BMW 318d Touring - хэмнэлттэй, спортлог
Спорт машинууд олон жилийн турш цэнхэр, цагаан брэндийн онцгой эрх байсаар ирсэн. Гэсэн хэдий ч тэд алдартай компактуудаас илүү хэмнэлттэй байж болох нь харагдаж байна.
Олон жилийн турш BMW брэнд нь хэмнэлттэй жолоодлого гэхээсээ илүү спорт машинтай холбоотой байсан. 318td загвар, ялангуяа түүнд ашигласан дизель түлш нь грилл дээр хоёр бөөртэй машин маш хэмнэлттэй байж болохыг харуулж байна. Баваричуудын хамгийн хэмнэлттэй хөдөлгүүр нь зөвхөн хэмнэлттэй төдийгүй "тройка" жолоодоход хангалттай байсан. BMW машины динамик нь дунд зэрэг боловч гүйцэж түрүүлэх нь бусад хоёр литрийн дизель хөдөлгүүртэй адил хурдан (эсвэл лавлагааны цэгээс хамааран урт) юм.
Дунд зэргийн түлш зарцуулалт нь спорт машины жолоодлогын өндөр тав тухыг хослуулсан. Урд суудал нь тав тухтай, хурдан булангуудад хажуугийн сайн дэмжлэг үзүүлдэг. Тэд далайгаас уул руу олон цагаар аялахдаа ч сайн ажилладаг. Явах эд анги нь маш сайн байсан бөгөөд хөдөлгүүрийн хүчин чадалтай холбоотой асар их нөөцийг харуулсан. Маш сайн тохируулсан гидравлик өргөгчтэй жолооны систем ч мөн адил. Түдгэлзүүлэлт нь 6 цилиндртэй гурвалсан машинаас илүү тав тухтай мэдрэмж төрүүлдэг бөгөөд энэ нь тэгш бус, уулархаг гадаргуутай орон нутгийн замд ч 90 км / цаг хурдтай явахад нэлээд тэсвэрлэдэг гэсэн үг юм.
Маш сайн ангаахайг тэмдэглэх нь зүйтэй (PLN 5836-ийн хувьд). Зарим загварт цонх, эс тэгвээс дээврийн цонхыг цахилгаанаар нээх, хазайлгах, хаах боломжтой байдаг. Цонхыг онгойлгоход хэвтээ наалт нь автоматаар бага зэрэг татагддаг - нарны гэрэлд хамгийн бага өртөж, агаарын сайн эргэлтийг хангадаг. Дээврийн дээвэр нь чимээгүй байдаг - агаарын чимээ 130 км / цаг хурдтай ч саад болохгүй, бусад олон машинд дуу чимээний улмаас 90 км / цаг хурдтай ч нээлттэй жолоодох боломжгүй байдаг. Түүнчлэн гадаргуугийн чанар муутай орон нутгийн замд люкны механизм дуугардаггүй. Ашигтай хэрэгслүүдийн дотроос их биений шалны доор нуугдах газар нь маш практик болж хувирсан бөгөөд тэнд лонх, угаагч шингэн гэх мэт жижиг зүйлсийг босоо байдлаар байрлуулж болно.
Энэ хувилбарын хамгийн том давуу тал нь хоёр литрийн багтаамжтай дизель хөдөлгүүр бөгөөд энэ нь "тройка" -ыг ангидаа хамгийн хэмнэлттэй машин болгон хувиргадаг бөгөөд ихэнх авсаархан MPV-ээс илүү хэмнэлттэй байдаг. 1750-2000 эрг / мин-ийн хүрээнд. хөдөлгүүр нь 300 Нм эргүүлэх момент, 4000 эрг/мин хурдтай. хамгийн дээд хүч нь 143 морины хүчтэй. (105 кВт). Эрчим хүч жигд хөгжиж, хөдөлгүүрийн соёлыг магтмаар байна. Үүний нэгэн адил 6 шатлалт механик хурдны хайрцагтай. 100 км / цаг хүртэл хурдасгахад 9,6 секунд шаардлагатай бөгөөд дээд хурд нь 210 км / цаг байна. Хэмжилтийн явцад би 9,8 секундын үр дүнд хүрсэн бөгөөд каталогийн хамгийн дээд хурд хэдхэн км / цаг хүрэхгүй байв.
