Sportage-ийн эсрэг туршилтын хөтөч Outlander and Forester

Mitsubishi Outlander, Subaru Forester нар шинэ Kia Sportage -ээс хамаагүй муу зарагддаг ч энэ нь тэднийг солонгос хүнийг дорд үзэхээс сэргийлдэггүй.

Солонгосын брэндүүд Япончуудад бүх талаараа тэмцэл өрнүүлж байна. Тэд бас өндөр технологитой боловч нэгэн зэрэг илүү ардчилсан шинж чанартай бөгөөд хүмүүсийг савхаар хооллохыг албадахгүй. Эзэн хааны харьяат хүмүүсийн тангараг өргөсөн хөршүүд нь Samsung -ийн дуулианыг үл харгалзан телевизийн зах зээлийн талыг эзэлж, ухаалаг гар утасныхаа тоогоор тэргүүлэхийн тулд соёлын код оруулах шаардлагагүй болно. ОХУ -ын замууд төсөв Hyundai, Kia -ээр дүүрэн байдаг бөгөөд өнөөдөр хамгийн үнэтэй, загварлаг сегментийн хувьд Тоёота RAV4 -ийн борлуулалтаас доогуур байсан ч гэсэн Sportage кроссоверыг хурааж авдаг. Гэсэн хэдий ч солонгосчуудын амжилт нь Mitsubishi Outlander, Subaru Forester гэсэн хоёр өөр япончуудыг өөрийг нь дорд үзэхээс сэргийлж чаддаггүй.

Үүнээс гадна 200 мм-ийн газрын цэвэрлэгээ нь тэдэнд үүнийг хийх боломжийг олгодог. Аутландер ба Форестер бол хамгийн хүнд хэцүү даалгаваруудыг биелүүлэхийн тулд бүтээсэн дайчид юм: нэвтэршгүй ойг гаталж, уулчдыг гомдоож, тэднээс хурдан ууланд авирах, Годзиллагийн хэмжээтэй шүүгээг орон сууцнаас орон сууц руу зөөх. Sportage-ээс ялгаатай нь тэд бие биетэйгээ маш төстэй тул Японы энэ өрсөлдөөнд Минамото, Тайра нарын дайтаж буй самурай овог гэх мэт хувийн шинж чанартай зүйл байдаг. Kia Sportage нь түрэмгийлэл багатай тул жийп мэт дүр эсгэхийг хичээдэггүй. Үүний зэрэгцээ энэ нь албан ёсоор илүү авсаархан ангилалд багтдаг боловч тэнхлэг хоорондын зайны хувьд дунд оврын Форестерийг тойрч гарч, Outlander-т гүйцэгджээ.

Өнгөрсөн жилийн рестайлинг нь Outlander -ийг махлаг, махлаг гэр бүлийн хүнээс үлгэр домгийн чөтгөр болгон хувиргасан. Энэ бол зах зээл дээрх хамгийн ер бусын, хром кроссовер юм. Их хэмжээний урд талын самбар нь санаатайгаар тэгш бус хэлбэртэй бөгөөд жолооч руу чиглэсэн байна. Энэ нь бараг бүхэлдээ зөөлөн бөгөөд багажны наалт нь арьсаар бүрсэн байдаг. Ерөнхийдөө бүх зүйл хатуу, үнэтэй байдаг, зөвхөн очтой төгөлдөр хуурын лак нь тунгалаг, хачин бүтэцтэй мод шиг оруулга нь ер бусын гэрэлтдэг. Ерөнхий сэтгэгдлийг бууруулдаг өөр нэг хүчин зүйл бол товч, товчлуур, дунд зэргийн график, ойлгомжгүй цэс бүхий хуучирсан мультимедиа систем юм.

