Туршилтын хөтөч BMW 320D, Mercedes C 220 CDI, Volvo S60 D3: улам бүр алтан орчин

Хэрэв үйлдвэрлэгч дундаж давхаргын элит сегментэд амжилтанд хүрэхийг хүсч байвал тэр хоёр өрсөлдөгч болох компанийн С ангиллыг гүйцэх хэрэгтэй болно. Мерседес ба "тройка" BMW. Тийм ч учраас Volvo-гийн шинэ S60 седан нь түлшний хэмнэлттэй дизель хувилбаруудаа сорьж байна.

Төмөр (Шведийн ган!) Чононууд аль хэдийн сонсогдож, хуучин S60-д гашуудаж байгаа мэт. Энэ нь түүний залгамжлагчаас ялгаатай нь Фордын платформ дээр бүтээгдээгүй тул сүүлчийн жинхэнэ Volvo гэж хүндлэгдэх байх. Тэд шинэ загвараа хийсвэр биш хийцтэй гэж буруутгаж, оосорны өндрийг гараар тохируулах жүжиг хийх болно. 760 онд 1982-д суудлын бүс нь жолооч болон түүний хажууд байгаа зорчигчийн биеийн галбирыг автоматаар харгалзан үздэг байв. Өөрсдөө хийх шаардлага нь тэдний дуртай брэндийн хувь заяаг Geely аль хэдийн шийдчихсэн байгаа шиг уламжлалыг дэмжигчдийг уурлуулах нь дамжиггүй. Хятадад. Гэсэн хэдий ч S60-ийн хувьд энэ нь хамаагүй - энэ нь тэрбум доллартай улсын хаа нэгтээ уут будаа унахтай адил юм. Зүгээр л энэ загварыг өмчлөгч өөрчлөгдөхөөс өмнө боловсруулсан учраас.

Нэмэх / хасах

Загварын хувьд ч гэсэн энэ нь консерватив өрсөлдөгчдөөсөө ялгаатай боловч онцолсон динамик дүрс нь гадаад төрх байдал, дотоод орон зайг алдахад хүргэдэг. Дээврийн шугам бага тул арын суудлыг гүнзгий суулгасан тул насанд хүрсэн зорчигчид хөлөө нэлээд хурц өнцгөөр бөхийлгөх шаардлагатай болжээ. Товчоор хэлбэл, седангийн сонгодог шаталсан тоймуудаас хол, ар талдаа 380 литрийн багтаамжтай ачаа тээш авах зай бий.

Нөгөөтэйгүүр, дотоод засал нь S60 нь ердийн Volvo мэдрэмжийг илэрхийлдэг - брэндийн өмгөөлөгчид шөнийн шуурганаас айж, орон дээрээ тэвэрсэн хүүхдийн төсөөлөлтэй харьцуулах дуртай аюулгүй байдал, тохь тухтай байдлын өвөрмөц мэдрэмжийг илэрхийлдэг. эцэг эх. Үнэн хэрэгтээ машин нь өргөн, туйлын тухтай арьсан суудал, нарийн урласан хөнгөн цагаан эд анги, гоёмсог өндөр чанартай гадаргуу бүхий зузаан А хэлбэрийн баганын ард нисгэгч, туслах нисгэгч хоёрын сэтгэлийг энхрийлж байна. Үүнтэй харьцуулахад маш бат бөх C 220 CDI нь хэдийгээр Avantgarde тоног төхөөрөмжтэй ч илүү бүдэгхэн тавилгатай мэт харагдах боловч маш сайн хийцтэй, "тройка" нь танд илүү өнгөгүй юм шиг санагддаг.

Онооны систем

Шинэ S60 нь өмнөхөөсөө илүү логик, ажиллахад хялбар функцын удирдлага, хяналтын шинэ системийг агуулсан анхны Volvo загвар юм. Энэ нь магтаал биш, учир нь тэд өмнөхөөсөө илүү хэцүү болгож чадсангүй. C-Class болон Troika-ийн алдартай, ойлгомжтой цэсийн бүтэцтэй харьцуулахад S60-ийн шинэ зохион байгуулалт нь төөрөгдөлтэй хэвээр байна.

