Хатан хаан Аугуста Бэйгийн тулаан
Хөнгөн аялалын хөлөг онгоц USS Montpelier, Кадми отрядын командлагч TF 39. Merrill.
Америкчууд Бугенвиллд газардсаны дараа 1 оны 2-р сарын 1943-ээс 39-нд шилжих шөнө Хатан хаан Августа булангийн ойролцоо Японы хүчтэй кадми багуудын хооронд ширүүн мөргөлдөөн болжээ. Сентаро Омори Кадмиусын тушаалаар Америкийн ТФ XNUMX багийн хамт Рабаул баазаас илгээв. Аарон С.Мерилл буух хүчнийг хамардаг. Энэ тулаан америкчуудын хувьд аз жаргалтайгаар өндөрлөсөн ч тулалдаанд аль тал нь шийдвэрлэх давуу талтай болох нь тодорхойгүй байсан юм.
Үйл ажиллагааны хүрдний эхлэл
1943 оны 300-р сарын эхээр америкчууд Бисмаркийн хамгийн том арлын зүүн хойд хэсэг болох Шинэ Британ арлын зүүн хойд хэсэгт орших Рабаул дахь Японы тэнгисийн цэргийн болон агаарын цэргийн гол баазыг байнга довтолж, тусгаарлах, сулруулах зорилготой Cartwheel ажиллагааг төлөвлөжээ. архипелаг. Үүнийг хийхийн тулд Бугенвилл арал дээр газардаж, баригдсан гүүрэн дээр хээрийн нисэх онгоцны буудал барихаар шийдсэн бөгөөд үүнээс Рабаул бааз руу тасралтгүй агаарын довтолгоо хийх боломжтой байв. Ижил нэртэй булангийн хойд талд байрлах Торокина Кейп дээр буух газрыг хоёр шалтгаанаар тусгайлан сонгосон. Энэ газар дахь япончуудын хуурай замын хүчин цөөн байсан (дараа нь буух хэсэгт ердөө XNUMX орчим хүн америкчуудыг эсэргүүцсэн нь тогтоогдсон), цэргүүд болон буух ангиуд Велла Лавелла арлын нисэх онгоцны буудлаас байлдагчдыг хамрах боломжтой байв. .
Төлөвлөсөн буултаас өмнө TF 39 бүлгийн (4 хөнгөн хөлөг онгоц, 8 устгагч) үйл ажиллагаа явуулсан. Арваннэгдүгээр сарын 1-ний шөнө дундын дараахан Бука арал дахь Японы баазад хүрэлцэн ирсэн Аарон С.Мерилл 00:21 цагаас эхлэн бүхэл бүтэн бүлэглэлээ хар салхины галаар бөмбөгдөв. Буцаж ирэхдээ тэрээр Бугенвиллээс зүүн өмнө зүгт орших Шортланд арал руу ижил төстэй бөмбөгдөлт хийв.
Япончууд хурдан арга хэмжээ авахаас өөр аргагүй болж, Японы нэгдсэн флотын ерөнхий командлагч Адм. Минеичи Кога 31-р сарын 2-нд Флоридагийн арлуудын (өнөөгийн Нггела Суле, Нггела Пиле гэж нэрлэдэг) нарийхан Пурвис булангаас алдарт Төмөр хоолойгоор явж байхад нь Японы нисэх онгоц Мерриллийн багийнхныг таслан зогсоохыг Рабаулд байрлуулсан хөлөг онгоцуудад тушаажээ. Гэсэн хэдий ч Японы цэргийн командлагч Кадмиус. Сентаро Омори (тэр үед 2 хүнд хөлөг онгоц, 2 хөнгөн хөлөг онгоц, 1 эсминецтэй байсан) анх удаа Рабаулаас гарч, Мерриллийн багийг эрэл хайгуулд өнгөрөөж, урам хугарч, XNUMX-р сарын XNUMX-ний өглөө бааздаа буцаж ирэв. Тэнд тэрээр дараа нь Бугенвиллийн баруун өмнөд эрэгт орших хатан хаан Аугуста буланд америкчууд газардсан тухай мэдсэн. Түүнд буцаж, Америкийн десантын цэргүүд рүү довтлох тушаал өгсөн бөгөөд үүнээс өмнө тэднийг далайгаас бүрхсэн Меррилл багийг ялав.