Үйлдвэрлэгч дунджаар 4,8 км-т 100 л дизель түлш зарцуулдаг гэж тооцоолж байгаа бөгөөд энэ нь ердөө 2 г/км CO125 ялгаруулдаг. Энэ бол жинхэнэ? Хэрэв та урт хэсгүүдэд агааржуулагч унтарсан эсвэл намрын үүлэрхэг өдөр жигд, тогтоосон хурдтайгаар жолооддог бол тийм юм байна. Гэсэн хэдий ч практикт энэ нь ихэвчлэн 5,5 л дизель түлш / 100 км, динамик жолоодлогын үед байнга гүйцэж түрүүлэхэд 6-7 л / 100 км байх болно. Сүүлчийнх нь хувьд илүү хүчирхэг хөдөлгүүрийг сонгох нь мэдээжийн хэрэг, учир нь Польшийн авто замын бодит байдалд 318td-ийн хүрээ хэт бага байдаг, ялангуяа бид хоёр литрийн дизель хөдөлгүүртэй машины жолооч нарыг хорлонтойгоор гүйцэж түрүүлэхийг хүсч байгаа үед би хурдасгадаг. Би зүүн толинд BMW-г харж байна.
Томоохон бөөгнөрөл дээр жолоодох үед машин оргил ачааллын үед 6 км-т 7-100 литр дизель түлш зарцуулдаг. Энэ нь нэг талаараа зогсох үед хөдөлгүүрийг унтраадаг асаалт-зогсоолын системтэй холбоотой юм. Нөгөөтэйгүүр, эдгээр хотын гол судсыг даган хөдөлгөөн багатай эсвэл саадгүй явахад 5 л/100 км хүрэхгүй цаг зарцуулдаг. Тиймээс 5,8 л / 100 км дизель түлшний каталог нь маш бодитой юм.
Гайхамшигтай үр дүн нь эрэг орчмын зам дагуу агааржуулагчийг унтрааж, дээврийг нь онгорхой байхад хэмнэлттэй жолоодох явдал байв. Хэд хэдэн удаа гүйцэж түрүүлэх, гэрлэн дохиогоор зогссон ч 83 км замыг гөлгөр туулсаны дараа компьютер 3,8 км-т дунджаар 100 км/цагийн хурдтайгаар 71,5 литрийг харуулсан байна. Энэ нь BMW-ийн өгсөн каталогоос 4,2 литрээс бага (Польш импортлогчийн вэбсайт дээр түлшний зарцуулалтыг суурин газрын гадна биш хурдны зам дээр андуурч бичсэн байдаг) учир би үүнийг дэлгэцийн алдаа гэж бодсон, гэхдээ Шатахуун түгээх станц хэдхэн хувийн гажуудлаар үр дүнг баталгаажуулсан. 1,5 тонноос дээш жинтэй автомашины хувьд энэ нь 1,6 ба 2,0 литрийн багтаамжтай дизель хөдөлгүүртэй олон алдартай жижиг машинуудаас илүү сайн үр дүн юм.
Помераниагаас Доод Силезийн нийслэл рүү чиглэсэн цаашдын хөдөлгөөн, түүний дотор оргил ачааллын үед олон хот, суурин газруудаар аялах, дундаж хурдыг 70 км / цаг байлгах нь түлшний дундаж хэрэглээг ... 4,8 литр болгон нэмэгдүүлэхэд хүргэсэн. / 100 км. Энэ нь маш сайн явах эд ангитай холбоотой бөгөөд үүний ачаар булангаас өмнө тоормослох (мөн тэдгээрийн дараа хурдасгах) нь маш ховор байдаг - түлш болон бидний үнэт цагийг хэмнэдэг.
BMW 318td нь спорт машинд дуртай хүмүүсийн хувьд сайн сонголт боловч хурц эсвэл маш динамик жолоодох албагүй. Энэ загварт тэд спортлог хэв маяг, үйл ажиллагааны эдийн засгийн хооронд сайн тохироог олох болно. Үнэ нь 124 мянгаас эхэлдэг. PLN, тоног төхөөрөмжид бусад зүйлсийн дотор 6 хийн сав, ABS, ASC+T (ESP болон ASR-тэй төстэй) DSC, агааржуулагч орно. Гэсэн хэдий ч, нарны дээвэр гэх мэт илүү ашигтай сонголтуудыг бэлтгэх нь зүйтэй.
