Benelli Trek 1130 Amazon
Доктор Валентиногийн төрсөн Песарогоос Амазонас явган аялал хийдэг нь Баварийн эндуротой ямар ч холбоогүй юм. Зарим тодорхойлолтоос шалтгаалан хоёулаа нэг ангилалд багтдаг нь мотоциклийн толь бичигт "спортын аялалд зориулагдсан эндуро" гэж нэрлэгддэг бүлэг байдаггүйтэй холбоотой юм. Тиймээс энэ Бенеллиг Варадеро эсвэл талбарт илүү чиглэсэн LC8 адал явдалтай зүйрлэж болохгүй. Тэрээр ижил төстэй хөдөлгүүрийн загвартай Английн бартай илүү ойрхон, магадгүй Cagivin Navigator юм. Яагаад?
Амазонас бол зүрх сэтгэлээрээ тамирчин юм. Тиймээ, Trek-тэй харьцуулахад тэд түдгэлзүүлсэн аяллыг 25 миллиметрээр нэмэгдүүлж, том диаметртэй сонгодог дугуйг суурилуулж, илүү сайн (!) Тоормосыг ашигласан. Гэхдээ энэ нь дугуйг том "фенбайк" -аас аялан тоглолтын эндуро болгоход хангалттай юу? Жолооч юу хүлээж байгаагаас хамаарна.
Нэгдүгээрт, жолоодлогын талаар хэдэн үг хэлэх нь үндсэндээ Торнадо (суудлын доорх сэнс) -тэй төстэй бөгөөд Trek загварт ашигласантай ижил юм. Энэ бол гурван цилиндртэй хөдөлгүүр бөгөөд толгой тус бүрт дөрвөн хавхлагатай, мэдээж шингэн хөргөлттэй, электрон түлш шахдаг, бид гурав дахь мянганы үед амьдарч байна.
Хамгийн их чадлын үнэлгээ нь үнэхээр гайхалтай боловч дугуй нь бас нэг сонирхолтой нэмэлт зүйлтэй. Цаг, секундомер агуулсан хяналтын самбарын хажууд, хэрэв та нэгийг нь олж чадвал хөдөлгүүрийг асаах товчийг удаан дарахад "Цахилгаан менежмент" гэсэн улаан товчлуур бий. Тийм ээ, видео тоглоомд NOS супер турбо цэнэглэгчийг асаах товч шиг харагдаж байгаа бөгөөд товчлуурын загвар, чанар нь тоглоомын түвшинд байна. ...
Гэхдээ үр нөлөө нь чухал юм, өөрөөр хэлбэл хөдөлгүүрийн шинж чанар нь спортлог байдлаас илүү энгийн болж өөрчлөгдөх болно. Хэрэв та эхлээд "спорт горим" -той хамт 70 км цагийн хурдтай тогтмол хий асааж байвал хамгийн том ялгааг анзаарах болно.
Хөдөлгүүр дуугарах болно, бага зэрэг тохируулагчийн хөдөлгөөн бүр өшиглөх, хурдан хурдасгах болно. Гэсэн хэдий ч шидэт товчлуурыг асаахад агаарын шүүлтүүрийн улих чимээ унтарч, хөдөлгүүрийн хариу үйлдэл буурдаг. Бага зэрэг хэтрүүлж магадгүй, учир нь бид гурван цилиндрийн хатуу хариу үйлдэлд дасаж эхэлмэгц хөдөлгүүр гэнэт залхуурдаг.
Аль ч тохиолдолд Амазонас ангийнхаа дунджаас хурдан байдаг. Салхины хамгаалалтыг сайн тохируулснаар суудлын доорх утааны хортой дуу чимээ, хөнгөн жолоодлогын гүйцэтгэл, сайн түдгэлзүүлэлт, тоормос зэргээс шалтгаалан зорчих хурдыг үндэслэлгүй өндөр түвшинд хүргэж болзошгүй тул хатуу булан барих эсвэл асаах нь ховор тохиолддог. Хөнгөн эндуро мотоцикл шиг "хөл". Энэ нь ердийн аялагчдын боломжит мотоциклийн жагсаалтын хамгийн эхэнд бичигдэхгүй гэсэн үг юм.
Хэрэв тэр ABS болон (урьдчилсан) очгүй хатуу тоормосыг аль хэдийн шингээж авсан бол бүрэн сул суспенз ч муудсан өгзөгт хэтэрхий хүнд хэвээр байгаа нь түүнийг зовоох нь дамжиггүй. Тэгэхээр Амазонас бол аялалын эндуро мөн үү? Амархан, маш сайн! Энэ бүхэн жолоочийн хүсэл, хүлээлтээс хамаарна.
Техникийн мэдээлэл
Туршилтын машины үнэ: 12.900 EUR
хөдөлгүүр: гурван цилиндртэй, дөрвөн цус харвалт, 1.131 см? , шингэн хөргөлт, цилиндрт 4 хавхлага, электрон түлш шахах уу? 53 мм.
Хамгийн их хүч: 92 кВт (123 км) при 9.000 / мин.
Хамгийн их эргэлт: 112 Нм @ 5.000 эрг / мин
Эрчим хүчний дамжуулалт: 6 шатлалт хурдны хайрцаг, хуурай шүүрч авах, гинж.
Хүрээ: ган хоолой.
Тоормос: 2 ролик урд байна уу? 320мм, 255 саваа эрүү, арын диск? XNUMX мм, хоёр поршений эрүү.
Түр зогсоох: урд тохируулгатай урвуу телескоп сэрээ? 48мм, 175мм аялал, арын тохируулгатай ганц цохилт, 180мм зайтай.
Дугуй: 110/80–19, 150/70–17.
Газар дээрээс суудлын өндөр: 875 мм байна.
Шатахууны сав: 22 l.
Тэнхлэг хоорондын зай: 1.530 мм байна.
Хуурай жин: 208 кг.
Төлөөлөгч: Auto Performance, Kamniška 25, Kamnik, 01/839 50 75, www.autoperformance.si.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
+ хүчирхэг хөдөлгүүр
+ тод загвар, дэлгэрэнгүй мэдээлэл
+ хөнгөн байдал
+ тоормос
+ жолоодлогын гүйцэтгэл
- түдгэлзүүлэлт хэтэрхий хатуу
- 5.000 эрг/мин хурдтай чичиргээ
– хэт мэдрэгчтэй эндуро аялалын нэгж
Матевж Грибар, зураг: Саша Капетанович