Буцаж, Субару Форестер аварга том робот болж, зугтав - өнцөгт кроссовер нь 1990-ээд оны олон цувралын трансформаторыг санагдуулдаг. Загвар нь анхны боловч орчин үеийн биш боловч урт хамартай тул машины профиль тэнцвэргүй болжээ. Ойн модны дотоод засал нь даяан шинж чанартай бөгөөд үүнээс гадна XV загвартай хамгийн бага товчлуурууд ба маш муу шугамуудтай нэгдмэл байдаг. Түүний харанхуй байдлыг суудал, хаалганы хүрэн арьсан бүрээсээр нөхдөг. Уян хатан самбарын дээд хэсэг, зөөлөн хаалганы бариул, арьсан эдлэл бүхий дэлгэцийн харагдац нь саяхан шинэчлэгдэн гарч ирсэн бөгөөд энэ нь Subaru-ийн хувьд тансаг хэрэглээ юм. Мөн халаалттай жолооны хүрд, хоёр автомат цонхтой.

Топ хувилбар дахь шинэ Starlink мультимедиа систем нь навигаци, мэдрэгчтэй товчлуураар тоноглогдсон бөгөөд дэгжин харагдаж байна. Холбогдсон утасны тусламжтайгаар та цаг агаарыг шалгаж, интернет радио сонсох боломжтой бөгөөд Apple төхөөрөмжүүд Siri-ийн дэмжлэгтэй байдаг. Түлшний дундаж зарцуулалт, дамжуулах горим, цаг уурын хяналтын заалтыг төв хэсэгт хар, цагаан, өнгө гэсэн хоёр дэлгэц дээр харуулсаар байна. Хэрэв та хяналтын самбар дээрх өөр нэг дэлгэцийг харгалзан үзвэл Ойн сан нь тэдний тоогоор тодорхой рекорд эзэмшигч юм.

Шинэ Sportage бол барын амтай мэлхий бөгөөд өмнөхөөсөө илүү ази төрхтэй харагдаж байна. Гэхдээ Outlander ба Forester нарыг хажууд нь тавьмагц кроссоверын дүр төрхөөр Европын онцлог шинж чанарууд тод харагдаж байна. Тэгэхгүй бол Франкфурт дахь компанийн дизайны төвд Поршегийн том фенүүд байдаг. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь сохроор хуулбарлах тухай биш юм - Порше загварыг Sportage -ийн бүтээсэн дүр төрхөөр гоёмсог бичжээ. Түүгээр ч барахгүй сэдэл нь хамгийн орчин үеийн, GT Line -ийн дээд хувилбар дээрх дөрвөн LED эсвэл гэрлийг холбосон туузны хослол юм.

Урд талын хадан самбар, нүдний шил, гурван хэлхээтэй жолооны хүрд, агаарын сувгийн хэлбэр нь Кайенна, Макан дээр суурилсан үнэгүй найрлага юм. Танил деталиудыг зориуд махлаг, их хэмжээгээр хийдэг бөгөөд ингэснээр дотоод засал хэмнэлтийг бүрэн үгүйсгэдэг боловч Герман нь эргономикийн нарийн ширийн зүйлийг анхаарч үздэг. Төгсгөлийн чанар, нарийн ширийн зүйлд тохирсон байдал - таван минутын дотор ямар ч шимтгэлгүй: уян хатан хуванцар, байгалийн нягт шигтгээтэй товчлуур, бариултай ижил оёдол. Драйвер дээр байрлуулсан төвийн консол дээр гэнэтийн олон товчлуурууд байгаа боловч тэдгээр нь бүгд том хэмжээтэй бөгөөд логик байрлалтай байдаг. Харалгүйгээр зөвийг нь олохын тулд заавал баян хуур тоглох шаардлагагүй. Энд хамгийн сайн мультимедиа систем байна: асар том дэлгэц, хариу үйлдэл сайтай, тодорхой график, цэвэр цэс. Жолоодлогын газрын зураг нь хамгийн нарийвчлалтай бөгөөд маршрутыг тооцоолохдоо түгжрэлийн талаарх мэдээллийг холбогдсон ухаалаг гар утсаар дамжуулан авдаг.

