Berliet CBA, Францын армийн ачааны машин
Агуулга
Бид олсон түүхэн машин хэдхэн хоногийн өмнө Лион дахь үйлдвэрүүдэд үзэсгэлэн гаргажээ Renault Trucksмөн бид танд зориулж зургийг нь авсан. В ТНТ Энэ нь зохион бүтээсэн Леон Моньер, Францын компани үйлдвэрлэж борлуулсан Берли 1913-1932 оны хооронд.
Энэ нь хүнд даацын тоног төхөөрөмжийн бэлэг тэмдэг юмФранцын арми үед Дэлхийн нэгдүгээр дайнТэр гол дүрд тоглож, хүн, хоол хүнс, зэвсэг, сум зэргийг бууж өгөхгүйгээр уйгагүй зөөв.
Бичлэгийн үйлдвэрлэл
1914 оноос хойш CBA-г зөвхөн гэрээний дагуу Францын армид зарсан. Сард 100 ачааны машинТиймээс Мариус Берли зөвхөн энэ ачааны машиныг үйлдвэрлэхээр шийджээ (хайрцагнаас гадна).
1918 онд үйлдвэрүүдээс сар бүр бараг 1.000 ачааны машин гарч байсан нь дэлхийн үйлдвэрлэлийн дээд амжилт байсан тул Дэлхийн нэгдүгээр дайны дөрвөн жилд нийт үйлдвэрүүдийг нийлүүлж байжээ. бараг 15 мянга.
Дайны төгсгөлд Төв банк арилжааны үйлчилгээгээ сэргээв. Эцэст нь, 40.000 орчим ширхэг үйлдвэрлэсэн, энэ нь 1959 онд GLA болон GLR-ээр солигдсон.
Энгийн, найдвартай, хэмнэлттэй
Berliet CBA амархан тэсвэрлэж чадсан байнгын хэт ачаалал, чиргүүлтэй бол даац нь 10 тонн хүрэх боломжтой.
Үүнийг голчлон ашигласан цэргийн тээвэрлэлт болон тоног төхөөрөмж, түүнчлэн шархадсан хүмүүсийг тээвэрлэх зориулалттай.
Спартан бүтцийн ачаар үүнийг тусгай тоног төхөөрөмжөөр тоноглож, тусгай зориулалтаар ашиглаж болно харанхуй өрөө бүх хагалгааны өрөө.
"Z" хөдөлгүүр: эвдрэх боломжгүй!
Арилжааны хүнд даацын тээврийн хэрэгсэлд тусгайлан зориулагдсан, Хөдөлгүүр Z CB хүчитгэсэн хэсгүүдтэй байсан. "Эргэдэг" хэсгүүд (тахир гол, холхивчийн таг, холбогч саваа, поршений, тэнхлэгийн гол ...) нь машины хөдөлгүүртэй харьцуулахад ихээхэн хэмжээтэй байв.
Гинжин дамжуулалт
La гинжин хөтөч, энгийн бөгөөд удаан эдэлгээтэй тул үүнийг нэг их хүндрэлгүйгээр засах боломжтой. Тухайн үед жолооны шугам нь хэврэг хэвээр байсан, ялангуяа ачааны машин байнга асааж, зогсдог байсан.
Тоормосны систем
Тухайн үед машинууд урд дугуйны тоормосны системтэй байсангүй. CBA нь дотроо хоёр тоормос суурилуулсан арын дугуй мөн дифференциалын гаралтын талд хөндлөн тэнхлэгийн тоормос. Сүүлийнх нь явган жолоодлоготой, удаашруулах эсвэл хатуу тоормослоход тустай байв.
"Яаралтай" тоормослохын тулд жолооч дугуйны тоормосыг дарав бат бөх гар хөшүүрэг... Араа хөшүүрэг ба зогсоолын тоормос нь хүрээний гадна талд "баруун талд" байрладаг.