Үүний зэрэгцээ Швед хүн аюулгүй байдлын шинэлэг технологийн ачаар олсон оноогоо алддаг. Энэ бол онцгой байдлын үед машиныг бүрэн зогсоож, 35 км/цагийн хурдтай явахад ослоос урьдчилан сэргийлж, үр дагаврыг нь бий болгодог City-Safety системээр стандартын дагуу тоноглогдсон цорын ганц машин юм. хурдан жолоодох үед илүү тэсвэрлэх чадвартай. Нэмж дурдахад аюулгүй байдлын багцад жолоочийн сэрэмжлүүлэг, зайны тохируулга бүхий аялалын хяналт, сохор цэгийн хяналт, эгнээ барих зэрэг орно.

BMW зөвхөн зайны тохируулгатай аялалын хяналтыг эсэргүүцдэг бөгөөд Мерседес (2011 оны эхээр загвараа шинэчлэхээс өмнө) автомашины аюулгүй байдлын анхдагч гэж өөрийгөө зарласан Штутгартын хувьд төөрөгдүүлсэн жижиг Pre-Safe багцыг санал болгодог. Гэсэн хэдий ч Volvo загварын төхөөрөмжүүд үргэлж найдвартай ажилладаггүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй - туршилтын явцад анхааруулах систем хэд хэдэн хуурамч дохиолол өгсөн.

Тайтгарал ба динамик

Жолоодлогын тав тухтай байдлын тухайд Volvo гайхалтай биш юмаа гэхэд дор хаяж гайхалтай сэтгэгдэл төрүүлж байна. Түүний явах эд анги нь овойлтыг Мерседесийн түдгэлзүүлэлтээс ч илүү сайн шингээдэг бөгөөд идэвхтэй хаалтгүй байсан ч ганхахаас сэргийлдэг. Туршилтын хамгийн сайн суудал, дизель хөдөлгүүрийн дуу чимээ давамгайлах үед салхины чимээ давамгайлах үед дуу чимээ багатай байх болно.

Хоёр литрийн багтаамжтай төхөөрөмж нь 2,4 литрийн багтаамжтай дизель хөдөлгүүрийн богино цохилттой хувилбар бөгөөд түүний ажлын хэмжээг таван цилиндрт хуваарилдаг. Энэ нь жолоодлогын ая тухтай байдлын хувьд давуу талтай - таван цилиндртэй акустиктай харьцуулахад Германы хоёр дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүр нь улиг болсон сонсогддог - гэхдээ дотоод үрэлт ихтэй тул түлшний зарцуулалт ихэсдэг жижиг сул талууд бас бий.

Татах үед бага зэрэг сул, гүйцэж түрүүлэх үед флегматик дизель хөдөлгүүр нь бага зэрэг шилждэг, гэхдээ хөшүүргийн хөдөлгөөнд бага зэрэг эргэлздэг зургаан шатлалт хурдны хайрцагтай хослуулсан. Түүний "урт" зургаа дахь араа нь энэ загварын түлшний хэмнэлтийн цорын ганц үзүүлэлт юм. S60-ийн миль хангалттай боловч Мерседес, ялангуяа BMW нь түлшний хэмнэлттэй байдаг.

Зам дээр

Замын аюулгүй байдлын туршилтанд гурван загвар бүгд ижил өндөр түвшинд байна. Volvo-ийн цорын ганц сул тал бол бараг утгагүй том эргэлтийн тойрог ба зүүн болон баруун дугуйн дор өөр өөр зүтгүүртэй хучилтын тоормосны урт удаан зай юм (μ ​​хуваагдсан). Өөрийнхөө хувьд BMW нь бага зэргийн ачааны хүчин чадлаа бүрэн ашиглахын зэрэгцээ тоормосыг бага зэрэг зөөлрүүлснээрээ гайхшруулдаг. Харьцахдаа том ялгаа байдаг - S60 нь сурталчилсан шиг спортлог биш байсан.

