Цаасгүй бүхээг үү?
Лешек Тейваны баг Шопены нисэх онгоцны буудалд зүүнээс баруун тийш текстийн зохиогчтой: Лукаш Родзевич Чиган, Жоанна Виецзорек, ахмад Катарзина Гожни, Лешек Тейван.
Бүхээгт цаасан баримт бичгийг дижитал болгох талаар – PLL LOT-ийн Нисэхийн журам хариуцсан дарга Лешек Тейван өөрийн багийн хамт Дентонстой хамтран ажилладаг нисэхийн хуулийн мэргэжилтэн Жоанна Вечорекийн талаар ярьжээ.
Жоанна Вечорек: Ноён Лешек, та PLL LOT-д нисэхийн горимын хэлтсийг хариуцдаг бөгөөд бүхээгийг дижитал болгох гэсэн хоёр үгээр дүгнэж болох төслийг хариуцдаг. Таблетууд бүхээгийн цаасыг маш хурдан бараг бүрэн сольсон уу? Цаг үеийн шинж тэмдэг үү, хэрэгцээ шаардлага уу?
Би Тежван байх болно: Одоогийн байдлаар нислэгт шаардлагатай "ажлын бичиг" бүхий зузаан, зузаан хавтаснууд, газрын зураг, нислэгийн төлөвлөгөө гэх мэт. Тэд дүрэмт хувцас, сайн цагны хамт шугамын нисгэгчийн алдартай шинж чанарууд байв. Одоо хаа сайгүй тархсан мэдээллийн технологийн системүүд нь нислэгийн багийнхны шаарддаг бичиг баримтад ч хувьсгал хийсэн. Эдгээр хэрэгцээнд үндэслэн мэдээллийн технологийн системийг бий болгосон - нисгэгчид шаардлагатай Цахим нислэгийн цүнх (EFB) (журамд оруулсан EFB-ийн орчуулга нь электрон нисгэгчийн цүнх юм). Сүүлийн 15 жилийн хугацаанд янз бүрийн тохиргоотой EFB системүүд нь агаарын ажиллагааны тусгай хэрэгсэл болсон. EFB систем нь нислэгийн дараа бүхээгээс авсан нисгэгчийн хувийн тоног төхөөрөмж байж болно (Зөөврийн EFB, Зөөврийн EFB) эсвэл онгоцны тавцан дээрх тоног төхөөрөмжийн салшгүй хэсэг байж болно (Суулгасан EFB, EFB суурин). Зөөврийн EFB системийн хувьд бүхээгт тав тухтай байрлалд байрлуулах боломжийг олгодог бариултай бүхээгт суурилуулсан, худалдаанд гарсан таблетыг ихэвчлэн ашигладаг. Мөн самбар дээрх сүлжээнээс таблетуудыг тэжээх системүүд, интерфейсүүд нь EFB-ийг самбар дээрх системд холбох, жишээлбэл, холбооны сувгийг ашиглах, EFB програм хангамжид өгөгдөл татаж авах боломжийг олгодог. EFB системийн туршлагаас харахад Windows эсвэл iOS үйлдлийн системтэй диагональ 10-12 инчийн дэлгэцтэй төхөөрөмжүүд энэ үүрэгт хамгийн тохиромжтой байдаг.
Боинг 787 Dreamliner-ийн анхны нисгэгч Хуберт Подгорски бэлтгэл хийж байна.
EFB-тэй аялал, магадгүй гэртээ.
JW: Энэ бүхээгийн хувьсгалыг 2012 онд ноён ахмад Кшиштоф Ленартович удирдаж, Dreamliner дээрх EFB суурин онгоцоор эхэлж, дараа нь бусад флотуудад тархсан. Янз бүрийн төрлийн нисэх онгоц бүхий агаарын тээврийн компаниудад системийг жигд хэрэгжүүлэх нь амаргүй.
