Бета Enduro RR 2016

Тэд чанар, спорт, инновацид тууштай байх замаар тасралтгүй өсөлтийг бий болгодог бөгөөд энэ нь практикт маш их ашиг тустай юм. Өнгөрсөн жилийн "агшилт" -ын дараа унадаг дугуйн жолоодлогыг сайжруулахын тулд дөрвөн шатлалт загваруудыг цомхотгож, энэ жил тэд бас гайхалтай гэнэтийн бэлэг болсон. Гол шинэчлэл нь хоёр шатлалт хөдөлгүүрт тос шахах, бүх дөрвөн шатлалт хөдөлгүүрт түлш шахах явдал юм. Мотокросс болон эндуро хоёр шатлалт хөдөлгүүрийн ертөнцөд тос нь түлшний саванд орохоосоо өмнө түлштэй холилдсон хэвээр байгаа бөгөөд Бета илүү алхам алхаж, түлшний хэмжээг зохицуулдаг электрон удирдлагатай автомат тос шахах системийг бүтээжээ. хөдөлгүүрийн ачаалал ба хурдаас хамаарч тос. Энэ нь хоёр шатлалт хөдөлгүүрийг шатаах камерт бензин, тосны төгс хольцоор хангадаг бөгөөд энэ нь уламжлалт хоёр шатлалт хөдөлгүүрээс утаа, хөх манангаас 50 хүртэл хувиар багасдаг. Энэ системийг өнгөрсөн жил Beta Xtrainer 300 амралт зугаалгын эндуро загварт анх ашигласан бөгөөд эздээс нь маш сайн хариулт авснаар тэд үүнийг спортын эндуро загваруудад хэрэгжүүлэхээр шийджээ. Одоо та бензин, тосоо зөв суурилуулсан эсэх, бензиндээ тос нэмэхээ мартсан эсэх талаар санаа зовох зүйл огт байхгүй. Агаар шүүгчийн дэргэдэх тосны саванд хольцын тос нэмнэ, энэ нь гурван дүүргэсэн түлшний саванд хангалттай. Хэдийгээр энэ нь тунгалаг болсон ч та түлшний түвшинг хялбархан шалгаж болно. Тиймээс та шатахуун түгээх станцад хичнээн хэмжээний тос цэнэглэх вэ гэдгийг тоолж, үсээ хусах шаардлагагүй болсон. Энэхүү системийн ачаар 250сс ба 300сс хоёр шатлалт хөдөлгүүр нь илүү сайн ажиллаж, аль хэдийн өндөр найдвартай, засвар үйлчилгээ багатай хөдөлгүүрүүдийн ашиглалтын хугацааг уртасгадаг. Beta 250 ба 300 RR нь өндөр эргэлтийн үед гүйцэтгэлийг нэмэгдүүлдэг шинэ хөдөлгүүрийн электроникийг агуулдаг бөгөөд энэ нь уламжлалт дунд зэргийн, гөлгөр чадлын муруйг хадгалахын зэрэгцээ эрчим хүчний дутагдалтай гэсэн шүүмжлэл өмнө нь гарч байсан бөгөөд энэ нь хойд дугуйг бүхэлд нь сайн татдаг гэсэн үг юм. хөдөлгүүр. хурдны хүрээ. Тиймээс хоёр цус харвалттай загвар хоёулаа хоббитой хүн даван туулах асар их хүч чадал бүхий маш мадаггүй зөв хөдөлгүүртэй бөгөөд үүнтэй зэрэгцэн мэргэжлийн хүн хамгийн их хүч чадалд сэтгэл хангалуун байх болно. Хамгийн их механик өөрчлөлтийг 250 шоо метр хөдөлгүүрт хийсэн бөгөөд энэ нь яндан, яндангийн толгой, геометрийг бүрэн өөрчилсөн. Хүрээний хэсэгт илүү бат бөх, ачааллын дор илүү сайн харьцах боломжийг олгодог зарим шинэлэг зүйлүүд байдаг. Италид бидэнд зориулан бэлтгэсэн эндуро туршилтын үеэр хоёр шатлалт хөдөлгүүрүүд нь маш хөнгөн жинтэй, нарийн маневрлах чадвартай, хамгийн гол нь маш уйгагүй жолоодлоготой болсон. Урд талын салаа (Sachs) тохируулга дээр хэдхэн товшилт хийсний дараа суспенз нь чулуун зам, нугын зам, ойн зам холилдсон хуурай, хатуу газар дээр маш сайн байсан. Эндурогийн хэрэглээний талаар бидэнд тайлбар байхгүй ч ноцтой өрсөлдөөн, мотокроссын уралдааны хувьд Бета нь тусгай, илүү онцгой уралдааны хуулбарыг санал болгодог бөгөөд хамгийн том ялгаа нь уралдааны түдгэлзүүлэлт юм. Гэхдээ хэрэв та Beto 300 RR Racing-тай хамгийн хүнд хэцүү эндуро уралдаанд хэд хэдэн амжилтанд хүрсэн Мича Спиндлер биш бол энэ түдгэлзүүлэлт танд ч хэрэггүй. Хэдийгээр Beta 300 RR enduro special-ийн нэр хүнд огцом өссөөр байгаа бөгөөд Словени болон гадаадад үйлдвэрлэл нь захиалгын дагуу гүйцэхгүй байгаа ч дөрвөн шатлалт бүх загварт түлш шахах системийг нэвтрүүлсэн нь тааламжтай гэнэтийн бэлэг байсныг тэмдэглэх нь зүйтэй. Түдгэлзүүлэлт ба хүрээний шинэлэг зүйл нь хоёр цус харвалттай загвартай адил боловч 430 ба 480 загварт (момент ба хүчийг сайжруулахын тулд) camshaft болон оролтын сайжруулалтад бага зэрэг анхаарал хандуулсан. Одоо бүх хөдөлгүүрүүд жингээ багасгахын тулд хөнгөн цагаан боолттой болсон. Өнгөрсөн жил манай туршилтын жолооч Роман Елен системд анх нэвтэрсэн 350 RR загварыг магтсан нь систем сайн ажиллаж байгааг харуулж байна. 390, 430, 480 RR гэж тэмдэглэгдсэн дөрвөн шатлалт хөдөлгүүрийн бусад хэсэгт мөн адил юм. Өнгөрсөн жил бид ер бусын шошгыг дэлгэрэнгүй танилцуулсан тул энэ удаад товчхондоо: дөрвөн шатлалт хөдөлгүүрт эргэлдэх массын эзэлхүүн, хүч, инерцийг оновчтой болгох талаар ярьж байна. Бага зэрэг бага эрчим хүчний зардлаар унадаг дугуй нь ажиллахад илүү хялбар бөгөөд илүү нарийвчлалтай бөгөөд хамгийн гол нь эндуро урт удаан аялалд бага ядардаг. Хэрэв хэн нэгэн өөрт нь маш их "морь" хэрэгтэй гэж үзвэл "гар сунгагч", Beti 480 RR, бидний бодлоор Beta 430 RR (өөрөөр хэлбэл 450 сс-д хамаарах) -ийг авах боломжтой. анги. ) нь ихэнх эндуро унаачдын зах зээл дээрх хамгийн уян хатан эндуро мотор юм. Энэ нь хүч чадалгүй боловч жолоодлогын онцгой гүйцэтгэлийг санал болгодог.

Текст: Петр Кавчич