Урд дугуйгаар хөтөлдөг автомашины хувьд Volvo нь булан тойрохдоо маш хурдан бөгөөд жолоодлогын хүч нь зам дээрх жолоодлогын мэдээлэлд бараг нөлөөлдөггүй. Ийм тохиолдолд гурвалсан хөдөлгөөн нь зөвхөн арын хэсгийг хажуу тийш шилжүүлдэг - энэ нь төвийг сахисан булангаар эргүүлэх чадвартай дунд ангид жолоодлогын аварга хэвээр байгаа бөгөөд жолооны систем нь бага зэрэг хүнд байсан ч яг нарийн ажиллаж, замтай холбогдох үед сайн хариу үйлдэл үзүүлдэг. . . Ийм нөхцөлд хатуу түдгэлзүүлэлт нь илүү саад болдог тул BMW үүнийг үл тоомсорлож, илүү том овойлт бүхий бодит босоо цохилтыг биед дамжуулдаг.

Эцэст нь хэлэхэд, энэ хязгаарлалт нь хоёр масстай нисдэг дугуй дахь төвөөс зугтах дүүжинтэй хамт хэмнэлтийн арга хэмжээний нэг хэсэг болох жолооны өндрийг бууруулсантай холбоотой юм. Энэ нь 1000 эрг / мин ба түүнээс дээш хурдатгалын дунд зэргийн тогтвортой хурдатгалыг хангадаг. Үүний зэрэгцээ, 320d нь удаан хөдөлдөг загвараас хол байна, хоёр литрийн дизель хөдөлгүүр нь хүчтэй урагш татдаг - наад зах нь сайн шилждэг зургаан шатлалт хурдны хайрцгийн доод араагаар, өндөр араа нь "урт" араатай байдаг. уян хатан чанарыг хязгаарлах.

Сэлгэн залгах хатуу заавар нь мөн зардлыг хэмнэдэг. Хэрэв та индикаторын зөвлөмжийг дагаж мөрдвөл 3,9 км тутамд 100 литр хүртэл буурч болно - 1,5 тонн жинтэй, бараг 230 км / цаг хурдтай автомашины хувьд маш бага зардал. Ийм жолоодлогын гүйцэтгэлтэй, тэр ч байтугай харьцангуй даруухан дотоод орон зай, харамч стандарт тоног төхөөрөмж. илүү хүлээн зөвшөөрөгдөх юм шиг санагддаг.

Бага зэрэг, гэхдээ зүрх сэтгэлээсээ

Стандарт тоног төхөөрөмж нь C ангиллын хувьд бас эвгүй сэдэв юм. Шилдэг загварын S60 нь хоёр ксенон гэрэл, арьсан бүрээсийг санал болгодог бол илүү үнэтэй 800 еврогийн үнэтэй C 220 CDI нь галоген чийдэнгээр замыг гэрэлтүүлж, хиймэл арьсаар ороосон байна. Volvo-ийн түвшинд хүрэхийн тулд янз бүрийн нэмэлт үйлчилгээнд 10 гаруй BGN хөрөнгө оруулалт хийх шаардлагатай. Хадгаламжийн хувьд та Avantgarde түвшингээс татгалзаж эхлэх боломжтой, учир нь хром чимэглэлээс илүү 000 левын хувьд та бараг юу ч авахгүй.

Эс бөгөөс 220 CDI нь урт харвалттай, ялангуяа уян хатан хөдөлгүүртэй нь жинхэнэ C ангиллын загвар юм. Энэ нь бүхээг болон их биенд хангалттай зай, замын хөдөлгөөнд нэрвэгдэх зүйлгүй, ажиллах боломжтой түдгэлзүүлэлт, хялбар бөгөөд тийм ч тодорхой бус хөдөлгөөнтэй зургаан шатлалт хурдны хайрцаг, одоо шинэ зүйл болох эхлэлийг зогсоох систем гэсэн үг юм. "Тройка" -д Энэ нь хурдан бөгөөд найдвартай ажилладаг боловч BMW-ийн өртөг багатай түвшинд хүрэхэд хангалтгүй юм.

Харьцуулах тест нь онооны бага зэрэг зөрүүгээр төгсдөг. Энэ нь Шведийн гангийн шүтэн бишрэгчдэд таалагдах болно, учир нь S60 аль хэдийн Аваргуудын лигт тоглож байгаа ч жинхэнэ Volvo хэвээр байна. Үүнийг илүүд үзэхгүй байгаа хүмүүсийн хувьд Шведийн компанийн шинэ уриа бол "Амьдрал зөвхөн Volvo биш" юм. Амьдралд "тройка" ба С зэрэглэлийн гэх мэт өөр зүйлүүд байдаг.