Л.Т.: Зөв. Зөвхөн нэг төрлийн онгоцон дээр бизнесээ хийдэг агаарын тээврийн компаниуд илүү хялбар цаг хугацаатай байдаг. 2012 оноос хойш PLL LOT нь хамгийн сүүлийн үеийн Boeing 787 Dreamliner онгоцыг ашиглаж байгаа бөгөөд анхнаасаа "EFB Stationary"-ыг ашиглаж ирсэн, өөрөөр хэлбэл Бүхээгт EFB системд байнга суурилуулсан бөгөөд энэ нь навигацийн баримт бичиг, үйл ажиллагааны баримт бичгийг цахим хэлбэрээр ашиглах боломжийг олгодог. Эхлэх. Ойролцоогоор 5 жилийн өмнө EFB-ийг үлдсэн флотуудад өргөтгөх төслийг эхлүүлсэн: Boeing 737, Dash 8 - Q400 болон Embraer 170, 190. Dreamliner онгоц дээрх "EFB суурин"-аас ялгаатай нь энэ төрлийн систем нь "EFB" юм. Зөөврийн", бүх навигацийн болон үйл ажиллагааны мэдээллийн тээвэрлэгч нь таблет юм. Энэхүү шийдэл нь алсын удирдлага бүрт таблет хуваарилах явдал байв ("EFB Tablet Pilot Attached"). Энэхүү шийдэл нь нисгэгч ба компаний хоорондын харилцаа холбоог хангах, багийнхныг байгууллагын болон сургалтын бичиг баримтаар хангах, юуны түрүүнд нислэгт шаардлагатай бүх навигацийн болон ашиглалтын баримт бичгүүдийг хангахад чиглэгддэг.
JWХ: Таблетууд нь мэдээжийн хэрэг бүхээгт ашиглах EASA/FAA гэрчилгээний шаардлагыг хангасан байх ёстой. Та хэзээ EFB зөөврийн гэрчилгээжүүлж эхэлсэн бэ?
LT: 2018 онд LOT бүх флотуудад зөөврийн EFB системийг баталгаажуулах ажлыг эхлүүлсэн. Иргэний нисэхийн ерөнхий газраас баталгаажуулалтын үйл явц болон хэд хэдэн шалгалтын үр дүнд EFB зөөврийн системийг дараах чиглэлээр ажиллуулахаар зөвшөөрлөө.
- техник хангамж (цахилгаан хангамж, GSM модем бүхий таблет болон гэрчилгээжсэн таблет эзэмшигчид бүхээгт байнга суурилуулсан):
- нислэгийн үйл ажиллагаанд шаардлагатай бүх мэдээллийг багтаасан нислэгийн маршрут, ойртох зам, нисэх онгоцны буудлын бүх графикийг агуулсан навигацийн системийг ашиглахад зориулагдсан. 2019 онд нислэгийн багийн тайлангийн мэдээллээр хангах, нисгэгч бүрийг хамгийн сүүлийн үеийн үйл ажиллагааны баримт бичгээр хангах зорилготой Flightman програмыг хэрэгжүүлж, баталгаажуулж эхэлсэн.
Энэ үйл явц 2020 онд ИНЕГ-аас хийсэн эцсийн шалгалтаар өндөрлөж, ЛОТ нислэг үйлдэхдээ үйл ажиллагааны баримт бичгийг цахим хэлбэрээр ашиглах эрхийг олгов. Одоогийн байдлаар LOT нь бүхээгт үйл ажиллагааны болон навигацийн цаасан баримт бичгийг тээвэрлэдэггүй бөгөөд үүний улмаас бүхээгт тус бүрээс 40 кг гаруй баримт бичиг алдагдсан байна. Парк бүрийн системийн үнэлгээний хугацаа зургаан сар байх үед урт хугацааны гэрчилгээжүүлэх үйл явцад онцгой анхаарал хандуулах хэрэгтэй. Энэ нь мөн EFB зөөврийн системийг ашиглах багийнхны тусгай сургалттай холбоотой байв. Онгоцны тавцангаас олон кг цаасыг салгаснаар түлшний зарцуулалтыг хэмжиж болохуйц хэмнэлт гаргах боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь агаарын хөлгийн жин багасч, флотын хэмнэлттэй байдлын үр дүнд СО2 ялгаруулалтыг бууруулж, санхүүгийн ихээхэн хэмнэлтийг бий болгодог. ашигласан.
