш руу машинаар буцах хэрэгтэй. Харин BMW i3 нь 200 км-ээс бага зайтай цахилгаанчин юм...

Нэгдүгээр хэсгийг эндээс уншиж болно:

> Германаас ашигласан BMW i3 буюу миний цахилгаан хөдөлгөөнд хүрэх зам - 1/2 хэсэг [Czytelnik Tomek]

Дараах агуулгыг манай уншигчаас авсан бөгөөд зөвхөн бага зэрэг тайрч, бага зэрэг өөрчлөлт оруулав. Уншихад хялбар болгох үүднээс бид налуу үсгийг ашигладаггүй.

Хотын машинаар 1 км явахад хэцүү байдаг!

Би анхнаасаа л гэртээ харихын тулд 2 хононо гэдгийг мэдэж байсан. Худалдан авалт нь дунд зэргийн температурт, өөрөөр хэлбэл дулаан саруудад явагдана гэж би таамагласан. Хэрэв би есдүгээр сард тохирох машин олдохгүй бол ирэх хавар хүртэл төлөвлөгөөгөө хойшлуулах хэрэгтэй болно, учир нь хэрэв гүйлт хэтэрхий бага бол би гэртээ харьж чадахгүй байх магадлалтай гэж бодсон.

Сайн мэдээ гэвэл 2019 онд Польшид илүү хурдан цэнэглэгч гарч ирэв - би GreenWay-ийн тухай ярьж байна, гэхдээ бас Orlen, Lotos эсвэл PGE - үүний ачаар хэт хол зайгүй машин ч гэсэн улс орныг тойрон явах боломжийг олгодог. ба илүү ухаалаг.

Мөн асааж, Eco Pro + горимд шилжсэний дараа машин нь 250 километрийн хамгийн их зайг харуулсан гэж өөдрөгөөр төсөөлж байсан.

Жазда!

Явахаасаа өмнө би аялалаа төлөвлөхдөө PlugShare ашигласан. Би яагаад илүү сайн чиглүүлэгч төлөвлөгчийг ашиглаагүй юм бэ? PlugShare нь надад үнэ төлбөргүй цэнэглэгчийг танихад хялбар болгож, хэн нэгэн цэнэглэж байгаа эсэхийг хурдан олж мэдсэн, тэр газраас авсан зураг, өмнөх хэрэглэгчидтэй холбогдох боломжтой болсон.

Би Германы сүлжээнээс хоёр RFID карт хүлээн авсан боловч цэнэглэх станцуудад асуудал гарсаар байна. Би нэг төлбөртэй цэнэглэгчтэй аялал хийхээр төлөвлөж байсан бөгөөд ... бүх зүйл төгс байсан! Би Кауфланд дахь төхөөрөмж рүү PlugShare нэвтрэлт, зураг байхгүй байсан тул мөрөн дээрээ сүнстэй алхсан бөгөөд цэнэглэгч нь тэнд байгаа бөгөөд үнэхээр сайн ажилладаг байсан!

Би анхны амжилттай айлчлалаа тэмдэглэж, зураг нэмсэн - та тэдгээрийг ЭНДЭЭС харж болно (та яагаад програмыг шалгаж үзэх хэрэгтэй чухал аргумент).

> Volvo XC40 цэнэглэх / цахилгаан /: P235 AWD нь 8 PLN 320-аас ҮНЭ, зөвхөн бодит нислэгийн хүрээний "XNUMX км-ээс илүү" үү?

Хамгийн инээдтэй нь тэр байв Цорын ганц хураамжийн станц надад асуудал үүсгэсэн: QR кодоор эхлүүлэх боломжгүй, Plugsurfing-ээр дамжуулан эхлүүлэх боломжгүй, зөвхөн дэмжлэгтэй ярилцсаны дараа амжилттай болсон (ЭНД харна уу). Би англиар ярьдаг, ярилцагч герман хэлээр ярьдаг, утсаар хэрхэн гараа даллаж байгааг харахад хэцүү байсан тул тохиролцоонд хүрэхэд амаргүй байв. Гэхдээ энэ нь амжилттай болсон: төхөөрөмжийг алсаас ажиллуулж, би эрчим хүчээр цэнэглэгдэж, аялалаа үргэлжлүүлэх боломжтой болсон.

Мэдээжийн хэрэг, нөөц төлөвлөгөө байсан: ойролцоох Shell станцад хонож, ажилчдаас намайг холбогдохыг зөвшөөрөхийг гуй. Аз болоход энэ шаардлагагүй байсан.

Польш, эцэст нь Польш

Би Желения Гора дахь зочид буудалд машин жолоодсон эхний өдөр дууссан.. Би хариуцлагын даатгалаас өөр даатгалгүй байсан тул хамгаалалттай зогсоолыг ашиглахаар шийдсэн. Харамсалтай нь, өглөө нь хотын цорын ганц хурдан цэнэглэгч (PGE) эвдэрсэн нь тогтоогдсон - дараа нь би үргэлж үүнийг ойлгосон. Та ядаж хоёр хурдан цэнэглэгчээр хотын аялалаа үргэлж төлөвлөх хэрэгтэй.... Хүн "гэртээ" байгаа болохоор ингэж л өөртөө хэт итгэлтэй байдаг...

Ядаж л дараагийн цэнэглэх станцад хүрэлцэх чадалтай байхын тулд ердийн 2,5 В-ын залгууртай худалдааны төвийн зогсоол дээр 230 цаг зарцуулсан.