Forester-ийн босоо суудал нь микроавтобусыг санагдуулдаг бөгөөд туршилтын машиныг хамгийн сайн харагдуулдаг. Толгойн өрөө, өвдөгний урд хэсэг нь гайхалтай бөгөөд арын хаалга нь онгорхой нээлттэй байна. Тэнхлэг хоорондын зай бага, ар тал нь богино байсан ч Форестерын их биеийн хэмжээ нь туршилтын хамгийн том хэмжээ юм - 488 литр.

Outlander-ийн дугуйны ард жолооны хүрд дээрх сунасан сэлүүрүүд бүдэг бадаг гэрэлтдэг - бараг л спорт машин шиг. Жолоочийн суудлын дэр нь хажуугийн тулгуурыг нарийн тодорхойлсон боловч арын налалтыг арагш налуулж тохилог хөдөлгөөн хийхэд тохируулдаг. Мицубиши нь арай бага өргөн: арын зорчигчдод зориулсан ижил хөлийн өрөөтэй, хоёр дахь эгнээний суудлын дэр нь богино, гарчиг нь арай доогуур байна. "Outlander" -ийн их бие нь Субаругаас литрээр (477) бага зэрэг доогуур байгаа боловч гүнзгий ялалт байгуулав: арын суудлын ар талыг эвхэхэд 1640 литрээс 1577 литр ялгардаг. Ачааллын өндөр нь туршилтын хамгийн бага хэмжээ бөгөөд арын хаалга илүү өндөр байдаг. Нэмж дурдахад сэлбэг дугуй нь доод ёроолд байрладаг бөгөөд газар доорхи багтаамжтай зохион байгуулагч байдаг.

Sportage суудал нь драйверыг бэхэлгээгээр шахахыг эрэлхийлдэггүй, нуруу нь хамгийн амжилттай профайлтай тул та нурууны тулгуурыг тохируулж болно. "Солонгос" нь дотоод хэмжээсээрээ Японы кроссоверуудаас доогуур бөгөөд их хэмжээний бэхэлгээ, таазаа доошлуулснаас болж бүр давчуу санагддаг. Аварга том панорамик дээвэр нь хоёр дахь эгнээний орон зайг дутуу нөхдөг. Kia-ийн арын суудлын хэлбэр нь хамгийн тохь тухтай бөгөөд урд гарын түшлэгний төгсгөлд нэмэлт агаарын суваг байдаг. Sportage-ийн их бие нь 466 литрийн гүн, том хэмжээтэй боловч арын түшлэгийг илүү олон удаа нугалах хэрэгтэй болно. Энэ тохиолдолд тэрээр манеж, тэргэнцэр, хийлдэг завь, гадна хөдөлгүүрийг амархан залгидаг. Тав дахь хаалга автоматаар босч, түлхүүрийг халаасандаа хийгээд араас машин руу ойртох нь зүйтэй. Нэг талаараа гар нь завгүй байх үед тохиромжтой байдаг, нөгөө талаас хуурамч эерэг зүйлс ихэвчлэн тохиолддог.

Агаар мандлын хоёр литрийн хөдөлгүүртэй бөгөөд энэ нь бүх гурван кроссоверыг худалдан авагчдын хамгийн их сонгодог сонголт юм. Дөрвөн дугуйгаар хөтөлдөг том машинд бараг л хангалттай биш тул ямар ч тохиолдолд 100 км хүртэл хурдлахын тулд гурвуулаа 11 секундээс илүү хугацаа шаардагдана. / цаг. Субару нь спорт горимтой бөгөөд хэрэв та хийн дөрөөг илүү хүчтэй дарвал гөлгөр хурдатгалын муруй нь зөрүүтэй болно - вариатор нь араа солих загварыг дуурайдаг. Японы CVT-ийн нэгэн адил тайвширсан "автомат" Sportage бол яарах дайсан юм. Спортын горимд кроссовер нэлээд ачаалалтай явдаг боловч туршилтаар хамгийн хурдан нь 11,6 секундээс "хэдэн зуу" хүртэл "хурдан" гэж тодорхойлж болно.

