BMW F 650 CS Scarver
Тэр даруй сонирхолтой байсан. Жаахан хачин юм. Танкны нүхийг яах вэ? Бензин хаашаа явдаг вэ? Хачирхалтай арын дугуйны арааны талаар юу хэлэх вэ? Энэ ямар хөтөч вэ? Энэ нь ажилладаг уу? Та үүнийг тослох ёстой юу? Тэд бас надад түлхүүртэй үүргэвч өгсөн. Энэ нь бэлэг үү эсвэл мотоциклтой юу? Scarver F650 CS нь эхний өдрөөс эхлэн маш их сонирхол, гайхшрал, гайхалтай харцыг төрүүлжээ. Би хүлээн зөвшөөрч байна. Анх унаж байхдаа би бас эргэлзэж байсан. Хугацааны бүс хөтлөгч хэрхэн ажиллах вэ?
Үгүй бол тэр шинэ дүрд хувирсан сайн найз юм. F 650 CS нь 650 онд анх худалдаанд гарсан Словенийн замд сайн зарагддаг, алдартай F 1993 загварын залгамжлагч юм. F 650 GS -ийн тусламжтайгаар Scarver хөтлөгч, ABS тоормосны систем болон бүх дагалдах хэрэгслийг хуваалцдаг.
Энэ нь жолоочид өнөөдөр энэ ангиллын мотоцикл дээр төсөөлж болох бүхий л тохь тухыг өгөх болно. Жолооны хүрдний халаагуур нь асуудалгүй болсон. Хөдөлгүүрийн тосолгооны тосыг мотоциклийн хүрээнд хадгалдаг бөгөөд хяналтын цонх нь хаа нэгтээ жолооны хүрдний доор байрладаг.
Та нүхийг харсан уу?
Түлшний сав ихэвчлэн зогсдог газарт бариултай нэг төрлийн завсарлага байдаг. Ер бусын дүр төрхтэй хэдий ч энэхүү "нүх" нь жижиг эд зүйлсийг хадгалахад маш их хэрэгтэй болох нь батлагдсан. Би бээлий өмсөх, хүрэм товчлох гэх мэт зүйлийг унахаар бэлдэж байхдаа ихэвчлэн мотоциклийн суудал дээр юмаа тавьдаг бөгөөд энэ эсвэл тэр тоног төхөөрөмж халтирч унасан тохиолдол гардаг.
Мэдээжийн хэрэг, эдгээр нь нүдний шил, утас, бүр дуулга гэх мэт хамгийн эмзэг, эмзэг тоног төхөөрөмж юм. Энэ жижиг дугуйн дээр ер бусын ачаа тээшний зай захиалсан байна. BMW-ийн аль хэдийн боловсруулсан сүүлчийн хувилбар бол дуулга хадгалах, бэхлэх явдал юм. Та дуулга нь хэн нэгний толгой дээр тийм амархан унахгүй байх тусгай резинэн цоож худалдаж авах боломжтой.
Хэрэв танд энэ ачаа тээшний тасалгааны санал болгож буй үйлдвэрийн аль нэг хувилбар таалагдахгүй байгаа бол мотоциклоо бороонд орхисон тохиолдолд борооны усыг цэцэг болгон цуглуулах нь гарцаагүй хэрэг болно.
Жинхэнэ акробат
Хэдийгээр анхны харцаар болон анхны сэтгэгдэлд урд дугуйны харагдах байдлыг хааж байгаа том бэхэлгээний улмаас энэ нь бага зэрэг том, эвгүй мэт санагдаж болох ч F650 CS нь хотын жолоодлогын хувьд маш хурдан бөгөөд авхаалжтай гэдгээ харуулсан. Тэрээр өндөр замын өмнө эргэлздэггүй бөгөөд хотын экспресс моторт уран бүтээлчид, акробатчидтай бараг л хотыг тойрон өрсөлдөж чадна. Мотоциклийн жолооны бариул нь бариулын хамгийн өргөн хэсэг учраас замын хөдөлгөөнд мотоцикль нь уулзвар дээр машинуудын хооронд шахагдаж чадах эсэхийг хэт үнэлэхэд хялбар байдаг.