Кейп Торокинагийн нутаг дэвсгэрт буух ажиллагааг америкчууд өдрийн цагаар үнэхээр үр дүнтэй хийжээ. Кадмын 1-р буух хэсгийн хэсгүүд. Томас Старк Вилкинсон 18-р сарын 00-нд Бугенвиллд ойртож, "Интоорын цэцэг" ажиллагааг эхлүүлсэн. Ойролцоогоор найман конвейер. 14:3 Тэнгисийн цэргийн 6200-р дивизийн 150 тэнгисийн явган цэрэг, XNUMX тонн хангамжийг дэлбэлэв. Үдшийн бүрий болоход Японы хүчирхэг багийг шөнийн цагаар ирэхийг хүлээж, хатан хаан Аугуста булангаас тээврийн хэрэгслийг болгоомжтой татаж авав. Япончууд эхлээд Рабаул баазаас нисэх онгоцоор сөрөг довтолгоо хийх оролдлого бүтэлгүйтсэн - XNUMX-аас дээш тооны автомашины хүчинтэй Японы хоёр агаарын цохилтыг буултыг хамарсан олон тооны сөнөөгчид тараав. Зөвхөн Японы тэнгисийн цэргийнхэн л илүү ихийг хийж чадах байсан.
Японы эм
Үнэхээр кадми. Тэр шөнө Омори довтлох оролдлого хийх ёстой байсан бөгөөд хэд хэдэн устгагчаар бэхэлсэн илүү хүчирхэг багийн бүрэлдэхүүнтэй байв. Ирэх мөргөлдөөнд Японы хамгийн том давуу тал нь "Хагуро", "Мёк" зэрэг хүнд хөлөг онгоцууд байх ёстой. Эдгээр хоёр анги хоёулаа 1942 оны 6-5-р сард Ява тэнгис дэх тулалдаанд оролцсон ахмад дайчид байв. Тэднийг тулалдаанд оруулах ёстой байсан Мерриллийн баг зөвхөн хөнгөн хөлөг онгоцтой байв. Нэмж дурдахад япончууд ижил ангиллын нэмэлт хөлөг онгоцтой байсан ч хөнгөн "Агано", "Сендай", "Хацуказэ", "Наганами", "Самидаре", "Сигурэ", "Ширатсуу", "Вакацүки" гэсэн XNUMX устгагч хөлөг онгоцтой байв. " . Нэгдүгээрт, эдгээр хүчний араас буух хүчинтэй өөр XNUMX тээврийн устгагч дагах ёстой байсан бөгөөд үүнийг эсрэг дайрагч хийх ёстой байв.
Ирэх мөргөлдөөнд япончууд энэ удаад өөрсдөө итгэлтэй байж чадсангүй, учир нь тэд америкчуудтай шөнийн мөргөлдөөнд шийдвэрлэх амжилтанд хүрч байсан үе аль хэдийн ард хоцорчээ. Түүгээр ч барахгүй 6-р сард Велла Бэй дэх тулалдаан нь америкчууд торпедо зэвсгийг илүү үр дүнтэй ашиглаж сурсан бөгөөд шөнийн тулалдаанд Японы флотод урьд өмнө ийм хэмжээний цохилт өгч байгаагүй хүчтэй ялагдал хүлээсэн болохыг харуулсан. Японы бүх байлдааны бүлгийн командлагч Мёоко Омори байлдааны туршлага хараахан олж аваагүй байна. Кадмид ч бас байхгүй байсан. Мориказу Осуги түүний удирдлаган дор Агано хэмээх хөнгөн хөлөг онгоц, Наганами, Хацуказэ, Вакацүки нарын хамт. Кадми бүлэг хамгийн их байлдааны туршлагатай байсан. Самидарэ, Ширацүюү, Шигүрэ нар тусалсан Сендай хөнгөн хөлөг онгоцонд Мацүжи Ижуина. Эдгээр гурван устгагчийг Ява тэнгисийн тулалдаанаас эхлээд Гуадалканал дахь тулалдаанд, дараа нь Велла буланд амжилтгүй болсон тул өнөөг хүртэл хийсэн хамгийн чухал байлдааны ахмад дайчин Шигурэ хөлөг онгоцны тавцангаас командлагч Тамейчи Хара удирдаж байжээ. Велла Лавелла арлын ойролцоох сүүлчийн тулаан (7-р сарын 1961-XNUMX-нд шилжих шөнө), тэр ч байтугай наймдугаар сарын эхээр япончуудад ялагдсаныхаа өшөөг тодорхой хэмжээгээр авч чадсан. Дайны дараа Хара Номхон далай дахь тэнгисийн цэргийн дайны түүхчдийн чухал эх сурвалж болох Японы сүйтгэгч ахмад (XNUMX) номоороо алдартай болсон.