текст: Себастиан Ренц

Зураг: Ахим Хартман

Түлшний хэмнэлттэй заль мэх

BMW 320d Efficient Dynamics Edition нь газрын цэвэрлэгээг багасгах замаар агаарын эсэргүүцлийг бууруулдаг. Үрэлт багассан цахилгааны зам ба урт дамжуулах араа нь хэрэглээг хязгаарлахад тусалдаг. Нэмж дурдахад, загвар нь эхлүүлэх-зогсоох системтэй бөгөөд шилжих заавар бүхий заагчтай. Маш бага хурдтай байсан ч энэ нь шилжилтийг нэмэгдүүлэхийг дэмждэг, учир нь хос масстай нисдэг дугуй дахь төвөөс зугтах дүүжин нь бага хурдтай жолоодох боломжийг олгодог - 1000 эрг / мин ба түүнээс дээш үед хөдөлгүүр нь ямар ч хүч чадалгүйгээр татдаг.

Мерседес одоо C 220 CDI-ийг автоматаар асаах, шилжүүлэх заагчаар тоноглодог. ТУЗ-ийн компьютер нь одоогийн хэрэглээг багана график хэлбэрээр харуулах боломжтой бөгөөд infotainment систем нь мөн тодорхой хугацааны туршид хэрэглээний өөрчлөлтийг харуулдаг. Volvo-ийн эзэд тусламж, зөвлөгөө авалгүйгээр эдийн засгийн хувьд жолоодохоос өөр аргагүй болдог.

үнэлгээ

1. Mercedes C 220 CDI Avantgarde - 497 оноо

C ангиллын ялалт нь цэлгэр биетэй, тав тухтай, 2,2 литрийн багтаамжтай дизель хөдөлгүүртэй тул жигд биш боловч уян хатан ажилладаг. Гэсэн хэдий ч Мерседес сүүлийн үед аюулгүй ажиллагааны тоног төхөөрөмжийн хувьд хоцрогджээ. Тоног төхөөрөмж муу тул өндөр үнэ үндэслэлгүй юм.

2. BMW 320d Efficient Dynamics Edition – 494 балл.

Нарийн "гурав" нь хэмнэлттэй, динамик аялалын оноо, зам дээрх авхаалж самбаа, аюулгүй байдлыг дээшлүүлж, хоёрдугаар байрт дэвшжээ. Гэсэн хэдий ч 320d нь цэвэршүүлсэн тайтгарал, дээд зэргийн материал биш юм. Харьцангуй дундаж хурдатгалын тоо ч урам хугарч байна.

3. Volvo S60 D3 Summum - 488 оноо.

Хэдийгээр ялангуяа спортлог загвар гэж сурталчилж байгаа ч S60 нь энд илүү тохь тухтай байдаг. Үнэн хэрэгтээ түүний хөдөлгүүр нь хамгийн хэмнэлттэй, хурдан биш боловч хамгийн зөөлөн хөдөлгүүртэй юм. Аюулгүй ажиллагааны маш сайн тоног төхөөрөмж, боломжийн үнийг үл харгалзан машин нь чиг үүргийн хяналт муу, эргэлтийн том тойргийн улмаас алдагдлаа нөхөж чадахгүй.

техникийн дэлгэрэнгүй мэдээлэл

1. Mercedes C 220 CDI Avantgarde - 497 оноо	2. BMW 320d Efficient Dynamics Edition – 494 балл.	3. Volvo S60 D3 Summum - 488 оноо.
Ажлын хэмжээ	-	-	-
Эрчим хүчний	170 к.с. 3000 эрг / мин	163 к.с. 3250 эрг / мин	163 к.с. 3000 эрг / мин
Хамгийн их эргүүлэх хүч	-	-	-
Хурдатгал 0-100 км / цаг	8,2 s	7,7 s	9,3 s
Тоормосны зай 100 км / цаг хурдтай	37 м	39 м	38 м
Хамгийн их хурд	232 км / ц	228 км / ц	220 км / ц
Дундаж хэрэглээ туршилтын шатахуун	6,7 l	6,1 l	6,9 l
Үндсэн үнэ	68 589 лев	65 620 лев	66 100 лев

Нүүр хуудас" Нийтлэл " Хоосон » BMW 320D, Mercedes C 220 CDI, Volvo S60 D3: улам бүр алтан орчин болж байна