JW: Ахмад аа, та LOT Polish Airlines-д EFB Portable-ийг хэрэгжүүлэхэд Лешек Тейваны багийг дэмжиж байна. Варшавын Технологийн Их Сургуулийн Эрчим хүч, сансрын инженерийн факультетэд сансрын инженерийн мэргэжлээр суралцаж байхдаа олж авсан мэдлэг тань өдөр тутмын үүргээ биелүүлэхэд тань туслах нь дамжиггүй.
Катажина Гойны: Тийм ээ, энэ нь намайг энэ багт сонгоход шийдвэрлэх хүчин зүйл болсон гэж бодож байгаа бөгөөд би өөрийн мэдлэгээ ажил хэрэг болгож байгаадаа баяртай байна. Миний ахмадын хувиар нисдэг Embraer 170/190 онгоцонд нисгэгч нь "EFB Portable" системийг ашигладаг. таблет, тэнд тэрээр навигаци болон үйлдлийн өгөгдөлд хандах боломжтой. EFB (Цахим нислэгийн цүнх) гэсэн нэр томъёо нь өгөгдлийг хадгалах, шинэчлэх, түгээх, танилцуулах болон / эсвэл боловсруулах боломжийг олгодог системийг хэлнэ. Энэхүү систем нь үйл ажиллагааны дэмжлэг эсвэл нисэх онгоцны тавцан дээр гүйцэтгэх үүрэг даалгаврын хувьд нислэгийн багийнханд зориулагдсан. Нисгэгчид тус бүр брэндийн таблеттай. Бүхээгт шахмалуудыг багийнхан тусгай үүрэнд байрлуулдаг - ахмад зүүн талд нь таблет, ахлах офицер баруун талд нь таблеттай байдаг. Эдгээр төхөөрөмжүүд онгоцны бүхээгт гарч ирэхээс өмнө гэрчилгээжүүлэх процессыг давах шаардлагатай байв. Энэ үйл явц нь зохих журмыг бэлтгэх, туршилт хийх, үйл ажиллагааны болон сургалтын баримт бичгийг бэлтгэх шаардлагатай байв. Би ч гэсэн эдгээр шалгалтуудад идэвхтэй оролцсон.
JW: Ахмад аа, багийнхныг нислэгт бэлтгэх шатандаа таблетыг аяллын талаарх мэдээлэлд дүн шинжилгээ хийхэд ашигладаг. Ар араасаа агаарын үйл ажиллагаанд EFB системийг хэрхэн ашиглах талаар уншигчдад танилцуулна уу.
К.Г.: гэж нэрлэгддэг нислэгийн бэлтгэлд. "Брифинг хийх өрөө", өөрөөр хэлбэл нислэгийн өмнөх өрөө, нисгэгч бүр аялалын үеэр хэрэглэгдэх програмууд дахь таблет дээрх өгөгдлийг шинэчлэх шаардлагатай. Энэ нь таблетыг интернетэд холбосны дараа боломжтой юм. Таблетыг синк хийсний дараа програмууд зөв шинэчлэлтийн мессежүүдийг харуулдаг. Нислэгийн замыг таблет дээр суулгасан Jeppesen FliteDeck Pro програмаас авах боломжтой. Энэ аппликейшн нь нислэгийн мэдээллийг үзэх, нислэгийн навигац хийхэд ашиглагддаг бөгөөд үйл ажиллагааны баримт бичгийн нөөц эх сурвалж юм. Нэмж дурдахад энэ нь нисэх онгоцны буудлын одоогийн болон урьдчилсан мэдээг агуулдаг. METAR ба TAF, түүнчлэн үүлний давхарга, үймээн самуун, мөстөлт, аянга, салхи зэрэг цаг агаарын янз бүрийн давхарга. Үзүүлсэн нислэгийн замын газрын зураг дээр та тухайн цаг агаарын давхаргыг харж болно. Энэхүү шийдлийн ачаар нисгэгчид нислэгийн бэлтгэлийн үе шатанд, жишээлбэл, нислэгийн зам нь үймээн самуунтай бүс эсвэл хүчтэй салхитай газруудаар дамжин өнгөрч байгаа эсэхийг харах боломжтой.