Динамикийг эрэлхийлж буй хүмүүст зориулж Mitsubishi нь чамин V6 (230 морины хүчтэй), Субару нь WRX спорт седангаас (241 морины хүчтэй) турбо дөрвөн, Kia нь 1,6 литрийн багтаамжтай (177 морины хүчтэй), хоёр шүүрч бүхий робот хайрцаг санал болгож байна. . Түүнчлэн завсрын сонголтууд байдаг - илүү хямд бөгөөд харьцангуй сайн динамикийг хүлээн зөвшөөрөгдсөн хэрэглээтэй хослуулдаг. Тиймээс 2,4 литрийн багтаамжтай бензинтэй Outlander нь 10,2 секундын дотор хурдасч, сайн эхэлж байгаа боловч вариаторын монотонд автдаг бөгөөд энэ нь аврал нь сэлүүр шилжүүлэгчтэй гарын авлагын горим юм. Эсэргүүцсэн 2,5 бүхий ой мод нь арай хурдан боловч илүү догшин байдаг. 400 Нм эргүүлэх хүч бүхий дизель Sportage-ийн толгой нь гайхалтай боловч хэрэглээ, динамикийг байгалийн гаралтай бензинтэй харьцуулах боломжгүй юм. Дизель нь илүү их дуу чимээтэй бөгөөд засвар үйлчилгээ хийхэд илүү үнэтэй боловч явах эд анги, жолоодлогын байлдааны тохиргоог хамгийн сайн хослуулдаг.

Forester Орост хэзээ ч бүртгэгдээгүй боловч түүний түдгэлзүүлэлт нь хамгийн идэш тэжээлтэй бөгөөд гутал нь манай алслагдсан газруудад хамгийн зөв байдаг: 17 инчийн обуд дээрх зузаан дугуй. Шинэчлэгдсэний дараа Субару илүү цуглуулж, жолооны хүрд дээр тод "тэг" гарч ирсэн ч хөдөөгийн замд илүү сайн ажилладаг. Энэ нь Mitsubishi Outlander-ийг Оросын нөхцөлд тохируулсан анхны тохиолдол биш юм - 18 инчийн дугуйтай кроссовер нь Forester-ээс арай илүү хатуу юм. Жолооны хүрд нь овойлт дээр гараас тасрахгүйн тулд бараг тэгийн бүсэд хавчих юм.

Forester нь бартаат замын тусгай горим бүхий X-Mode төхөөрөмжөөр тоноглогдсон цорын ганц хүн бөгөөд электроник төхөөрөмж нь хурдасгуурыг бага мэдрэмжтэй болгож, зүтгүүрийг илүү хурдан дамжуулж, тоормосоо ашиглан машинаа уулнаас доош буулгаж, гулсаж буй дугуйг шүүрч авдаг. . Олон хавтантай шүүрч авах хайрцаг нь хурдны хайрцагтай ижил хайрцагт байрладаг бөгөөд хүнд нөхцөлд хэт халахгүй. "Ойн мод" -ын цэвэрлэгээний хэмжээ хамгийн том нь 220 мм - гэхдээ урт хамарны хөдөлгөөнийг хоёр чиглэлд хянах шаардлагатай: биеийн доод хэсэгт, биеийн өнгөөр ​​будсан газарт маажихгүй байх.

"Outlander" нь газрын цэвэрлэгээний хувьд (215 мм) Субаругаас доогуур байдаг бол артикуляци нь илүү сайн бөгөөд урд талын урт дээвэр, нуман хаалга нь будаггүй хуванцараар хамгаалагдсан байдаг. Мицубсихи нь диагональ дүүжлэхээс айдаггүй, ганц харамсалтай нь тоормосыг идэвхжүүлдэг электроникууд сандарч, "хий" -д үзүүлэх хариу үйлдэл нь хэтэрхий ширүүн байдаг. Субару шиг гинж биш бүслүүр бүхий вариатор энд байгаа тул аюулгүй байдлын электроникууд хэт халахгүй байх үүднээс хатуу чанд байна. "Outlander" нь бартаат замын тусгай горимтой байдаггүй бөгөөд та зөвхөн тэнхлэгийн дагуу арын тэнхлэгт зүтгүүрийн дамжуулалтыг тохируулах боломжтой бөгөөд Lock байрлал нь үүнийг тэгш хуваарилдаг боловч хатуу хаалтгүй.