Зам дээр F 650 CS бол жинхэнэ таашаал юм. Хугацааны бүсийн хөтөчийн ачаар тохь тухтай, зөөлөн, ABS -ийг нэмж зөөлөн тоормослох, жолоодлогын алдаа гаргах нь том нүгэл байхаа больсон. Эдгээр 32 кВт нь сэтгэл ханамжтай бөгөөд хурц бөгөөд Жезерско руу аялахад хангалттай юм.
Хэдийгээр уг дугуй нь улс хоорондын болон бартаат замд явахад зориулагдаагүй ч F 650 C (ity) S (мод) гэсэн нэр нь зорилгоо нуудаг тул эндуро үндсээ бүрэн нууж чадахгүй хэвээр байна. Асфальтан дахь нүх сүвээр дүүрсэн эвдэрсэн замаар явах нь түүний хувьд хөнгөн зууш болж, би баяртайгаар төв замаас зайлсхийж, илүү алслагдсан, илүү мушгирсан, нүхтэй зүйл рүү баяртайгаар эргэв.
Мэдээжийн хэрэг төгс хүн гэж байдаггүй, тийм ч учраас сайн F 650 CS -ийн мэдрэл ч явсан. Уулзвар дээр "сул зогсолт" байгааг олж мэдээд би амрахыг хүссэн үед гар минь явсангүй, явсангүй, энэ нь уулзвар руу ойртох үед удаан жолоодох үед надад хамгийн хялбар байсан.
Үнэ
Мотоциклийн үндсэн үнэ: 7.246 19 Евро
Туршилт хийсэн мотоциклийн үнэ: 8.006 99 Евро
Мэдээлэл сайтай
Төлөөлөгч: Avto Aktiv, do o, Cesta v Mestni Log 88 a.
Баталгаат нөхцөл: 24 сар, милийн хязгаар байхгүй
Заасан засвар үйлчилгээний интервал: 1000 км, дараа нь 10.000 км тутамд эсвэл жилийн засвар үйлчилгээ.
Эхний болон дараагийн үйлчилгээний өртөг (EUR): 60, 51/116, 84
Өнгөний хослолууд: алтан улбар шар, цэнхэр хөх, белуга. Хажуугийн хормойг цагаан хөнгөн цагаан эсвэл алтан улбар шараар үнэ төлбөргүй захиалах боломжтой бол суудал нь хар хөх эсвэл шаргал өнгөтэй байна.
Анхны дагалдах хэрэгсэл: халаалтын хөшүүрэг, дохиолол, ABS тоормос, хийн савны цүнх.
Зөвшөөрөгдсөн дилер / засварчдын тоо: 4 / 3.
