BMW F 650 GS Дакар
Зөвхөн хоёр цилиндртэй техникч биш, мөн BMW тэмдэг бүхий нэг цилиндртэй. 1925 онд R 39 нь нэг цилиндртэй хэмнэлтэйгээр дуугарч байсан бөгөөд 1966 онд R39 нь сүүлийн цилиндртэй BMW болжээ. 27 жил. 1993 онд F 650 GS нь Aprilia, Rotax -тай холбоо тогтоосны үр дүнд төрсөн.
Маш танигдах хөдөлгөөнтэй энгийн бөгөөд ашиглахад хялбар мотоцикл. Тэрээр мотоциклтой болох хүсэлтэй хүмүүсийн дунд хит болж, эмэгтэй (мотоциклийн) зүрхийг байлдан дагуулагч болжээ. Гэхдээ харилцаа удаан үргэлжилсэнгүй. Апрелиа, Пегасус болон эгчийнхээ хөдөлгүүртэй, өөрийн замаар явж, германчуудын адил азаа өөрөө туршиж үзэхээр шийджээ.
Дакар Дакарын хэлснээр
1999 онд BMW энэ үйл явдлыг тэмдэглэж, тэр жил Гранадагаас Дакар хүртэл үргэлжилсэн ралли дээр F 650 RR машиныг танилцуулжээ. Баварчууд амжилтаа GS загварын борлуулалттай ухаалаг хослуулж, үндсэн загварын нэг төрлийн спорт хувилбар болох Дакар мэндэлжээ. Техникийн хувьд энэ нь хүч чадлын хувьд сүүлчийнхтэй төстэй боловч гаднаас нь Дакарын илүү түрэмгий загвараар хуваалцдаг. Энэ бол цөлд түрүүлсэн дугуйны хуулбар юм.
Хоёр загварт байгаа нэгж нь адилхан, жолоочийн ажлын байр, тоног төхөөрөмж адилхан. Дакар нь хувь хүний онцлогоос үл хамааран үндсэн загвараас арай өөр юм. Ялангуяа түдгэлзүүлэх тухайд. Энэ нь урд талын телескоп сэрээг 170 мм -ээс 210 мм хүртэл нэмэгдүүлдэг. Энэ бол GS -ийн суурь дээр ердөө 165 мм хэмжээтэй хойд дугуйны аялал юм.
Дакарын тэнхлэг хоорондын зай 10 мм, 15 мм урт. Нарийхан урд дугуй нь өөр өөр хэмжээтэй байдаг бөгөөд үүнийг өөрчилсөн далавч нь бас зааж өгсөн. Урд талын сараалж нь уралдааны RR загвараас олдсоны хуулбар юм. Хэрэв мотоцикльчид намхан суудлаас болж GS-ийг тангарагладаг бол Дакар өөр. Суудал нь шалнаас 870 мм-ээр тусгаарлагдсан.
Берлиний үйлдвэрт хоёр загварыг хоёуланг нь үйлдвэрлэдэг Баваричууд замаас гадуур болон энгийн замд жолоодохыг хүсч буй жолоочийн хувьд Дакар машиныг бүтээсэн гэсэн нотолгоог дэмжиж байна. Тиймээс ABS нь сонголтын хувьд боломжгүй юм.
Талбай дээр болон зам дээр
Халуун нохойн өдрүүдэд шатсан Любляна хөндийгөөс Караванке уул руу тэнүүчлэх нь далайд сэлж эсвэл өтгөн сүүдэрт хэвтэхээс ч илүү тохиромжтой юм. Дакар горхи горхи ухсан уулын зам дээр өөрийн гавьяаг харуулдаг. Энд бат бөх хос ган бэхэлгээний хүрээ, тохируулгатай түдгэлзүүлэлт нь тогтвортой байдлын мэдрэмжийг өгдөг. Унадаг дугуй нь босоо байрлалтай тул унадаг дугуй унахад хялбар бөгөөд хөгжилтэй байдаг бөгөөд урд талын ганц дисктэй ч тоормос нь бат бөх байдаг бөгөөд энэ нь хурдны хайрцаг, эргэдэг тольны хувьд тийм биш юм.
Хөдөлгүүрийн хүч нь бартаат замын дундаж сонирхогчдын хувьд хангалттай хэцүү авиралтанд авирч байсан ч хангалттай. Гэсэн хэдий ч тэр төхөөрөмж бага хурдтай байхдаа бага зэрэг сул байгааг олж мэдэх болно. Ялангуяа тэр зорчигчийн хажууд байвал.
