Mercedes S 740 e-ийн эсрэг BMW 500Le туршилтын жолоодлого
Цахилгаан хөдөлгүүрийн том загваруудтай бодит амьдрал дээр юу тохиолддог вэ?
100-р зуунд амьдарч байсан Английн гүн ухаантан, улс төрч Фрэнсис Бэкон хуримтлал бол баяжих хамгийн сайн арга замуудын нэг гэж хэлсэн байдаг. BMW "Week" болон "Mercedes S-Class"-ын нэмэлт хувилбарууд нь мэдээжийн хэрэг эсрэгээр ханддаг - хэмнэж эхлэхийн тулд та баян байх ёстой. Арифметик нь энгийн, учир нь хоёр машины үнэ 000 евро орчим байдаг. Ийм хослол нь S 500 e унадаг Баден-Вюртембергийн Ерөнхий сайд Винфрид Кречманн зэрэг улс төрчдөд тохирох бөгөөд түүний машин нь "үр ашиг, байгаль орчныг хамгаалах стандартыг тогтоодог" гэж үздэг. 2 морины хүчин чадалтай тансаг зэрэглэлийн хөлөг онгоцны хувьд CO65 ялгаруулалт 442 гр/км байна. 2,2 тонн жин нь үнэхээр гайхалтай сонсогдож байна. Илүү гайхалтай ялгаруулалтын талаарх мэдээллийг өрсөлдөгч BMW 740Le-ээс авдаг бөгөөд энэ нь 326 морины хүчтэй системийн хүчин чадалтай. Үйлдвэрлэгчдийн өгсөн өгөгдөл бодит байдалд хэр ойрхон байгааг бид өөрсдөө харах болно.
Чимээгүй, тэнцвэртэй зургаан цилиндртэй хөдөлгүүр
Мерседес цэвэр цахилгаан мотороор 33 км гүйхээ зарлаж байгаа бөгөөд энэ нь Ерөнхий сайдаас гэрээсээ Штутгарт хотын төвд байрлах оффис руугаа (бараг 100 км) явахад хангалтгүй юм. Гэхдээ хот суурин газрын утаагүй газар нутгийг чиглүүлэхэд хангалттай олон байгаа.
Машины бензин хөдөлгүүр нь 22 километрийн дараа, найман километрийн дараа 740 километрийн дараа асдаг. Ажлаас хойш орой бүр машинаа залгуурт залгавал тийм ч гайхалтай биш. Хоёр загвар хоёулаа бүрэн цэнэглэхийн тулд ойролцоогоор есөн киловатт-цаг цахилгаан шаардагддаг бөгөөд энэ нь гибрид хөтөчийн бензин зарцуулалттай харьцуулахад маш бага юм - авто мотор болон спорт хэмнэлттэй горимд BMW 6,7 литр байна.
Ижил нөхцөлд 7,9 литр зарцуулдаг Мерседес машиныг жолоодох нь илүү үнэтэй байдаг. Гэсэн хэдий ч S-Class нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрээс жолоодлогын тав тухыг хангадаг тул энэ нь зөвхөн нэг хэсэг юм. Энэ нь BMW-ээс ялгаатай нь V6 турбо төхөөрөмжтэй бөгөөд цахилгаан системийн тусламжгүйгээр 2,2 тонн жинтэй лимузины жинг илүү амархан даах болно. 740 Le нь брэндийн бусад олон загварт байдаг B48 дөрвөн цилиндртэй турбо хөдөлгүүртэй таарах ёстой. Үнэнийг хэлэхэд, машинаас гарах үед дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүрийн тод дуугарахаас өөр ямар ч дутагдалтай гэж буруутгах аргагүй, гэхдээ энэ нь хамгийн сүүлийн үеийн байгалийн сорилтой N54-ийн хамгийн хүчирхэг хувилбаруудтай бараг ижил чадалтай. эргэлтийн моментийн хувьд одоогийн хөдөлгүүрийн давуу талтай), санах ой нь шинэ хэвээр байна. Тансаг зэрэглэлийн тэргүүлэх хөдөлгүүр нь 258 морины хүчин чадалтай. 400 Нм эргүүлэх хүчээр энэ нь бага эргэлтээс ч хялбархан хурдалж, цахилгаан өргөлтийн хамт машинаа 100 секундэд 5,5 км / цаг хүртэл хурдасгадаг. Мерседес нэгжээс давуу тал нь түлшний зарцуулалт юм. Plug-in hybrid-д зориулсан ams профайлд загвар нь 1,7 км-т 100 литр бензин зарцуулдаг боловч цахилгаан зарцуулалт нь арай өндөр байдаг (Мерседесийн хувьд 15,0 км тутамд 13,4 кВт.ц-аас 100). Германы эрчим хүчний балансын дагуу нүүрстөрөгчийн ялгаруулалтын хувьд (цахилгаан эрчим хүчний үйлдвэрлэлээс ялгарах CO2-ыг оруулаад) энэ нь S 156 e-ээс 30 г/км буюу 500 граммаар бага гэсэн үг. Үүнийг NEFZ (NEDC)-ийн дагуу түлшний хэрэглээнд тооцдоггүй бөгөөд цахилгаан эрчим хүчийг CO2 саармаг гэж үздэг.
Лигийн 2000 еврогийн зөрүү
Ийм машин худалдаж авах нь ихэнх тохиолдолд цэнэглэх станцын хажууд зогсоол хийх боломжтой хүмүүст зориулагдсан байдаг. Германд 740 Le нь 3500 цилиндртэй хөдөлгүүртэй ижил төстэй 740 Li-ээс яг 2000 еврогоор үнэтэй бөгөөд тоног төхөөрөмжийн ялгааг харгалзан 1000 евро болж буурдаг. Энэ ялгааг нөхөхийн тулд ойролцоогоор XNUMX литр шатахуун хэмнэх ёстой гэсэн үг юм.
Mercedes-ийн хувьд бүх зүйл 500 морины хүчтэй V455 загвартай S 6-аас арай өөр юм. урт суурьтай нь туршиж буй загвартай адил үнэтэй байдаг. Өдөр тутмын амьдралд VXNUMX хөдөлгүүртэй автомашин нь BMW-ийн дөрвөн цилиндртэй загвараас илүү зөөлөн явах боломжийг олгодог. Гэхдээ энэ нь Баден-Вюртембергийн Ерөнхий сайдтай ямар нэгэн холбоотой эсэхийг бид мэдэхгүй байна.
ДҮГНЭЛТ
Мерседес бензин хөдөлгүүр нь өөрөө BMW-ээс давуу талыг өгдөг. Энэ бол энэ ангиллын машинаас худалдан авагчийн хүлээж буй хөдөлгүүр юм. BMW машин нь ижил төстэй загварт бага зэрэг өөрчлөгдөөгүй ажилладаг. Үүний давуу тал нь түлшний зарцуулалт бага боловч энэ сегмент дэх онцгой давуу тал биш юм. Хоёр машинд бензин хөдөлгүүр, цахилгаан мотор, автомат хурдны хайрцгийг хослуулах нь эргэлзээгүй. Мерседесийн илүү бөөрөнхий хэлбэр нь жолоодлогын ая тухыг нэмэгдүүлэх санаатай нийцдэг.
Текст: Хайнрих Лингнер
Гэрэл зураг: Hans-Dieter Zeifert