Техникийн мэдээлэл
хөдөлгүүр: 4-цус харвалт - 1-цилиндр - шингэн хөргөлттэй - чичиргээ багасгах босоо ам - 2 тэнхлэг, гинж - цилиндрт 4 хавхлага - цооног ба цус харвалт 100х83 мм - шилжилт 652 см3 - шахалт 11:5 - нэхэмжилсэн хамгийн их хүч 1 кВт (37 морины хүч) ) 50 эрг / мин - зарласан хамгийн их эргэлт 6.800 Нм 62 эрг / мин - түлш шахах - хар тугалгагүй бензин (OŠ 5.500) - зай 95 В, 12 Ah - генератор 12 Вт - цахилгаан асаагуур
Эрчим хүчний дамжуулалт: үндсэн араа, харьцаа 1, тосны ванны олон хавтан шүүрч авах - 521 шатлалт хурдны хайрцаг - цагны бүс
Хүрээ: хоёр ган дам нуруу, боолттой доод дам нуруу, суудлын тулгуур - 27 градус хүрээний толгойн өнцөг - урд 9 мм - тэнхлэг хоорондын зай 113 мм
Түр зогсоох: Showa телескоп урд сэрээ f 41 мм, 125 мм аялал - арын осциллятор салаа, тохируулгатай пүршний хурцадмал байдал бүхий төв амортизатор, дугуйны хөдөлгөөн 120 мм
Дугуй болон дугуй: урд дугуй 2 × 50 19 / 110-70 дугуйтай - хойд дугуй 17 × 3 00 / 17-160 дугуйтай
Тоормос: урд 1 × диск ů 300 мм 2 поршений диаметр хэмжигчтэй - арын диск ů 240 мм; Нэмэлт төлбөртэй ABS
Алимны бөөний худалдаа: урт 2175 мм - толин тусгалтай өргөн 910 мм - бариулын өргөн 745 мм - суудлын газраас өндөр 780 (сонголт 750) мм - хөл ба суудлын хоорондох зай 500 мм - түлшний сав 15 л - жин (түлш, үйлдвэрийн хамт) 189 кг
Чадвар (үйлдвэр): тодорхойлоогүй байна
Бидний хэмжилт
Шингэн агуулсан масс: 195 кг
Түлшний зарцуулалт: дундаж туршилт 6 л / 0 км
60-130 км / цаг хүртэл уян хатан байдал:
III. дамжуулалт - 120 км / цаг хурдтайгаар унтардаг
IV. гүйцэтгэл - 10, 8 б.
V. Престава – 12, 9 ширхэг.
Туршилтын даалгавар:
– шүүрч авах нь хүйтэн хөдөлгүүрт наасан байна
- буруу сул зогсолт
Бид магтдаг:
+ хэлбэр
+ хөдөлгүүр
+ хүчин чадал
+ тоног төхөөрөмж, хувцасны сонголт
Бид загнана:
- Үнэ
- суудлын доор ачаа тээш хийх зай байхгүй
Нийт үнэлгээ: Хэлбэр нь жаахан ер бусын байж болох тул нүдэнд дасахад цаг хугацаа шаардагддаг. Олон жилийн өмнөх шиг KTM Duke -тэй. Жолоодлогын гүйцэтгэл маш сайн. Хөдөлгүүр ба мотоциклийн удирдлага нь хоорондоо зохицсон, ойлгомжтой тул морь унах нь эхлэгчдэд ч таатай байдаг.
Эцсийн дүн: 5/5
Текст: Матежа Пивк
Зураг: Алеш Павлетич.
Техникийн мэдээлэл
хөдөлгүүр: 4-цус харвалт - 1-цилиндр - шингэн хөргөлттэй - чичиргээ багасгах босоо ам - 2 camshafts, гинж - цилиндрт 4 хавхлага - цооног ба цус харвалт 100 × 83 мм - шилжилт 652 см3 - шахалт 11,5: 1 - зарласан хамгийн их хүч 37 кВт (50 л). .
Эрчим хүчний дамжуулалт: үндсэн араа, харьцаа 1,521, тосны ванны олон хавтан шүүрч авах - 5 шатлалт хурдны хайрцаг - цагны бүс
Хүрээ: хоёр ган дам нуруу, боолттой доод дам нуруу, суудлын тулгуур - 27,9 градус хүрээний толгойн өнцөг - 113 мм урд хэсэг - 1493 мм тэнхлэг хоорондын зай
Тоормос: урд 1 × диск ů 300 мм 2 поршений диаметр хэмжигчтэй - арын диск ů 240 мм; Нэмэлт төлбөртэй ABS
Түр зогсоох: Showa телескоп урд сэрээ f 41 мм, 125 мм аялал - арын осциллятор салаа, тохируулгатай пүршний хурцадмал байдал бүхий төв амортизатор, дугуйны хөдөлгөөн 120 мм
Жин: урт 2175 мм - толин тусгалтай өргөн 910 мм - бариулын өргөн 745 мм - суудлын газраас өндөр 780 (сонголт 750) мм - хөл ба суудлын хоорондох зай 500 мм - түлшний сав 15 л - жин (түлш, үйлдвэрийн хамт) 189 кг