Дакар энэ хосыг тээвэрлэхэд бэлэн байгаа боловч зөв тохируулсан морины оосортой байхыг шаарддаг. Энэхүү төхөөрөмж нь зам дээр сэтгэл ханамжтай байдаг бөгөөд ихэвчлэн дунд зэргийн ажиллагаатай хэсэгт түдгэлзүүлэлт, тогтвортой байдлын хувьд амьд байдлыг харуулдаг. Хэрэв бид Дакарыг хэт өндөр хурдаар урт буланд шахах юм бол тэр дургүй байгаагаа тэр даруй санаа зовж мэдэгдэв.
Гэхдээ энэ нь мөнгөө өгөхгүй байх шалтгаан биш бөгөөд түүнийг долоо хоногийн турш ажил, ажлаар нь жолоодож, амралтын өдрүүдэд шороонд булж оршуулаарай. Та хоёр хоёулаа үүнд дуртай байх болно. Дакар та хоёр.
оройн хоол: 7.045, 43 евро (Tehnounion Avto, Любляна)
Техникийн мэдээлэл
хөдөлгүүр: 4-цус харвалт - 1 цилиндр - шингэн хөргөлттэй - чичиргээ сааруулагч гол - 2 тэнхлэг, гинж - цилиндрт 4 хавхлага - цооног ба цус харвалт 100 × 83 мм - 11: 5 шахалт - түлш шахах - хар тугалгагүй бензин (OŠ 1) - зай 95 V, 12 Ah - генератор 12 Вт - цахилгаан асаагуур
Эзлэхүүн: 652 см3 байна
Хамгийн их хүч: 37 эрг / мин -т хамгийн их хүчийг 50 кВт (6.500 морины хүч) гэж зарлав
Хамгийн их эргэлт: хамгийн их эргэлт нь 60 Нм @ 5.000 эрг / мин
Эрчим хүчний дамжуулалт: үндсэн араа, газрын тосны ванны олон хавтан шүүрч авах - 5 шатлалт хурдны хайрцаг - гинж
Хүрээ ба түдгэлзүүлэлт: хоёр ган хаалт, боолттой доод хөндлөвч ба суудлын холбоос - 1489 мм тэнхлэг хоорондын зай - Showa f 43 мм телескоп урд салаа, 210 мм явах - арын дүүжин гар, урьдчилан ачаалах тохируулгатай төвийн цохилт, 210 мм дугуйны аялал
Дугуй болон дугуй: урд дугуй 1 × 60 21 / 90-90 21S дугуйтай - хойд дугуй 54 × 3 00 / 17-130 80S дугуйтай, Metzeler брэнд
Тоормос: урд 1 × диск f 300 мм, 4 поршений диаметр хэмжигчтэй - арын диск f 240 мм
Алимны бөөний худалдаа: урт 2189 мм - толин тусгалтай өргөн 910 мм - бариулын өргөн 901 мм - суудлын газраас өндөр 870 мм - түлшний сав 17 л, нөөц 3 л - жин (түлштэй, үйлдвэртэй) 4 кг - даац 5 кг
Бидний хэмжилт
60-130 км / цаг хүртэл уян хатан байдал:
IV. бүтээмж: 12, 0 сек
V. гүйцэтгэл: 16, 2 х.
Хэрэглээ: 4 л / 08 км
Шингэн агуулсан масс: 198 кг
Бидний үнэлгээ: 4, 5/5
Текст: Примож Ирман
Зураг: Матея Поточник.
Техникийн мэдээлэл
хөдөлгүүр: 4-цус харвалт - 1 цилиндр - шингэн хөргөлттэй - чичиргээ сааруулагч гол - 2 тэнхлэг, гинж - цилиндрт 4 хавхлага - цооног ба цус харвалт 100 × 83 мм - шахалт 11,5: 1 - түлш шахах - хар тугалгагүй бензин (OŠ 95) - зай 12 V, 12 Ah - генератор 400 Вт - цахилгаан асаагуур
Эргэлт: хамгийн их эргэлт нь 60 Нм @ 5.000 эрг / мин
Эрчим хүчний дамжуулалт: үндсэн араа, газрын тосны ванны олон хавтан шүүрч авах - 5 шатлалт хурдны хайрцаг - гинж
Хүрээ: хоёр ган хаалт, боолттой доод хөндлөвч ба суудлын холбоос - 1489 мм тэнхлэг хоорондын зай - Showa f 43 мм телескоп урд салаа, 210 мм явах - арын дүүжин гар, урьдчилан ачаалах тохируулгатай төвийн цохилт, 210 мм дугуйны аялал
Тоормос: урд 1 × диск f 300 мм, 4 поршений диаметр хэмжигчтэй - арын диск f 240 мм
Жин: урт 2189 мм - толин тусгалтай өргөн 910 мм - бариулын өргөн 901 мм - суудлын газраас өндөр 870 мм - түлшний сав 17,3 л, багтаамж 4,5 л - жин (түлш, үйлдвэртэй) 192 кг - даац 187 кг