Нислэгийн үеэр нисгэгчид навигацийн хувьд Jeppesen FliteDeck Pro програмыг ашигладаг. Маршрутын график, Ирэлтийн стандарт графикууд болон SID графикууд - Таксины зам, зогсоолыг тодорхойлох (нисэх онгоцны буудал, таксины график) зэрэг стандарт хэрэгслийн явах, ойртох график, нисэх онгоцны буудлын графикууд. Цаасан газрын зурагтай харьцуулахад ийм хэрэгслийг ашиглах том давуу тал нь шаардлагатай бүх газрын зургийг нэг дор байрлуулах явдал юм - програм нь хэрэглэгчдэд жишээлбэл, хурдан хандах таб үүсгэх боломжийг олгодог. Энэ нислэгт ашиглагдаж буй газрын зураг руу. Өөр нэг давуу тал бол газрын зургийг томруулах чадвар юм. Цаасан газрын зурагт нэг масштабтай өгөгдсөн талбайн томруулалт. Нэмж дурдахад, уг програм нь газрын зураг дээр бичих чадвартай бөгөөд энэ нь нисгэгчид тэмдэглэлээ бичих эсвэл чухал мэдээллийг тэмдэглэх боломжийг олгодог. Нислэгийн үеэр та сонгосон нисэх онгоцны буудлын баримт бичгийг хурдан нээж болно, жишээлбэл, маршрутын нисэх онгоцны буудал, цаасан хэлбэрээр хэдэн арван нисэх онгоцны буудал бүхий хавтастай бол энэ нь илүү их хугацаа шаардагдах болно.
JW: Тиймээс EFB систем нь навигацийн болон үйл ажиллагааны баримт бичгийн хурдан "буухиа" юм гэж дүгнэж болно. LOT Polish Airlines-д та мөн навигаторын нисгэгчээр ажилладаг. Энэ чиг үүргийн хүрээнд та нисгэгчдэд зориулсан навигацийн баримт бичгийг бэлтгэдэг. Энэ чиглэл болон нисэх онгоцны буудалд мөрдөгдөж буй журам, дүрэм журамтай холбоотой юу?
К.Г.: Тиймээ зөв. Нисэхээс өмнө нисгэгч бүр таблетын түвшинд ашиглах боломжтой энэхүү навигацийн баримт бичигтэй Jeppesen FliteDeck Pro аппликейшн дээр тусгай таб дээр танилцдаг. Алсын удирдлага нь эдгээр баримт бичигт шууд хандах боломжтой тул энэ нь тохиромжтой шийдэл юм. Цахим баримт бичгийг ашиглах нь түүнийг хурдан түгээх, шинэчлэх боломжийг олгодог - програм нь шинэ шинэчлэлт байгаа тухай мессежийг харуулдаг бөгөөд үүний дараа нисгэгч синхрончлолын дараа баримт бичгийн шинэ хувилбарыг унших боломжтой болно. Энэхүү шийдэл нь нисэх онгоцонд цаасан хэлбэрээр хүргэхтэй харьцуулахад навигацийн болон ашиглалтын баримт бичгийн хуваарилалтыг эрс сайжруулдаг.