Бүх зүйл хэвийн болж, орой би Варшавт ирлээ. Идэвхтэй аялалын удирдлага нь зам дээр гайхалтай байсан, би 1 кВт.ц дундаж хэрэглээтэй, 232 км / цаг хурдтай 13,3 км замыг туулсан. Би бүх замыг жолоодож, цахилгаан эрчим хүч, мэдээжийн хэрэг зочид буудалд 76 злотыг зарцуулсан.

Лодз дахь BMW i3-ийг цэнэглэх, i.e. "Би гэртээ бараг л байна" (в) Уншигч Томаш

Би одоо ямар санагдаж байна? Сайн сонголт байсан уу?

BMW i3 миний эхнэрийн жолоодож явсан Toyota Auris Hybrid машиныг сольсон. Тэр бол өдөр бүр машин ашигладаг. Түүний бодол? Өмнөхтэй адил хөдөлдөг (гарын авлагын хурдны хайрцаг байхгүйгээс болсон бололтой). Гэвч эхнэр маань BMW i3-ыг зөвхөн хийн дөрөөөөр удирдаж болно гэдгийг тэр даруй анзаарсан, учир нь энэ нь хурдасгах, тоормослох боломжийг олгодог. Тохиромжтой, тийм үү? 🙂

Ямар ч байсан би өөрөө орой хот руу явах шаардлагатай үед Outlander PHEV-ээс солих дуртай.

Германд худалдан авалт хийх нь утга учиртай байсан уу?

Миний бодлоор тийм. Би Польшид нэг жилийн турш (2017) 94 Ah батерей болон ижил төстэй тоног төхөөрөмжтэй саналуудыг харахад 120-30 PLN орчим үнэ харагдаж байна. Тиймээс би PLN XNUMX XNUMX-ээс бага хэмнэлттэй, мэдээжийн хэрэг Польшид аялал, зочид буудал, баримт бичгийн орчуулга, бүртгэлийн зардлыг хассан. Ямар ч байсан: Би том нэмсэн.

Нэмэлт төлбөр хүлээх нь дээр биш гэж үү? Опел Корса-э?

Хариулт нь тийм, үгүй. Би татаасын талаар сонсоод худалдан авах төлөвлөгөөгөө түр хойшлуулсан. Гэсэн хэдий ч хязгаарлалт нь 125 PLN-ээс ихгүй үнэтэй шинэ машинуудад хамааралтай болох нь тодорхой болоход би дараагийн зах зээлийг сонгохоор шийдсэн.

> 2019 оны цахилгаан тээврийн хэрэгслийн нэмэлтүүд: нэг машинд 36 PLN, мотоцикль / мопед тутамд 000 PLN хүртэл

Тийм ээ, би Opel Corsa-e болон Peugeot e-208 эсвэл шинэ Renault Zoe-ийн саналд бага зэрэг татагдсаныг хүлээн зөвшөөрч байна. Гэсэн хэдий ч үндсэн тоног төхөөрөмжтэй машинууд нэмэлт төлбөрийн босгонд багтдаг гэдгийг санах нь зүйтэй. Тэдний хөдөлгүүр нь BMW i3-аас сул юм. Тиймээс тэд хамгийн муу динамикийг санал болгодог. Дотор тал нь бас ямар нэг байдлаар ... өөр, зай багатай юм шиг санагддаг.

Эдгээр загваруудын цорын ганц давуу тал нь ойролцоогоор 50 кВт.ц хүчин чадалтай батерей юм, гэхдээ дараа нь би хотын замын хөдөлгөөнд энэ нь тийм ч чухал биш гэж шийдсэн. Түүгээр ч барахгүй BMW i3 нэг өдрийн дотор 700 км замыг туулсан. Би бууж өгсөн.

Яагаад Тесла болохгүй гэж?

Би шинэ Model 3 худалдаж авахаар бодож байсан удаатай. Гэхдээ надад дур булаам гүйцэтгэх захирлаас илүү их зүйл хэрэгтэй байсан учраас надад маш тодорхой шаардлагууд байсан. Би хүссэн:

1. Польшид машин худалдаж авах боломж,
2. Варшав дахь үйлчилгээ,
3. энэ загварын нэмэлт төлбөр.

Энэ нь ойрхон байсан, эхний хоёр таамаглал биелсэн. Харамсалтай нь сүүлийн хувилбар хэрэгжээгүй тул би BMW i3-ийг хоёрдогч зах зээл дээр худалдаж авах санаа руугаа буцаж ирэв. Таны харж байгаагаар би үүнийг ойлгосон.

> Performance хувилбар болох Tesla Model 3 нь мөнгөн обудны оронд 20 инчийн саарал обудтай л үнээ нэмсэн байна.

Цахилгаан машин утга учиртай юу?

Миний хувьд тийм.

Би олон жил бензин машин, дизель хөдөлгүүртэй машин, хайбрид (HEVs), plug-in hybrid (PHEVs) машин жолоодож, саяхан цахилгаанчин (BEV) ажилд авлаа. Би харьцуулалт байгаа гэдэгт итгэж байна, би үүнийг харж байна Сүүлийнх нь жолоодоход хамгийн тохиромжтой. Мэдээжийн хэрэг, худалдан авах үнэ нь тодорхой хасах, учир нь цэвэр цахилгаан тээврийн хэрэгсэл илүү үнэтэй байдаг. Гэхдээ хуучин машиныг хүлээн авч чадвал хоёрдогч зах зээл дээр XNUMX-XNUMX жилийн насжилттай байгаа машин шинэ машинаас хоёр дахин хямд болно.

Хавсаргасан зурган дээр харагдаж байна. QED.

Хэрэв та миний бусад адал явдлуудыг сонирхож байвал Facebook - Би ЭНД байна.

Нийтлэл дэх бүх зурагнууд (в) Уншигч Tomek

Энэ нь танд сонирхолтой байж магадгүй: