Туршилтын хөтөч BMW 520d vs Mercedes E 220 d: мөнхийн тулаан

Хоёр өрсөлдөгчийн мөргөлдөөн ялагчийн асуултаас илүү сонирхолтой асуултыг төрүүлж байна.

Дөрвөн цилиндртэй дизель хөдөлгүүртэй бизнесийн седанууд - эхлээд харахад энэ нь сонирхолгүй мэт санагддаг. BMW 520d болон түүний хамгийн хэцүү өрсөлдөгч Мерседестэй хамт явах E 220 d нь ангиудын хил хязгаарт эргэлзээ төрүүлэх болно.

Үнэн хэрэгтээ энэ түүх нь бизнесийн хоёр седанаас аль нь дээр вэ гэсэн улиг болсон асуултын эргэн тойронд эргэлддэг. Сүүлийн 40 жилийн хугацаанд шинэ E-Class нь "тав"-ыг дахин сорьж, эсвэл эсрэгээрээ - өнөөдрийнх шиг. Эдгээр бодлуудаар та 520d-д орж, цахилгаан туслахууд хаалгыг хааж, утсаа цэнэглэж эхлэх газарт нь тавиад, дараа нь маш зөөлөн арьсаар арын хэсгийн дээд хэсгийг тэгшлэнэ. суудал. Дараа нь бусад асуултууд гэнэт толгойд орж ирэв: Тэгэхээр энэ бол BMW-ийн гурван сонгодог седан цувралын дунд л юм болов уу? Мөн "долоо хоног" үүнийг хэр давж чадах вэ?

Хамгийн дээд зэрэглэлийн тансаг зэрэглэлийн BMW 520d

Гэхдээ ахиц дэвшил нь зөвхөн электроникийг хөндөөд зогсохгүй түүхэндээ анх удаа "тав" нь үнэхээр өргөн интерьерийг өгөөмөр байдлаар санал болгож байна. Хэдийгээр загвар нь ердөө гуравхан см урт болсон ч арын хөлийн зай өмнөхөөсөө зургаа гаруй сантиметрээр том болсон тул уламжлалт өргөн цар хүрээтэй E-Class-аас ч давсан байна. Нэмж дурдахад зочид тань 40:20:40 харьцаатай гурван хэсэг болгон эвхэгддэг, онцгой тухтай арын суудалд зорчиж байна.Хуваасан түшлэгээс давуу тал нь дунд талын нарийхан хэсгийг нугалахад гадна талын XNUMX зорчигчтой. суудал тийм ч их суухгүй. бие биетэйгээ ойрхон.

Хэдийгээр BMW жингээ 100 кг-аар бууруулна гэж амлаж байгаа ч манай туршилтын машин 25 оны эхээр туршиж үзсэн автомат машинаасаа 2016 кг илүү жинтэй. Ихэнх тохиолдолд амбицтай хоолны дэглэмийг нэмэлт шинэ техникээр тодорхойлдог. Гэсэн хэдий ч "тав" нь Е ангиллынхаас зуу гаруй килограммаар хөнгөн бөгөөд энэ нь биеийн бүтцийн хувьд хамгийн чухал ялгаа юм - эцсийн эцэст гадна хэмжээ, орон зай, их биений эзэлхүүний хувьд эдгээр нь хоёр машин ойролцоогоор ижил түвшинд байна. , түүнчлэн өндөр чанартай, уян хатан зохион байгуулалтын сэтгэгдэл.

Хоёр машины ялгааг тодруулахын тулд их биеийг ашиглах боломжгүй тул бид infotainment системийг илүү нарийвчлан харьцуулах хэрэгтэй болно. Үнэхээр ч E-Class нь одоо хамгийн чухал онлайн функцуудтай болж, Apple Carplay, Android Auto-ээр дамжуулан гар утасны програмуудыг дэмжиж, 12,3 инчийн өргөн дэлгэцтэй (нэмэлт) хоёр дэлгэц дээр бүгдийг нь толилуулж байна. Гэсэн хэдий ч Мерседесийн загварууд эхний тавд багтсан интернетийн өргөн хүрээний функцуудтай тохирч чадахгүй байна.

Та серфингээр биш харин жолооддог

Дэлгэц, программ, интернет үү? Үгүй ээ, та санамсаргүйгээр компьютерийн сэтгүүл аваагүй. Үүнгүйгээр бид энэ сэдвийг дуусгаж, 654 морины хүчтэй OM 194 төхөөрөмжийг эхлүүлнэ. болон 400 Нм нь хуучин унтамхай дизель Бензтэй ямар ч холбоогүй юм. Зургаан цилиндртэй хөдөлгүүр байхгүй байгаа шалтгаан нь цэвэр акустик шинж чанартай байдаг - хүчтэй хийн хангамжтай, хоёр литрийн хөдөлгүүр нь бүдүүлэг, эвгүй сонсогддог. Гэсэн хэдий ч энэ нь E-Class-ыг хүчтэй хурдасгаж, хязгаарлагчийг цохихыг оролдохдоо ухаалаг эргүүлдэг. Дизель түлшний зарчмын ачаар хурдны нарийн хүрээ нь өргөн харьцаатай есөн шатлалт автомат хурдны хайрцгийг жигд, саадгүй шилжүүлэх замаар нөхдөг.

Үүгээр зогсохгүй: спортлог байрлалд, булангийн өмнө зогсох үед эргүүлэх момент хувиргагч автоматаар хэд хэдэн араа буулгаж, улмаар хөдөлгүүрийн тоормосыг дарж, дараагийн хурдатгалын үед зөв зүтгүүрийг баталгаажуулдаг. Мерседесийн төлөөлөгч нь нэг санааг илүү хурдан хурдасгаж зогсохгүй замын динамикийг илүү чадварлаг удирддаг - E 3 d нь 2017 цилиндртэй хувилбаруудын туршилтаас (Ams, 350 оны 530 дугаарыг үзнэ үү) ялгаатай. 520d. Гэсэн хэдий ч хэмжсэн утгууд нь зоосны зөвхөн нэг тал юм: нэмэлт бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй бол XNUMXd нь гайхалтай уян хатан мэт санагддаг. Бага хурдтай жолоодох үед урд болон хойд дугуй нь эсрэг чиглэлд хазайдаг бөгөөд энэ нь маневрлах чадварыг сайжруулдаг. Илүү өндөр хурдтай үед урд болон хойд тэнхлэгүүд ижил чиглэлд эргэлддэг бөгөөд ингэснээр тогтвортой зам гарч ирдэг. Гэсэн хэдий ч жолоодлого нь маш бага зэрэг хиймэл мэдрэгчтэй бөгөөд шууд харьцуулбал Мерседес загварыг илүү илэн далангүй, урам зоригтой гэж үздэг. Туршилтын оролцогчид зүтгүүрийн хязгаарт жолоодох үед жолоодлогын аль аль нь жигд чиглүүлж, нарийн хэмжигдсэн ESP интервенцийн тусламжтайгаар жолооч хэт хурдалсан тохиолдолд эргүүлж чаддаг.

Брэндийн хил хязгаар алга болно

Жилийн өмнө танилцуулагдсан E-Class нь динамик чанараа эрс сайжруулсан боловч "тав" нь юу хийдэг вэ? Тэр тайтгаралтайгаар хоцрогдсон ажлаа увайгүй гүйцэж чаддаг. Үнэн, түүний дөрвөн цилиндртэй дизель нь хүйтэн асаалттай эсвэл эрчимжсэн үед арай бүдүүлэг сонсогдож, туршилтын явцад дунджаар 0,3л/100км зарцуулдаг боловч хоёр машины хоорондох ялгаа дахин арилсан байна. ZF найман шатлалт автомат машин нь маш сайн ажилладаг бөгөөд араагаа жигд шилжүүлдэг бөгөөд зөвхөн тахометр нь танд ээлжийн цэгүүдийн талаар мэдээлэл өгдөг. Зөөлөн байдлын тухай ярихад BMW-ийн дасан зохицох эд анги нь цардмал замд гэмтэл учруулах мэдрэмжээр хариу үйлдэл үзүүлж, хажуу тийш хэт бөхийлгөхгүйгээр хамгийн барзгар овойлтыг хүртэл зөөлрүүлдэг. Богино хөндлөвчний цочролыг зорчигчдод илүү зөөлөн Мерседесээс арай илүү тод дамжуулдаг бол чимээгүй таван дугуйт нь өөртөө итгэх итгэл, дээд зэргийн мэдрэмжийг төрүүлдэг.

Өмнө нь инженерүүд машиныг илүү спортлог болгох уу, эсвэл илүү тав тухтай болгох уу гэдгийг шийдэх ёстой байв. Дасан зохицох олон тогтолцооны ачаар өнөөдөр хоёр төрлийн зан үйлийг бий болгож чадна. Тиймээс, E-Class нь амархан BMW, харин "таван" нь зохистой Мерседес болж чадах бөгөөд энэ нь зайлшгүй асуултад хүргэдэг: хэрэв эсрэг талаасаа байнгын өрсөлдөгчид аажмаар ямар нэгэн оновчтой байдалд ойртож байгаа бол дизайн болон Мэдээллийн зөвхөн зугаа цэнгэлийн систем үү? брэндийн шинж чанарыг тодорхойлох уу?

Гэсэн хэдий ч BMW үнэ тогтоохдоо тодорхой зайг барьж чаддаг - Luxury Line хувилбарт бараг ижил үнээр "тав" нь үйлдвэрээс хамаагүй илүү тоноглогдсон (жишээлбэл, LED гэрэл, онлайн навигаци, арьсан бүрээс); Онооны самбар дээрх 52 хувийн үр дүнгээс зөвхөн энэ хэсэгт хоёроос дээш онооны зөрүүг олж болно.

Текст: Дирк Гулде

Гэрэл зураг: Hans-Dieter Zeifert

үнэлгээ

1. BMW 520d - 480 оноо

Таван өмнөх сул талууд дээрээ шаргуу ажилласан - одоо энэ нь илүү их зайг санал болгож, илүү чимээгүй гүйж, тав тухтай унадаг. Уян хатан зан чанар, мэдээллийн зугаа цэнгэлийн систем нь түүний сайн чанаруудын нэг байсаар ирсэн.

2. Mercedes E 220 d – 470 оноо

Цахим анги нь жолоодлогын тав тух, аюулгүй байдал гэх мэт сайн сайхан чанаруудыг шинээр олж авсан динамик шинж чанаруудтай хослуулдаг. Өндөр үнийг харгалзан үзэхэд стандарт тоног төхөөрөмж муу байна.

техникийн дэлгэрэнгүй мэдээлэл

1. BMW 520d	2. Mercedes E 220d
Ажлын хэмжээ	1995 cc	1950 cc
Эрчим хүчний	190 кс. (140 кВт) 4000 эрг / мин	194 кс. (143 кВт) 3800 эрг / мин
Хамгийн их эргүүлэх хүч	400 Нм-ийг 1750 эрг / мин	400 Нм-ийг 1600 эрг / мин
Хурдатгал 0-100 км / цаг	7,9 s	7,8 s
Тоормосны зай 100 км / цаг хурдтай	34,40 м	35,9 м
Хамгийн их хурд	235 км / ц	240 км / ц
Дундаж хэрэглээ туршилтын шатахуун	7,10 л / 100 км	6,80 л / 100 км
Үндсэн үнэ	51 750 евро (Германд)	51 563 евро (Германд)