Sportage нь хуванцар хуягаар сайн хамгаалагдсан боловч бохир ажилд бэлэн биш хэвээр байна. Түүний газрын цэвэрлэгээ нь хамгийн бага хэмжээтэй - 182 мм, урд бамбай нь бартаат замын адал явдалт хийхэд тохиромжгүй бөгөөд дүүжин дүүжингийн улмаас "солонгос" өрсөлдөгчдөөсөө түрүүлж дугуйг газар дээрээс өргөдөг. Хатуу электроникууд нь дүүжлэхдээ бартаат зам дээр гарахад тусалдаг боловч хүнд хэцүү тохиолдолд товчлуур дээр дарж шүүрч авахыг хүчээр хааж болно.

Маш том ширүүн тул Mitsubishi Outlander-ийн эгц авиралтыг өгдөггүй бөгөөд энэ нь яндангийн хоолой болон сэлбэгний дугуйгаар газарт хусдаг. Субару Форестер тэнд ямар ч асуудалгүйгээр машин жолоодож, "уулын хаан" эсвэл япончууд юу ч гэж нэрлэдэг. Хамгийн гайхалтай нь нэг минутын дараа Sportage нь богино өндрийнхөө ачаар ижил өндөрт ордог. Энэ бол хотын оршин суугчдаас хүсэх зүйл биш боловч Киа-гийн өрсөлдөгчид илүү хучилттай харагдав.

Subaru Forester нь хамгийн бартаат зам, хамгийн өргөн цар хүрээтэй төдийгүй бусад хоёр кроссовероос өндөр үнээр буюу 22 доллараас дээш авирсан байна. "механик" ба дөрвөн дугуйгаар хөтөлдөг машины хувьд. Үүнээс гадна энд дөрвөн дугуйгаар хөтөлдөг төхөөрөмж нь байнгын ажиллагаатай бөгөөд вариатортой хувилбараасаа ялгаатай бөгөөд тэд 544 доллар авахыг хүсч байгаа бөгөөд хоёр литрийн кроссовер ба 1 литрийн хөдөлгүүртэй хувилбаруудын хоорондох ялгаа 036 доллараас дээш байна. "Ой мод" нь баялаг тоног төхөөрөмжөөрөө сайрхаж чадахгүй, гэхдээ та Японы угсралт, боксчингийн өвөрмөц байдалдаа нэмэлт мөнгө төлөх ёстой.

Ихэнх үйлчлүүлэгчид ямар хөдөлгүүр нь машины бүрхүүл дор байгаа нь хамаагүй хамаагүй байдаг. Mitsubishi Outlander нь илүү энгийн боловч ижил төстэй динамик, өрөөний багтаамжтай байдаг нь Оросын угсралтын улмаас бага өртөгтэй байдаг. Төрөл бүрийн шүргэх түвшинг сонгох боломжтой бөгөөд та урд дугуйгаар хөтөлдөг хувилбарыг худалдаж авах боломжтой, гэхдээ зөвхөн "вариатор" -ын тусламжтайгаар хийх боломжтой. 18 долларын үнэтэй бүх дугуйгаар хөтөлдөг автомашины үнэ 347 доллараас эхэлнэ. илүү үнэтэй. Outlander-ээс 2 хөдөлгүүрийг шинэчлэх нь хамгийн боломжийн үнэтэй - ижил тохиргоотой автомашинд ердөө 609 доллар. Нэмж дурдахад, Forester шиг зарим сонголтууд нь үндсэн хөдөлгүүртэй байдаггүй. Жишээлбэл, 2,4L Outlander-т цахилгаан арын хаалга, навигац байхгүй.

11-р сараас 15-р сар хүртэл Европын бизнес эрхлэгчдийн холбооны мэдээлснээр гурван мянга гаруй ойчид 15 мянга гаруй Outlander-ийг эзэлж байжээ. Энэ хугацаанд Kia Sportage нь өмнөх үеийн автомашины үлдэгдлийг оруулаад 986 мянга гаруй ширхэг зарагджээ. ОХУ-д угсарсан Солонгосын кроссоверын анхны үнэ мэдэгдэхүйц бага байна - 26 доллараас. Хоёр литрийн хөдөлгүүрийн сонголт хязгааргүй: панорамик дээвэр, дасан зохицох хоёр ксенон гэрэл, суудлын агааржуулалт, сабвуфер бүхий хөгжим, гайхалтай электрон туслахууд. Үүний зэрэгцээ хамгийн их ачаатай машин 216 доллараас бага үнэтэй байх болно.

Японы кроссоверууд хэт их тансаг байдлыг сакэ урвуулан ашиглах, бардамналтай адилтгаж үздэг Хагакуре самурайн нэр төрийн дүрмийг дагадаг бололтой Тэд олон тооны сонголтыг эсэргүүцэж байна. Жишээлбэл, Outlander нь халдаг салхины шилтэй байдаг бол Forester нь жолооны хүрдтэй байдаг. Зөвхөн Sportage нь хоёр сонголтыг нэгэн зэрэг санал болгодог бөгөөд зөвхөн тэр тэмдэг, тэмдгийг хэрхэн уншихаа мэддэг.

Киа Европын дээд зэрэглэлийн брэндүүдийг жишиг болгон сонгосон боловч Samsung шиг шатаагүй бөгөөд Apple-ийг гүйцэх гэж оролдов. Хэдийгээр арын хаалганы алсын удирдлага нь бүрэн боловсруулагдаагүй байсан ч гэсэн машины зогсоол нь автомашины хоорондох чөлөөт зайг тэр бүр илрүүлж чаддаггүй. Массын сегментэд зориулсан ховор багц сонголтууд, гоёмсог интерьер - энэ бүхэн нь пулемётын самурайн нумны эсрэг давуу талыг нэмж өгдөг. ОХУ-ын зочломтгой бус зах зээл дээр дизель хөдөлгүүртэй автомашин зарах хүсэл нь бас нэгэн төрлийн эр зориг юм.

Зураг авалтад туслалцаа үзүүлсэн Интегра девелопмент группт талархал илэрхийлье.

2.4 Mitsubishi Outlander		Subaru Forester 2.5il		Kia Sportage 2.0 mpi
Төрөл
кроссовер	кроссовер	кроссовер
Мм
4695 / 1800 / 1680	4610 / 1795 / 1735	4480 / 1855 / 1655
Дугуйны дугуй мм
2670	2640	2670
Газрын цэвэрлэгээ мм
215	220	182
Их биеийн хэмжээ, л
477-1640	488-1548	466-1455
Жин хасах
1505	1585-1626	1496-1663
Нийт жин
2210	2015	2130
хөдөлгүүрийн төрөл
Байгалийн гаралтай бензин, 4 цилиндртэй	Байгалийн гаралтай бензин, 4 цилиндртэй	Байгалийн гаралтай бензин, 4 цилиндртэй
Ажлын хэмжээ, куб метр см
2360	2498	1999
Макс. хүч, морины хүч (минутын / мин)
167 / 6000	171 / 5800	150 / 6200
Макс. сэрүүн. момент, нм (минутанд)
222 / 4100	235 / 4000	192 / 4000
Драйвын төрөл, дамжуулалт
Бүрэн, вариатор	Бүрэн, вариатор	Бүрэн, 6AT
Макс. хурд, км / цаг
198	197	180
0-100 км / цаг хурдалах, с
10,2	9,8	11,6
Түлшний зарцуулалт, 100 км / ц хурдтай 60 км
7,7	8,3	8,4
Үнэ, $.
24 393	27 933	1 509 900